一種大噸位履帶起重的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種大噸位履帶起重機(jī)，包括轉(zhuǎn)臺(tái)、主臂、超起桅桿和超起配重，所述超起配重通過(guò)拉板或拉管連接所述超起桅桿的頂端，其特征在于，所述超起配重配置在一長(zhǎng)度能夠調(diào)整的超起配重變幅裝置的一端，所述超起配重變幅裝置的另一端與所述轉(zhuǎn)臺(tái)鉸接。本發(fā)明中的超起配重通過(guò)一長(zhǎng)度能夠調(diào)整的超起配重變幅裝置與轉(zhuǎn)臺(tái)相連，該超起配重變幅裝置進(jìn)行伸縮時(shí)實(shí)現(xiàn)超起配重的變幅。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種大噸位履帶起重機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及吊運(yùn)裝置，尤其與大噸位履帶起重機(jī)的配重變幅結(jié)構(gòu)有關(guān)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，超起配重是大噸位履帶起重機(jī)的重要部件，對(duì)整車(chē)的穩(wěn)定性和重物提升能力影響很大。通常超起配重的變幅原理如圖1所示，現(xiàn)有的大噸位履帶起重機(jī)I包括轉(zhuǎn)臺(tái)13、主臂11、超起桅桿12和超起配重14等部件。其中，超起配重14通過(guò)拉板或拉管15連接在超起桅桿12的頭部，超起桅桿12旋轉(zhuǎn)即可實(shí)現(xiàn)超起配重14變幅，為了克服回轉(zhuǎn)過(guò)程中超起配重14的離心力，在超起配重14和轉(zhuǎn)臺(tái)13之間連接有拉繩裝置16。這種傳統(tǒng)的變幅方式，當(dāng)超起桅桿12位置固定時(shí)，超起配重14就不能再進(jìn)行變幅，因此超起配重變幅微調(diào)功能差，需要經(jīng)常操作超起桅桿12，造成起吊不穩(wěn)等問(wèn)題。另外，起重機(jī)I提升重物和回轉(zhuǎn)時(shí)，由于拉繩裝置16缺乏剛性，導(dǎo)致超起配重14的振動(dòng)大，對(duì)起重機(jī)I的整車(chē)沖擊大，導(dǎo)致起重機(jī)I工作狀態(tài)不穩(wěn)定。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的為提供一種超起配重能夠在超起桅桿固定時(shí)進(jìn)行變幅且對(duì)起重機(jī)整車(chē)沖擊小的大噸位履帶起重機(jī)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0005]一種大噸位履帶起重機(jī)，包括轉(zhuǎn)臺(tái)、主臂、超起桅桿和超起配重，所述超起配重通過(guò)拉板或拉管連接所述超起桅桿的頂端，所述超起配重配置在一長(zhǎng)度能夠調(diào)整的超起配重變幅裝置的一端，所述超起配重變幅裝置的另一端與所述轉(zhuǎn)臺(tái)鉸接。
[0006]進(jìn)一步，所述超起配重變幅裝置包括外筒、內(nèi)筒和液壓油缸，所述內(nèi)筒套裝在所述外筒內(nèi)，且所述外筒與所述內(nèi)筒能夠相對(duì)滑動(dòng)，所述內(nèi)筒連接所述轉(zhuǎn)臺(tái)，所述外筒連接所述超起配重，所述液壓油缸的缸體連接設(shè)置在所述轉(zhuǎn)臺(tái)一端，所述液壓油缸的活塞桿連接所述外筒一端。
[0007]進(jìn)一步，所述外筒端部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)尼龍塊，所述內(nèi)尼龍塊上設(shè)置有多個(gè)滑槽，所述內(nèi)筒外側(cè)上設(shè)置有多個(gè)滑塊，所述滑塊與所述滑槽相對(duì)應(yīng)。
[0008]進(jìn)一步，所述內(nèi)筒端部外側(cè)還設(shè)置有外尼龍塊，所述外尼龍塊配合所述外筒內(nèi)壁。
[0009]進(jìn)一步，所述液壓油缸套設(shè)在所述內(nèi)筒內(nèi)部，所述內(nèi)筒端部上設(shè)置有油缸支承透蓋，以支承所述液壓油缸缸體的懸出端。
[0010]進(jìn)一步，所述外筒上連接設(shè)置有三角架，所述三角架與所述超起配重相連。
