一種剪式舉升機(jī)起步加力機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種剪式舉升機(jī)起步加力機(jī)構(gòu)，屬于舉升機(jī)領(lǐng)域。它包括頂板、第一內(nèi)力臂、第二內(nèi)力臂、底板、加力桿油缸活塞桿和滾輪，加力桿的前端、中部和后端分別對(duì)應(yīng)的設(shè)有第二鉸接桿、第一鉸接桿和第三鉸接桿，第一鉸接桿分別與第一內(nèi)力臂和第二內(nèi)力臂活動(dòng)連接，第二鉸接桿與油缸活塞桿活動(dòng)連接，第三鉸接桿鉸接至滾輪旋轉(zhuǎn)軸；加力桿為三角形結(jié)構(gòu)，第一鉸接桿所在鉸接孔與第二鉸接桿和第三鉸接桿所在鉸接孔夾角為90°～150°。本發(fā)明能降低剪式舉升機(jī)的制造成本和整機(jī)重量，減小對(duì)油缸的功率要求，解決了油缸的功率在舉升中后期有很多的閑置，利用率不高，造成不必要的浪費(fèi)的問(wèn)題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、易于制造的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種剪式舉升機(jī)起步加力機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于舉升機(jī)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種剪式舉升機(jī)起步加力機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]剪式舉升機(jī)的基本工作原理如下:由液壓油缸驅(qū)動(dòng)油缸活塞桿，液壓活塞桿驅(qū)動(dòng)設(shè)置在頂板和底板之間的連桿系統(tǒng)，連桿系統(tǒng)伸縮，帶動(dòng)頂板實(shí)現(xiàn)平行地升降。連桿系統(tǒng)包括一組桿，比如上頂桿、上動(dòng)桿、下定桿、下動(dòng)桿等等，這些桿也可以統(tǒng)稱為“內(nèi)刀臂”。剪式舉升機(jī)與立式舉升機(jī)相比較，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、重量輕、操作靈巧、整機(jī)的高度小。
[0003]但是剪式舉升機(jī)也存在缺陷，現(xiàn)有的剪式舉升機(jī)的油缸活塞桿是直接連接在內(nèi)刀臂上。在舉升的初始階段，及處于最低位時(shí)，油缸活塞桿與內(nèi)刀臂形成的起升角度比較小，對(duì)于油缸輸出力的利用率較低。在逐步起升之后，隨著起升角度的增加，油缸輸出力的利用率提高。對(duì)于傳統(tǒng)的剪式舉升機(jī)，如果希望在初始階段獲得較好的舉升力，就需要使用大功率的油缸，但該油缸的功率在舉升中后期有很多的閑置，利用率不高，造成不必要的浪費(fèi)，也使得剪式舉升機(jī)的制造成本增加。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]1、要解決的問(wèn)題
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種剪式舉升機(jī)起步加力機(jī)構(gòu)能降低剪式舉升機(jī)的制造成本和整機(jī)重量，減小對(duì)油缸的功率要求，解決了油缸的功率在舉升中后期有很多的閑置，利用率不高，造成不必要的浪費(fèi)的問(wèn)題。
[0005]2、技術(shù)方案
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
