無極繩絞車托繩裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種無極繩絞車托繩裝置，該無極繩絞車托繩裝置包括：底座、通孔、軸、孔用彈性擋圈、深溝球軸承、托繩輪、限位機(jī)構(gòu)與兩個支撐塊等，其中，軸安裝在底座上；孔用彈性擋圈安裝在托繩輪內(nèi)固定軸承；深溝球軸承安裝在托繩輪內(nèi)；托繩輪用來托繩；所有部件組裝好后用道釘固定在兩軌道間道木上。運(yùn)行過程中，托繩輪通過深溝球軸承的轉(zhuǎn)動沿軸滑動，并由限位機(jī)構(gòu)將托繩輪的滑動范圍限制在一定范圍內(nèi)，以避免托繩輪摩擦支撐塊，解決了現(xiàn)有技術(shù)中無極繩絞車托繩輪只能轉(zhuǎn)動的弊端，可有效防止因巷道變形等原因造成鋼絲繩與托繩輪脫槽后與托繩裝置底座、底板的摩擦，提高了鋼絲繩的使用壽命，具有良好的實用性和安全經(jīng)濟(jì)性。
【專利說明】無極繩絞車托繩裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及煤礦井運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)，尤其涉及一種無極繩絞車托繩裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，無極繩絞車在煤礦井下廣泛使用，其是以鋼絲繩牽引的一種普通軌道連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備。在巷道凸點(diǎn)位置，為避免鋼絲繩摩擦軌枕或巷道底板，需要架設(shè)托繩裝置。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，托繩裝置一般由金屬或非金屬加工而成，長度在200mm左右，其通過較長的軸固定在焊接的底座上，底座兩端采用道釘固定在道木上，使得鋼絲繩在固定的托繩裝置上運(yùn)行，從而杜絕鋼絲繩摩擦軌枕或巷道底板，從而起到保護(hù)鋼絲繩、延遲鋼絲繩壽命的作用。
[0004]然而，無極繩絞車的運(yùn)行過程中，由于巷道較長、軌道陰陽、軌道彎曲等原因，導(dǎo)致鋼絲繩經(jīng)常與托繩裝置的一個固定位置接觸或在垂直軌道方向左右擺動或滑動乃至滑落，最終還是與底板、軌道甚至底座摩擦，這不僅增大了無極繩絞車的工作阻力，同時對鋼絲繩造成巨大的磨損，降低了鋼絲繩的使用壽命，存在著極大的安全隱患，使得鋼絲繩的經(jīng)濟(jì)性與安全性低下。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型提供一種無極繩絞車托繩裝置，通過托繩裝置實現(xiàn)無極繩絞車的運(yùn)行過程，鋼絲繩的擺動或滑動與無極繩絞車之間的同步，從而提高鋼絲繩的使用壽命，具有良好的實用性和安全經(jīng)濟(jì)性。
[0006]第一個方面，本實用新型提供一種無極繩絞車托繩裝置，包括:底座(I)、通孔
(2)、軸(3)、孔用彈性擋圈(4)、深溝球軸承(5)、托繩輪(6)、限位機(jī)構(gòu)(7)與兩個支撐塊(8);其中，
[0007]所述兩個支撐塊(8 )相對設(shè)置在所述底座(I)的兩端，所述兩個支撐塊(8 )之間的距離等于所述軸(3)的長度，各所述支撐塊(8)具有一凹槽，所述軸(3)架設(shè)在所述兩個支撐塊(8)的凹槽上，所述軸(3)垂直穿過所述深溝球軸承(5)，所述深溝球軸承(5)與所述孔用彈性擋圈(4 )同心且平行設(shè)置后安裝在所述托繩輪(6 )內(nèi)，所述托繩輪(6 )通過所述深溝球軸承(5 )的轉(zhuǎn)動沿所述軸(3 )滑動，所述限位機(jī)構(gòu)(7 )用于對所述托繩輪(6 )的滑動范圍限位，所述底座(I)的兩端分別設(shè)置有所述通孔(2 )。
[0008]在第一個方面的第一種可能的實現(xiàn)方式中，所述限位機(jī)構(gòu)(7)具體為限位銷，每一所述支撐塊的凹槽周圍至少設(shè)置有兩個所述限位機(jī)構(gòu)(7)，各所述限位銷(7)與所述軸(3)平行。
