一種輔助控制閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種輔助控制閥，包括閥體及安裝在閥體上的第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第三電磁換向閥和第四電磁換向閥，閥體的第一進(jìn)油口與第一電磁換向閥的進(jìn)油口相連；閥體的第二進(jìn)油口與第四電磁換向閥和第三電磁換向閥的進(jìn)油口相連；閥體的回油口與第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第三電磁換向閥和第四電磁換向閥的回油口相連；第一電磁換向閥的一個(gè)工作油口與閥體的第一出油口相連，另一個(gè)工作油口與第二電磁換向閥的進(jìn)油口相連；第三電磁換向閥的一個(gè)工作油口與閥體的第四出油口相連，另一個(gè)工作油口與閥體的第五出油口相連。本實(shí)用新型在保證可靠性高和性能高的前提條件下，成本較低。
【專利說(shuō)明】一種輔助控制閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種大噸位起重機(jī)，尤其涉及一種大噸位起重機(jī)上使用的輔助控制閥。
【背景技術(shù)】
[0002]目前中大噸位起重機(jī)上車液壓系統(tǒng)除主油路外，同時(shí)具備實(shí)現(xiàn)其他多種輔助動(dòng)作，如操縱室翻轉(zhuǎn)、平衡重起落、轉(zhuǎn)臺(tái)鎖止、散熱系統(tǒng)以及小泵供油等。轉(zhuǎn)臺(tái)鎖止型式有機(jī)械式和液壓驅(qū)動(dòng)式兩種，散熱器驅(qū)動(dòng)型式分為液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)和電驅(qū)動(dòng)兩種。
[0003]隨著工程機(jī)械行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，用戶對(duì)產(chǎn)品的要求，除了要求高可靠性與高性能之外，還有一個(gè)重要的指標(biāo)就是產(chǎn)品價(jià)格。針對(duì)不發(fā)達(dá)地區(qū)而言，如印度、中東等，用戶更關(guān)注產(chǎn)品的價(jià)格，因此在不影響使用性能的前提下，最大限度的降低產(chǎn)品成本，成為該出口產(chǎn)品重要的控制點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提出一種輔助控制閥，其在保證可靠性高和性能高的前提條件下，成本較低。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0006]一種輔助控制閥，包括閥體以及安裝在所述閥體上的第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第三電磁換向閥和第四電磁換向閥，其中:所述閥體具有第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口、第一出油口、第二出油口、第三出油口、第四出油口和回油口 ；所述第一出油口用于連接起重機(jī)中的缸臂銷控制閥進(jìn)油口 ；所述第二出油口和第三出油口分別用于連接起重機(jī)中的配重油缸的大腔和小腔；所述第四出油口和第五出油口分別用于連接起重機(jī)中的操縱室翻轉(zhuǎn)油缸的大腔和小腔；所述閥體上的第一進(jìn)油口與所述第一電磁換向閥的進(jìn)油口相連通；所述閥體上的第二進(jìn)油口與所述第四電磁換向閥和第三電磁換向閥的進(jìn)油口相連通；所述閥體上的回油口與所述第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第三電磁換向閥和第四電磁換向閥的回油口相連通；所述第一電磁換向閥的一個(gè)工作油口與所述閥體上的第一出油口相連通，另一個(gè)工作油口與所述第二電磁換向閥的進(jìn)油口相連通；所述第三電磁換向閥的一個(gè)工作油口與所述閥體上的第四出油口相連通，另一個(gè)工作油口與所述閥體上的第五出油口相連通。
