一種電梯停車控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種電梯停車控制方法，包括如下步驟：（1）采集每個(gè)樓層等待電梯的人數(shù)；（2）根據(jù)前述采集的等待人數(shù)，結(jié)合每部電梯的運(yùn)載能力，判斷需要運(yùn)行的電梯數(shù)量以及?？繕菍?。此種控制方法可科學(xué)合理地安排電梯的運(yùn)行，從而節(jié)省人們的等待時(shí)間，提高電梯的運(yùn)載效率。
【專利說(shuō)明】一種電梯停車控制方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于控制領(lǐng)域，特別涉及一種控制電梯停車的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在寸土寸金的城市，寫(xiě)字樓、商場(chǎng)越建越高，以寫(xiě)字樓為例，通常在6層以上辦公的人員都會(huì)選擇乘坐電梯，電梯的使用率很高，特別是在下班高峰期，由于時(shí)間段較為集中，會(huì)聚集很多人在等待電梯，通常在一座寫(xiě)字樓中會(huì)設(shè)置多部電梯，此時(shí)如何控制電梯停車，對(duì)縮短等待時(shí)間有著重要的影響。
[0003]以兩部電梯為例，在9樓和11樓均有人按下行鍵的情況下，若是兩部電梯都處于I樓空閑狀態(tài)，則只會(huì)控制一部電梯動(dòng)作，首先運(yùn)行至11樓，若11樓已滿載，才會(huì)控制另一部電梯動(dòng)作，或?qū)M載電梯運(yùn)行至I樓后再上行，這就會(huì)耽誤很多時(shí)間，而這是完全可以改進(jìn)的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的，在于提供一種電梯停車控制方法，其可科學(xué)合理地安排電梯的運(yùn)行，從而節(jié)省人們的等待時(shí)間，提高電梯的運(yùn)載效率。
[0005]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
一種電梯停車控制方法，包括如下步驟:
(1)采集每個(gè)樓層等待電梯的人數(shù)；
(2)根據(jù)前述采集的等待人數(shù)，結(jié)合每部電梯的運(yùn)載能力，判斷需要運(yùn)行的電梯數(shù)量以
及?？繕菍?。
[0006]上述步驟(1)中，在每個(gè)樓層的電梯門(mén)外均安裝紅外傳感器，利用紅外傳感器采集每個(gè)樓層等待電梯的人數(shù)。
[0007]上述步驟(2)的具體內(nèi)容是:
a)對(duì)于某一特定樓層，采集當(dāng)前時(shí)刻在該樓層以上運(yùn)行的電梯數(shù)量L及其到達(dá)該特定樓層時(shí)的運(yùn)載量Q，假設(shè)每部電梯的運(yùn)載量是q，此時(shí)上行的電梯數(shù)量為m，則該m部電梯下行時(shí)的運(yùn)載量為m*q，則下行的電梯數(shù)量為L(zhǎng)-m，設(shè)該L-m部下行電梯的總運(yùn)載量為(L-m)*q，設(shè)此時(shí)下行電梯的實(shí)際運(yùn)載量為P，而該特定樓層以上各樓層總共等待人數(shù)為y，有Q=m*q+(L-m)*q-p-y,判斷Q與0的關(guān)系,若大于0則轉(zhuǎn)步驟b),若小于等于0則轉(zhuǎn)步驟
(C)；
b)當(dāng)Q大于0時(shí)，設(shè)此時(shí)該特定樓層的等待人數(shù)為Y，若Y〈Q，則維持當(dāng)前運(yùn)行狀況，若Y>Q，再繼續(xù)判斷此時(shí)該特定樓層以下是否有上行電梯，若有，則確保該上行電梯會(huì)到達(dá)該特定樓層，若無(wú)，則投入至少一部備用電梯，使得投入的備用電梯總運(yùn)載量大于Y-Q ；
