一種便攜式隨車千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 【專利摘要】本案公開了一種便攜式隨車千斤頂，在底座的一側(cè)設(shè)置了輪扳手柄掛鉤裝置，其外凸臺下方設(shè)有開口向下的輪扳手柄轉(zhuǎn)軸定位槽，并在該裝置上方的托架的一側(cè)面設(shè)置有凸緣實體定位孔；以第一下支承軸、第二下支承軸將輪扳手柄掛鉤裝置與底座定位固聯(lián)，同時將底座與下支承臂組件實施轉(zhuǎn)動聯(lián)接；托架的兩側(cè)面采用第一托架支承軸、第二托架支承軸與上支承臂組件實施轉(zhuǎn)動聯(lián)接；螺桿與延伸螺母間形成螺紋副配合、上支承臂組件與下支承臂組件間形成轉(zhuǎn)動樞紐；輪扳手柄的前后兩端分別以第二轉(zhuǎn)動副銷軸轉(zhuǎn)動聯(lián)接內(nèi)六角套筒、以第一轉(zhuǎn)動副銷軸轉(zhuǎn)動聯(lián)接延伸手柄，在輪扳手柄上設(shè)置有輪扳手柄凸緣實體和撬胎凸緣體，輪扳手柄可被定位鎖緊在千斤頂本體上。
【專利說明】一種便攜式隨車千斤頂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種隨車千斤頂，特別是一種適用于轎車的、便于攜帶、收納和使用的機械式隨車千斤頂。
【背景技術(shù)】
[0002]機械式千斤頂作為隨車五金類附件，在家用轎車上得到普遍應(yīng)用，尤其是作為更換輪胎、用普通人力打氣筒為輪胎充氣等一般性作業(yè)中，都能采用那種家用轎車上搭載的螺桿式的機械千斤頂，由于該類千斤頂操作使用中的剪刀狀的形態(tài)變化，故其常被稱為剪縮式千斤頂。然而，這種千斤頂?shù)碾S車收納狀態(tài)往往是千斤頂?shù)谋倔w與隨車五金工具及該千斤頂本身所必需的操作手柄一起擱置，造成其所配套的這些工具相互撞擊、互相損壞，更有在隨車運動中會發(fā)出煩人的噪音，影響車輛駕駛?cè)藛T和乘坐人員的旅途舒適度；又，這種隨車千斤頂在被操作者從車廂內(nèi)取出時，也往往手忙腳亂，又是拿千斤頂本體、又是拿起升千斤頂?shù)牟僮魇直?，還要取出拆卸輪胎的輪胎扳手，再加按傳統(tǒng)方法設(shè)計的千斤頂操作手柄又細又長，操作千斤頂?shù)捻斳嚀P升很是費力等等凡此種種，使得人們在實際頂升車輛時是很費力的，往往是將承載汽車的千斤頂揚升至所需高度后，操作者特別是女性操作者的已不遺余力，這對后續(xù)的專心維修或維護車輛很不利。怎么辦？本案的設(shè)計者潛心觀察，細細體驗，覺得在家用轎車上配套的上述五金類工具至少可將其中的千斤頂操作手柄和輪胎扳手合二為一，也有可能將千斤頂本體與這種兼具千斤頂操作手柄用途的輪胎扳手以機械鎖緊的設(shè)計方式組合地收納在一塊，以便用起來得心應(yīng)手，拿起來是便攜方便、收起來變成像一件工具，這樣豈不也讓人賞心悅目。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的任務(wù)在于針對上述【背景技術(shù)】方案的缺陷，著眼于有效解決所述轎車隨車配套工具中各自為戰(zhàn)，沒有考慮相互配合、使用時太費力且其隨車收納狀況不盡人意等問題，提出三項關(guān)鍵任務(wù)重點:一是將原來轎車上的機械式千斤頂?shù)谋倔w部位加掛低成本的組合收納千斤頂操作手柄的結(jié)構(gòu)配合件；二是將原始單獨的輪胎扳手工具重新與千斤頂操作手柄優(yōu)化地組合設(shè)計成兼具操作千斤頂頂升用的操作手柄用途和拆卸輪胎螺栓用途的輪扳手柄；三是使所述多用途輪扳手柄在用畢后可很方便有效地被定位及鎖緊在該千斤頂?shù)谋倔w上。
