一種具有制動(dòng)故障預(yù)警和保護(hù)功能的起重機(jī)升降機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有制動(dòng)故障預(yù)警和保護(hù)功能的起重機(jī)升降機(jī)構(gòu)，其包括制動(dòng)故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)控制電路和機(jī)械制動(dòng)器的反饋觸點(diǎn)，所述的制動(dòng)故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)有制動(dòng)監(jiān)控單元和制動(dòng)故障分析單元，所述的制動(dòng)監(jiān)控單元與轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)控制電路及機(jī)械制動(dòng)器的反饋觸點(diǎn)分別電連接，且所述的制動(dòng)監(jiān)控單元的信號(hào)輸出端與制動(dòng)故障分析單元的信號(hào)輸入端電連接。本實(shí)用新型不僅可實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)故障隱患做出預(yù)警及對(duì)出現(xiàn)的故障做出保護(hù)，有利于將故障消滅在萌芽狀態(tài)，避免安全事故的發(fā)生；而且還能協(xié)助定位故障點(diǎn)，有助于維護(hù)人員快速查明故障，縮短維護(hù)時(shí)間，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【專利說明】一種具有制動(dòng)故障預(yù)警和保護(hù)功能的起重機(jī)升降機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有制動(dòng)故障預(yù)警和保護(hù)功能的起重機(jī)升降機(jī)構(gòu)，屬于起重機(jī)安全保護(hù)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于起重機(jī)的升降機(jī)構(gòu)，制動(dòng)系統(tǒng)(包括制動(dòng)控制電路和機(jī)械制動(dòng)器)是保證其安全運(yùn)行的最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，無論起重機(jī)的升降機(jī)構(gòu)出現(xiàn)什么故障，只要制動(dòng)系統(tǒng)正常，就能讓升降機(jī)構(gòu)及時(shí)停止運(yùn)行，從而避免發(fā)生事故或減少事故發(fā)生，因此保證制動(dòng)系統(tǒng)正常工作極為重要。
[0003]典型的起重機(jī)升降機(jī)構(gòu)的制動(dòng)系統(tǒng)包括了制動(dòng)控制電路和機(jī)械制動(dòng)器。如果制動(dòng)控制電路出現(xiàn)故障，比如接觸器卡死或動(dòng)作緩慢，或者機(jī)械制動(dòng)器本身存在故障，比如制動(dòng)片磨損過度、機(jī)械制動(dòng)器松緊不當(dāng)或液壓泵缺油等，都會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)遲緩或者制動(dòng)力矩不足，以至引發(fā)溜鉤事故。
[0004]但現(xiàn)有的起重機(jī)升降機(jī)構(gòu)不能實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)故障隱患的預(yù)警和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能，不能將故障隱患消除在萌芽狀態(tài)，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有制動(dòng)故障預(yù)警和保護(hù)功能的起重機(jī)升降機(jī)構(gòu)，避免安全事故的發(fā)生。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下所示:
[0007]—種具有制動(dòng)故障預(yù)警和保護(hù)功能的起重機(jī)升降機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、減速機(jī)、機(jī)械制動(dòng)器、卷筒及繞置在卷筒上的至少一層吊繩和吊掛在吊繩上的滑輪組，所述電機(jī)軸以傳動(dòng)連接方式與減速機(jī)的輸入軸連接，所述機(jī)械制動(dòng)器安裝在電機(jī)軸或減速機(jī)的輸入軸上，所述減速機(jī)的輸出軸以傳動(dòng)連接方式與卷筒的轉(zhuǎn)軸連接；其特征在于:還包括制動(dòng)故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和用于監(jiān)測(cè)升降機(jī)構(gòu)的高速軸或低速軸的轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)圈數(shù)的轉(zhuǎn)速傳感器、用于控制機(jī)械制動(dòng)器動(dòng)作的制動(dòng)控制電路及在機(jī)械制動(dòng)器完成制動(dòng)動(dòng)作時(shí)，用于輸出制動(dòng)器反饋信號(hào)的機(jī)械制動(dòng)器的反饋觸點(diǎn)，所述的制動(dòng)故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)有制動(dòng)監(jiān)控單元和制動(dòng)故障分析單元，所述的制動(dòng)監(jiān)控單元與轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)控制電路及機(jī)械制動(dòng)器的反饋觸點(diǎn)分別電連接，且所述的制動(dòng)監(jiān)控單元的信號(hào)輸出端與制動(dòng)故障分析單元的信號(hào)輸入端電連接。