[0009]在第一個方面的第二種可能的實現(xiàn)方式中，所述限位機(jī)構(gòu)(7)具體為軸用彈性擋圈，所述限位機(jī)構(gòu)(7 )在所述軸(3 )上開槽設(shè)置。
[0010]結(jié)合第一個方面、第一個方面的第一種或第二種可能的實現(xiàn)方式，在第一個方面的第三種可能的實現(xiàn)方式中，所述孔用彈性擋圈(4)的數(shù)量為I個，所述托繩輪(6)、所述深溝球軸承(5)與所述孔用彈性擋圈(4)組裝成一個整體，所述深溝球軸承(5) —邊通過所述托繩輪(6)凸臺固定，另一邊通過所述孔用彈性擋圈(4)固定。
[0011]結(jié)合第一個方面的第三種可能的實現(xiàn)方式，在第一個方面的第四種可能的實現(xiàn)方式中，所述深溝球軸承(5 )的外圈與所述托繩輪(6 )的內(nèi)圈之間過渡配合，所述深溝球軸承
(5)的內(nèi)圈與所述軸(3)之間間隙配合。
[0012]結(jié)合第一個方面、第一個方面的第一種或第二種可能的實現(xiàn)方式，在第一個方面的第五種可能的實現(xiàn)方式中，所述孔用彈性擋圈(4)的數(shù)量為2個，所述托繩輪(6)、所述深溝球軸承(5)與所述孔用彈性擋圈(4)組裝成一個整體，所述深溝球軸承(5)的兩邊分別通過所述孔用彈性擋圈(4)固定。
[0013]結(jié)合第一個方面的第五種可能的實現(xiàn)方式，在第一個方面的第六種可能的實現(xiàn)方式中，所述深溝球軸承(5 )的外圈與所述托繩輪(6 )的內(nèi)圈之間過渡配合，所述深溝球軸承
(5)的內(nèi)圈與所述軸(3)之間間隙配合。
[0014]結(jié)合第一個方面、第一個方面的第一種或第二種可能的實現(xiàn)方式，在第一個方面的第七種可能的實現(xiàn)方式中，所述深溝球軸承(5)為具有防塵蓋的深溝球軸承。
[0015]本實用新型提供的無極繩絞車托繩裝置及無極繩絞車，包括:底座、通孔、軸、孔用彈性擋圈、深溝球軸承、托繩輪、限位機(jī)構(gòu)與兩個支撐塊等，其中，軸安裝在底座上；孔用彈性擋圈安裝在托繩輪內(nèi)固定軸承；深溝球軸承安裝在托繩輪內(nèi)；托繩輪用來托繩；所有部件組裝好后用道釘固定在兩軌道間道木上。運(yùn)行過程中，托繩輪通過深溝球軸承的轉(zhuǎn)動沿軸滑動，并由限位機(jī)構(gòu)將托繩輪的滑動范圍限制在一定范圍內(nèi)，以避免托繩輪摩擦支撐塊，解決了現(xiàn)有技術(shù)中無極繩絞車托繩輪只能轉(zhuǎn)動的弊端，可有效防止因巷道變形等原因造成鋼絲繩與托繩輪脫槽后與托繩裝置底座、底板的摩擦，提高了鋼絲繩的使用壽命，具有良好的實用性和安全經(jīng)濟(jì)性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型提供的一個無極繩絞車托繩裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型提供的一個無極繩絞車托繩裝置的爆炸示意圖。
【具體實施方式】
[0018]圖1為本實用新型提供的一個無極繩絞車托繩裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實用新型提供的無極繩絞車托繩裝置100包括:底座1、通孔2、軸3、孔用彈性擋圈4、深溝球軸承5、托繩輪6、限位機(jī)構(gòu)7與兩個支撐塊8 ;其中，兩個支撐塊8相對設(shè)置在底座I的兩端，兩個支撐塊8之間的距離等于軸3的長度，各支撐塊8具有一凹槽，軸3架設(shè)在兩個支撐塊8的凹槽上，軸3垂直穿過深溝球軸承5，深溝球軸承5與孔用彈性擋圈4同心且平行設(shè)置后安裝在托繩輪6內(nèi)，托繩輪6通過深溝球軸承5的轉(zhuǎn)動沿軸3滑動，限位機(jī)構(gòu)7用于對托繩輪6的滑動范圍限位，底座I的兩端分別設(shè)置有通孔2。
