一種電梯的極限限位裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電梯的極限限位裝置，屬于載人升降裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。該裝置包括分別安裝在轎廂立梁上的限位撞弓以及安裝在電梯導(dǎo)軌上的行程開關(guān)，所述行程開關(guān)分別通過支架與安裝架固定連接，所述支架具有相互垂直的固定面和對接面，所述安裝架具有固連面，所述固連面的一端朝遠離轎廂立梁一側(cè)垂直彎折后再垂直彎折出安裝面；所述安裝面與所述對接面固定連接，所述固定面固定行程開關(guān)。這樣可以使得行程開關(guān)位于撞弓與立梁之間，因而結(jié)構(gòu)十分緊湊，適合相對于常規(guī)電梯井道空間狹小的用電梯。
【專利說明】—種電梯的極限限位裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電梯組件，尤其是一種電梯的極限限位裝置，屬于載人升降裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯的極限限位裝置主要由限位撞弓架以及減速和極限行程開關(guān)架構(gòu)成。據(jù) 申請人:了解，現(xiàn)有電梯極限限位裝置不僅行程開關(guān)架較長，而且行程開關(guān)裝于撞弓與立梁外側(cè)，安裝時占用較大的井道空間，因此無法在家用電梯之類小型電梯的井道內(nèi)安裝使用。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于:提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、適合家用電梯等小型電梯使用的極限限位裝置。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的電梯的極限限位裝置包括分別安裝在轎廂立梁上的限位撞弓以及安裝在電梯導(dǎo)軌上的行程開關(guān)，所述行程開關(guān)通過支架與安裝架固定連接，所述支架具有相互垂直的固定面和對接面，所述安裝架具有固連面，所述固連面的一端朝遠離轎廂立梁一側(cè)垂直彎折后再垂直彎折出安裝面；所述安裝面與所述對接面固定連接，所述固定面固定行程開關(guān)。
[0005]這樣可以使得行程開關(guān)位于限位撞弓與轎廂立梁之間，因而結(jié)構(gòu)十分緊湊，適合相對于常規(guī)電梯井道空間狹小的用電梯。
[0006]本實用新型進一步的完善是，所述限位撞弓通過L形撞弓支架固定在轎廂立梁的一側(cè)。
[0007]本實用新型更進一步的完善是，所述限位撞弓與撞弓支架之間通過定位長度可調(diào)螺栓連接。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1的截面放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]實施例一
[0011]本實施例的電梯的極限限位裝置如圖1、圖2所示，包括分別安裝在轎廂立梁A上的限位撞弓I以及間隔安裝在電梯導(dǎo)軌B上的減速行程開關(guān)2和極限行程開關(guān)3。兩行程開關(guān)2、3分別通過支架4與安裝架5固定連接，支架4具有相互垂直的固定面4-1和對接面4-2，安裝架5具有固連面5-1，固連面5-1的一端朝遠離轎廂立梁A的一側(cè)垂直彎折后再垂直彎折出安裝面5-2。安裝架5的安裝面5-2與支架4的對接面4-2固定連接，支架4的固定面4-1固定相應(yīng)的行程開關(guān)。限位撞弓I通過兩間隔分布的L形撞弓支架1-1固定在轎廂立梁A的一側(cè)。限位撞弓I與撞弓支架1-1之間通過定位長度可調(diào)螺栓6連接，因此可以方便地調(diào)整限位撞弓I相對于行程開關(guān)的位置。
[0012]采用本實施例的裝置后，不僅結(jié)構(gòu)緊湊，占據(jù)空間小，因此適合家用電梯，而且限位撞弓和行程開關(guān)可以分別通過固定連接處的緊固件長槽穿孔調(diào)節(jié)各自的安裝位置，并通過調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)相對位置，調(diào)整也很非常方便。
[0013]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯的極限限位裝置，包括分別安裝在轎廂立梁上的限位撞弓以及安裝在電梯導(dǎo)軌上的行程開關(guān)，其特征在于:所述行程開關(guān)通過支架與安裝架固定連接，所述支架具有相互垂直的固定面和對接面，所述安裝架具有固連面，所述固連面的一端朝遠離轎廂立梁一側(cè)垂直彎折后再垂直彎折出安裝面；所述安裝面與所述對接面固定連接，所述固定面固定行程開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯的極限限位裝置，其特征在于:所述行程開關(guān)位于限位撞弓與轎廂立梁之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯的極限限位裝置，其特征在于:所述限位撞弓通過L形撞弓支架固定在轎廂立梁的一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯的極限限位裝置，其特征在于:所述限位撞弓與撞弓支架之間通過定位長度可調(diào)螺栓連接。
【文檔編號】B66B5/00GK203715010SQ201320844795
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】劉晨, 俞誠, 張建祥 申請人:康力電梯股份有限公司