叉車全自由門架柱塞式緩沖主起升油缸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種叉車全自由門架柱塞式緩沖主起升油缸，包括缸體、能在缸體內(nèi)滑動(dòng)的柱塞桿，缸體的下部為缸底，缸底與柱塞桿之間為油腔，缸底的中心一體式設(shè)置有向油腔內(nèi)延伸的中空的緩沖柱塞，柱塞桿的底部設(shè)有允許緩沖柱塞插入的盲孔，在盲孔中設(shè)有軸套；緩沖柱塞中空設(shè)為主油道，主油道自缸底貫通與油腔及缸底的進(jìn)油口連通；在缸底設(shè)有副油道，副油道與所述油腔及進(jìn)油口連通，并在副油道中設(shè)有單向閥，單向閥只允許進(jìn)油口向油腔內(nèi)供油。本實(shí)用新型可以減緩柱塞桿對缸底的沖擊，起到緩沖減震的效果，提高了液壓油缸的可靠性；同時(shí)避免了全自由門架在起升時(shí)主副起升缸產(chǎn)生串缸的現(xiàn)象。
【專利說明】叉車全自由門架柱塞式緩沖主起升油缸
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及一種叉車全自由門架柱塞式緩沖主起升油缸。
【背景技術(shù)】:
[0002]目前叉車全自由門架提升主起升油缸為單作用柱塞式液壓缸，結(jié)合圖1，油缸包括缸體I，柱塞桿2,我們將柱塞桿2伸出過程叫液壓缸起升過程以下簡稱油缸起升，柱塞桿縮回到缸體的過程叫液壓缸下降過程以下簡稱油缸下降。結(jié)合圖1，油缸起升是這樣實(shí)現(xiàn)的，液壓油自缸底3的油道進(jìn)入油腔7內(nèi)，通過壓力將柱塞桿2頂起；柱塞桿下降時(shí)，在柱塞桿、門架和貨物的重力作用下以一定的加速度下降，在接近缸體底部時(shí)以大約400mm/s的速度和極大的慣性沖擊缸底，柱塞桿與油缸缸底就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的撞擊，而引起叉車震顫，必然會(huì)嚴(yán)重影響液壓油缸和整個(gè)液壓系統(tǒng)的強(qiáng)度及正常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種叉車全自由門架柱塞式緩沖主起升油缸，可以減緩柱塞桿對缸底的沖擊，起到緩沖減震的效果，提高了液壓油缸的可靠性；同時(shí)避免了全自由門架在起升時(shí)主副起升缸產(chǎn)生串缸的現(xiàn)象。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案:
[0005]叉車全自由門架柱塞式緩沖主起升油缸，包括缸體、能在所述缸體內(nèi)上下滑動(dòng)的柱塞桿，所述柱塞桿外壁與所述缸體內(nèi)壁之間設(shè)有密封環(huán)；缸體的下部為缸底，所述缸底與所述柱塞桿之間為油腔，所述缸底的中心一體式設(shè)置有向所述油腔內(nèi)延伸的中空的緩沖柱塞，所述柱塞桿的底部設(shè)有允許所述緩沖柱塞插入的盲孔，在所述盲孔中設(shè)有軸套；
[0006]所述緩沖柱塞中空設(shè)為主油道，所述主油道自缸底貫通與所述油腔及缸底的進(jìn)油口連通；
[0007]在所述缸底設(shè)有副油道，所述副油道與所述油腔及所述進(jìn)油口連通，并在所述副油道中設(shè)有單向閥，所述單向閥只允許進(jìn)油口向油腔內(nèi)供油。
[0008]所述緩沖柱塞與所述缸底為一體式結(jié)構(gòu)，緩沖柱塞的頂部帶有錐度。
[0009]所述軸套與所述盲孔間隙配合，在所述盲孔的口部設(shè)有阻止所述軸套脫落的鋼絲擋圈。
[0010]與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在:
[0011]本實(shí)用新型在缸底的中心設(shè)置主油道和設(shè)有單向閥的副油道，叉車兩級全自由門架起升時(shí)，要求主起升油缸先起升，主起升油缸起升壓力要小于副起升油缸；當(dāng)油缸開始起升時(shí)，由于主油道被軸套節(jié)流封堵，進(jìn)油不暢，主起升油缸的起升阻力大，此時(shí)易造成副油缸先起升，然后主油缸才起升的現(xiàn)象，產(chǎn)生串缸問題。由于設(shè)置了副油道及單向閥，主起升油缸起升時(shí)單向閥開啟，液壓油經(jīng)副油道向油腔供油，油缸就能正常啟動(dòng)。當(dāng)完成提升動(dòng)作后，在柱塞體急速下行時(shí)，副油道被單向閥封堵，油腔內(nèi)液壓油經(jīng)主油道回油，當(dāng)下降至軸套接觸到緩沖柱塞的主油道時(shí)，緩沖柱塞進(jìn)入軸套內(nèi)，使得油腔內(nèi)的液壓油只能由軸套與緩沖柱塞之間的間隙，緩慢流向主油道進(jìn)行回油，由于間隙的節(jié)流作用，這樣油腔內(nèi)的液壓油就形成巨大壓力抵抗柱塞桿下行所產(chǎn)生的沖擊力，使柱塞桿下行的速度減慢，起到很好的緩沖作用。避免了柱塞體對缸底的沖擊，同時(shí)避免因強(qiáng)烈撞擊導(dǎo)致的叉車震顫，保證了叉車液壓油缸和整個(gè)液壓系統(tǒng)的強(qiáng)度及平穩(wěn)工作。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0012]圖1為現(xiàn)有油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中標(biāo)號:I缸體，2柱塞桿，3缸底，4緩沖柱塞，5單向閥，6副油道，7油腔，8主油道，9盲孔，10軸套，11擋圈，12進(jìn)油口。
