車載救援提升系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于煤炭救援領(lǐng)域，特別是公開一種車載救援提升系統(tǒng)；所要解決的技術(shù)問題是提供了一種響應(yīng)時(shí)間短、安全性能高夠且能夠極大地提高避難人員存活率的車載救援提升系統(tǒng)；包括車頭和汽車底盤，還包括提升絞車系統(tǒng)、救援艙和井口裝置，所述提升絞車系統(tǒng)和救援艙固定在汽車底盤上，所述提升絞車系統(tǒng)與救援艙活動(dòng)連接并控制救援艙在提人鉆孔中上下運(yùn)動(dòng)，所述井口裝置設(shè)置在提人鉆孔孔口，井口裝置用于控制提人鉆孔孔口開閉；本發(fā)明車載救援提升系統(tǒng)能夠加快整個(gè)救援的速度，只需要將車開至災(zāi)難礦井處，就能夠通過提升系統(tǒng)和救援艙從提人鉆孔中，快速的將避難人員救出，響應(yīng)時(shí)間短，能夠極大的提高避難人員的存活率。
【專利說明】車載救援提升系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于煤炭救援領(lǐng)域，特別是涉及一種車載救援提升系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]避難硐室是為在礦井下發(fā)生災(zāi)害事故時(shí)，無法及時(shí)撤離的遇險(xiǎn)人員提供生命保障的密閉空間，能夠?qū)ν獾钟邷責(zé)煔?、隔絕有毒有害氣體，對(duì)內(nèi)提供氧氣、食物、水，去除有毒有害氣體，給遇難人員創(chuàng)造基本的生活條件，為應(yīng)急救援創(chuàng)造條件、贏得時(shí)間。
[0003]一般的避難硐室上設(shè)置有直通地面的提人鉆孔，另外還有一些井型不深的礦井也有采用地面鉆孔的方式，即在避難硐室上方直接鉆提人鉆孔，事故發(fā)生后，由地面通過提人鉆孔向避難硐室內(nèi)輸送風(fēng)、水和食物。
[0004]現(xiàn)在沒有專門針對(duì)提人鉆孔的提升系統(tǒng)，通常是在災(zāi)難發(fā)生后，利用吊車進(jìn)行救援，這種救援方式所需的時(shí)間長，難度大，需要綜合考慮當(dāng)?shù)氐那闆r，容易耽誤最佳的救援時(shí)間，而且臨時(shí)搭建的救援系統(tǒng)安全性能差，不能夠保證避難人員的人身安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，解決了現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供了一種響應(yīng)時(shí)間短、安全性能高夠且能夠極大地提高避難人員存活率的車載救援提升系統(tǒng)。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案:車載救援提升系統(tǒng)，包括車頭和汽車底盤，還包括提升絞車系統(tǒng)、救援艙和井口裝置，所述提升絞車系統(tǒng)和救援艙固定在汽車底盤上，所述提升絞車系統(tǒng)與救援艙活動(dòng)連接并控制救援艙在提人鉆孔中上下運(yùn)動(dòng)，所述井口裝置設(shè)置在提人鉆孔孔口，井口裝置用于控制提人鉆孔孔口開閉。
[0007]優(yōu)選的是，所述提升絞車系統(tǒng)包括龍門架組、提升機(jī)構(gòu)、液壓泵站和操作機(jī)構(gòu)，所述龍門架組活動(dòng)設(shè)置在所述汽車底盤的尾部，龍門架組整體為框架式結(jié)構(gòu)，在龍門架組的頂部固定設(shè)置有兩個(gè)定滑輪，龍門架組的底部并排設(shè)置有兩個(gè)支撐底座，所述龍門架組的中部設(shè)置有第一鉸鏈座，所述汽車底盤的尾部設(shè)置有第二鉸鏈座，在所述第一鉸鏈座和第二鉸鏈座之間活動(dòng)設(shè)置有起塔油缸，所述起塔油缸用于控制龍門架組起降；
所述提升機(jī)構(gòu)包括液壓馬達(dá)、絞車卷筒、排繩器和鋼絲繩，所述液壓馬達(dá)設(shè)置在汽車底盤中部，液壓馬達(dá)與絞車卷筒連接并控制絞車卷筒正、反轉(zhuǎn)，排繩器設(shè)置在絞車卷筒后方，所述鋼絲繩一端固定在絞車卷筒上，另一端依次經(jīng)過排繩器、龍門架組頂部的定滑輪與所述救援艙固定連接；
所述液壓泵站固定在汽車底盤頭部，液壓泵站與提升機(jī)構(gòu)和起塔油缸連接并給提升機(jī)構(gòu)和起塔油缸提供動(dòng)力；所述操作機(jī)構(gòu)設(shè)置在汽車底盤尾部邊緣，用于控制液壓泵站的啟動(dòng)。
