鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段l型支點轉(zhuǎn)換式落地翻身方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及橋梁制造【技術領域】，特別涉及一種鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段L型支點轉(zhuǎn)換式落地翻身方法，包括：選取或制作L型翻身架；在L型翻身架的底面下端設置第一支撐件；在L型翻身架的底面外側(cè)設置第二支撐件；選用第一行車和第二行車，將第一行車與L型翻身架的上端連接，將第二行車與L型翻身架的右端連接；利用吊裝設備將鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段放置在L型翻身架上；提升第二行車，下降第一行車，直到L型翻身架完成90度翻身。本發(fā)明提供的鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段L型支點轉(zhuǎn)換式落地翻身方法，L型翻身架在翻轉(zhuǎn)的過程中通過兩個旋轉(zhuǎn)支點完成整個翻轉(zhuǎn)動作，減小了翻轉(zhuǎn)或所需的提升力，能夠通過常用起吊能力的行車，實現(xiàn)對大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段翻身。
【專利說明】鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段L型支點轉(zhuǎn)換式落地翻身方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及橋梁制造【技術領域】，特別涉及一種鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段L型支點轉(zhuǎn)換式落地翻身方法。

【背景技術】
[0002]目前在橋梁制造【技術領域】中，針對一些鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段需要翻身焊接，常規(guī)翻身方式是在節(jié)段上設置翻身吊點，利用一臺或多臺吊機配合翻身。但是對于一些大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段，重量已超過了吊機起吊翻身能力，存在起重翻身能力不足的問題，導致鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段的翻身難以進行。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種能夠利用常用起吊能力的行車，實現(xiàn)對大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段翻身的鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段L型支點轉(zhuǎn)換式落地翻身方法。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段L型支點轉(zhuǎn)換式落地翻身方法，包括以下步驟:選取或制作L型翻身架。在所述L型翻身架的底面下端設置第一支撐件，所述第一支撐件與所述L型翻身架底面最左端之間的距離為O?1/2倍的所述L型翻身架底面長度。在所述L型翻身架的底面外側(cè)設置第二支撐件，所述第二支撐件設置在所述第一支撐件的右側(cè)。選用第一行車和第二行車，將所述第一行車與所述L型翻身架的上端連接，將所述第二行車與所述L型翻身架的右端連接。利用吊裝設備將所述鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段放置在所述L型翻身架上。提升所述第二行車，下降所述第一行車；所述L型翻身架首先繞所述第一支撐件旋轉(zhuǎn)，當所述L型翻身架底面的左端落地后，所述L型翻身架繞其底面左端旋轉(zhuǎn)，直到所述L型翻身架完成90度翻身。
[0005]進一步地，所述第一支撐件和所述第二支撐件的高度相同。
[0006]本發(fā)明提供的鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段L型支點轉(zhuǎn)換式落地翻身方法，L型翻身架在翻轉(zhuǎn)的過程中通過兩個旋轉(zhuǎn)支點完成整個翻轉(zhuǎn)動作，減小了翻轉(zhuǎn)或所需的提升力，能夠通過常用起吊能力的行車，實現(xiàn)對大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段翻身。此外，本發(fā)明提供的鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段L型支點轉(zhuǎn)換式落地翻身方法，操作簡單、快捷，節(jié)省了大量的人力和物力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明實施例提供的鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段與翻身架位置關系圖；
[0008]圖2為本發(fā)明實施例提供的鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段與翻身架位置又一關系圖；
[0009]圖3為本發(fā)明實施例提供的鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段與翻身架位置再一關系圖；
[0010]圖4為本發(fā)明實施例提供的翻身架未翻轉(zhuǎn)時的狀態(tài)圖；
[0011]圖5為本發(fā)明實施例提供的翻身架翻轉(zhuǎn)一定角度時的狀態(tài)圖；
[0012]圖6為本發(fā)明實施例提供的翻身架在圖5的基礎上再翻轉(zhuǎn)一定角度時的狀態(tài)圖；
[0013]圖7為本發(fā)明實施例提供的翻身架在圖6的基礎上再翻轉(zhuǎn)一定角度時的狀態(tài)圖；
[0014]圖8為本發(fā)明實施例提供的翻身架翻轉(zhuǎn)90度后的狀態(tài)圖。

