一種無極繩連續(xù)牽引絞車牽引位置指示裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種無極繩連續(xù)牽引絞車牽引位置指示裝置，包括牽引絞車，所述牽引絞車的主軸連接有與其同軸的過渡軸，所述過渡軸伸出于牽引絞車外并通過錐齒輪對連接有第一傳動桿，所述第一傳動桿通過第一減速齒輪對連接有牽引指示裝置。本實用新型將提升機所用牽引指示裝置巧妙應(yīng)用于無極繩牽引絞車上，使牽引指示裝置能夠準確指示運輸車輛在礦井巷道中的運行位置，從而大大提高了無極繩牽引絞車控制的準確性和運輸車輛運輸?shù)陌踩?；車輛運輸過程中，跟車工人無需再頻繁聯(lián)系牽引絞車司機，從而減少了人力投入，提高了礦井生產(chǎn)效率。
【專利說明】—種無極繩連續(xù)牽引絞車牽引位置指示裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種礦用運輸輔助設(shè)備，具體涉及一種無極繩連續(xù)牽引絞車牽引位置指示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]大多數(shù)礦井巷道施工中巷道時常上下起伏，施工過程中所需的材料、設(shè)備等全部采用小絞車進行運輸，在每一處巷道起伏點必須安裝兩臺小絞車進行提升和下放運輸，在巷道掘進后期，一般需安裝6?7臺小絞車，導(dǎo)致運輸系統(tǒng)十分復(fù)雜，給安全生產(chǎn)管理工作帶來了很大的安全隱患。
[0003]無極繩連續(xù)牽引車作為近年來新興的一種礦井運輸設(shè)備，它的使用大量減少了設(shè)備、人員、配件消耗及斷繩跑車事故的發(fā)生，但由于巷道運輸距離長，坡度起伏不定，操作司機的視野受到很大限制，無法判斷運輸車輛的運行位置，只能靠跟車工信號聯(lián)系，尤其在處理突發(fā)情況時反映遲鈍，不能及時主動減速或停車，使得無極繩連續(xù)牽引車的使用仍然存在很大的安全隱患，從而限制了無極繩連續(xù)牽引車的廣泛使用。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種能夠準確指示運輸車輛運行位置的無極繩連續(xù)牽弓丨絞車牽引位置指示裝置。
[0005]為此，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種無極繩連續(xù)牽引絞車牽引位置指示裝置，包括牽引絞車，所述牽引絞車的主軸連接有與其同軸的過渡軸，所述過渡軸伸出于牽引絞車外并通過錐齒輪對連接有第一傳動桿，所述第一傳動桿通過第一減速齒輪對連接有牽引指示裝置。
[0007]進一步地，所述牽引指示裝置包括蝸桿、蝸輪、第二傳動桿、絲桿、螺母和標尺，所述蝸桿與蝸輪相嚙合，所述蝸桿連接第一減速齒輪對，所述蝸輪連接第二傳動桿，所述第二傳動桿通過第二減速齒輪對連接絲桿，所述螺母連接于絲桿上且螺母上設(shè)有指針，所述指針?？坑跇顺呱?。
[0008]進一步地，所述錐齒輪對為減速錐齒輪對。
[0009]進一步地，所述過渡軸上安裝有防護罩筒。
[0010]本實用新型的有益效果在于:將提升機所用牽引指示裝置巧妙應(yīng)用于無極繩牽引絞車上，使牽引指示裝置能夠準確指示運輸車輛在礦井巷道中的運行位置，從而大大提高了無極繩牽引絞車控制的準確性和運輸車輛運輸?shù)陌踩?；車輛運輸過程中，跟車工人無需再頻繁聯(lián)系牽引絞車司機，從而減少了人力投入，提高了礦井生產(chǎn)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型牽引指示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖中，1-牽引絞車，2-主軸，3-過渡軸，401-主動錐齒，402-從動錐齒，5-第一傳動桿，601-第一主動齒輪，602-第一從動齒輪，7-牽引指示裝置，701-蝸桿，702-蝸輪，703-第二傳動桿，7041-第二主動齒輪，7042-第二從動齒輪，705-絲桿，706-螺母，707-指針，708-標尺。
