一種用于防護電梯轎廂意外移動安全機構(gòu)中的聯(lián)動裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于防護電梯轎廂意外移動安全機構(gòu)中的聯(lián)動裝置，其包括：固定架，固定在固定架上的滑軌，固定在固定架內(nèi)的導(dǎo)向軸和套設(shè)在導(dǎo)向軸上的復(fù)位彈簧，套設(shè)在導(dǎo)向軸上的連接架，固定在連接架兩側(cè)的垂向連接板，固定在垂向連接板上、下端的與執(zhí)行裝置連接的連接件A，與連接架外端面固定連接的保持架，通過轉(zhuǎn)軸與保持架連接的旋轉(zhuǎn)架，設(shè)在轉(zhuǎn)軸上的扭簧，銷接在保持架上端面的撥動板，固定在撥動板一端與觸發(fā)裝置連接的連接件B，及與旋轉(zhuǎn)架形成聯(lián)動配合關(guān)系的旋轉(zhuǎn)固定擋塊。本發(fā)明提高了電梯的安全性，為防護電梯轎廂意外移動提供了保障。
【專利說明】—種用于防護電梯轎廂意外移動安全機構(gòu)中的聯(lián)動裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于防護電梯轎廂意外移動安全機構(gòu)中的聯(lián)動裝置，屬于電梯機械【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年，我國已多地發(fā)生因電梯故障引發(fā)的安全事故，其中以轎門未完全關(guān)閉時轎廂意外移動導(dǎo)致的傷害最突出，若乘客在進出電梯時出現(xiàn)故障，其后果就是直接導(dǎo)致對乘客身體的剪切，后果相當(dāng)嚴(yán)重。電梯的安全問題備受社會關(guān)注，針對目前我國國情，國家也在提高電梯的強制國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，其中就增加了 “電梯轎廂意外移動保護”內(nèi)容，在電梯轎門打開大于等于100_時需要防止電梯轎廂發(fā)生意外移動。
[0003]為了解決上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了關(guān)于電梯的各種安全保護措施，例如:中國發(fā)明專利CN201320036258提出了一種電梯轎廂安全裝置，該裝置包括再平層位置傳感器，再平層位置傳感器依次經(jīng)微控制器、分勵脫扣器、斷路器與曳引機連接。在電梯轎廂發(fā)生意外移動時，分勵脫扣器被激活，斷開曳引機側(cè)的斷路器；中國發(fā)明專利申請CN201110299987公開了一種防止電梯轎廂意外移動的裝置，它包括設(shè)置于轎頂板上的電機，還包括曲柄搖桿機構(gòu)、連接電梯安全回路的自動復(fù)位微動開關(guān)、可左右移動并觸動所述自動復(fù)位微動開關(guān)的滑竿，以及固定連接于電梯轎廂導(dǎo)軌的鎖定板；所述電機的輸出軸連接所述曲柄搖桿機構(gòu)的左端，曲柄搖桿機構(gòu)的右端連接滑竿的左端，自動復(fù)位微動開關(guān)位于滑竿上方；所述鎖定板開設(shè)有鎖定孔，當(dāng)所述滑竿往右移動時，滑竿的右端可插入所述鎖定孔；當(dāng)所述滑竿往左移動時，滑竿的右端可脫離所述鎖定孔。現(xiàn)有做法基本上都是倚賴電梯電控系統(tǒng)來檢測限速器是否意外旋轉(zhuǎn)，若電梯轎廂發(fā)生意外移動，會帶動限速器發(fā)生意外旋轉(zhuǎn)，這時電控系統(tǒng)發(fā)出電信號，從而觸發(fā)下一步機構(gòu)進行鎖止動作。
