移動(dòng)式防翻緩沖地錨的制作方法
【專(zhuān)利摘要】移動(dòng)式防翻緩沖地錨屬于有軌大型設(shè)備（如起重機(jī)等）的制動(dòng)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說(shuō)本發(fā)明涉及一種移動(dòng)式緩沖地錨。本發(fā)明提供一種既能緊急制動(dòng)，又能作為地錨使用的移動(dòng)式緩沖地錨。本發(fā)明包括連接座，連接座下方設(shè)置有地錨裝置，其特征在于：所述地錨裝置包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有同升降機(jī)構(gòu)相連的凸輪箱，凸輪箱內(nèi)設(shè)置有兩相互嚙合的齒盤(pán)，兩齒盤(pán)上均通過(guò)凸輪軸設(shè)置有凸輪，兩凸輪相對(duì)設(shè)置；箱體和凸輪箱上相應(yīng)于兩齒盤(pán)嚙合處設(shè)置有開(kāi)口。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于有軌大型設(shè)備(如起重機(jī)等）的制動(dòng)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說(shuō)本發(fā)明涉 及一種移動(dòng)式緩沖地錨。 移動(dòng)式防翻緩沖地錨

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，在戶外作業(yè)的軌行式起重機(jī)，因?yàn)闆](méi)有移動(dòng)式地錨，在工作中經(jīng)常出現(xiàn)被 風(fēng)刮走或溜走的現(xiàn)象，然后高速撞擊端部止擋，造成脫軌或傾覆等重大事故，給社會(huì)帶來(lái) 了極大損失。并且嚴(yán)重威脅著人身、貨件、設(shè)備的安全。很多貨場(chǎng)在同一運(yùn)行軌道上運(yùn)行多 臺(tái)起重機(jī)，其中有的起重機(jī)工作完畢后，司機(jī)本應(yīng)離開(kāi)崗位，但是由于完成工作的起重機(jī)和 固定式地錨之間還有正在工作的起重機(jī)，所以無(wú)法掛固定式地錨，司機(jī)只能在崗位等待。
[0003] 另外，申請(qǐng)?zhí)枮?01210367696. 2,名稱是《防翻緩沖地錨》的發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)，雖然其 具有很好的防翻和制動(dòng)效果，但是，其僅能在軌道端部對(duì)起重機(jī)進(jìn)行制動(dòng)；當(dāng)起重機(jī)需要在 工作中進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，該防翻緩沖地錨則無(wú)能為力。
[0004] 目前，市面上急需一種既能緊急制動(dòng)，又能作為地錨制動(dòng)的制動(dòng)裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種既能緊急制動(dòng)，又能作為地錨使用的移動(dòng)式 緩沖地錨。
[0006] 為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，本發(fā)明包括連接座，連接座 下方設(shè)置有地錨裝置，其特征在于：所述地錨裝置包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有同升降機(jī)構(gòu)相連 的凸輪箱，凸輪箱內(nèi)設(shè)置有兩相互嚙合的齒盤(pán)，兩齒盤(pán)上均通過(guò)凸輪軸設(shè)置有凸輪，兩凸輪 相對(duì)設(shè)置；箱體和凸輪箱上相應(yīng)于兩齒盤(pán)哨合處設(shè)置有開(kāi)口。
[0007] 作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述連接座和地錨裝置之間設(shè)置有摩擦緩沖機(jī)構(gòu)。
[0008] 本發(fā)明的有益效果：將本發(fā)明安裝于起重機(jī)的行走梁下方，并將凸輪箱的開(kāi)口同 鋼軌相對(duì)應(yīng)，使用時(shí)，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)將凸輪箱放下，凸輪箱內(nèi)兩齒盤(pán)嚙合處落于鋼軌表面， 由于摩擦力作用，齒盤(pán)隨著起重機(jī)的前進(jìn)而轉(zhuǎn)動(dòng)；齒盤(pán)上兩凸輪相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)將鋼軌夾住，從而 實(shí)現(xiàn)了在任意位置對(duì)起重機(jī)進(jìn)行制動(dòng)的目的。
[0009] 由于本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，本發(fā)明可在任何情況下使用，極大的提高了起重機(jī)的安 全性。
