一種起重機(jī)的雙起升機(jī)構(gòu)小車的制作方法
【專利摘要】一種起重機(jī)的雙起升機(jī)構(gòu)小車，涉及起重機(jī)的小車，解決現(xiàn)有起重機(jī)的雙起升機(jī)構(gòu)小車，主副鉤不能協(xié)調(diào)起吊平行于大車軌道方向長物件的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的特征在于：所述卷筒的長度方向垂直于大車軌道方向，即主吊鉤、副吊鉤之間的連線平行于大車軌道方向，并在小車架鋼絲繩下繩處開孔，使鋼絲繩在吊物時允許有5°～11°的擺角。本實(shí)用新型用于起重機(jī)，可滿足特定起吊工藝對起重機(jī)起吊方向的要求。
【專利說明】一種起重機(jī)的雙起升機(jī)構(gòu)小車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)的小車，尤其涉及一種有主副雙起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)小車。【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的起重機(jī)小車上布置的主副起升機(jī)構(gòu)，其卷筒長度方向一般平行于大車軌道方向，即主副鉤間的連線垂直于大車軌道。主副鉤協(xié)調(diào)工作，可完成物件沿垂直于大車軌道方向的起吊、翻身、傾倒等操作，例如，煉鋼廠的鑄造起重機(jī)就是這種結(jié)構(gòu)型式，從而可完成鋼包內(nèi)鋼水的傾倒。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的鑄造起重機(jī)，主副鉤間連線垂直于大車軌道，其小車由主起升機(jī)構(gòu)、副起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車架、主、副吊鉤、鋼絲繩組成，主、副起升機(jī)構(gòu)均為一臺電機(jī)驅(qū)動一臺減速機(jī)，減速機(jī)通過卷筒聯(lián)軸器驅(qū)動卷筒，再通過鋼絲繩纏繞系統(tǒng)使吊具升降。現(xiàn)有技術(shù)的鑄造起重機(jī)雙起升機(jī)構(gòu)小車，其主副鉤不能協(xié)調(diào)起吊平行于大車軌道的長物件。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種起重機(jī)的雙起升機(jī)構(gòu)小車，解決現(xiàn)有起重機(jī)的雙起升機(jī)構(gòu)小車，主副鉤不能協(xié)調(diào)起吊平行于大車軌道方向長物件的技術(shù)問題。
[0005]本實(shí)用新型是通過下面的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種起重機(jī)的雙起升機(jī)構(gòu)小車，包括:主起升機(jī)構(gòu)、副起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車架、主吊鉤、副吊鉤以及鋼絲繩，主、副起升機(jī)構(gòu)分別包括:電動機(jī)、工作制動器、減速機(jī)、卷筒，上滑輪裝置、制動器和鋼絲繩；其特征在于:所述卷筒的長度方向垂直于大車軌道方向，即主吊鉤、副吊鉤之間的連線平行于大車軌道方向，并在小車架鋼絲繩下繩處開孔，使鋼絲繩在吊物時允許有5°?11°的擺角。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，由于改變了原起重機(jī)小車的主副起升機(jī)構(gòu)布置結(jié)構(gòu)，將其卷筒的長度方向垂直于大車軌道方向布置，這樣，主副起升機(jī)構(gòu)可協(xié)調(diào)起吊一件長度方向與大車軌道方向平行的長物件，并因鋼絲繩在吊物時有較大的擺角，可對其進(jìn)行立直。
[0008]本實(shí)用新型用于起重機(jī)，可滿足特定起吊工藝對起重機(jī)起吊方向的要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有起重機(jī)的雙起升機(jī)構(gòu)小車的結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖)；
[0010]圖2為圖1的俯視圖；
[0011]圖3為圖1的側(cè)視圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖)；
[0013]圖5為圖4的俯視圖；[0014]圖6為圖4的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明:
[0016]如圖4、5、6所示，一種起重機(jī)的雙起升機(jī)構(gòu)小車，包括:主起升機(jī)構(gòu)、副起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車架、主吊鉤、副吊鉤以及鋼絲繩，主、副起升機(jī)構(gòu)分別包括:電動機(jī)1、工作制動器2、減速機(jī)5、卷筒4，上滑輪裝置3、安全制動器6和鋼絲繩7 ;所述卷筒4的長度方向垂直于大車軌道方向，即主吊鉤8、副吊鉤9之間的連線平行于大車軌道方向，并在小車架鋼絲繩下繩處開孔，使鋼絲繩7在吊物時允許有5°?11°的擺角。
[0017]主副兩套起升機(jī)構(gòu)既可單獨(dú)完成起吊工作，又可同時按相同的起升速度協(xié)調(diào)完成起吊長度方向與大車軌道方向平行的長物件操作。當(dāng)直立長物件時，一側(cè)起升機(jī)構(gòu)停止，另一側(cè)起升機(jī)構(gòu)起升，隨著長物件的重心變化，主副鉤間距也發(fā)生變化，直至物件直立(因鋼絲繩有較大的擺動角度)。
【權(quán)利要求】
1.一種起重機(jī)的雙起升機(jī)構(gòu)小車，包括:主起升機(jī)構(gòu)、副起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車架、主吊鉤、副吊鉤以及鋼絲繩，主、副起升機(jī)構(gòu)分別包括:電動機(jī)(I)、工作制動器(2)、減速機(jī)(5)、卷筒(4)，上滑輪裝置(3)、制動器(6)和鋼絲繩(7);其特征在于:所述卷筒(4)的長度方向垂直于大車軌道方向，即主吊鉤(8)、副吊鉤(9)之間的連線平行于大車軌道方向，并在小車架鋼絲繩下繩處開孔，使鋼絲繩(7)在吊物時允許有5°?11°的擺角。
【文檔編號】B66C11/00GK203638980SQ201320844546
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】田志文 申請人:太原重工股份有限公司