[0014]以下通過【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
【具體實(shí)施方式】:
[0015]實(shí)施例:結(jié)合圖2，本實(shí)施例的叉車全自由門架柱塞式緩沖主起升油缸，包括缸體
1、能在缸體內(nèi)上下滑動(dòng)的柱塞桿2，柱塞桿2外壁與缸體內(nèi)壁之間設(shè)有密封環(huán)；缸體的下部為缸底3,缸底與柱塞桿之間為油腔7,缸底的中心一體式設(shè)置有向油腔內(nèi)延伸的中空的緩沖柱塞4，柱塞桿2的底部設(shè)有允許緩沖柱塞插入的盲孔9，在盲孔中設(shè)有軸套10 ;緩沖柱塞4中空設(shè)為主油道8，主油道8自缸底貫通與油腔7及缸底的進(jìn)油口 12連通；在缸底設(shè)有副油道6，副油道與油腔及進(jìn)油口 12連通，并在副油道中設(shè)有單向閥5，單向閥只允許進(jìn)油口向油腔內(nèi)供油。即回油時(shí)，單向閥關(guān)閉，只有主油道8與油腔7及進(jìn)油口 12連通。
[0016]具體設(shè)置中，緩沖柱塞4與缸底3為一體式結(jié)構(gòu)，緩沖柱塞4的頂部帶有錐度。軸套10與盲孔間隙配合，在盲孔的口部設(shè)有阻止軸套6脫落的鋼絲擋圈11。
[0017]工作過程:開始起升時(shí)，由于主油道8被軸套10節(jié)流封堵，進(jìn)油不暢，此時(shí)單向閥5打開，液壓油主要自缸底3的副油道6進(jìn)入油腔7內(nèi)，產(chǎn)生壓力驅(qū)使柱塞桿2上行，避免產(chǎn)生串缸現(xiàn)象；當(dāng)緩沖柱塞4脫離軸套10后，液壓油自缸底3的主油道8及副油道6同時(shí)進(jìn)入油腔7內(nèi)，繼續(xù)完成提升動(dòng)作。提升工作完成后，在外部貨叉、門架以及柱塞桿等的重力作用下，柱塞桿2在缸體I內(nèi)急速下行，單向閥5關(guān)閉將副油道6封堵，油腔7內(nèi)的液壓油只能自油腔7向主油道8急速回流，當(dāng)軸套10下降到與緩沖柱塞4貼合時(shí)，封堵了主油道8回路，液壓油只能由軸套10與緩沖柱塞4之間的間隙進(jìn)入盲孔9，再向主油道8進(jìn)行回油，由于液壓油只能經(jīng)過間隙進(jìn)行回油，油腔內(nèi)壓力上升形成對柱塞體的反作用力，使柱塞桿2瞬間減速緩沖，柱塞桿的下降速度逐步變慢，這樣就起到緩沖效果，消除了柱塞桿下降對缸底的沖擊碰撞，也避免因強(qiáng)烈撞擊導(dǎo)致的叉車震顫，提高了液壓油缸和整個(gè)液壓系統(tǒng)的強(qiáng)度及可靠性。
【權(quán)利要求】
1.叉車全自由門架柱塞式緩沖主起升油缸，包括缸體(I)、能在所述缸體內(nèi)上下滑動(dòng)的柱塞桿(2)，所述柱塞桿外壁與所述缸體內(nèi)壁之間設(shè)有密封環(huán)；缸體的下部為缸底(3)，所述缸底與所述柱塞桿之間為油腔(7)，所述缸底的中心一體式設(shè)置有向所述油腔內(nèi)延伸的中空的緩沖柱塞(4)，所述柱塞桿(2)的底部設(shè)有允許所述緩沖柱塞插入的盲孔(9)，在所述盲孔中設(shè)有軸套(10)； 所述緩沖柱塞(4)中空設(shè)為主油道(8)，所述主油道(8)自缸底貫通與所述油腔(7)及缸底的進(jìn)油口(12)連通； 其特征在于，在所述缸底設(shè)有副油道(6)，所述副油道與所述油腔及所述進(jìn)油口(12)連通，并在所述副油道中設(shè)有單向閥(5)，所述單向閥只允許進(jìn)油口向油腔內(nèi)供油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車全自由門架柱塞式緩沖主起升油缸，其特征在于，所述緩沖柱塞(4)與所述缸底(3)為一體式結(jié)構(gòu)，緩沖柱塞(4)的頂部帶有錐度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車全自由門架柱塞式緩沖主起升油缸，其特征在于，所述軸套(10)與所述盲孔間隙配合，在所述盲孔的口部設(shè)有阻止所述軸套(6)脫落的鋼絲擋圈(Il)0
【文檔編號】B66F9/22GK203740982SQ201420141095
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月26日
【發(fā)明者】湯英姣, 楊浩 申請人:合肥力恒液壓系統(tǒng)有限公司