一種組合式平衡重裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種組合式平衡重裝置，包括鑄造配重塊；其還包括灌注配重塊；所述鑄造配重塊通過螺紋連接件與所述灌注配重塊連接成一體。本實(shí)用新型能根據(jù)整車的重量而調(diào)節(jié)自身重量，既能夠滿足整車的重量要求，又能夠達(dá)到提高整車穩(wěn)定性的效果。
【專利說明】一種組合式平衡重裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種組合式平衡重裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在兩橋產(chǎn)品(整車車橋?yàn)?的產(chǎn)品)中，由于受到整車重量的要求限制，平衡重的重量往往都比較小，這樣容易減弱整車的穩(wěn)定性，甚至影響整車的起重性能，不利于產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)。
[0003]目前現(xiàn)有的組合式平衡重裝置都是鑄造配重塊之間的組合。設(shè)計(jì)小噸位配重時(shí)，要求平衡重的重量小，而鑄鐵密度比較大，因此造成每塊鑄造配重塊的厚度較薄，在鑄造過程中容易造成配重塊變形及開裂，嚴(yán)重影響整車性能及外觀要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提出一種組合式平衡重裝置，其能根據(jù)整車的重量而調(diào)節(jié)自身重量，既能夠滿足整車的重量要求，又能夠達(dá)到提高整車穩(wěn)定性的效果。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0006]一種組合式平衡重裝置，包括鑄造配重塊；還包括灌注配重塊；所述鑄造配重塊通過螺紋連接件與所述灌注配重塊連接成一體。
[0007]進(jìn)一步地，所述灌注配重塊包括外圍框架結(jié)構(gòu)、隔板和填充物，其中:所述外圍框架結(jié)構(gòu)與整車的外觀相匹配；所述外圍框架結(jié)構(gòu)通過多個(gè)所述隔板隔成左側(cè)和右側(cè)相對(duì)稱的多個(gè)空腔；所述填充物恰好能夠置于所述空腔中。
[0008]進(jìn)一步地，所述灌注配重塊還包括螺紋立柱，所述螺紋立柱固定連接在所述外圍框架結(jié)構(gòu)的底面上，并貫穿所述空腔中填充物的頂面。
[0009]進(jìn)一步地，所述鑄造配重塊從頂面到底面開設(shè)有通孔；所述螺紋連接件從所述鑄造配重塊穿入所述通孔，與所述螺紋立柱相連接。
[0010]進(jìn)一步地，放置了所述填充物后的兩個(gè)對(duì)稱的所述空腔在高度方向上還分別留存有空間，用于容置所述鑄造配重塊。
[0011]進(jìn)一步地，所述鑄造配重塊的頂面設(shè)置有提手。
[0012]進(jìn)一步地，所述外圍框架結(jié)構(gòu)的兩側(cè)的頂面焊接有耳板。
[0013]基于上述技術(shù)方案中的任一技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果:
[0014]由于本實(shí)用新型在現(xiàn)有的鑄造配重塊的基礎(chǔ)上，還增設(shè)了灌注配重塊，并將鑄造配重塊通過螺紋連接件與灌注配重塊連接成一體，因此，通過減少配重塊的數(shù)量可以降低整車的重量，滿足整車的重量要求，也可以通過增加配重塊的數(shù)量來提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1為本實(shí)用新型中灌注配重塊的分解示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型中灌注配重塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型組合式平衡重裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0020]為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0021]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
[0022]如圖1-3所示，本實(shí)用新型組合式平衡重裝置除了包括鑄造配重塊I之外，還包括灌注配重塊 2，并且，鑄造配重塊I通過螺紋連接件3與灌注配重塊2連接成一體。因此，通過減少配重塊的數(shù)量可以降低整車的重量，滿足整車的重量要求，也可以通過增加配重塊的數(shù)量來提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