[0008]優(yōu)選的是，所述汽車底盤的四周設(shè)置有四個(gè)液壓支撐油缸，所述液壓支撐油缸與所述液壓泵站連接。
[0009]優(yōu)選的是，所述液壓泵站和絞車卷筒之間還設(shè)置有支架；所述支架在龍門架組降落后給龍門架組提供支撐力。
[0010]優(yōu)選的是，所述支撐底座包括底座、扳手、連接器，所述連接器的一端與龍門架組螺紋連接，另一端固定設(shè)置在底座上，所述連接器的中部設(shè)置有通孔，所述扳手活動(dòng)設(shè)置在所述通孔中用于轉(zhuǎn)動(dòng)所述連接器。
[0011]優(yōu)選的是，所述井口裝置包括兩個(gè)支架邊框，所述支架邊框的頂部對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的支撐架，所述支架邊框上中部分別設(shè)置有第一支座和第二支座，所述第一支座和第二支座上均活動(dòng)連接有井口油缸，所述井口油缸的另一端連接有孔口板，所述井口油缸通過油缸伸縮來控制提人鉆孔孔口開閉，所述兩個(gè)支架邊框上還設(shè)置有車輪導(dǎo)板，所述車輪導(dǎo)板之間的距離與汽車輪胎的間距相同。
[0012]優(yōu)選的是，所述車輪導(dǎo)板整體結(jié)構(gòu)呈階梯狀，車輪導(dǎo)板的前端為傾斜面，傾斜面連接有第一階梯面，第一階梯面連接有第二階梯面，所述第二階梯面與所述支架邊框固定連接。所述第二階梯面的高度大于第一階梯面的高度。
[0013]優(yōu)選的是，所述支撐架整體為棱臺(tái)狀，所述棱臺(tái)底部的長度與支架邊框距離相等。
[0014]優(yōu)選的是，所述汽車底盤上還固定設(shè)置有隨車起重機(jī)，所述隨車起重機(jī)最大載荷為 8000kg。
[0015]本發(fā)明跟現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果如下。
[0016]第一，本發(fā)明車載救援提升系統(tǒng)能夠加快整個(gè)救援的速度，只需要將車開至災(zāi)難礦井處，就能夠通過提升系統(tǒng)和救援艙從提人鉆孔中，快速的將避難人員救出，響應(yīng)時(shí)間短，能夠極大的提高避難人員的存活率。
[0017]第二，提升絞車系統(tǒng)的提升速度為每12分鐘提升I人，能夠第一時(shí)間將避難硐室內(nèi)的人員提升至地面，從而顯著降低事故發(fā)生造成的人員傷亡，保障了井下人員的生命安全，實(shí)現(xiàn)了災(zāi)變事故發(fā)生后應(yīng)急救援工作最重要、最直接的目標(biāo)。
[0018]第三，井口裝置能夠保證人員從避難硐室到地面過程中的安全，可以有效的防止人員從避難硐室上升過程中出現(xiàn)頂部意外墜落物撞擊的情況。
[0019]第四，將提升絞車系統(tǒng)和救援艙安裝在汽車上，既能夠保證災(zāi)難發(fā)生的時(shí)候，快速的出發(fā)到達(dá)災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)，另外在不需要的時(shí)候，可以將提升絞車系統(tǒng)和救援艙放入車庫中，這樣就增加了提升絞車系統(tǒng)和救援艙的使用壽命，而且維護(hù)也能方便。
[0020]第五，救援艙能夠最大程度保證人員提升的順利進(jìn)行和提升過程中人員的生命安全，同時(shí)能夠有效地應(yīng)對(duì)提升過程中出現(xiàn)的意外情況。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0022]圖1為本發(fā)明車載救援提升系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為圖1中A處的放大圖。
[0024]圖3為井口裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4為圖3的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中，I為車頭，2為汽車底盤，3為提升絞車系統(tǒng)，31為龍門架組，311為定滑輪，312為第一鉸鏈座，313為第二鉸鏈座，314為起塔油缸，32為提升機(jī)構(gòu)，321為液壓馬達(dá)，322為絞車卷筒，323為排繩器,324為鋼絲繩,33為液壓泵站,34為操作機(jī)構(gòu),35為支撐底座，351為底座，352為扳手，353為連接器，36為支架，4為救援艙，5為井口裝置，51為支架邊框，52為支撐架，53為第一支座，54為第二支座，55為井口油缸，56為孔口板，57為車輪導(dǎo)板，571為傾斜面，572為第一階梯面，573為第二階梯面，6為液壓支撐油缸，7為隨車起重機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0027]如圖1、圖2所示，車載救援提升系統(tǒng)，包括車頭I和汽車底盤2，汽車底盤2選用DFL1250A9汽車底盤2，最高車速90km/h，最大爬坡度28%，最小轉(zhuǎn)彎直徑21.5m,最大駐坡度20%，最小離地間隙250mm。