一種剪式舉升機(jī)起步加力機(jī)構(gòu)，包括頂板、第一內(nèi)力臂、第二內(nèi)力臂、底板、加力桿油缸活塞桿和滾輪，所述加力桿的前端、中部和后端分別對(duì)應(yīng)的設(shè)有第二鉸接桿、第一鉸接桿和第三鉸接桿，所述第一鉸接桿分別與第一內(nèi)力臂和第二內(nèi)力臂活動(dòng)連接，所述第二鉸接桿與油缸活塞桿活動(dòng)連接，所述第三鉸接桿鉸接至所述滾輪旋轉(zhuǎn)軸，所述第一內(nèi)力臂的兩端分別與頂板和底板的對(duì)角端鉸接，所述第二內(nèi)力臂的兩端分別與頂板和底板的另一對(duì)角端鉸接；所述加力桿為三角形結(jié)構(gòu)，所述第一鉸接桿所在鉸接孔與所述第二鉸接桿和第三鉸接桿所在鉸接孔的夾角為90°?150° ;所述第一鉸接桿所在鉸接孔與所述第二鉸接桿的距離與所述第一鉸接桿所在鉸接孔與所述第三鉸接桿所在鉸接孔的距離相等。
[0006]進(jìn)一步地，所述剪式舉升機(jī)的底板上安裝有軌道，所述滾輪在軌道上滾動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一鉸接桿所在鉸接孔與所述第二鉸接桿的距離還可以大于所述第一鉸接桿所在鉸接孔與所述第三鉸接桿所在鉸接孔的距離。
[0008]更進(jìn)一步地，所述加力桿上從所述第二鉸接桿與所述油缸活塞桿活動(dòng)連接處沿所述加力桿下端面中部設(shè)有與所述油缸活塞桿大小相配的滑槽。
[0009]3、有益效果相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為:
(I)本發(fā)明剪式舉升機(jī)的起步加力機(jī)構(gòu)利用加力桿來(lái)提升在舉升初始階段對(duì)于油缸輸出功率的使用率增大，從而增加初始舉升力，從而可以減小剪式舉升機(jī)對(duì)于油缸的功率要求，降低剪式舉升機(jī)的制造成本。
[0010](2)本發(fā)明由于加力桿的力臂即加力桿的整個(gè)長(zhǎng)度要大于重臂即加力桿中部的第一鉸接桿至滾輪的距離，并且在舉升開(kāi)始之前，加力桿的滾輪端與舉升機(jī)底板接觸形成一個(gè)移動(dòng)的支點(diǎn)，并且由于第一鉸接桿所在鉸接孔與所述第二鉸接桿和第三鉸接桿所在鉸接孔的夾角為90°?150°，使得在油缸活塞桿在起步時(shí)便有一個(gè)起升角度，不至于從水平線上直接起升，從而大大減小對(duì)油缸的功率要求，降低整機(jī)重量和成本，解決了油缸的功率在舉升中后期有很多的閑置，利用率不高，造成不必要的浪費(fèi)的問(wèn)題；
(3)本發(fā)明可以使用較小的油壓，減小液壓系統(tǒng)的磨損，提高其使用壽命；
(4)本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、易于制造的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步進(jìn)行描述。
[0013]如圖1所示，一種剪式舉升機(jī)起步加力機(jī)構(gòu)，包括頂板1、第一內(nèi)力臂5、第二內(nèi)力臂10、底板9、加力桿3、油缸活塞桿6和滾輪8，所述加力桿3的前端、中部和后端分別對(duì)應(yīng)的設(shè)有第二鉸接桿4、第一鉸接桿2和第三鉸接桿7，所述第一鉸接桿2分別與第一內(nèi)力臂5和第二內(nèi)力臂10活動(dòng)連接，所述第二鉸接桿4與油缸活塞桿6活動(dòng)連接，所述第三鉸接桿7鉸接至所述滾輪8旋轉(zhuǎn)軸，所述第一內(nèi)力臂5的兩端分別與頂板I和底板9的對(duì)角端鉸接，所述第二內(nèi)力臂10的兩端分別與頂板I和底板9的另一對(duì)角端鉸接；所述加力桿3為三角形結(jié)構(gòu)，所述第一鉸接桿2所在鉸接孔與所述第二鉸接桿4和第三鉸接桿7所在鉸接孔的夾角為90°?150° ;所述第一鉸接桿2所在鉸接孔與所述第二鉸接桿4的距離與所述第一鉸接桿2所在鉸接孔與所述第三鉸接桿7所在鉸接孔的距離相等。