[0007]進(jìn)一步地，還包括五個(gè)溢流閥；所述五個(gè)溢流閥的回油口均與所述閥體上的回油口相連通；所述五個(gè)溢流閥的進(jìn)油口分別與所述閥體上的第一出油口、第三出油口、第五出油口、第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口相連通。
[0008]進(jìn)一步地，還包括一個(gè)阻尼；所述阻尼設(shè)置在所述閥體上的第二進(jìn)油口與所述第三電磁換向閥的進(jìn)油口之間。
[0009]進(jìn)一步地，所述阻尼的大小為Φ0.6。
[0010]進(jìn)一步地，所述第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第三電磁換向閥和第四電磁換向閥均處于失電狀態(tài)的時(shí)候，從所述閥體上的第一進(jìn)油口進(jìn)入的液壓油通過(guò)所述第一電磁換向閥卸荷到油箱中，從所述閥體上的第二進(jìn)油口進(jìn)入的液壓油通過(guò)所述第四電磁換向閥卸荷到油箱中。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述第一電磁換向閥具有第一控制端和第二控制端，其中:所述第一電磁換向閥的第二控制端處于得電狀態(tài)的時(shí)候，從所述閥體上的第一進(jìn)油口進(jìn)入的液壓油通過(guò)所述第一電磁換向閥，從所述閥體上的第一出油口輸出。
[0012]進(jìn)一步地，所述第二電磁換向閥具有第一控制端和第二控制端，其中:所述第一電磁換向閥的第一控制端和所述第二電磁換向閥的第一控制端均處于得電狀態(tài)的時(shí)候，從所述閥體上的第一進(jìn)油口進(jìn)入的液壓油依次通過(guò)所述第一電磁換向閥、第二電磁換向閥，從所述閥體上的第二出油口輸出；所述第一電磁換向閥的第一控制端和所述第二電磁換向閥的第二控制端均處于得電狀態(tài)的時(shí)候，從所述閥體上的第一進(jìn)油口進(jìn)入的液壓油依次通過(guò)所述第一電磁換向閥、第二電磁換向閥，從所述閥體上的第三出油口輸出。
[0013]進(jìn)一步地，所述第三電磁換向閥具有第一控制端和第二控制端；所述第四電磁換向閥具有一個(gè)控制端；所述第四電磁換向閥的控制端和所述第三電磁換向閥的第一控制端均處于得電狀態(tài)的時(shí)候，從所述閥體上的第二進(jìn)油口進(jìn)入的液壓油通過(guò)所述第三電磁換向閥，從所述閥體上的第四出油口輸出；所述第四電磁換向閥的控制端和所述第三電磁換向閥的第二控制端均處于得電狀態(tài)的時(shí)候，從所述閥體上的第二進(jìn)油口進(jìn)入的液壓油通過(guò)所述第三電磁換向閥，從所述閥體上的第五出油口輸出。
[0014]進(jìn)一步地，所述第一電磁換向閥、第二電磁換向閥和第三電磁換向閥均為三位四通電磁換向閥。
[0015]進(jìn)一步地，所述第四電磁換向閥為二位四通電磁換向閥。
[0016]基于上述技術(shù)方案中的任一技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果:
[0017]由于本實(shí)用新型設(shè)置了第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第三電磁換向閥和第四電磁換向閥，并將這四個(gè)電磁換向閥集成到一個(gè)閥體上，閥體具有兩個(gè)進(jìn)油口、五個(gè)出油口和一個(gè)回油口，五個(gè)出油口分別用于連接起重機(jī)中的缸臂銷控制閥進(jìn)油口、起重機(jī)中的配重油缸的大腔和小腔以及起重機(jī)中的操縱室翻轉(zhuǎn)油缸的大腔和小腔；然后還將閥體上其中一個(gè)進(jìn)油口與第一電磁換向閥的進(jìn)油口相連通，閥體上另一個(gè)進(jìn)油口與第四電磁換向閥和第三電磁換向閥的進(jìn)油口相連通，閥體上的回油口與四個(gè)電磁換向閥的回油口相連通，第一電磁換向閥的兩個(gè)工作油口分別與閥體上的一個(gè)出油口以及第二電磁換向閥的進(jìn)油口相連通，第三電磁換向閥的兩個(gè)工作油口分別與閥體上另外兩個(gè)出油口相連通，因此，第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第三電磁換向閥分別可以實(shí)現(xiàn)控制缸臂銷釋放、操縱室翻轉(zhuǎn)油缸起落以及配重油缸起落，第四電磁換向閥可以起到小泵卸荷功能，由此本實(shí)用新型能夠?qū)⒉倏v室翻轉(zhuǎn)、平衡重起落、轉(zhuǎn)臺(tái)鎖止、散熱系統(tǒng)以及小泵供油等功能集于一體，在保證可靠性高和性能高的前提條件下，成本還較為低廉。
[0018]再者，本實(shí)用新型采用一個(gè)閥體，作為各液壓元件的載體，取消了現(xiàn)有輔助控制閥中缸臂銷鎖止聯(lián)，增加小泵卸荷聯(lián)，管路布置簡(jiǎn)單、緊湊，連接方便，在不拆卸管接頭的情況下，可以很容易的更換插裝閥，便于維修，通用性強(qiáng)，制造簡(jiǎn)單。
[0019]此外，本實(shí)用新型還設(shè)置了五個(gè)溢流閥，五個(gè)溢流閥的回油口均與閥體上的回油口相連通，五個(gè)溢流閥的進(jìn)油口分別與閥體上的第一出油口、第三出油口、第五出油口、第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口相連通，因此通過(guò)溢流閥設(shè)定控制壓力的大小，可以起到安全保護(hù)功能。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1為本實(shí)用新型所提供的輔助控制閥的原理示意圖；
[0022]圖2為圖1 一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0024]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
[0025]如圖1所示，本實(shí)用新型所提供的輔助控制閥包括閥體1，閥體I具有第一進(jìn)油口P1、第二進(jìn)油口 P2、第一出油口 P3、第二出油口 A2、第三出油口 B2、第四出油口 Al、第五出油口 BI和回油口 T，其中:
[0026]第一進(jìn)油口 Pl和第二進(jìn)油口 P2均與起重機(jī)上車液壓系統(tǒng)中的液壓泵相連接，用于輸入液壓油。
[0027]第一出油口 P3用于連接起重機(jī)中的缸臂銷控制閥進(jìn)油口，以向起重機(jī)中的缸臂銷控制閥輸送液壓油，從而控制缸臂銷油缸的回縮和釋放動(dòng)作。
[0028]第二出油口 A2和第三出油口 B2分別用于連接起重機(jī)中的配重油缸的大腔和小腔，以向起重機(jī)中的配重油缸輸送液壓油，從而控制配重油缸的升起和下落動(dòng)作。
[0029]第四出油口 Al和第五出油口 BI分別用于連接起重機(jī)中的操縱室翻轉(zhuǎn)油缸的大腔和小腔，以向起重機(jī)中的操縱室翻轉(zhuǎn)油缸輸送液壓油，從而控制操縱室翻轉(zhuǎn)油缸的升起和下落動(dòng)作。