[0011]進(jìn)一步，所述超起配重變幅裝置還包括桁架節(jié)、過(guò)渡節(jié)和撐桿，所述內(nèi)筒和所述液壓油缸的缸體均安裝在過(guò)渡節(jié)上，所述桁架節(jié)一端連接所述轉(zhuǎn)臺(tái)，另一端的上部連接所述過(guò)渡節(jié)，所述撐桿一端連接所述過(guò)渡節(jié)的下部，另一端連接所述桁架節(jié)的下部。
[0012]進(jìn)一步，所述過(guò)渡節(jié)下部設(shè)置有一第一連接孔，所述撐桿一端設(shè)置有多個(gè)第二連接孔，所述第一連接孔與任一第二連接孔之間通過(guò)栓軸連接。
[0013]本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明中的超起配重過(guò)一長(zhǎng)度能夠調(diào)整的超起配重變幅裝置與轉(zhuǎn)臺(tái)相連，該超起配重變幅裝置進(jìn)行伸縮時(shí)實(shí)現(xiàn)超起配重的變幅，而且該超起配重變幅裝置由于具有較高的剛性，使得起重機(jī)提升重物和回轉(zhuǎn)時(shí)超起配重振動(dòng)小,對(duì)起重機(jī)整車(chē)沖擊小,起重機(jī)的工作過(guò)程更加穩(wěn)定。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0015]圖1為現(xiàn)有的大噸位履帶起重機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明的大噸位履帶起重機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明的大噸位履帶起重機(jī)中超起配重變幅裝置主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本發(fā)明的大噸位履帶起重機(jī)中超起配重變幅裝置俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本發(fā)明的大噸位履帶起重機(jī)中外筒結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為圖5中沿A-A線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7為圖5中B向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8為本發(fā)明的大噸位履帶起重機(jī)中內(nèi)筒結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖9為圖8中沿C-C線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖10為圖8中沿D-D線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025]體現(xiàn)本發(fā)明特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施例將在以下的說(shuō)明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本發(fā)明能夠在不同的實(shí)施例上具有各種的變化，其皆不脫離本發(fā)明的范圍，且其中的說(shuō)明及附圖在本質(zhì)上是當(dāng)作說(shuō)明之用，而非用以限制本發(fā)明。
[0026]如圖2所示，本發(fā)明的一種大噸位履帶起重機(jī)，包括轉(zhuǎn)臺(tái)23、主臂21、超起桅桿22、超起配重24和超起配重變幅裝置26等，超起配重24通過(guò)拉板或拉管25連接超起桅桿22的頂端，超起配重變幅裝置26長(zhǎng)度能夠調(diào)整，超起配重24配置在該超起配重變幅裝置26的一端，該超起配重變幅裝置26的另一端與轉(zhuǎn)臺(tái)23鉸接。