[0010] 本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，便于管理，無(wú)外加動(dòng)力，全靠起重機(jī)自然的慣性力和風(fēng) 力與本發(fā)明的結(jié)構(gòu)幾何特性產(chǎn)生的摩擦阻力來(lái)實(shí)現(xiàn)地錨和緊急制動(dòng)的目的。
[0011] 另外，當(dāng)凸輪夾緊鋼軌時(shí)，凸輪箱無(wú)法前進(jìn)的情況下，為避免起重機(jī)突然停止而發(fā) 生傾倒，本發(fā)明設(shè)置了摩擦緩沖機(jī)構(gòu)，通過(guò)凸輪箱保持不動(dòng)，摩擦緩沖機(jī)構(gòu)進(jìn)行摩擦緩沖、 制動(dòng)的方式，使起重機(jī)可得到有效的緩沖，消除了起重機(jī)傾翻的隱患。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖2是圖1的側(cè)視圖。
[0014] 圖3是本發(fā)明齒盤(pán)和凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖4是圖3的側(cè)視圖。
[0016] 圖5是凸輪箱、齒盤(pán)和凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖6是圖5的側(cè)面半剖視圖。
[0018] 圖7是本發(fā)明箱體上半部和下滑板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖8是圖7的右視圖。
[0020] 附圖中1為鋼軌、2為齒盤(pán)、3為凸輪、4為凸輪軸、5為導(dǎo)向銷(xiāo)、6為限位板、7為輪 緣、8為限位臺(tái)、9為箱體、10為滑軌、11為滑塊、12為起重機(jī)、13為電控柜、14為螺栓組件、 15為下滑板、16為上滑板、17為地錨裝置、18為摩擦緩沖機(jī)構(gòu)、19為連接座、20為控制手 柄、21為把手、22為控制箱、23為電磁拉桿機(jī)構(gòu)、24為滑道座、25為定位鉤、26為提桿、27為 銷(xiāo)軸、28為托架、29為定位板、30為凸輪箱、31為升降軸、32為導(dǎo)向孔、33為監(jiān)視孔。

【具體實(shí)施方式】
[0021] 本發(fā)明包括連接座19,連接座19下方設(shè)置有地錨裝置17,其特征在于：所述地錨 裝置17包括箱體9,箱體9內(nèi)設(shè)置有同升降機(jī)構(gòu)相連的凸輪箱30,凸輪箱30內(nèi)設(shè)置有兩相 互嚙合的齒盤(pán)2,兩齒盤(pán)2上均通過(guò)凸輪軸4設(shè)置有凸輪3,兩凸輪3相對(duì)設(shè)置；箱體9和凸 輪箱30上相應(yīng)于兩齒盤(pán)2嚙合處設(shè)置有開(kāi)口。
[0022] 所述凸輪箱30和齒盤(pán)2上設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的弧形的導(dǎo)向孔32,導(dǎo)向孔32的圓心與 齒盤(pán)2的圓心重合，所述箱體9上相應(yīng)于導(dǎo)向孔32設(shè)置有導(dǎo)向銷(xiāo)5,導(dǎo)向銷(xiāo)5設(shè)置為端部 小、根部大的弧形板結(jié)構(gòu)；所述導(dǎo)向銷(xiāo)5的根部形狀與導(dǎo)向孔32相配合。導(dǎo)向銷(xiāo)5在凸輪 箱30下落后，齒盤(pán)2轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向銷(xiāo)5可頂住齒盤(pán)2表面，從而阻止凸輪箱30再次抬起；凸輪 箱30上升時(shí)，由于導(dǎo)向銷(xiāo)5端部小，很容易進(jìn)入導(dǎo)向孔32中，并對(duì)齒盤(pán)2進(jìn)行歸正。
[0023] 所述箱體9上相應(yīng)于凸輪箱30的外輪廓設(shè)置有定位板29 ;所述凸輪箱30頂部側(cè) 方設(shè)置有限位臺(tái)8,所述箱體9內(nèi)底部相應(yīng)于限位臺(tái)8設(shè)置有限位板6。通過(guò)箱體9的定位 板29可對(duì)凸輪箱30實(shí)現(xiàn)水平方向的定位，可保證凸輪箱30在箱體9內(nèi)上下移動(dòng)。通過(guò)箱 體9的限位板6和凸輪箱30的限位臺(tái)8相配合，保證凸輪箱30的下降高度。
[0024] 所述凸輪3下側(cè)設(shè)置有輪緣7。通過(guò)輪緣7可使凸輪3鉤住鋼軌1，進(jìn)一步保證起 重機(jī)12不會(huì)發(fā)生傾翻現(xiàn)象。
[0025] 作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述連接座19和地錨裝置17之間設(shè)置有摩擦緩沖 機(jī)構(gòu)18。