[0004]本實用新型的上述目的是這樣實現(xiàn)的:一種便攜式隨車千斤頂，包括底座、托架、上支承臂組件、下支承臂組件、鉸鏈通孔軸塊、鉸鏈螺母組件、螺桿、操作手柄，其特征是:在底座的一側(cè)設(shè)置了輪扳手柄掛鉤裝置，在托架的一側(cè)面設(shè)置有輪扳手柄凸緣實體定位孔，并使該定位孔處于千斤頂輪扳手柄掛鉤裝置的同一側(cè)；以第一下支承軸、第二下支承軸將輪扳手柄掛鉤裝置與底座定位固聯(lián)，且第一下支承軸、第二下支承軸同時將底座與下支承臂組件實施轉(zhuǎn)動聯(lián)接；在輪扳手柄掛鉤裝置經(jīng)彎折形成的外凸臺下方設(shè)有開口向下的輪扳手柄轉(zhuǎn)軸定位槽；托架的兩側(cè)面采用第一托架支承軸、第二托架支承軸與上支承臂組件實施轉(zhuǎn)動聯(lián)接；分別在鉸鏈螺母組件處和鉸鏈通孔軸塊處形成連接螺桿與延伸螺母之間的螺紋副配合、形成聯(lián)接上支承臂組件與下支承臂組件的聯(lián)動樞紐；輪扳手柄的前后兩端分別以第二轉(zhuǎn)動副銷軸轉(zhuǎn)動聯(lián)接內(nèi)六角套筒、以第一轉(zhuǎn)動副銷軸轉(zhuǎn)動聯(lián)接延伸手柄，內(nèi)六角套筒可繞第二轉(zhuǎn)動副銷軸轉(zhuǎn)動，延伸手柄可繞第一轉(zhuǎn)動副銷軸轉(zhuǎn)動，并在輪扳手柄上設(shè)置有輪扳手柄凸緣實體，在輪扳手柄的延伸手柄的端頭處設(shè)有撬胎凸緣體。
[0005]其中，所述千斤頂螺桿的尾部被設(shè)計成能與內(nèi)六角套筒配合聯(lián)結(jié)的外六角結(jié)構(gòu)，且內(nèi)六角套筒與配套車輛輪轂的聯(lián)結(jié)螺栓完全可配合；鉸鏈螺母組件上設(shè)有延伸螺母，并在螺桿上設(shè)有限位套管。
[0006]其中，所述千斤頂托架的上平面處設(shè)置有加強凹槽、配合卡槽，并在托架的兩側(cè)面上分別設(shè)有第一加強翻邊、第二加強翻邊、第三加強翻邊和第四加強翻邊。
[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果:有效解決隨車配套工具中的輪胎扳手柄與千斤頂操作手柄合二為一，又使所述多用途輪扳手柄在用畢后可很方便有效地被定位及鎖緊在該千斤頂?shù)谋倔w上，從而在使用中便于攜帶、操作，隨車時便于收納和消除工具之間由于碰撞發(fā)出的噪音。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]實施例的【專利附圖】

【附圖說明】:
[0009]圖1所示為本實用新型實施例的主視立體圖；
[0010]圖2所示為本實施例表達千斤頂本體與輪扳手柄聯(lián)接位置的立體示意圖；
[0011]圖3表達了輪扳手柄在其第一轉(zhuǎn)動副銷軸卡接到輪扳手柄轉(zhuǎn)軸定位槽后的立體狀態(tài)及該輪扳手柄將繞其第一轉(zhuǎn)動副銷軸轉(zhuǎn)動使之凸緣實體轉(zhuǎn)入輪扳手柄凸緣實體定位孔的運動軌跡線；
[0012]圖4表達了本實施例輪扳手柄的凸緣實體轉(zhuǎn)入輪扳手柄凸緣實體定位孔后的立體狀態(tài)；
[0013]圖5所示為本實施例相對圖4的主視圖；
[0014]圖6所示為本實施例在圖5上的“A-A”剖視圖；
[0015]圖7所示為本實施例輪扳手柄的立體圖；
[0016]圖8所示為本實施例以圖7上輪扳手柄的展開狀態(tài)與千斤頂本體結(jié)合后的使用狀態(tài)立體圖；
[0017]圖9所示為本實施例以圖7上輪扳手柄的展開狀態(tài)與所配套車輛之車輪聯(lián)結(jié)螺栓接合后的使用狀態(tài)立體圖。
[0018]附圖各標(biāo)號所示零部件及相關(guān)幾何要素名稱如下:
[0019]I輪扳手柄轉(zhuǎn)軸定位槽，2上支承臂組件，3輪扳手柄掛鉤裝置，4底座，5下支承臂組件，6螺桿，7延伸螺母，8限位套管，9托架，10第一托架支承軸、11第二托架支承軸，12第一下支承軸、13第二下支承軸，14凸緣實體定位孔，15第一轉(zhuǎn)動副銷軸，16輪扳手柄，17輪扳手柄凸緣實體，18軌跡線，19內(nèi)六角套筒，20第二轉(zhuǎn)動副銷軸，21撬胎凸緣體，22延伸手柄，23配套車輛輪轂，24鉸鏈螺母組件，25鉸鏈通孔軸塊，26外六角結(jié)構(gòu)，27加強凹槽，28配合卡槽，29第一加強翻邊，30第二加強翻邊，31第三加強翻邊，32第四加強翻邊?！揪唧w實施方式】
[0020]下面結(jié)合實施例的附圖對本實用新型作進一步的描述，將有助于公眾對本案技術(shù)內(nèi)容和效果的理解，但對實施例的描述并不構(gòu)成對本技術(shù)方案的限制，任何依據(jù)本案構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的等效變換都應(yīng)視為本案技術(shù)方案的范疇。
[0021]由各附圖可見，本實用新型實施例有底座4、托架9、上支承臂組件2、下支承臂組件5、鉸鏈通孔軸塊25、鉸鏈螺母組件24、螺桿6和操作手柄等基本結(jié)構(gòu)件組成，托架9的兩側(cè)面采用第一托架支承軸10、第二托架支承軸11與上支承臂組件2實施轉(zhuǎn)動聯(lián)接；分別在鉸鏈螺母組件24處和鉸鏈通孔軸塊25處形成連接螺桿6與延伸螺母7之間的螺紋副配合、形成聯(lián)接上支承臂組件2與下支承臂組件5的轉(zhuǎn)動樞紐；在底座4的一側(cè)設(shè)置了輪扳手柄掛鉤裝置3，在托架9的一側(cè)面設(shè)置有輪扳手柄凸緣實體定位孔14，并使之處于該千斤頂輪扳手柄掛鉤裝置的同一側(cè)，以第一下支承軸12、第二下支承軸13將輪扳手柄掛鉤裝置3與底座4定位固聯(lián)，且第一下支承軸12、第二下支承軸13同時將底座4與下支承臂組件5實施轉(zhuǎn)動聯(lián)接；在輪扳手柄掛鉤裝置3經(jīng)彎折形成的外凸臺下方設(shè)有開口向下的輪扳手柄轉(zhuǎn)軸定位槽I ;輪扳手柄16的前后兩端分別以第二轉(zhuǎn)動副銷軸20轉(zhuǎn)動聯(lián)接內(nèi)六角套筒19、以第一轉(zhuǎn)動副銷軸15轉(zhuǎn)動聯(lián)接延伸手柄22，內(nèi)六角套筒19可繞第二轉(zhuǎn)動副銷軸20轉(zhuǎn)動，延伸手柄22可繞第一轉(zhuǎn)動副銷軸轉(zhuǎn)動，并在輪扳手柄16上設(shè)置有輪扳手柄凸緣實體17，輪扳手柄16在其第一轉(zhuǎn)動副銷軸15卡接到輪扳手柄轉(zhuǎn)軸定位槽I后，該輪扳手柄將繞其第一轉(zhuǎn)動副銷軸轉(zhuǎn)動使之凸緣實體按轉(zhuǎn)動軌跡線18轉(zhuǎn)入輪扳手柄凸緣實體定位孔14內(nèi)，并可稍微旋轉(zhuǎn)螺桿6，使托架9向上微微抬起，以便將輪扳手柄16收緊地固定在千斤頂?shù)谋倔w上，反之，逆向旋轉(zhuǎn)螺桿6，使托架9向下位移以便松開被收緊地固定在千斤頂本體上的輪扳手柄16 ;又,在輪扳手柄16的延伸手柄22的端頭處設(shè)有維護橡膠輪胎的撬胎凸緣體21 ；千斤頂螺桿6的尾部是能與內(nèi)六角套筒19配合聯(lián)結(jié)的外六角結(jié)構(gòu)26，且內(nèi)六角套筒19與配套車輛輪轂23的聯(lián)結(jié)螺栓完全可配合；鉸鏈螺母組件24上設(shè)有延伸螺母7，并在螺桿6上設(shè)有限位套管8 ;千斤頂?shù)耐屑?