[0027]在本實(shí)施例中，如圖3和圖4所示，超起配重變幅裝置26包括外筒61、內(nèi)筒62、液壓油缸63、桁架節(jié)64、過(guò)渡節(jié)65、撐桿66和三角架67。其中，內(nèi)筒62套裝在外筒61內(nèi)，且外筒61與內(nèi)筒62能夠相對(duì)滑動(dòng)，內(nèi)筒62 —端安裝在過(guò)渡節(jié)65上，過(guò)渡節(jié)65與桁架節(jié)64相連，桁架節(jié)64的另一端連接轉(zhuǎn)臺(tái)23，外筒61通過(guò)三角架67連接超起配重24，液壓油缸63的缸體631連接設(shè)置在過(guò)渡節(jié)65上，液壓油缸63的活塞桿632連接外筒61。
[0028]外筒61的結(jié)構(gòu)圖5-圖7所示，外筒61內(nèi)側(cè)靠近過(guò)渡節(jié)65的一端上設(shè)置有內(nèi)尼龍塊614，內(nèi)尼龍614塊通過(guò)螺釘616固定安裝在外筒61的筒體611上。在內(nèi)尼龍塊614上設(shè)置有多個(gè)滑槽615，本實(shí)施例中該滑槽615的數(shù)量為4個(gè)。外筒61外緣上部設(shè)置有三角架耳板613，并通過(guò)該三角架耳板613連接三角架67，三角架67與超起配重24相連。外筒61遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)臺(tái)23的一端上設(shè)置有液壓油缸耳板612，并通過(guò)該液壓油缸耳板612連接液壓油缸63的活塞桿632。
[0029]內(nèi)筒62的結(jié)構(gòu)如圖8-圖10所示，內(nèi)筒62外側(cè)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)臺(tái)23的一端上設(shè)置有外尼龍塊622，本實(shí)施例中外尼龍塊622的數(shù)量是4塊，分別通過(guò)螺釘625安裝在內(nèi)筒62的筒體621上。內(nèi)筒62外側(cè)上設(shè)置有多個(gè)滑塊624，滑塊624與滑槽615相對(duì)應(yīng)，本實(shí)施例中滑塊624數(shù)量是4個(gè)，每個(gè)滑塊624滑動(dòng)配合每個(gè)滑槽615，在外筒61相對(duì)內(nèi)筒62滑動(dòng)時(shí)，起到導(dǎo)向的作用。內(nèi)筒62遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)臺(tái)23的一端端部上設(shè)置有油缸支承透蓋623，以支承液壓油缸63缸體631。
[0030]參考圖2-圖10所示，液壓油缸63套設(shè)在內(nèi)筒62內(nèi)部，液壓油缸63的缸體631一端安裝在過(guò)渡節(jié)65上，一端裝卡在油缸支承透蓋623的中間圓孔中，液壓油缸63的活塞桿632外露的端部連接在外筒61的液壓油缸耳板612上。
[0031]過(guò)渡節(jié)65上安裝有內(nèi)筒62和液壓油缸63的缸體631，桁架節(jié)64 —端連接轉(zhuǎn)臺(tái)23，另一端的上部連接過(guò)渡節(jié)65，撐桿66 —端連接過(guò)渡節(jié)65的下部，另一端連接桁架節(jié)64的下部。過(guò)渡節(jié)65下部設(shè)置有一第一連接孔(圖中未示出)，撐桿66—端設(shè)置有多個(gè)第二連接孔661，第一連接孔與任一第二連接孔661之間通過(guò)銷(xiāo)軸連接，以調(diào)整安裝位置。
[0032]本實(shí)施例中，液壓油缸63的初裝距8m，行程6m。本發(fā)明使用時(shí)，外筒61內(nèi)側(cè)、內(nèi)筒62外側(cè)、內(nèi)尼龍塊614、外尼龍塊622和滑塊624上都涂抹黃油。液壓油缸63的活塞桿632伸長(zhǎng)時(shí)，促使外筒61沿著內(nèi)筒62滑動(dòng)，外筒61的運(yùn)動(dòng)促使三角架67推動(dòng)超起配重24進(jìn)行變幅。由于本實(shí)施例中的桁架節(jié)64為5m，且可以根據(jù)實(shí)際需要決定是否使用，即過(guò)渡節(jié)65可通過(guò)該桁架節(jié)64 (或直接)與轉(zhuǎn)臺(tái)23相連，因此在本實(shí)施例中可以提供超起配重24兩個(gè)范圍的變幅:19-25m和24_30m。
