一種汽車上使用的擺動支撐的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零配件，尤其是涉及一種汽車上使用的擺動支撐。
【背景技術(shù)】
[0002]擺動支撐是一種汽車零配件，安裝在變速箱與車架之間，進行非完全硬性連接，以緩解車架與變速箱之間的沖擊，提高乘員舒適性。可以緩解路面帶來的沖擊，吸收行駛過程中的震動，保障汽車的運行狀態(tài)。擺動支撐對于車輛行駛的舒適性、平穩(wěn)性、安全性都起到了重要的影響。
[0003]當前汽車制造中用于變速箱與車架之間的擺動支撐，一般采用塑料制成。所使用的塑料材料特別是容納件和球頭之間的連接方面有顯著的優(yōu)點，由于塑料的彈性能夠卡入容納件中。但是使用塑料材料有如下缺點，一方面決定了對于上述安裝過程中必需的彈性，另一方面決定了相比于其他材料，特別是金屬明顯小的彈性模數(shù)，從而對力、這里特別是對縱向彎曲負荷的承受能力相比于金屬材料明顯降低?，F(xiàn)針對上述問題，設(shè)計一種汽車上使用的擺動支撐。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車上使用的擺動支撐，能夠承受較大的沖擊力，且耐高溫。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車上使用的擺動支撐，包括分別與車架、底盤連接的左基件與右基件，所述的左基件、右基件均為鈑金件，所述的左基件、右基件為桿狀結(jié)構(gòu)，所述的右基件的左端設(shè)置有圓管結(jié)構(gòu)件，所述的左基件的左端面上垂直連接有圓柱狀結(jié)構(gòu)的襯套內(nèi)芯，所述的襯套內(nèi)芯的外側(cè)壁上設(shè)置有圓環(huán)形凸起，所述的襯套內(nèi)芯外套有管狀結(jié)構(gòu)的塑料外殼，所述的塑料外殼與襯套內(nèi)芯之間有橡膠件填充，所述的圓管結(jié)構(gòu)件外套在塑料外殼上。
[0006]所述的左基件的左端面與右端面水平設(shè)置且左端面高于右端面，所述的左基件的中部傾斜連接左端面與右端面。左基件彎折設(shè)置適應(yīng)其安裝的環(huán)境，且設(shè)置一定的彎折能有效提尚其彎曲應(yīng)力。
[0007]所述的右基件的右端面設(shè)置有通孔，所述的右基件的表面設(shè)置有向下的凹陷，所述的左基件設(shè)置有向下的凹陷。通孔的設(shè)置可以便于其安裝。而向下的凹陷的設(shè)置有效增加其結(jié)構(gòu)強度。
[0008]所述的右基件的外周設(shè)置有向下彎折的第一折邊，所述的圓管結(jié)構(gòu)件的上端面也設(shè)置有向下彎折的第二折邊，所述的圓管結(jié)構(gòu)件與第二折邊之間光滑過渡，所述的左基件的外周設(shè)置有向下彎折的第三折邊。第一折邊、第二折邊以及第三折邊的設(shè)置均有效增強其結(jié)構(gòu)強度。
[0009]所述的襯套內(nèi)芯為金屬材質(zhì)且內(nèi)部為中空。在其結(jié)構(gòu)強度足夠大的情況下，設(shè)置中空結(jié)構(gòu)減少材料的消耗。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于使用鈑金材料制成左基件、右基件，使得其結(jié)構(gòu)強度較大，且能夠在較高溫度的環(huán)境下工作。左基件與右基件通過襯套內(nèi)芯連接，襯套內(nèi)芯的外側(cè)壁上設(shè)置有圓環(huán)形凸起。凸起的設(shè)置使得左基件與右基件之間不容易脫落，連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。襯套內(nèi)芯外套有管狀結(jié)構(gòu)的塑料外殼，塑料外殼具有一定的彈性。塑料外殼與襯套內(nèi)芯之間有橡膠件填充，有效減震抗壓，能夠承受較大的沖擊力。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的剖視圖；
[0012]圖2為本實用新型的俯視圖；