[0030]如圖2所示，本實(shí)用新型還包括第一電磁換向閥2、第二電磁換向閥3、第三電磁換向閥4和第四電磁換向閥5，均采用插接的方式安裝在閥體I中，閥體I作為各液壓元件的載體起到集成、聯(lián)接的作用。其中:[0031]第一電磁換向閥2的進(jìn)油口 P20與閥體I上的第一進(jìn)油口 Pl相連通。第一電磁換向閥2的回油口 T20與閥體I上的回油口 T相連通。第一電磁換向閥2的一個(gè)工作油口A20與閥體I上的第一出油口 P3相連通，另一個(gè)工作油口 B20與第二電磁換向閥3的進(jìn)油口 P30相連通。由于第一出油口 P3用于連接起重機(jī)中的缸臂銷控制閥進(jìn)油口，因此，通過(guò)第一電磁換向閥2可以控制缸臂銷油缸的回縮和釋放動(dòng)作。
[0032]第二電磁換向閥3的進(jìn)油口 P30與第一電磁換向閥2 —個(gè)工作油口 B20相連通。第一電磁換向閥2的回油口 T30與閥體I上的回油口 T相連通。第二電磁換向閥3的一個(gè)工作油口 A30與閥體I上的第二出油口 A2相連通，另一個(gè)工作油口 B30與閥體I上的第三出油口 B2相連通。由于閥體I上的第二出油口 A2和第三出油口 B2分別用于連接起重機(jī)中的配重油缸的大腔和小腔，因此，通過(guò)第二電磁換向閥3可以控制配重油缸的升起和下落動(dòng)作。
[0033]第三電磁換向閥4的進(jìn)油口 P40與閥體I上的第二進(jìn)油口 P2相連通。第三電磁換向閥4的回油口 T40與閥體I上的回油口 T相連通。第三電磁換向閥4的一個(gè)工作油口A40與閥體I上的第四出油口 Al相連通，另一個(gè)工作油口 MO與閥體I上的第五出油口 BI相連通。由于閥體I上的第四出油口 Al和第五出油口 BI分別用于連接起重機(jī)中的操縱室翻轉(zhuǎn)油缸的大腔和小腔，因此，通過(guò)第三電磁換向閥4可以控制操縱室翻轉(zhuǎn)油缸的升起和下落動(dòng)作。
[0034]第四電磁換向閥5的進(jìn)油口 P50與閥體I上的第二進(jìn)油口 P2相連通。第四電磁換向閥5的回油口 T50與閥體I上的回油口 T相連通。
[0035]上述實(shí)施例中，第一電磁換向閥2、第二電磁換向閥3和第三電磁換向閥4均采用三位四通電磁換向閥,第四電磁換向閥5采用的是二位四通電磁換向閥。
[0036]綜上所述，由于本實(shí)用新型設(shè)置了第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第三電磁換向閥和第四電磁換向閥，并將這四個(gè)電磁換向閥集成到一個(gè)閥體上，閥體具有兩個(gè)進(jìn)油口、五個(gè)出油口和一個(gè)回油口，五個(gè)出油口分別用于連接起重機(jī)中的缸臂銷控制閥進(jìn)油口、起重機(jī)中的配重油缸的大腔和小腔以及起重機(jī)中的操縱室翻轉(zhuǎn)油缸的大腔和小腔；然后還將閥體上其中一個(gè)進(jìn)油口與第一電磁換向閥的進(jìn)油口相連通，閥體上另一個(gè)進(jìn)油口與第四電磁換向閥和第三電磁換向閥的進(jìn)油口相連通，閥體上的回油口與四個(gè)電磁換向閥的回油口相連通，第一電磁換向閥的兩個(gè)工作油口分別與閥體上的一個(gè)出油口以及第二電磁換向閥的進(jìn)油口相連通，第三電磁換向閥的兩個(gè)工作油口分別與閥體上另外兩個(gè)出油口相連通，因此，第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第三電磁換向閥分別可以實(shí)現(xiàn)控制缸臂銷釋放、操縱室翻轉(zhuǎn)油缸起落以及配重油缸起落，第四電磁換向閥可以起到小泵卸荷功能，由此本實(shí)用新型能夠?qū)⒉倏v室翻轉(zhuǎn)、平衡重起落、缸臂銷回縮釋放、小泵卸荷等功能集于一體，在保證可靠性高和性能高的前提條件下，成本還較為低廉。此外，本實(shí)用新型采用一個(gè)閥體，作為各液壓元件的載體，取消了現(xiàn)有輔助控制閥中缸臂銷鎖止聯(lián)，增加小泵卸荷聯(lián)，管路布置簡(jiǎn)單、緊湊，連接方便，在不拆卸管接頭的情況下，可以很容易的更換插裝閥，便于維修，通用性強(qiáng)，制造簡(jiǎn)單。