上平面處設(shè)置加強凹槽27，并在托架9的兩側(cè)面上分別設(shè)有第一加強翻邊29、第二加強翻邊30、第三加強翻邊31和第四加強翻邊32，使托架9的機械強度大大提高；托架9上設(shè)有配合卡槽28供頂升所配套車輛時使車輛的頂升處實體位于該卡槽，以確保揚升車輛時的安全性。綜上所述，隨車配套工具中的輪扳手柄將操作千斤頂起重車輛的用途及拆卸車輛輪轂23的聯(lián)結(jié)螺栓的用途合二為一，且該輪扳手柄在用畢后可很方便有效地被定位并鎖緊在該千斤頂?shù)谋倔w上，從而達到了在使用中便于攜帶操作、隨車時便于收納和消除工具之間碰撞噪音的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種便攜式隨車千斤頂，包括底座、托架、上支承臂組件、下支承臂組件、鉸鏈通孔軸塊、鉸鏈螺母組件、螺桿、操作手柄，其特征是:在底座(4)的一側(cè)設(shè)置了輪扳手柄掛鉤裝置(3)，在托架(9)的一側(cè)面設(shè)置有輪扳手柄凸緣實體定位孔(14)，并使該定位孔(14)處于千斤頂輪扳手柄掛鉤裝置的同一側(cè)；以第一下支承軸(12)、第二下支承軸(13)將輪扳手柄掛鉤裝置(3)與底座(4)定位固聯(lián)，且第一下支承軸(12)、第二下支承軸(13)同時將底座(4)與下支承臂組件(5)實施轉(zhuǎn)動聯(lián)接；在輪扳手柄掛鉤裝置(3)經(jīng)彎折形成的外凸臺下方設(shè)有開口向下的輪扳手柄轉(zhuǎn)軸定位槽(I);托架(9)的兩側(cè)面采用第一托架支承軸(10)、第二托架支承軸(11)與上支承臂組件(2 )實施轉(zhuǎn)動聯(lián)接；分別在鉸鏈螺母組件(24)處和鉸鏈通孔軸塊(25)處形成連接螺桿(6)與延伸螺母(7)之間的螺紋副配合、形成聯(lián)接上支承臂組件(2)與下支承臂組件(5)的轉(zhuǎn)動樞紐；輪扳手柄(16)的前后兩端分別以第二轉(zhuǎn)動副銷軸(20)轉(zhuǎn)動聯(lián)接內(nèi)六角套筒(19)、以第一轉(zhuǎn)動副銷軸(15)轉(zhuǎn)動聯(lián)接延伸手柄(22)，內(nèi)六角套筒(19)可繞第二轉(zhuǎn)動副銷軸(20)轉(zhuǎn)動，延伸手柄(22)可繞第一轉(zhuǎn)動副銷軸(15)轉(zhuǎn)動，并在輪扳手柄(16)上設(shè)置有輪扳手柄凸緣實體(17)，在輪扳手柄(16)的延伸手柄(22)的端頭處設(shè)有撬胎凸緣體(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式隨車千斤頂，其特征是:進一步包括千斤頂螺桿(6)的尾部被設(shè)計成能與內(nèi)六角套筒(19)配合聯(lián)結(jié)的外六角結(jié)構(gòu)(26)，且內(nèi)六角套筒(19)與配套車輛輪轂(23)的聯(lián)結(jié)螺栓完全可配合；鉸鏈螺母組件(24)上設(shè)有延伸螺母(7)，并在螺桿(6)上設(shè)有限位套管(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜式隨車千斤頂，其特征是:進一步包括千斤頂托架(9)的上平面處設(shè)置有加強凹槽(27)、配合卡槽(28)，并在托架(9)的兩側(cè)面上分別設(shè)有第一加強翻邊(29)、第二加強翻邊(30)、第三加強翻邊(31)和第四加強翻邊(32)。
【文檔編號】B66F3/08GK203419712SQ201320353724
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月19日
【發(fā)明者】蔣海波, 韓進, 顧曉鋒, 林來順, 陳有源 申請人:南通市通潤汽車零部件有限公司