還包括提升絞車系統(tǒng)3、救援艙4和井口裝置5，所述提升絞車系統(tǒng)3和救援艙4固定在汽車底盤2上，所述提升絞車系統(tǒng)3與救援艙4活動(dòng)連接并控制救援艙4在提人鉆孔中上下運(yùn)動(dòng)，所述提人鉆孔孔口還設(shè)置有井口裝置5，所述井口裝置5用于控制提人鉆孔孔口開閉。
[0028]所述提升絞車系統(tǒng)3包括龍門架組31、提升機(jī)構(gòu)32、液壓泵站33和操作機(jī)構(gòu)34，所述龍門架組31活動(dòng)設(shè)置在所述汽車底盤2的尾部，龍門架組31整體為框架式結(jié)構(gòu)，高度設(shè)置為6米，在龍門架組31的頂部固定設(shè)置有兩個(gè)定滑輪311，龍門架組31的底部并排設(shè)置有兩個(gè)支撐底座35，所述龍門架組31的中部設(shè)置有第一鉸鏈座312，所述汽車底盤2的尾部設(shè)置有第二鉸鏈座313，在所述第一鉸鏈座312和第二鉸鏈座313之間活動(dòng)設(shè)置有起塔油缸314，所述起塔油缸314用于控制龍門架組31起降；
所述提升機(jī)構(gòu)32包括液壓馬達(dá)321、絞車卷筒322、排繩器323和鋼絲繩324，所述液壓馬達(dá)321設(shè)置在汽車底盤2中部，液壓馬達(dá)321與絞車卷筒322連接并控制絞車卷筒322正、反轉(zhuǎn)，排繩器323設(shè)置在絞車卷筒322后方，所述鋼絲繩324 —端固定在絞車卷筒322上，另一端依次經(jīng)過排繩器323、龍門架組31頂部的定滑輪311與所述救援艙4固定連接，絞車卷筒322的最大提升能力為40KN，提升速度為O — 120m/min，下方速度為O—240m/min。
[0029]所述液壓泵站33固定在汽車底盤2頭部，液壓泵站33與提升機(jī)構(gòu)32和起塔油缸314連接并給提升機(jī)構(gòu)32和起塔油缸314提供動(dòng)力；所述操作機(jī)構(gòu)34設(shè)置在汽車底盤2尾部邊緣，用于控制液壓泵站33的啟動(dòng)。
[0030]所述液壓泵站33和絞車卷筒322之間還設(shè)置有支架36 ;所述支架36在龍門架組31降落后給龍門架組31提供支撐力；當(dāng)龍門架組31降落后，支架36能夠給龍門架組31提供支撐力，防止其掉落到車頂。
[0031]所述支撐底座35包括底座351、扳手352、連接器353，所述連接器353的一端與龍門架組31螺紋連接，另一端固定設(shè)置在底座351上，所述連接器353的中部設(shè)置有通孔，所述扳手352活動(dòng)設(shè)置在所述通孔中用于轉(zhuǎn)動(dòng)所述連接器353 ;當(dāng)龍門架組31升起后，支撐底座35與井口裝置5的支撐架52接觸，然后轉(zhuǎn)動(dòng)扳手352，使龍門架組31與支撐架52接觸的更緊密，保證龍門架組31的穩(wěn)定性。
[0032]另外在汽車底盤2的四周設(shè)置有四個(gè)液壓支撐油缸6，所述液壓支撐油缸6與所述液壓泵站33連接；這樣當(dāng)汽車在指定位置停止后，將四個(gè)液壓支撐油缸6放下，能夠有效的保證整個(gè)裝置的穩(wěn)定性。
[0033]所述救援艙4包括救援艙體，所述救援艙體的外殼上安裝有導(dǎo)向滑輪，導(dǎo)向滑輪與救援艙體連接處設(shè)置有彈簧，可以降低在提升過程中救援艙4卡阻的風(fēng)險(xiǎn)，保證運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。另外，在救援艙體內(nèi)設(shè)置有固定裝置、通訊裝置、氣體檢測(cè)裝置、氧氣供應(yīng)裝置和照明裝置。人員進(jìn)入之后利用固定裝置進(jìn)行身體固定，當(dāng)井下有礦工昏迷時(shí)，其他人可用其將人員固定在救援艙體內(nèi)，保持安全站立，同時(shí)放置在提升過程中人員與艙體碰撞造成傷害。通訊裝置用于受困人員與營救人員聯(lián)絡(luò)通報(bào)情況。氣體監(jiān)測(cè)裝置可對(duì)氧氣、一氧化碳、甲烷和硫化氫在空氣中的含量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)氣體含量超標(biāo)時(shí)實(shí)時(shí)報(bào)警。當(dāng)井下空氣有害氣體超標(biāo)時(shí)，氧氣供應(yīng)裝置給礦工提供氧氣供應(yīng)。