[0019]請參照圖1，底座I的2個支撐塊8用以支撐軸3，承擔(dān)無極繩絞車鋼絲繩壓力；通孔2可穿道釘，用以固定底座I ;限位機(jī)構(gòu)限制托繩輪6在軸3上的軸向移動距離，防止托繩輪6與支撐塊8摩擦。使用該無極繩絞車托繩裝置100時，可通過通孔2使用道釘?shù)葘⒃撗b置100釘在道木上，具體安設(shè)位置依現(xiàn)場確定。為確保使用效果，該裝置100的軸3與軌道垂直，鋼絲繩與托繩輪6的繩槽緊密接觸，并在軸3上涂抹潤滑脂或潤滑油。
[0020]可選的，若現(xiàn)場環(huán)境潮濕、灰塵大等，可選用兩邊帶防塵蓋或安設(shè)防塵蓋的深溝球軸承作為深溝球軸承5。
[0021]可選的，如圖1所示，當(dāng)限位機(jī)構(gòu)7具體為限位銷時，每一支撐塊的凹槽周圍至少設(shè)置有兩個限位機(jī)構(gòu)7，各限位銷7與軸3平行。
[0022]可選的，限位機(jī)構(gòu)7也可以為軸用彈性擋圈，此時，限位機(jī)構(gòu)7在軸3上開槽設(shè)置(圖1中未示出限位機(jī)構(gòu)7具體為軸用彈性擋圈時的結(jié)構(gòu))。
[0023]如圖1所示，本實用新型提供的無極繩絞車托繩裝置，包括:底座、通孔、軸、孔用彈性擋圈、深溝球軸承、托繩輪、限位機(jī)構(gòu)與兩個支撐塊等，其中，軸安裝在底座上；孔用彈性擋圈安裝在托繩輪內(nèi)固定軸承；深溝球軸承安裝在托繩輪內(nèi)；托繩輪用來托繩；所有部件組裝好后用道釘固定在兩軌道間道木上。運(yùn)行過程中，托繩輪通過深溝球軸承的轉(zhuǎn)動沿軸滑動，并由限位機(jī)構(gòu)將托繩輪的滑動范圍限制在一定范圍內(nèi)，以避免托繩輪摩擦支撐塊，解決了現(xiàn)有技術(shù)中無極繩絞車托繩輪只能轉(zhuǎn)動的弊端，可有效防止因巷道變形等原因造成鋼絲繩與托繩輪脫槽后與托繩裝置底座、底板的摩擦，提高了鋼絲繩的使用壽命，具有良好的實用性和安全經(jīng)濟(jì)性。另外，該無極繩絞車托繩裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、使用安全、易于維修、減少成本。
[0024]圖2為本實用新型提供的一個無極繩絞車托繩裝置的爆炸示意圖，本實施例提供的一個無極繩絞車托繩裝置100，限位機(jī)構(gòu)7具體為限位銷，托繩輪6、深溝球軸承5與孔用彈性擋圈4組裝成一個整體，底座I采用鋼板焊接加工，通孔2的開口尺寸根據(jù)道釘?shù)臋M截面積的尺寸確定，兩個支撐塊8分別焊接在底座I的兩端，具有一定的強(qiáng)度，從而保證在裝置100的工作過程中不會被壓彎或開焊。限位銷的直徑、長度及安設(shè)位置等以能夠保證深溝球軸承5的內(nèi)圈在軸3上軸向移動的同時避免托繩輪6的側(cè)面不與支撐塊8接觸為原則。軸3具有一定的強(qiáng)度，其長度根據(jù)軌道設(shè)定。例如，井下軌道間距為900mm時，則軸加工長度以不超過450mm為宜，軸3的外徑小于深溝球軸承5內(nèi)圈的內(nèi)徑，以保證深溝球軸承5能沿軸3軸向移動。當(dāng)孔用彈性擋圈4的數(shù)量為I個時，孔用彈性擋圈4安設(shè)在托繩輪6內(nèi)，用于限位固定深溝球軸承5，防止深溝球軸承5脫離托繩輪6，深溝球軸承5的另一邊通過托繩輪6的凸臺限位固定。當(dāng)孔用彈性擋圈4的數(shù)量為2個時，深溝球軸承5的兩邊分別通過孔用彈性擋圈4。深溝球軸承5的外圈與托繩輪6的內(nèi)圈采用過渡配合，保證一定的緊度，深溝球軸承5的內(nèi)圈與軸3采用隙配合。使用過程中，深溝球軸承與軸3需要抹潤滑油或潤滑脂，條件惡劣時，可選用兩邊帶防塵蓋或安設(shè)防塵蓋的深溝球軸承作為深溝球軸承
5。托繩輪6的直徑及寬度根據(jù)深溝球軸承5的尺寸及所托鋼絲繩的直徑確定從而保證托繩效果，該托繩輪6可采用金屬或非金屬加工，如采用尼龍棒加工而成。
[0025]在實際應(yīng)用中，無極繩絞車鋼絲繩帶動托繩輪6轉(zhuǎn)動，若鋼絲繩沿軸向擺動時，托繩輪6跟隨鋼絲繩在軸3上軸向移動，移動的幅度較大，能達(dá)到400mm，比普通托繩裝置多200mm左右，因此能有效防止鋼絲繩脫槽與底板等摩擦磨損，大大增加了鋼絲繩的使用壽命，使無極繩打運(yùn)更加安全可靠，而且該裝置更加節(jié)省材料，且結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、使用安全、易于維修、減少成本，具有良好的實用性和安全經(jīng)濟(jì)性。