[0004]由于采用電控系統(tǒng)，存在電控信號失效及系統(tǒng)干擾等原因易產(chǎn)生電控失效導(dǎo)致的安全事故的風(fēng)險。故本 申請人:在中國發(fā)明專利申請201310366041.8中提出了一種電梯轎廂意外移動安全防護機構(gòu)，其包括:一種識別電梯轎門開啟狀態(tài)的觸發(fā)裝置及一種在電梯轎門未關(guān)閉狀態(tài)下發(fā)生意外移動時，對轎廂立即進行鎖止的執(zhí)行裝置和一種使觸發(fā)裝置與執(zhí)行裝置發(fā)生聯(lián)動的聯(lián)動裝置；所述的觸發(fā)裝置采用機械式觸發(fā)結(jié)構(gòu)，所述的執(zhí)行裝置采用鎖緊塊式鎖止結(jié)構(gòu)，所述的聯(lián)動裝置采用電控結(jié)構(gòu)。雖然所述安全防護機構(gòu)的觸發(fā)裝置和執(zhí)行裝置均采用純機械結(jié)構(gòu)，不依賴于電梯的控制電路系統(tǒng)，但該安全防護機構(gòu)中的聯(lián)動裝置仍然采用的是電控結(jié)構(gòu)，因此依然存在電控信號失靈導(dǎo)致的安全風(fēng)險，故需要進一步改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，本發(fā)明旨在提供一種完全采用機械結(jié)構(gòu)的用于防護電梯轎廂意外移動安全機構(gòu)中的聯(lián)動裝置，以進一步提高電梯的安全性。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:[0007]—種用于防護電梯轎廂意外移動安全機構(gòu)中的聯(lián)動裝置，包括:固定架，所述固定架的截面呈開口框形“C”，在框形固定架的垂向支架的外壁固定有滑軌，在框形固定架的上、下橫向支架間固定有導(dǎo)向軸，在導(dǎo)向軸上套設(shè)有連接架，在位于橫向支架和連接架間的導(dǎo)向軸上設(shè)有復(fù)位彈簧；在連接架兩側(cè)分別固定有一垂向連接板，在垂向連接板的上、下端分別固定有與執(zhí)行裝置連接的連接件A ;所述連接架的另一端套設(shè)在框形固定架的垂向支架和滑軌上；在連接架外端面固定有保持架，所述保持架通過轉(zhuǎn)軸與旋轉(zhuǎn)架連接，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有扭簧；在所述保持架的上端面銷接有撥動板，所述撥動板的一端固定有與觸發(fā)裝置連接的連接件B，所述撥動板的另一端與旋轉(zhuǎn)架相接觸；所述聯(lián)動裝置還包括與所述旋轉(zhuǎn)架形成移動或插入配合關(guān)系的旋轉(zhuǎn)固定擋塊。
[0008]作為優(yōu)選方案，在框形固定架的上、下橫向支架上設(shè)有外翻的垂向固定耳，以用于與轎廂板固定。
[0009]作為優(yōu)選方案，所述導(dǎo)向軸與框形固定架的上、下橫向支架間通過螺栓固定。
[0010]作為優(yōu)選方案，所述垂向連接板與連接架間通過螺栓固定。
[0011]作為優(yōu)選方案，所述旋轉(zhuǎn)架上設(shè)有凹槽，所述旋轉(zhuǎn)固定擋塊上設(shè)有與所述凹槽相適配的凸塊；或者，所述旋轉(zhuǎn)架上設(shè)有凸塊，所述旋轉(zhuǎn)固定擋塊上設(shè)有與所述凸塊相適配的凹槽。
[0012]作為優(yōu)選方案，所述連接件A上套設(shè)有連接套管A，所述連接套管A與橫向支架固定連接；所述連接件B上套設(shè)有連接套管B，所述連接套管B與固定在保持架上的連接件固定座固定連接。
[0013]作為優(yōu)選方案，所述連接件A和連接件B為鋼絲繩或拉桿。
[0014]本發(fā)明完全采用機械結(jié)構(gòu)設(shè)計了用于防護電梯轎廂意外移動安全機構(gòu)中的聯(lián)動裝置，避免了電控結(jié)構(gòu)所存在的因電控信號失靈或受到干擾等原因?qū)е碌陌踩L(fēng)險，為防止電梯轎廂意外移動提供了一種創(chuàng)新途徑，提高了電梯的安全性；尤其是，本發(fā)明為解決新國標(biāo)強制要求的“電梯轎廂意外移動保護”提供了保障，相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有顯著性進步。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是實施例一提供的一種聯(lián)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1的俯視圖。