[0037]上述實(shí)施例中，本實(shí)用新型所提供的輔助控制閥還包括五個(gè)溢流閥，分別是第一溢流閥6、第二溢流閥7、第三溢流閥8、第四溢流閥9和第五溢流閥10，其中:
[0038]第一溢流閥6、第二溢流閥7、第三溢流閥8、第四溢流閥9和第五溢流閥IO的回油口均與閥體I上的回油口 T相連通。第一溢流閥6的進(jìn)油口與閥體I上的第一進(jìn)油口 Pl相連通，通過(guò)設(shè)定第一溢流閥6的控制壓力大小，可以起到安全保護(hù)配重起工況、防止過(guò)載的功能。第二溢流閥7的進(jìn)油口與閥體I上的第二進(jìn)油口 P2相連通，通過(guò)設(shè)定第二溢流閥7的控制壓力大小，可以起到安全保護(hù)操縱室起工況、防止過(guò)載的功能。第三溢流閥8的進(jìn)油口與閥體I上的第一出油口 P3相連通，通過(guò)設(shè)定第三溢流閥8的控制壓力大小，可以起到安全保護(hù)缸臂銷回縮工況、防止過(guò)載的功能。第四溢流閥9的進(jìn)油口與閥體I上的第三出油口 B2相連通，通過(guò)設(shè)定第四溢流閥9的控制壓力大小，可以起到安全保護(hù)配重落工況、防止過(guò)載保護(hù)的功能。第五溢流閥10的進(jìn)油口與閥體I上的第五出油口 BI相連通，通過(guò)設(shè)定第五溢流閥10的控制壓力大小，可以起到安全保護(hù)操縱室落工況、防止過(guò)載的功能。
[0039]上述各實(shí)施例中，本實(shí)用新型所提供的還包括一個(gè)阻尼11，阻尼11設(shè)置在閥體I上的第二進(jìn)油口 P2與第三電磁換向閥4的進(jìn)油口 P40之間。本實(shí)施例中，阻尼11的大小為Φ0.6，其處于翻轉(zhuǎn)油缸進(jìn)油的油路上，因此可以消除液壓沖擊，避免操縱室在起落時(shí)時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)故障。
[0040]本實(shí)用新型工作時(shí)，包括以下幾種工況:
[0041]第一種工況:第一電磁換向閥2、第二電磁換向閥3、第三電磁換向閥4和第四電磁換向閥5同時(shí)處于失電狀態(tài)的時(shí)候,第一電磁換向閥2、第二電磁換向閥3、第三電磁換向閥4和第四電磁換向閥5都處于中位。從閥體I上的第一進(jìn)油口 Pl進(jìn)入的液壓油，經(jīng)由第一電磁換向閥2的進(jìn)油口 P20進(jìn)入到第一電磁換向閥2，再通過(guò)第一電磁換向閥2卸荷到油箱中；從閥體I上的第二進(jìn)油口 P2進(jìn)入的液壓油，經(jīng)由第四電磁換向閥5的進(jìn)油口 P50進(jìn)入到第四電磁換向閥5，再通過(guò)第四電磁換向閥5卸荷到油箱中。
[0042]第二種工況:第一電磁換向閥2具有第一控制端Y6a和第二控制端Y6b,其中:第一電磁換向閥2的第二控制端Y6b處于得電狀態(tài)的時(shí)候，第一電磁換向閥2處于右位；從閥體I上的第一進(jìn)油口 Pl進(jìn)入的液壓油，經(jīng)由第一電磁換向閥2的進(jìn)油口 P20進(jìn)入到第一電磁換向閥2，再通過(guò)第一電磁換向閥2，從閥體I上的第一出油口 P3輸出，輸送給起重機(jī)中的缸臂銷控制閥進(jìn)油口，以向起重機(jī)中的缸臂銷控制閥輸送液壓油，從而控制缸臂銷油缸的回縮和釋放動(dòng)作。
[0043]第三種工況:第二電磁換向閥3具有第一控制端Y3a和第二控制端Y3b，其中:
[0044]第一電磁換向閥2的第一控制端Y6a和第二電磁換向閥3的第一控制端Y3a同時(shí)處于得電狀態(tài)的時(shí)候，第一電磁換向閥2處于左位，第二電磁換向閥3處于左位；從閥體I上的第一進(jìn)油口 Pl進(jìn)入的液壓油，經(jīng)由第一電磁換向閥2的進(jìn)油口 P20進(jìn)入到第一電磁換向閥2，再通過(guò)第一電磁換向閥2的工作油口 B20，進(jìn)入到第二電磁換向閥3的進(jìn)油口 P30，然后通過(guò)第二電磁換向閥3的工作油口 B30，從閥體I上的第三出油口 B2輸出，以向起重機(jī)中的配重油缸的小腔輸送液壓油，從而控制配重油缸的下落動(dòng)作。