[0013]圖3為本實用新型的仰視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0015]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0016]如圖1至圖3所示:一種汽車上使用的擺動支撐，包括分別與車架、底盤連接的左基件1與右基件2，左基件1、右基件2均為鈑金件，左基件1、右基件2為桿狀結(jié)構(gòu)，右基件2的左端設(shè)置有圓管結(jié)構(gòu)件3，左基件1的左端面21上垂直連接有圓柱狀結(jié)構(gòu)的襯套內(nèi)芯4，襯套內(nèi)芯4的外側(cè)壁上設(shè)置有圓環(huán)形凸起5，襯套內(nèi)芯4外套有管狀結(jié)構(gòu)的塑料外殼6，塑料外殼6與襯套內(nèi)芯4之間有橡膠件7填充，圓管結(jié)構(gòu)件3外套在塑料外殼6上。
[0017]左基件1的左端面21與右端面22水平設(shè)置且左端面21高于右端面22，左基件1的中部傾斜連接左端面21與右端面22。
[0018]右基件2的右端面設(shè)置有通孔31，右基件2的表面設(shè)置有向下的凹陷，左基件1設(shè)置有向下的凹陷。
[0019]右基件2的外周設(shè)置有向下彎折的第一折邊41，圓管結(jié)構(gòu)件3的上端面也設(shè)置有向下彎折的第二折邊42，圓管結(jié)構(gòu)件3與第二折邊42之間光滑過渡，左基件1的外周設(shè)置有向下彎折的第三折邊43。
[0020]襯套內(nèi)芯4為金屬材質(zhì)且內(nèi)部為中空。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車上使用的擺動支撐，其特征在于包括分別與車架、底盤連接的左基件與右基件，所述的左基件、右基件均為鈑金件，所述的左基件、右基件為桿狀結(jié)構(gòu)，所述的右基件的左端設(shè)置有圓管結(jié)構(gòu)件，所述的左基件的左端面上垂直連接有圓柱狀結(jié)構(gòu)的襯套內(nèi)芯，所述的襯套內(nèi)芯的外側(cè)壁上設(shè)置有圓環(huán)形凸起，所述的襯套內(nèi)芯外套有管狀結(jié)構(gòu)的塑料外殼，所述的塑料外殼與襯套內(nèi)芯之間有橡膠件填充，所述的圓管結(jié)構(gòu)件外套在塑料外殼上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車上使用的擺動支撐，其特征在于所述的左基件的左端面與右端面水平設(shè)置且左端面高于右端面，所述的左基件的中部傾斜連接左端面與右端面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車上使用的擺動支撐，其特征在于所述的右基件的右端面設(shè)置有通孔，所述的右基件的表面設(shè)置有向下的凹陷，所述的左基件設(shè)置有向下的凹陷。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車上使用的擺動支撐，其特征在于所述的右基件的外周設(shè)置有向下彎折的第一折邊，所述的圓管結(jié)構(gòu)件的上端面也設(shè)置有向下彎折的第二折邊，所述的圓管結(jié)構(gòu)件與第二折邊之間光滑過渡，所述的左基件的外周設(shè)置有向下彎折的第三折邊。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車上使用的擺動支撐，其特征在于所述的襯套內(nèi)芯為金屬材質(zhì)且內(nèi)部為中空。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車上使用的擺動支撐，包括分別與車架、底盤連接的左基件與右基件，左基件、右基件均為鈑金件，左基件、右基件為桿狀結(jié)構(gòu)，右基件的左端設(shè)置有圓管結(jié)構(gòu)件，左基件的左端面上垂直連接有圓柱狀結(jié)構(gòu)的襯套內(nèi)芯，襯套內(nèi)芯的外側(cè)壁上設(shè)置有圓環(huán)形凸起，襯套內(nèi)芯外套有管狀結(jié)構(gòu)的塑料外殼，塑料外殼與襯套內(nèi)芯之間有橡膠件填充，圓管結(jié)構(gòu)件外套在塑料外殼上。使用鈑金材料制成左基件、右基件，使得其結(jié)構(gòu)強度較大，且能夠在較高溫度的環(huán)境下工作。襯套內(nèi)芯外套有管狀結(jié)構(gòu)的塑料外殼，塑料外殼具有一定的彈性。塑料外殼與襯套內(nèi)芯之間有橡膠件填充，有效減震抗壓，能夠承受較大的沖擊力。
【IPC分類】B60K17/06
【公開號】CN205130930
【申請?zhí)枴緾N201520976248
【發(fā)明人】陸興寶
【申請人】寧波捷豹振動控制系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月26日