[0008]作為一種優(yōu)選方案，所述的制動(dòng)故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還設(shè)有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元的信號(hào)輸入端與制動(dòng)故障分析單元的輸出端電連接。
[0009]作為一種優(yōu)選方案，所述的制動(dòng)故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝在升降機(jī)構(gòu)的高速軸或低速軸上。
[0010]作為一種優(yōu)選方案，所述升降機(jī)構(gòu)的高速軸為電機(jī)軸，所述升降機(jī)構(gòu)的低速軸為減速機(jī)輸出軸。
[0011]本實(shí)用新型的工作原理如下:[0012]當(dāng)制動(dòng)監(jiān)控單元接收到由轉(zhuǎn)速傳感器輸送的關(guān)于升降機(jī)構(gòu)的高速軸或低速軸的轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)圈數(shù)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、及由制動(dòng)控制電路向機(jī)械制動(dòng)器輸出制動(dòng)控制信號(hào)及由機(jī)械制動(dòng)器的反饋觸點(diǎn)輸出制動(dòng)器反饋信號(hào)的時(shí)間點(diǎn)，開始進(jìn)行制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間、制動(dòng)距離和制動(dòng)加速度的計(jì)算:
[0013]制動(dòng)時(shí)間是從機(jī)械制動(dòng)器收到制動(dòng)控制信號(hào)起，計(jì)時(shí)至電機(jī)或減速機(jī)的轉(zhuǎn)速為零止;
[0014]制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間是從機(jī)械制動(dòng)器收到制動(dòng)控制信號(hào)起，計(jì)時(shí)至機(jī)械制動(dòng)器的反饋觸點(diǎn)輸出制動(dòng)器反饋信號(hào)止；
[0015]制動(dòng)距離按公式I或公式2計(jì)算:
【權(quán)利要求】
1.一種具有制動(dòng)故障預(yù)警和保護(hù)功能的起重機(jī)升降機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、減速機(jī)、機(jī)械制動(dòng)器、卷筒及繞置在卷筒上的至少一層吊繩和吊掛在吊繩上的滑輪組，所述電機(jī)軸以傳動(dòng)連接方式與減速機(jī)的輸入軸連接，所述機(jī)械制動(dòng)器安裝在電機(jī)軸或減速機(jī)的輸入軸上，所述減速機(jī)的輸出軸以傳動(dòng)連接方式與卷筒的轉(zhuǎn)軸連接；其特征在于:還包括制動(dòng)故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和用于監(jiān)測(cè)升降機(jī)構(gòu)的高速軸或低速軸的轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)圈數(shù)的轉(zhuǎn)速傳感器、用于控制機(jī)械制動(dòng)器動(dòng)作的制動(dòng)控制電路及在機(jī)械制動(dòng)器完成制動(dòng)動(dòng)作時(shí)，用于輸出制動(dòng)器反饋信號(hào)的機(jī)械制動(dòng)器的反饋觸點(diǎn)，所述的制動(dòng)故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)有制動(dòng)監(jiān)控單元和制動(dòng)故障分析單元，所述的制動(dòng)監(jiān)控單元與轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)控制電路及機(jī)械制動(dòng)器的反饋觸點(diǎn)分別電連接，且所述的制動(dòng)監(jiān)控單元的信號(hào)輸出端與制動(dòng)故障分析單元的信號(hào)輸入端電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的制動(dòng)故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還設(shè)有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元的信號(hào)輸入端與制動(dòng)故障分析單元的輸出端電連接。
3.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的制動(dòng)故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝在升降機(jī)構(gòu)的高速軸或低速軸上。
4.如權(quán)利要求1或3所述的起重機(jī)升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述升降機(jī)構(gòu)的高速軸為電機(jī)軸，所述升降機(jī)構(gòu)的低速軸為減速機(jī)輸出軸。
【文檔編號(hào)】B66C15/06GK203486780SQ201320614504
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】王照岳, 王照海 申請(qǐng)人:上海共久電氣有限公司