[0045]第一電磁換向閥2的第一控制端Y6a和第二電磁換向閥3的第二控制端Y3b同時(shí)處于得電狀態(tài)的時(shí)候，第一電磁換向閥2處于左位，第二電磁換向閥3處于右位；從閥體I上的第一進(jìn)油口 Pl進(jìn)入的液壓油，經(jīng)由第一電磁換向閥2的進(jìn)油口 P20進(jìn)入到第一電磁換向閥2，再通過(guò)第一電磁換向閥2的工作油口 B20，進(jìn)入到第二電磁換向閥3的進(jìn)油口 P30，然后通過(guò)第二電磁換向閥3的工作油口 A30，從閥體I上的第二出油口 A2輸出，以向起重機(jī)中的配重油缸的大腔輸送液壓油，從而控制配重油缸的升起動(dòng)作。[0046]第四種工況:第三電磁換向閥4具有第一控制端Y5a和第二控制端Y5b，第四電磁換向閥5具有一個(gè)控制端Y5c，其中:
[0047]第四電磁換向閥5的控制端Y5c和第三電磁換向閥4的第一控制端Y5a同時(shí)處于得電狀態(tài)的時(shí)候，第四電磁換向閥5處于右位，第三電磁換向閥4處于左位；從閥體I上的第二進(jìn)油口 P2進(jìn)入的液壓油，經(jīng)由第三電磁換向閥4的進(jìn)油口 P40進(jìn)入到第三電磁換向閥4，再通過(guò)第三電磁換向閥4的工作油口 A40，從閥體I上的第四出油口 Al輸出，以向起重機(jī)中的操縱室翻轉(zhuǎn)油缸的大腔輸送液壓油，從而控制操縱室翻轉(zhuǎn)油缸的升起動(dòng)作。
[0048]第四電磁換向閥5的控制端Y5c和第三電磁換向閥4的第一控制端Y5b同時(shí)處于得電狀態(tài)的時(shí)候，第四電磁換向閥5處于右位，第三電磁換向閥4處于右位；從閥體I上的第二進(jìn)油口 P2進(jìn)入的液壓油，經(jīng)由第三電磁換向閥4的進(jìn)油口 P40進(jìn)入到第三電磁換向閥4，再通過(guò)第三電磁換向閥4的工作油口 MO，從閥體I上的第四出油口 BI輸出，以向起重機(jī)中的操縱室翻轉(zhuǎn)油缸的小腔輸送液壓油，從而控制操縱室翻轉(zhuǎn)油缸的下落動(dòng)作。
[0049]當(dāng)?shù)谒碾姶艙Q向閥5不得電時(shí)，第四電磁換向閥5的左位導(dǎo)通，從閥體I上的第二進(jìn)油口 P2進(jìn)入的液壓油通過(guò)其左位油路進(jìn)入到本實(shí)用新型輔助控制閥的回油油道，然后流入油箱，從而實(shí)現(xiàn)小泵的卸荷功能。
[0050]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種輔助控制閥， 其特征在于: 包括閥體以及安裝在所述閥體上的第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第三電磁換向閥和第四電磁換向閥，其中: 所述閥體具有第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口、第一出油口、第二出油口、第三出油口、第四出油口和回油口； 所述第一出油口用于連接起重機(jī)中的缸臂銷控制閥進(jìn)油口； 所述第二出油口和第三出油口分別用于連接起重機(jī)中的配重油缸的大腔和小腔； 所述第四出油口和第五出油口分別用于連接起重機(jī)中的操縱室翻轉(zhuǎn)油缸的大腔和小腔； 所述閥體上的第一進(jìn)油口與所述第一電磁換向閥的進(jìn)油口相連通； 所述閥體上的第二進(jìn)油口與所述第四電磁換向閥和第三電磁換向閥的進(jìn)油口相連通； 所述閥體上的回油口與所述第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第三電磁換向閥和第四電磁換向閥的回油口相連通； 所述第一電磁換向閥的一個(gè)工作油口與所述閥體上的第一出油口相連通，另一個(gè)工作油口與所述第二電磁換向閥的進(jìn)油口相連通； 所述第三電磁換向閥的一個(gè)工作油口與所述閥體上的第四出油口相連通，另一個(gè)工作油口與所述閥體上的第五出油口相連通。