[0014]另外，所述剪式舉升機(jī)的底板9上安裝有軌道，所述滾輪8在軌道上滾動(dòng)。所述第一鉸接桿2所在鉸接孔與所述第二鉸接桿4的距離還可以大于所述第一鉸接桿2所在鉸接孔與所述第三鉸接桿7所在鉸接孔的距離。所述加力桿3上從所述第二鉸接桿4與所述油缸活塞桿6活動(dòng)連接處沿所述加力桿3下端面中部設(shè)有與所述油缸活塞桿6大小相配的滑槽。
[0015]本發(fā)明的剪式舉升機(jī)的起步加力機(jī)構(gòu)利用加力桿3來(lái)連接油缸活塞桿6、內(nèi)力臂和滾輪8，通過(guò)油缸活塞桿6的伸長(zhǎng)來(lái)帶動(dòng)加力桿3以及鉸接到加力桿中部的內(nèi)力臂旋轉(zhuǎn)，鉸接于加力桿后端的滾輪在起步階段貼合在底板上的軌道上滾動(dòng)，將底板的反作用力通過(guò)加力桿3傳遞到內(nèi)力臂，并且所述加力桿3上的第一鉸接桿2所在鉸接孔與所述第二鉸接桿4和第三鉸接桿7所在鉸接孔有90°?150°的角度，使得油缸活塞桿6在起步階段擁有一向上仰角，從而使得內(nèi)力臂提升更加省力，從而帶動(dòng)剪式舉升機(jī)上升。
[0016]以上示意性的對(duì)本發(fā)明及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種剪式舉升機(jī)起步加力機(jī)構(gòu)，包括頂板(I)、第一內(nèi)力臂(5)、第二內(nèi)力臂(10)和底板(9)，其特征在于:還包括加力桿(3)、油缸活塞桿(6)和滾輪(8)，所述加力桿(3)的前端、中部和后端分別對(duì)應(yīng)的設(shè)有第二鉸接桿(4)、第一鉸接桿(2)和第三鉸接桿(7)，所述第一鉸接桿(2)分別與第一內(nèi)力臂(5)和第二內(nèi)力臂(10)活動(dòng)連接，所述第二鉸接桿(4)與油缸活塞桿(6 )活動(dòng)連接，所述第三鉸接桿(7 )鉸接至所述滾輪(8 )旋轉(zhuǎn)軸，所述第一內(nèi)力臂(5)的兩端分別與頂板(I)和底板(9)的對(duì)角端鉸接，所述第二內(nèi)力臂(10)的兩端分別與頂板(I)和底板(9)的另一對(duì)角端鉸接；所述加力桿(3)為三角形結(jié)構(gòu)，所述第一鉸接桿(2)所在鉸接孔與所述第二鉸接桿(4)和第三鉸接桿(7)所在鉸接孔的夾角為90°?150° ；所述第一鉸接桿(2)所在鉸接孔與所述第二鉸接桿(4)的距離與所述第一鉸接桿(2)所在鉸接孔與所述第三鉸接桿(7)所在鉸接孔的距離相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剪式舉升機(jī)起步加力機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述剪式舉升機(jī)的底板(9)上安裝有軌道，所述滾輪(8)在軌道上滾動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剪式舉升機(jī)起步加力機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一鉸接桿(2)所在鉸接孔與所述第二鉸接桿(4)的距離還可以大于所述第一鉸接桿(2)所在鉸接孔與所述第三鉸接桿(7)所在鉸接孔的距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剪式舉升機(jī)起步加力機(jī)構(gòu),其特征在于:所述加力桿(3)上從所述第二鉸接桿(4)與所述油缸活塞桿(6)活動(dòng)連接處沿所述加力桿(3)下端面中部設(shè)有與所述油缸活塞桿(6)大小相配的滑槽。
【文檔編號(hào)】B66F7/28GK104310269SQ201410484860
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】王冰 申請(qǐng)人:馬鞍山邦斯科自動(dòng)化科技有限公司