專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于剪式舉升機(jī)中的側(cè)滑板滾盤(pán)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于剪式舉升機(jī)中的側(cè)滑板滾盤(pán)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)舉升機(jī)領(lǐng)域中，剪式舉升機(jī)的應(yīng)用越來(lái)越廣闊，但是應(yīng)用過(guò)程中，出現(xiàn)的不實(shí)用問(wèn)題卻日益凸顯。汽車(chē)進(jìn)入剪式舉升機(jī)舉升平臺(tái)上時(shí)，為了給汽車(chē)的四個(gè)輪胎釋放不均衡力量，側(cè)滑版的作用就非常重要。側(cè)滑版的靈活度，直接決定了設(shè)備的運(yùn)作是否靈活，可靠，假如側(cè)滑平臺(tái)不能很靈活的滑動(dòng)，就說(shuō)明輪胎的內(nèi)應(yīng)力沒(méi)有很好的釋放?，F(xiàn)有的設(shè)備都是采用單個(gè)滾球或滾珠支持，設(shè)備的側(cè)滑板會(huì)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，傾斜，等工作缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種更平穩(wěn)，轉(zhuǎn)動(dòng)更靈活的側(cè)滑板滾盤(pán)結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的用于剪式舉升機(jī)中的側(cè)滑板滾盤(pán)結(jié)構(gòu)，包括工作平臺(tái)，在舉升機(jī)的工作平臺(tái)上設(shè)置側(cè)滑板，在側(cè)滑板上設(shè)置滾珠孔，滾珠孔內(nèi)設(shè)置滾珠，側(cè)滑板四周設(shè)置限位裝置。滾珠的直徑略大于側(cè)滑板的厚度。側(cè)滑板對(duì)稱(chēng)設(shè)置于舉升機(jī)的工作平臺(tái)上。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，側(cè)滑滾盤(pán)可以靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且能可靠地保證側(cè)滑板的平衡，側(cè)滑板轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活平穩(wěn)，更靈活，輪胎更好的釋放內(nèi)應(yīng)力，為更好的四輪定位做支持。使得工作更有效，更捷，省力。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型用于剪式舉升機(jī)中的側(cè)滑板滾盤(pán)結(jié)構(gòu)的主視圖，圖2是本實(shí)用新型用于剪式舉升機(jī)中的側(cè)滑板滾盤(pán)結(jié)構(gòu)的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型的用于剪式舉升機(jī)中的側(cè)滑板滾盤(pán)結(jié)構(gòu)，包括工作平臺(tái)1，在舉升機(jī)的工作平臺(tái)I上設(shè)置側(cè)滑板2，在側(cè)滑板2上設(shè)置滾珠孔3，滾珠孔3內(nèi)設(shè)置滾珠4，，側(cè)滑板四周設(shè)置限位裝置5，滾珠3的直徑略大于側(cè)滑板2的厚度，側(cè)滑板2對(duì)稱(chēng)設(shè)置于舉升機(jī)的工作平臺(tái)I上。以上所述，僅是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型做其他形式的限制，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為同等變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于剪式舉升機(jī)中的側(cè)滑板滾盤(pán)結(jié)構(gòu)，包括工作平臺(tái)，其特征在于在舉升機(jī)的工作平臺(tái)上設(shè)置側(cè)滑板，在側(cè)滑板上設(shè)置滾珠孔，滾珠孔內(nèi)設(shè)置滾珠，側(cè)滑板四周設(shè)置限位裝置。
2.按照權(quán)利要求I所述的用于剪式舉升機(jī)中的側(cè)滑板滾盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于滾珠的直徑略大于側(cè)滑板的厚度。
3.按照權(quán)利要求2所述的用于剪式舉升機(jī)中的側(cè)滑板滾盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于側(cè)滑板對(duì)稱(chēng)設(shè)置于舉升機(jī)的工作平臺(tái)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于剪式舉升機(jī)中的側(cè)滑板滾盤(pán)結(jié)構(gòu)，包括工作平臺(tái)，在舉升機(jī)的工作平臺(tái)上設(shè)置側(cè)滑板，在側(cè)滑板上設(shè)置滾珠孔，滾珠孔內(nèi)設(shè)置滾珠，側(cè)滑板四周設(shè)置限位裝置，滾珠的直徑略大于側(cè)滑板的厚度，側(cè)滑板對(duì)稱(chēng)設(shè)置于舉升機(jī)的工作平臺(tái)上。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，側(cè)滑滾盤(pán)可以靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且能可靠地保證側(cè)滑板的平衡，側(cè)滑板轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活平穩(wěn)，更靈活，輪胎更好的釋放內(nèi)應(yīng)力，為更好的四輪定位做支持。使得工作更有效，更捷，省力。
文檔編號(hào)B66F7/28GK202785489SQ201220496129
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者金磊 申請(qǐng)人:青島金華汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備制造有限公司