[0026]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種無極繩絞車托繩裝置，其特征在于，包括:底座(I)、通孔(2)、軸(3)、孔用彈性擋圈(4)、深溝球軸承(5)、托繩輪(6)、限位機(jī)構(gòu)(7)與兩個支撐塊(8);其中， 所述兩個支撐塊(8 )相對設(shè)置在所述底座(I)的兩端，所述兩個支撐塊(8 )之間的距離等于所述軸(3)的長度，各所述支撐塊(8)具有一凹槽，所述軸(3)架設(shè)在所述兩個支撐塊(8 )的凹槽上，所述軸(3 )垂直穿過所述深溝球軸承(5 )，所述深溝球軸承(5 )與所述孔用彈性擋圈(4)同心且平行設(shè)置后安裝在所述托繩輪(6)內(nèi)，所述托繩輪(6)通過所述深溝球軸承(5 )的轉(zhuǎn)動沿所述軸(3 )滑動，所述限位機(jī)構(gòu)(7 )用于對所述托繩輪(6 )的滑動范圍限位，所述底座(I)的兩端分別設(shè)置有所述通孔(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無極繩絞車托繩裝置，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)(7)具體為限位銷，每一所述支撐塊的凹槽周圍至少設(shè)置有兩個所述限位機(jī)構(gòu)(7)，各所述限位銷(7)與所述軸(3)平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無極繩絞車托繩裝置，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)(7)具體為軸用彈性擋圈，所述限位機(jī)構(gòu)(7 )在所述軸(3 )上開槽設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項所述的無極繩絞車托繩裝置，其特征在于，所述孔用彈性擋圈(4)的數(shù)量為I個，所述托繩輪(6)、所述深溝球軸承(5)與所述孔用彈性擋圈(4)組裝成一個整體，所述深溝球軸承(5) —邊通過所述托繩輪(6)凸臺固定，另一邊通過所述孔用彈性擋圈(4)固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無極繩絞車托繩裝置，其特征在于，所述深溝球軸承(5)的外圈與所述托繩輪(6 )的內(nèi)圈之間過渡配合，所述深溝球軸承(5 )的內(nèi)圈與所述軸(3 )之間間隙配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項所述的無極繩絞車托繩裝置，其特征在于，所述孔用彈性擋圈(4)的數(shù)量為2個，所述托繩輪(6)、所述深溝球軸承(5)與所述孔用彈性擋圈(4)組裝成一個整體，所述深溝球軸承(5)的兩邊分別通過所述孔用彈性擋圈(4)固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無極繩絞車托繩裝置，其特征在于，所述深溝球軸承(5)的外圈與所述托繩輪(6 )的內(nèi)圈之間過渡配合，所述深溝球軸承(5 )的內(nèi)圈與所述軸(3 )之間間隙配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項所述的無極繩絞車托繩裝置，其特征在于，所述深溝球軸承(5)為具有防塵蓋的深溝球軸承。
【文檔編號】B66D1/28GK203767908SQ201420189139
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】余見波, 桑延慶, 李登云, 黃輝, 楊躍林, 鮑文君, 劉小東, 孫傳龍 申請人:淮南礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司