[0033]本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0034]1、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)可以極大縮小液壓油缸63的尺寸，內(nèi)筒62和外筒61的配合使用，使液壓油缸63僅承受軸向力，減小了側(cè)向力對(duì)液壓油缸63的沖擊，使超起配重24變幅能力更強(qiáng)且可靠穩(wěn)定。
[0035]2、當(dāng)超起桅桿22固定時(shí)，本發(fā)明可以通過(guò)改變超起配重24的幅度，來(lái)提高履帶起重機(jī)2的起重能力，也可提高吊載重物時(shí)，履帶起重機(jī)2整車(chē)的穩(wěn)定性。
[0036]3、5m桁架節(jié)64的使用，彌補(bǔ)了液壓油缸63行程的不足，增大了本發(fā)明超起配重24的變幅范圍。
[0037]4、本發(fā)明可以有效降低履帶起重機(jī)2在吊載重物過(guò)程中超起配重24振動(dòng)，減少對(duì)履帶起重機(jī)2整車(chē)的沖擊。
[0038]本發(fā)明的技術(shù)方案已由優(yōu)選實(shí)施例揭示如上。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)意識(shí)到在不脫離本發(fā)明所附的權(quán)利要求所揭示的本發(fā)明的范圍和精神的情況下所作的更動(dòng)與潤(rùn)飾，均屬本發(fā)明的權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種大噸位履帶起重機(jī)，包括轉(zhuǎn)臺(tái)、主臂、超起桅桿和超起配重，所述超起配重通過(guò)拉板或拉管連接所述超起桅桿的頂端，其特征在于，所述超起配重配置在一長(zhǎng)度能夠調(diào)整的超起配重變幅裝置的一端，所述超起配重變幅裝置的另一端與所述轉(zhuǎn)臺(tái)鉸接。
2.如權(quán)利要求1所述的大噸位履帶起重機(jī)，其特征在于，所述超起配重變幅裝置包括外筒、內(nèi)筒和液壓油缸，所述內(nèi)筒套裝在所述外筒內(nèi)，且所述外筒與所述內(nèi)筒能夠相對(duì)滑動(dòng)，所述內(nèi)筒連接所述轉(zhuǎn)臺(tái)，所述外筒連接所述超起配重，所述液壓油缸的缸體連接設(shè)置在所述轉(zhuǎn)臺(tái)一端，所述液壓油缸的活塞桿連接所述外筒一端。
3.如權(quán)利要求2所述的大噸位履帶起重機(jī)，其特征在于，所述外筒端部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)尼龍塊，所述內(nèi)尼龍塊上設(shè)置有多個(gè)滑槽，所述內(nèi)筒外側(cè)上設(shè)置有多個(gè)滑塊，所述滑塊與所述滑槽相對(duì)應(yīng)。
4.如權(quán)利要求2所述的大噸位履帶起重機(jī)，其特征在于，所述內(nèi)筒端部外側(cè)還設(shè)置有外尼龍塊，所述外尼龍塊配合所述外筒內(nèi)壁。
5.如權(quán)利要求2所述的大噸位履帶起重機(jī)，其特征在于，所述液壓油缸套設(shè)在所述內(nèi)筒內(nèi)部，所述內(nèi)筒端部上設(shè)置有油缸支承透蓋，以支承所述液壓油缸缸體的懸出端。
6.如權(quán)利要求2所述的大噸位履帶起重機(jī)，其特征在于，所述外筒上連接設(shè)置有三角架，所述三角架與所述超起配重相連。
7.如權(quán)利要求2-6任一所述的大噸位履帶起重機(jī)，其特征在于，所述超起配重變幅裝置還包括桁架節(jié)、過(guò)渡節(jié)和撐桿，所述內(nèi)筒和所述液壓油缸的缸體均安裝在過(guò)渡節(jié)上，所述桁架節(jié)一端連接所述轉(zhuǎn)臺(tái)，另一端的上部連接所述過(guò)渡節(jié)，所述撐桿一端連接所述過(guò)渡節(jié)的下部，另一端連接所述桁架節(jié)的下部。
8.如權(quán)利要求7所述的大噸位履帶起重機(jī)，其特征在于，所述過(guò)渡節(jié)下部設(shè)置有一第一連接孔，所述撐桿一端設(shè)置有多個(gè)第二連接孔，所述第一連接孔與任一第二連接孔之間通過(guò)栓軸連接。
【文檔編號(hào)】B66C23/82GK104071712SQ201410329049
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】白躍品, 郝建光, 閆俊慧 申請(qǐng)人:太原重工股份有限公司