[0017]圖3-A是實施例一提供的聯(lián)動裝置在初始工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3-B是實施例一提供的聯(lián)動裝置在進入聯(lián)動工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是實施例二提供的另一種聯(lián)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中標(biāo)號示意如下:
[0021]1、固定架；1_1、垂向支架；1_2、上橫向支架；1_3、下橫向支架；1_4、垂向固定耳；
2、滑軌；3、導(dǎo)向軸；4、連接架；5、復(fù)位彈簧；6、垂向連接板；7、連接件A ;8、連接套管A ;9、保持架；10、旋轉(zhuǎn)架；11、轉(zhuǎn)軸；12、扭簧；13、撥動板；14、連接件B ;15、連接套管B ;16、連接件固定座；17、旋轉(zhuǎn)固定擋塊。
【具體實施方式】
[0022]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。
[0023]實施例一
[0024]如圖1和圖2所示:本實施例提供的一種用于防護電梯轎廂意外移動安全機構(gòu)中的聯(lián)動裝置，包括:固定架1，所述固定架I的截面呈開口框形“C”，在框形固定架的垂向支架1-1的外壁固定有滑軌2，在框形固定架的上橫向支架1-2與下橫向支架1-3間固定有導(dǎo)向軸3，在導(dǎo)向軸3上套設(shè)有連接架4，在位于橫向支架和連接架間的導(dǎo)向軸上設(shè)有上下2個復(fù)位彈簧5 ;在連接架4的兩側(cè)分別固定有一垂向連接板6，在垂向連接板6的上、下端分別固定有與執(zhí)行裝置連接的連接件A7，所述連接件A7上套設(shè)有連接套管AS，所述連接套管AS與橫向支架固定連接；所述連接架4的另一端套設(shè)在框形固定架的垂向支架1-1和滑軌2上；在連接架外端面固定有保持架9，所述保持架9通過轉(zhuǎn)軸11與旋轉(zhuǎn)架10連接，連接保持架9和旋轉(zhuǎn)架10的轉(zhuǎn)軸11的兩端可使用開口銷或螺栓固定；所述轉(zhuǎn)軸11上設(shè)有扭簧12 ;在所述保持架9的上端面銷接有撥動板13，所述撥動板13的一端固定有與觸發(fā)裝置連接的連接件B14，所述連接件B14上套設(shè)有連接套管B15，所述連接套管B15與固定在保持架9上的連接件固定座16固定連接；所述撥動板13的另一端與旋轉(zhuǎn)架10相接觸；本實施例中的旋轉(zhuǎn)架10上設(shè)有凹槽，所述旋轉(zhuǎn)固定擋塊17上設(shè)有與所述凹槽相適配的凸塊；所述旋轉(zhuǎn)架10與旋轉(zhuǎn)固定擋塊17間形成一種插入配合關(guān)系。旋轉(zhuǎn)固定擋塊17安裝在外部固定端(比如井道內(nèi)壁)，具體安裝位置只要能與旋轉(zhuǎn)架10發(fā)生聯(lián)動配合關(guān)系即可。
[0025]作為優(yōu)選方案，在框形固定架的上、下橫向支架上設(shè)有外翻的垂向固定耳1-4，以用于與轎廂板固定；所述導(dǎo)向軸3與框形固定架的上、下橫向支架間通過螺栓固定；所述垂向連接板6與連接架4間通過螺栓固定；所述連接件A7和連接件B14均可采用鋼絲繩或拉桿。
[0026]如圖3-A所示:當(dāng)所述聯(lián)動裝置處于初始工作狀態(tài)時，因為扭簧12作用可使旋轉(zhuǎn)架10轉(zhuǎn)動90度，當(dāng)連接件B14受觸發(fā)裝置拉動時，連接件B14會拉動撥動板13轉(zhuǎn)動，從而會推動旋轉(zhuǎn)架10克服扭簧12的作用力發(fā)生旋轉(zhuǎn)，以致使旋轉(zhuǎn)架10與旋轉(zhuǎn)固定擋塊17達到配合聯(lián)動位置。
[0027]如圖3-B所示:當(dāng)旋轉(zhuǎn)架10發(fā)生旋轉(zhuǎn)后到達工作指定位置，此時若電梯轎廂發(fā)生向上意外移動，因為固定架I是固定在轎廂板上，因此電梯轎廂的向上移動會帶動固定架I向上運動，以致旋轉(zhuǎn)架10與旋轉(zhuǎn)固定擋塊17發(fā)生碰撞，從而帶動連接架4及垂向連接板6相對于整體機構(gòu)發(fā)生向下運動，以致壓縮下部復(fù)位彈簧5，拉動上部連接件A7，從而使執(zhí)行裝置發(fā)生動作。當(dāng)電梯轎廂發(fā)生向下意外移動時，相關(guān)工作運動作用方向相反。