[0026] 所述摩擦緩沖機(jī)構(gòu)18包括同連接座19固定連接的滑道座24,滑道座24內(nèi)兩側(cè)均 設(shè)置有滑軌10,所述滑軌10沿長(zhǎng)度方向設(shè)置為兩端高中間低；滑道座24內(nèi)設(shè)置有上滑板 16,上滑板16的兩側(cè)設(shè)置有與所述滑軌10相配合的滑塊11 ;滑道座24內(nèi)相對(duì)于上滑板16 設(shè)置有同所述箱體9固定連接的下滑板15,所述上滑板16和下滑板15通過(guò)螺栓組件14固 定連接。
[0027] 所述上滑板16和下滑板15之間通過(guò)多組螺栓組件14連接，保證滑塊11和滑軌 10之間有足夠壓力。另外，上滑板16和下滑板15之間通過(guò)多組螺栓組件14連接，可將上 滑板16和下滑板15的長(zhǎng)度增大(上滑板16和下滑板15的長(zhǎng)度可增大至箱體9長(zhǎng)度的2 倍以上)，當(dāng)凸輪3夾住鋼軌1時(shí)，上滑板16和下滑板15加大反傾覆力矩，進(jìn)一步提高反傾 覆效果。
[0028] 所述上滑板16由彈簧板制成。
[0029] 所述升降機(jī)構(gòu)包括同凸輪箱30相連的托架28,托架28側(cè)方設(shè)置有定位鉤25,定 位鉤25同控制機(jī)構(gòu)的控制手柄20相配合。
[0030] 所述控制機(jī)構(gòu)包括控制箱22,所述控制手柄20的下端同所述定位鉤25相配合，控 制手柄20中部同控制箱22鉸接，控制手柄20上端伸出控制箱22并設(shè)置有把手21 ;所述 控制箱22內(nèi)相應(yīng)于控制手柄20設(shè)置有電磁拉桿機(jī)構(gòu)23。
[0031] 所述電磁拉桿機(jī)構(gòu)23同電控柜13相連。
[0032] 所述定位鉤25側(cè)方通過(guò)銷(xiāo)軸27設(shè)置有提桿26。由于凸輪箱30重量較大，通過(guò) 設(shè)置提桿26可增大力臂，便于將凸輪箱30抬起；另外，通過(guò)銷(xiāo)軸27設(shè)置提桿26,在不使用 時(shí)，可將提桿26折疊，節(jié)省空間。
[0033] 所述箱體9側(cè)方通過(guò)升降軸31同所述托板相連。
[0034] 所述箱體9和凸輪箱30上設(shè)置有監(jiān)視孔33,便于觀察箱體9內(nèi)凸輪箱30的位置 和動(dòng)作。
[0035] 起重機(jī)12工作完畢停穩(wěn)后，本發(fā)明作為地錨使用，按一下電控柜13的開(kāi)關(guān)，或手 動(dòng)拉動(dòng)把手21，控制手柄20和凸輪箱30托架28的定位鉤25脫開(kāi)，凸輪箱30下落，齒盤(pán)2 嚙合處與軌道接觸，下地錨完成。
[0036] 如果此時(shí)刮大風(fēng)，起重機(jī)12移動(dòng)時(shí)兩齒盤(pán)2與鋼軌1面摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪3越轉(zhuǎn)踏 面半徑越大，兩個(gè)走行線的兩對(duì)凸輪3同時(shí)擠死走行鋼軌1，起重機(jī)12無(wú)法再往前移動(dòng)實(shí)現(xiàn) 地錨作用。
[0037] 如果起重機(jī)12在工作中遇到大風(fēng)，起重機(jī)12的制動(dòng)器制動(dòng)不住，起重機(jī)12被風(fēng) 刮走時(shí)，司機(jī)按一下電控柜13的開(kāi)關(guān)，或手動(dòng)拉動(dòng)把手21，同時(shí)凸輪箱30落下，凸輪3踏面 立即夾住鋼軌1頭的側(cè)面，此時(shí)風(fēng)力與起重機(jī)12的慣性力相加，使凸輪3的夾力劇增，箱體 9在凸輪箱30的作用下不再繼續(xù)前進(jìn)，此時(shí)，起重機(jī)12會(huì)帶動(dòng)滑道座24繼續(xù)前進(jìn)，由于上 滑板16、下滑板15和滑塊11是同箱體9固定的，因此，滑塊11與繼續(xù)前進(jìn)的滑道座24相 對(duì)運(yùn)動(dòng)，滑塊11和滑軌10之間產(chǎn)生很大的摩擦力，對(duì)起重機(jī)12實(shí)現(xiàn)減速、緩沖的作用；由 于滑軌10設(shè)置為兩端高、中間低，因此，滑塊11越向滑軌10兩端運(yùn)動(dòng)，摩擦力越大，起重機(jī) 12減速越快，可實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)的目的。
[0038] 如果風(fēng)力太大，起重機(jī)12即將翻倒時(shí)，凸輪3的輪緣7會(huì)鉤住鋼軌1，限制起重機(jī) 12翻倒。
[0039] 緊急制動(dòng)后，需要回復(fù)工作狀態(tài)時(shí)，起重機(jī)12打反車(chē)，使凸輪3踏面離開(kāi)鋼軌1 ; 然后，通過(guò)提桿26將凸輪箱30升起，使控制手柄20和定位鉤25配合，即可正常使用起重 機(jī)12工作了。