[0023]作為灌注配重塊2的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，灌注配重塊2可以包括外圍框架結(jié)構(gòu)21、隔板22和填充物23，其中:外圍框架結(jié)構(gòu)21的外觀輪廓與整車的外觀相匹配，從而本實(shí)用新型的外觀便可以與整車外形相匹配。外圍框架結(jié)構(gòu)21通過多個(gè)隔板22隔成左側(cè)和右側(cè)相對(duì)稱的多個(gè)空腔。填充物23恰好能夠置于這些空腔中。填充物23的密度可以調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)灌注配重塊2的重量要求和重心要求。本實(shí)施例中的填充物23可以采用水泥、礦鐵石等，只要其密度≥Okg/mm3即可。
[0024]放置了填充物23后的左側(cè)和右側(cè)的兩個(gè)對(duì)稱的空腔在高度方向上還分別留存有空間，分別用于容置鑄造配重塊I。當(dāng)然，可以根據(jù)實(shí)際工況，對(duì)鑄造配重塊I的數(shù)量進(jìn)行增減。
[0025]上述實(shí)施例中，灌注配重塊2還包括螺紋立柱24，螺紋立柱24實(shí)際上是一根帶有內(nèi)螺紋的管狀結(jié)構(gòu)，用于連接外界的螺紋連接件。螺紋立柱24固定連接在外圍框架結(jié)構(gòu)21的底面上，并貫穿空腔中填充物23的頂面，從而可以更為方便地與外界螺紋連接件相連接。
[0026]上述各實(shí)施例中，鑄造配重塊I從頂面到底面開設(shè)有通孔11，螺紋連接件3從鑄造配重塊I頂部穿入通孔11，與螺紋立柱24相連接。從而可以將鑄造配重塊I和灌注配重塊2連接成一體。
[0027]上述各實(shí)施例中，鑄造配重塊I的頂面還設(shè)置有提手12，方便從上述空腔放入和取出。
[0028]上述各實(shí)施例中，外圍框架結(jié)構(gòu)21的兩側(cè)的頂面焊接有耳板25，便于安裝時(shí)使用。本實(shí)用新型使用時(shí)，只需要采用掛鉤掛住耳板25，便可以將本實(shí)用新型運(yùn)送到指定地點(diǎn)即可。
[0029]另外，灌注配重塊2上還可以設(shè)置用于安裝示廓燈的示廓燈支架A，用于保護(hù)示廓燈的線束的護(hù)線板B，以及將本實(shí)用新型安裝到車輛上的平衡重安裝螺母柱C，安裝螺母柱C與螺紋立柱24的結(jié)構(gòu)相同，在此不再詳述。
[0030]本實(shí)用新型的制作方法是:首先，按照整車的外觀要求，設(shè)計(jì)灌注配重塊2的外圍框架結(jié)構(gòu)21的形狀，利用隔板22隔出若干個(gè)空腔，并且，其中兩個(gè)對(duì)稱的空腔按照鑄造配重塊I的外圍輪廓進(jìn)行設(shè)計(jì)；然后，在空腔的底面上焊接若干螺紋立柱4 ;再者，按照整車所需要的平衡重裝置的重量要求和重心要求，往空腔中澆注填充物23，并預(yù)留放置鑄造配重塊I的空間；最后，利用螺紋連接件3將鑄造配重塊I連接到螺紋立柱4中，制作完成。
[0031]當(dāng)不需要減少鑄造配重塊I的數(shù)量的時(shí)候，通過拆除螺紋連接件3，可以將鑄造配重塊I和灌注配重塊2分體；然后，通過鑄造配重塊I的頂面的提手12將鑄造配重塊I從空腔中取出即可。
[0032]本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)平衡重的組合形式，可以滿足整車的重量和穩(wěn)定性要求，如:不帶鑄造配重塊1，可以滿足整車重量要求；帶鑄造配重塊1，可以提高整車穩(wěn)定性。
[0033]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種組合式平衡重裝置， 包括鑄造配重塊； 其特征在于: 還包括灌注配重塊； 所述鑄造配重塊通過螺紋連接件與所述灌注配重塊連接成一體； 所述灌注配重塊包括外圍框架結(jié)構(gòu)、隔板和填充物，其中: 所述外圍框架結(jié)構(gòu)與整車的外觀相匹配； 所述外圍框架結(jié)構(gòu)通過多個(gè)所述隔板隔成左側(cè)和右側(cè)相對(duì)稱的多個(gè)空腔； 所述填充物恰好能夠置于所述空腔中。
2.如權(quán)利要求1所述的組合式平衡重裝置， 其特征在于: 所述灌注配重塊還包括螺紋立柱， 所述螺紋立柱固定連接在所述外圍框架結(jié)構(gòu)的底面上，并貫穿所述空腔中填充物的頂面。
3.如權(quán)利要求2所述的組合式平衡重裝置， 其特征在于: 所述鑄造配重塊從頂面到底面開設(shè)有通孔； 所述螺紋連接件從所述鑄造配重塊穿入所述通孔，與所述螺紋立柱相連接。
4.如權(quán)利要求3所述的組合式平衡重裝置， 其特征在于: 放置了所述填充物后的兩個(gè)對(duì)稱的所述空腔在高度方向上還分別留存有空間，用于容置所述鑄造配重塊。
5.如權(quán)利要求4所述的組合式平衡重裝置， 其特征在于: 所述鑄造配重塊的頂面設(shè)置有提手。
6.如權(quán)利要求5所述的組合式平衡重裝置，其特征在于: 所述外圍框架結(jié)構(gòu)的兩側(cè)的頂面焊接有耳板。
【文檔編號(hào)】B66C23/72GK203529808SQ201320515888
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】趙慶利, 黃全生, 張巍巍, 張敏 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司