【具體實施方式】
[0015]參見圖1-圖8，本發(fā)明實施例提供的鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段L型支點轉(zhuǎn)換式落地翻身方法包括以下步驟:
[0016]步驟10、選取或制作L型翻身架2。
[0017]步驟20、參見圖4，在L型翻身架2的底面下端設置第一支撐件5，第一支撐件5與L型翻身架2底面最左端之間的距離為O?1/2倍(本實施例采用1/4倍)的L型翻身架2底面長度。第一支撐件5的位置可根據(jù)實際需要進行左右微調(diào)。
[0018]步驟30、參見圖4，在L型翻身架2的底面外側(cè)設置(如焊接固定)第二支撐件6，第二支撐件6設置(如焊接固定)在第一支撐件5的右側(cè)。本實施例中，第一支撐件5和第二支撐件6的高度相同。
[0019]步驟40、參見圖4，選用第一行車3和第二行車4，將第一行車3與述L型翻身架2的上端連接，將第二行車4與L型翻身架2的右端連接。
[0020]步驟50、參見圖4，利用吊裝設備將鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段放置在L型翻身架2上。
[0021]步驟60、參見圖5-圖8，提升第二行車4，下降第一行車3 ；L型翻身架2首先繞第一支撐件5旋轉(zhuǎn)，當L型翻身架2底面的左端落地后，L型翻身架2繞其底面左端旋轉(zhuǎn)，直到L型翻身架2完成90度翻身。
[0022]將鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段落地翻身O?α ° (O < α < 90)，通常的做法是直接將鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段繞其底面最左端旋轉(zhuǎn)。本實施例中，鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段首先繞第一支撐件5旋轉(zhuǎn)，當鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段底面最左端落地后，鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段繞其底面最左端旋轉(zhuǎn)。參見圖1-圖3，設鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段繞第一支撐件5旋轉(zhuǎn)時所需的起吊力為F2，鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段繞其底面最左端旋轉(zhuǎn)時的起吊力為F1。下面對Fl和F2的大小進行分析，設鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段底面(以下簡稱底面)長度為L ;鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段未翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時，設鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段重心在底面的投影與底面左端之間的距離為LI，第一支撐件5與底面右端之間的距離為L2，鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段重心在底面的投影與第一支撐件5之間的距離為L3。參見圖1-圖3，當鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段翻轉(zhuǎn)α °后，設鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段重心在地面的投影與底面左端之間的距離為L4，底面在底面上的投影距離為L5。
其中，L、L1、L2、L3、L4 和 L5 滿足LI =丄L (公式 I)和 L2=|L+L3 (公式 2)，且 L、L1、
2 2
L2、L3、L4和L5采用相同的長度單位。如圖所示，在鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段開始翻身的瞬間Fl受力最大,現(xiàn)在的目的是減小Fl的受力,根據(jù)杠桿平衡原理滿足:Fl = |x G (公式3)，
F2=— X G (公式4);根據(jù)公式I和公式3可得Fl = UxG= -G (公式5)。結(jié)合圖2
可知L2=^L+L3 (公式6)。由公式6進一步地可推導出會^ —J (公
2LJL LI I jT LS L / ZLS 十 I式7)。由圖1、圖2可知，$>2 (公式8),由公式7和公式8可知蕓="丄■ < ^
LiLI Li 20 + 1 2

/I1
(公式9)。根據(jù)公式4和公式9可得，F(xiàn)2=—XG<-G (公式10)。根據(jù)公式5和公式10可得F2 < Fl。
[0023]通過上述分析可知，本發(fā)明實施例提供的鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段L型支點轉(zhuǎn)換式落地翻身方法，L型翻身架2在翻轉(zhuǎn)的過程中通過兩個旋轉(zhuǎn)支點(分別以第一支撐件5和鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段底面最左端為旋轉(zhuǎn)支點)完成整個翻轉(zhuǎn)動作，減小了翻轉(zhuǎn)或所需的提升力(即起吊力)，能夠通過常用起吊能力的行車，實現(xiàn)對大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段翻身。此外，本發(fā)明提供的鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段L型支點轉(zhuǎn)換式落地翻身方法，操作簡單、快捷，節(jié)省了大量的人力和物力。
[0024]最后所應說明的是，以上【具體實施方式】僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照實例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段L型支點轉(zhuǎn)換式落地翻身方法，其特征在于，包括以下步驟: 選取或制作L型翻身架； 在所述L型翻身架的底面下端設置第一支撐件，所述第一支撐件與所述L型翻身架底面最左端之間的距離為O?1/2倍的所述L型翻身架底面長度； 在所述L型翻身架的底面外側(cè)設置第二支撐件，所述第二支撐件設置在所述第一支撐件的右側(cè)； 選用第一行車和第二行車，將所述第一行車與所述L型翻身架的上端連接，將所述第二行車與所述L型翻身架的右端連接； 利用吊裝設備將所述鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段放置在所述L型翻身架上； 提升所述第二行車，下降所述第一行車；所述L型翻身架首先繞所述第一支撐件旋轉(zhuǎn)，當所述L型翻身架底面的左端落地后，所述L型翻身架繞其底面左端旋轉(zhuǎn)，直到所述L型翻身架完成90度翻身。
2.根據(jù)權利要求1所述的鋼結(jié)構(gòu)橋梁箱型節(jié)段L型支點轉(zhuǎn)換式落地翻身方法，其特征在于，所述第一支撐件和所述第二支撐件的高度相同。
【文檔編號】B66C13/08GK104140044SQ201410376677
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年8月1日 優(yōu)先權日:2014年8月1日
【發(fā)明者】陳家菊, 祝李元 申請人:武船重型工程股份有限公司