[0040] 可以理解的是，以上關(guān)于本發(fā)明的具體描述，僅用于說(shuō)明本發(fā)明而并非受限于本 發(fā)明實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行 修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果，只要滿足使用需要，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 移動(dòng)式防翻緩沖地錨，包括連接座（19)，連接座（19)下方設(shè)置有地錨裝置（17)，其 特征在于：所述地錨裝置（17)包括箱體（9)，箱體（9)內(nèi)設(shè)置有同升降機(jī)構(gòu)相連的凸輪箱 (30),凸輪箱（30)內(nèi)設(shè)置有兩相互嚙合的齒盤(pán)（2),兩齒盤(pán)（2)上均通過(guò)凸輪軸（4)設(shè)置有 凸輪（3)，兩凸輪（3)相對(duì)設(shè)置；箱體（9)和凸輪箱（30)上相應(yīng)于兩齒盤(pán)（2)嚙合處設(shè)置有 開(kāi)口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式防翻緩沖地錨，其特征在于：所述凸輪箱（30)和齒盤(pán) (2)上設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的弧形的導(dǎo)向孔（32)，導(dǎo)向孔（32)的圓心與齒盤(pán)（2)的圓心重合，所述 箱體（9)上相應(yīng)于導(dǎo)向孔（32)設(shè)置有導(dǎo)向銷(xiāo)（5)，導(dǎo)向銷(xiāo)（5)設(shè)置為端部小、根部大的弧形 板結(jié)構(gòu)；所述導(dǎo)向銷(xiāo)（5)的根部形狀與導(dǎo)向孔（32)相配合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式防翻緩沖地錨，其特征在于：所述箱體（9)上相應(yīng)于凸 輪箱（30)的外輪廓設(shè)置有定位板（29);所述凸輪箱（30)頂部側(cè)方設(shè)置有限位臺(tái)（8)，所述 箱體（9 )內(nèi)底部相應(yīng)于限位臺(tái)（8 )設(shè)置有限位板（6 )。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式防翻緩沖地錨，其特征在于：所述凸輪（3)下側(cè)設(shè)置有 輪緣（7)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式防翻緩沖地錨，其特征在于：所述連接座（19)和地錨 裝置（17)之間設(shè)置有摩擦緩沖機(jī)構(gòu)（18)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動(dòng)式防翻緩沖地錨，其特征在于：所述摩擦緩沖機(jī)構(gòu)（18) 包括同連接座（19)固定連接的滑道座（24)，滑道座（24)內(nèi)兩側(cè)均設(shè)置有滑軌（10)，所述滑 軌（10)沿長(zhǎng)度方向設(shè)置為兩端高中間低；滑道座（24)內(nèi)設(shè)置有上滑板（16)，上滑板（16)的 兩側(cè)設(shè)置有與所述滑軌（10)相配合的滑塊（11);滑道座（24)內(nèi)相對(duì)于上滑板（16)設(shè)置有 同所述箱體（9)固定連接的下滑板（15)，所述上滑板（16)和下滑板（15)通過(guò)螺栓組件（14) 固定連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式防翻緩沖地錨，其特征在于：所述升降機(jī)構(gòu)包括同凸 輪箱（30 )相連的托架（28 )，托架（28 )側(cè)方設(shè)置有定位鉤（25 )，定位鉤（25 )同控制機(jī)構(gòu)的 控制手柄（20)相配合。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的移動(dòng)式防翻緩沖地錨，其特征在于：所述控制機(jī)構(gòu)包括控制 箱（22)，所述控制手柄（20)的下端同所述定位鉤（25)相配合，控制手柄（20)中部同控制箱 (22)絞接，控制手柄（20)上2而伸出控制箱（22)并設(shè)直有把手（21);所述控制箱（22)內(nèi)相 應(yīng)于控制手柄（20 )設(shè)置有電磁拉桿機(jī)構(gòu)（23 )。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的移動(dòng)式防翻緩沖地錨，其特征在于：所述電磁拉桿機(jī)構(gòu)（23) 同電控柜（13)相連。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的移動(dòng)式防翻緩沖地錨，其特征在于：所述定位鉤（25)側(cè)方通 過(guò)銷(xiāo)軸（27 )設(shè)置有提桿（26 )。
【文檔編號(hào)】B66C15/00GK104085784SQ201410324923
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】秦可新, 國(guó)樹(shù)東, 金萬(wàn)席 申請(qǐng)人:遼寧省安全科學(xué)研究院, 金萬(wàn)席