【具體實施方式】
[0014]如圖1和2所示，一種無極繩連續(xù)牽弓丨絞車牽引位置指示裝置，包括牽引絞車I，牽引絞車I的主軸2連接有與其同軸的過渡軸3，過渡軸3伸出于牽引絞車I外并通過錐齒輪對連接有第一傳動桿5，過渡軸3上安裝有防護罩筒(圖中未示出)，且該錐齒輪對為減速錐齒輪對，包括相互嚙合的主動錐齒401和從動錐齒402，第一傳動桿5 —端連接從動錐齒402、另一端通過第一減速齒輪對連接牽引指示裝置；且第一減速齒輪對包括相互嚙合第一主動齒輪601和第一從動齒輪602，牽引指示裝置與第一從動齒輪602相連接；所述牽引指示裝置包括蝸桿701、蝸輪702、第二傳動桿703、絲桿705、螺母706和標尺708，蝸桿701與蝸輪702相嚙合，蝸桿701與第一從動齒輪602相連接，蝸輪702連接第二傳動桿703，第二傳動桿703通過第二減速齒輪對連接絲桿705，第二減速齒輪對包括第二主動齒輪7041和第二從動齒輪7042，第二傳動桿703連接第二主動齒輪7041，絲桿705連接第二從動齒輪7042，螺母706連接于絲桿705上且螺母706上設(shè)有指針707，指針707?？坑跇顺?08上。且圖1所示機構(gòu)位于水平平面內(nèi)，圖2所示牽引指示裝置機構(gòu)位于豎直平面內(nèi)。
[0015]本實用新型的工作原理如下:
[0016]無極繩連續(xù)牽引絞車工作過程中，過渡軸3將主軸2的轉(zhuǎn)動經(jīng)減速錐齒輪對、第一傳動桿5和第一減速齒輪對傳遞給牽引指示裝置，并在傳動過程中經(jīng)過了錐齒輪對和第一減速齒輪對的兩級減速。在牽引指示裝置內(nèi)，來自第一減速齒輪對的轉(zhuǎn)動經(jīng)蝸輪蝸桿機構(gòu)傳遞給第二傳動桿703，然后又經(jīng)第二減速齒輪對進行第三級減速后再傳遞給絲桿705，絲桿705帶動螺母706轉(zhuǎn)動，由于標尺708對指針707的阻擋作用，使得螺母706沿絲桿705作上下移動，從而帶動指針707在標尺708上指示相應(yīng)位置信息；由于絲桿705的轉(zhuǎn)數(shù)與牽引絞車主軸2的轉(zhuǎn)數(shù)成正比，因此，指針707在標尺708上的指示位置能夠準確反映運輸車輛在巷道中的運行位置。
[0017]具體使用時，需要根據(jù)運輸巷道的長度和牽引指示裝置標尺708的行程計算出相應(yīng)的減速比，再根據(jù)總減速比設(shè)計減速錐齒輪對、第一減速齒輪對和第二減速齒輪對的減速比。另外，在標尺708上對車輛通過巷道交叉口、需減速點等位置進行標注，從而使操作司機很方便、直觀地掌握車輛需要減速或引起操作注意的具體位置。
【權(quán)利要求】
1.一種無極繩連續(xù)牽引絞車牽引位置指示裝置，其特征在于，包括牽引絞車，所述牽引絞車的主軸連接有與其同軸的過渡軸,所述過渡軸伸出于牽引絞車外并通過錐齒輪對連接有第一傳動桿，所述第一傳動桿通過第一減速齒輪對連接有牽引指示裝置；所述牽引指示裝置包括蝸桿、蝸輪、第二傳動桿、絲桿、螺母和標尺，所述蝸桿與蝸輪相嚙合，所述蝸桿連接第一減速齒輪對，所述蝸輪連接第二傳動桿，所述第二傳動桿通過第二減速齒輪對連接絲桿，所述螺母連接于絲桿上且螺母上設(shè)有指針，所述指針停靠于標尺上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無極繩連續(xù)牽引絞車牽引位置指示裝置，其特征在于，所述錐齒輪對為減速錐齒輪對。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無極繩連續(xù)牽引絞車牽引位置指示裝置，其特征在于，所述過渡軸上安裝有防護罩筒。
【文檔編號】B66D1/54GK203820357SQ201420196694
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】楊楨, 陳玉蓮 申請人:蘭州資源環(huán)境職業(yè)技術(shù)學(xué)院