[0028]實施例二
[0029]如圖4所示,本實施例為實施例一的改進方案,區(qū)別僅在于:所述旋轉(zhuǎn)架10上設(shè)有凸塊，所述旋轉(zhuǎn)固定擋塊17上設(shè)有與所述凸塊相適配的凹槽，所述旋轉(zhuǎn)架10與旋轉(zhuǎn)固定擋塊17間形成一種插入配合關(guān)系。
[0030]所述旋轉(zhuǎn)架10與旋轉(zhuǎn)固定擋塊17的結(jié)構(gòu)不限于上述實施例中所列舉的2種情況，只要能使旋轉(zhuǎn)固定擋塊17與旋轉(zhuǎn)架10之間形成移動或插入配合關(guān)系，兩者能處在聯(lián)動位置即可。
[0031]最后有必要在此說明的是:上述內(nèi)容只用于對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步詳細說明，不能理解為對本發(fā)明保護范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進和調(diào)整均屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于防護電梯轎廂意外移動安全機構(gòu)中的聯(lián)動裝置，其特征在于:包括固定架，所述固定架的截面呈開口框形“E”，在框形固定架的垂向支架的外壁固定有滑軌，在框形固定架的上、下橫向支架間固定有導(dǎo)向軸，在導(dǎo)向軸上套設(shè)有連接架，在位于橫向支架和連接架間的導(dǎo)向軸上設(shè)有復(fù)位彈簧；在連接架兩側(cè)分別固定有一垂向連接板，在垂向連接板的上、下端分別固定有與執(zhí)行裝置連接的連接件A ;所述連接架的另一端套設(shè)在框形固定架的垂向支架和滑軌上；在連接架外端面固定有保持架，所述保持架通過轉(zhuǎn)軸與旋轉(zhuǎn)架連接，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有扭簧；在所述保持架的上端面銷接有撥動板，所述撥動板的一端固定有與觸發(fā)裝置連接的連接件B，所述撥動板的另一端與旋轉(zhuǎn)架相接觸；所述聯(lián)動裝置還包括與所述旋轉(zhuǎn)架形成移動或插入配合關(guān)系的旋轉(zhuǎn)固定擋塊。
2.如權(quán)利要求1所述的聯(lián)動裝置，其特征在于:在框形固定架的上、下橫向支架上設(shè)有用于與轎廂板固定的外翻的垂向固定耳。
3.如權(quán)利要求1所述的聯(lián)動裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向軸與框形固定架的上、下橫向支架間通過螺栓固定。
4.如權(quán)利要求1所述的聯(lián)動裝置，其特征在于:所述垂向連接板與連接架間通過螺栓固定。
5.如權(quán)利要求1所述的聯(lián)動裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)架上設(shè)有凹槽，所述旋轉(zhuǎn)固定擋塊上設(shè)有與所述凹槽相適配的凸塊。
6.如權(quán)利要求1所述的聯(lián)動裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)架上設(shè)有凸塊，所述旋轉(zhuǎn)固定擋塊上設(shè)有與所述凸塊相適配的凹槽。
7.如權(quán)利要求1所述的聯(lián)動裝置，其特征在于:所述連接件A上套設(shè)有連接套管A，所述連接套管A與橫向支架固定連接。
8.如權(quán)利要求1所述的聯(lián)動裝置，其特征在于:所述連接件B上套設(shè)有連接套管B，所述連接套管B與固定在保持架上的連接件固定座固定連接。
9.如權(quán)利要求1所述的聯(lián)動裝置，其特征在于:所述連接件A和連接件B為鋼絲繩或拉桿。
【文檔編號】B66B5/16GK103693522SQ201310717576
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】張磊, 洪浩, 王偉峰 申請人:上海微頻萊機電科技有限公司