[0034]如圖3—圖4所述井口裝置5包括兩個(gè)支架邊框51，所述支架邊框51的頂部對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的支撐架52，所述支架邊框51上中部分別設(shè)置有第一支座53和第二支座54，所述第一支座53和第二支座54上均活動(dòng)連接有井口油缸55，所述井口油缸55的另一端連接有孔口板56，所述井口油缸55通過油缸伸縮來控制提人鉆孔孔口開閉，所述兩個(gè)支架邊框51上還設(shè)置有車輪導(dǎo)板57，所述車輪導(dǎo)板57之間的距離與汽車輪胎的間距相同。
[0035]所述車輪導(dǎo)板57整體結(jié)構(gòu)呈階梯狀，車輪導(dǎo)板57的前端為傾斜面571，傾斜面571連接有第一階梯面572，第一階梯面572連接有第二階梯面573，所述第二階梯面573與所述支架邊框51固定連接。所述第二階梯面573的高度大于第一階梯面572的高度。
[0036]所述支撐架52整體為棱臺(tái)狀，所述棱臺(tái)的長度與支架邊框51距離相等。
[0037]所述汽車底盤2上還固定設(shè)置有隨車起重機(jī)7，所述隨車起重機(jī)7最大載荷為8000kg ;起重機(jī)采用型號(hào):QYS-8Z III，最大起升載荷:8000kg、最大起升高度:11.6m、最大工作幅度:9.76m，通過汽車底盤2上增設(shè)起重機(jī)，既可以裝載救援艙4，也可以協(xié)助救援現(xiàn)場(chǎng)吊運(yùn)一些其他的救援設(shè)備。
[0038]另外在龍門架組31的頂部還可以設(shè)置鋼絲繩檢測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)測(cè)量提升系統(tǒng)的提升力和救援艙4速度，方便操作人員掌握提升系統(tǒng)的運(yùn)行情況。
[0039]本發(fā)明車載救援提升系統(tǒng)的工作過程如下:當(dāng)煤礦事故發(fā)生時(shí)，車載救援提升系統(tǒng)快速響應(yīng)，到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)后，打開孔口蓋板，將井口裝置5對(duì)準(zhǔn)提人鉆孔孔口放置，然后車輛沿著車輪導(dǎo)板57駛?cè)胝_位置，放下設(shè)置在汽車底盤2上的四個(gè)液壓支撐油缸6，將整車調(diào)平，然后將井口油缸55與液壓泵站33連接，啟動(dòng)液壓泵站33，起塔油缸314將龍門架組31豎起，先將救援艙4下放、上升一次，檢查各個(gè)系統(tǒng)是否工作正常，檢查完成后即可快速將井下人員提升至地面。當(dāng)救援艙4從提人鉆孔中提升到地面后，井口裝置5閉合蓋住提人鉆孔孔口，救援艙4放置到井口裝置5上，人員出艙，然后再將井口裝置5打開，放下救援艙4重復(fù)上述過程，將避難人員提升到地面。
[0040]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.車載救援提升系統(tǒng)，包括車頭(I)和汽車底盤(2)，其特征在于:還包括提升絞車系統(tǒng)(3)、救援艙(4)和井口裝置(5)，所述提升絞車系統(tǒng)(3)和救援艙(4)固定在汽車底盤(2)上，所述提升絞車系統(tǒng)(3)與救援艙(4)活動(dòng)連接并控制救援艙(4)在提人鉆孔中上下運(yùn)動(dòng)，所述井口裝置(5 )設(shè)置在提人鉆孔孔口，井口裝置(5 )用于控制提人鉆孔孔口開閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載救援提升系統(tǒng)，其特征在于:所述提升絞車系統(tǒng)(3)包括龍門架組(31)、提升機(jī)構(gòu)(32)、液壓泵站(33)和操作機(jī)構(gòu)(34)，所述龍門架組(31)活動(dòng)設(shè)置在所述汽車底盤(2)的尾部，龍門架組(31)整體為框架式結(jié)構(gòu)，在龍門架組(31)的頂部固定設(shè)置有兩個(gè)定滑輪(311)，龍門架組(31)的底部并排設(shè)置有兩個(gè)支撐底座(35)，所述龍門架組(31)的中部設(shè)置有第一鉸鏈座(312)，所述汽車底盤(2)的尾部設(shè)置有第二鉸鏈座(313 )，在所述第一鉸鏈座(312)和第二鉸鏈座(313 )之間活動(dòng)設(shè)置有起塔油缸(314 )，所述起塔油缸(314)用于控制龍門架組(31)起降； 所述提升機(jī)構(gòu)(32)包括液壓馬達(dá)(321)、絞車卷筒(322)、排繩器(323)和鋼絲繩(324)，所述液壓馬達(dá)(321)設(shè)置在汽車底盤(2)中部，液壓馬達(dá)(321)與絞車卷筒(322)連接并控制絞車卷筒(322)正、反轉(zhuǎn)，排繩器(323)設(shè)置在絞車卷筒(322)后方，所述鋼絲繩(324)—端固定在絞車 卷筒(322)上，另一端依次經(jīng)過排繩器(323)、龍門架組(31)頂部的定滑輪(311)與所述救援艙(4)固定連接； 所述液壓泵站(33 )固定在汽車底盤(2 )頭部，液壓泵站(33 )與提升機(jī)構(gòu)(32 )和起塔油缸(314)連接并給提升機(jī)構(gòu)(32)和起塔油缸(314)提供動(dòng)力；所述操作機(jī)構(gòu)(34)設(shè)置在汽車底盤(2 )尾部邊緣，用于控制液壓泵站(33 )的啟動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載救援提升系統(tǒng)，其特征在于:所述汽車底盤(2)的四周設(shè)置有四個(gè)液壓支撐油缸(6 )，所述液壓支撐油缸(6 )與所述液壓泵站(33 )連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載救援提升系統(tǒng)，其特征在于:所述液壓泵站(33)和絞車卷筒(322)之間還設(shè)置有支架(36);所述支架(36)在龍門架組(31)降落后給龍門架組(31)提供支撐力。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載救援提升系統(tǒng)，其特征在于:所述支撐底座(35)包括底座(351)、扳手(352)、連接器(353)，所述連接器(353)的一端與龍門架組(31)螺紋連接，另一端固定設(shè)置在底座(351)上，所述連接器(353)的中部設(shè)置有通孔，所述扳手(352)活動(dòng)設(shè)置在所述通孔中用于轉(zhuǎn)動(dòng)所述連接器(353 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載救援提升系統(tǒng)，其特征在于:所述井口裝置(5)包括兩個(gè)支架邊框(51)，所述支架邊框(51)的頂部對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的支撐架(52 )，所述支架邊框(51)上中部分別設(shè)置有第一支座(53)和第二支座(54),所述第一支座(53)和第二支座(54)上均活動(dòng)連接有井口油缸(55)，所述井口油缸(55)的另一端連接有孔口板(56)，所述井口油缸(55)通過油缸伸縮來控制提人鉆孔孔口開閉，所述兩個(gè)支架邊框(51)上還設(shè)置有車輪導(dǎo)板(57)，所述車輪導(dǎo)板(57)之間的距離與汽車輪胎的間距相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載救援提升系統(tǒng)，其特征在于:所述車輪導(dǎo)板(57)整體結(jié)構(gòu)呈階梯狀，車輪導(dǎo)板(57)的前端為傾斜面(571)，傾斜面(571)連接有第一階梯面(572)，第一階梯面(572)連接有第二階梯面(573)，所述第二階梯面(573)與所述支架邊框(51)固定連接，所述第二階梯面(573)的高度大于第一階梯面(572)的高度。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載救援提升系統(tǒng)，其特征在于:所述支撐架(52)整體為棱臺(tái)狀，所述棱臺(tái)底部的長度與支架邊框(51)距離相等。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載救援提升系統(tǒng)，其特征在于:所述汽車底盤(2)上還固定設(shè)置有隨車起重機(jī)(7)，所述隨車起重機(jī)(7)最大載荷為8000kg。
【文檔編號(hào)】B66D1/08GK103982224SQ201410199716
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】武建軍, 周亞東, 王昌傲, 李安靜, 李賢志, 翟學(xué)廣, 尚志鎖 申請(qǐng)人:山西中煤華晉能源有限責(zé)任公司