2.如權(quán)利要求1所述的輔助控制閥， 其特征在于: 還包括五個(gè)溢流閥； 所述五個(gè)溢流閥的回油口均與所述閥體上的回油口相連通； 所述五個(gè)溢流閥的進(jìn)油口分別與所述閥體上的第一出油口、第三出油口、第五出油口、第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口相連通。
3.如權(quán)利要求2所述的輔助控制閥， 其特征在于: 還包括一個(gè)阻尼； 所述阻尼設(shè)置在所述閥體上的第二進(jìn)油口與所述第三電磁換向閥的進(jìn)油口之間。
4.如權(quán)利要求3所述的輔助控制閥， 其特征在于: 所述阻尼的大小為Φ0.6。
5.如權(quán)利要求4所述的輔助控制閥， 其特征在于: 所述第一 電磁換向閥、第二電磁換向閥、第三電磁換向閥和第四電磁換向閥均處于失電狀態(tài)的時(shí)候，從所述閥體上的第一進(jìn)油口進(jìn)入的液壓油通過(guò)所述第一電磁換向閥卸荷到油箱中，從所述閥體上的第二進(jìn)油口進(jìn)入的液壓油通過(guò)所述第四電磁換向閥卸荷到油箱中。
6.如權(quán)利要求5所述的輔助控制閥，其特征在于: 所述第一電磁換向閥具有第一控制端和第二控制端，其中: 所述第一電磁換向閥的第二控制端處于得電狀態(tài)的時(shí)候，從所述閥體上的第一進(jìn)油口進(jìn)入的液壓油通過(guò)所述第一電磁換向閥，從所述閥體上的第一出油口輸出。
7.如權(quán)利要求6所述的輔助控制閥， 其特征在于: 所述第二電磁換向閥具有第一控制端和第二控制端，其中: 所述第一電磁換向閥的第一控制端和所述第二電磁換向閥的第一控制端均處于得電狀態(tài)的時(shí)候，從所述閥體上的第一進(jìn)油口進(jìn)入的液壓油依次通過(guò)所述第一電磁換向閥、第二電磁換向閥，從所述閥體上的第二出油口輸出； 所述第一電磁換向閥的第一控制端和所述第二電磁換向閥的第二控制端均處于得電狀態(tài)的時(shí)候，從所述閥體上的第一進(jìn)油口進(jìn)入的液壓油依次通過(guò)所述第一電磁換向閥、第二電磁換向閥，從所述閥體上的第三出油口輸出。
8.如權(quán)利要求7所述的輔助控制閥， 其特征在于: 所述第三電磁換向閥具有第一控制端和第二控制端； 所述第四電磁換向閥具有一個(gè)控制端； 所述第四電磁換向閥的控制端和所述第三電磁換向閥的第一控制端均處于得電狀態(tài)的時(shí)候，從所述閥體上的第二進(jìn)油口進(jìn)入的液壓油通過(guò)所述第三電磁換向閥，從所述閥體上的第四出油口輸出； 所述第四電磁換向閥的控制端和所述第三電磁換向閥的第二控制端均處于得電狀態(tài)的時(shí)候，從所述閥體上的第二進(jìn)油口進(jìn)入的液壓油通過(guò)所述第三電磁換向閥，從所述閥體上的第五出油口輸出。
9.如權(quán)利要求1所述的輔助控制閥， 其特征在于: 所述第一電磁換向閥、第二電磁換向閥和第三電磁換向閥均為三位四通電磁換向閥。
10.如權(quán)利要求1所述的輔助控制閥， 其特征在于: 所述第四電磁換向閥為二位四通電磁換向閥。
【文檔編號(hào)】B66C13/20GK203529752SQ201320602319
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】張海燕, 胡小冬, 唐紅彩, 杜建西 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司