c)若Q小于0，此時(shí)針對(duì)該特定樓層的上一樓層，重復(fù)步驟a)，直至到達(dá)頂層，此時(shí)判斷所有上行電梯的運(yùn)載量，若高于頂層的所有等待人數(shù)，則維持當(dāng)前運(yùn)行狀況；若低于頂層的所有等待人數(shù)，則投入至少一部備用電梯，使得投入的備用電梯的總運(yùn)載量加上所有上行電梯的運(yùn)載量大于所有等待人數(shù)。
[0008]采用上述方案后，本發(fā)明通過(guò)采集每個(gè)樓層等待電梯的人數(shù)，并計(jì)算當(dāng)前電梯的運(yùn)行情況及運(yùn)載能力，判斷是否需要投入備用電梯，從而確保能在盡量短的時(shí)間內(nèi)使所有等待的人都能夠乘坐電梯，縮短人們等待電梯的時(shí)間，提高運(yùn)載效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下將結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0011]如圖1所示，本發(fā)明提供一種電梯停車控制方法，用于調(diào)節(jié)下班高峰期電梯的運(yùn)行狀態(tài)，包括如下步驟:
(1)在每個(gè)樓層的電梯門(mén)外均安裝紅外傳感器，用于采集每個(gè)樓層等待電梯的人數(shù)，由于在下班高峰期，大部分人都是由高層去往低層，因此，將等待電梯的人全部假定為去往同一方向，誤差不會(huì)太大；
(2)根據(jù)前述采集的等待人數(shù)，結(jié)合每部電梯的運(yùn)載能力，判斷需要運(yùn)行的電梯數(shù)量以及?？繕菍樱痪唧w可采用如下步驟:
a)對(duì)于某一特定樓層，采集當(dāng)前時(shí)刻在該樓層以上運(yùn)行的電梯數(shù)量L及其到達(dá)該特定樓層時(shí)的運(yùn)載量Q，假設(shè)每部電梯的運(yùn)載量是q，此時(shí)上行的電梯數(shù)量為m，則該m部電梯下行時(shí)的運(yùn)載量為(m*q)，則下行的電梯數(shù)量為(L-m)，設(shè)該(L_m)部下行電梯的總運(yùn)載量為(L-m) *q，設(shè)此時(shí)下行電梯的實(shí)際運(yùn)載量為P，而該特定樓層以上各樓層總共等待人數(shù)為y，有Q=m*q+(L-m)*q-p-y,判斷Q與0的關(guān)系,若大于0則轉(zhuǎn)步驟b),若小于等于0則轉(zhuǎn)步驟
(C)；
b)當(dāng)Q大于0時(shí),表示電梯到達(dá)該特定樓層時(shí)仍能運(yùn)載Q，設(shè)此時(shí)該特定樓層的等待人數(shù)為Y，若Y〈Q，則維持當(dāng)前運(yùn)行狀況，若Y>Q，說(shuō)明前述L部電梯無(wú)法承載該特定樓層的所有等待人數(shù)Y，再繼續(xù)判斷此時(shí)該特定樓層以下是否有上行電梯，若有，則確保該上行電梯會(huì)到達(dá)該特定樓層，若無(wú)，則投入至少一部備用電梯，使得投入的備用電梯總運(yùn)載量大于(Y-Q)；
c)若Q小于0，表示電梯在該特定樓層以上即已滿載，此時(shí)針對(duì)該特定樓層的上一樓層，重復(fù)步驟a)，直至到達(dá)頂層，此時(shí)判斷所有上行電梯的運(yùn)載量，若高于頂層的所有等待人數(shù)，則維持當(dāng)前運(yùn)行狀況；若低于頂層的所有等待人數(shù)，則投入至少一部備用電梯，使得投入的備用電梯的總運(yùn)載量加上所有上行電梯的運(yùn)載量大于所有等待人數(shù)。
[0012]以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯停車控制方法，其特征在于包括如下步驟: (1)采集每個(gè)樓層等待電梯的人數(shù)； (2)根據(jù)前述采集的等待人數(shù)，結(jié)合每部電梯的運(yùn)載能力，判斷需要運(yùn)行的電梯數(shù)量以及?？繕菍?。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電梯停車控制方法，其特征在于:所述步驟(I)中，在每個(gè)樓層的電梯門(mén)外均安裝紅外傳感器，利用紅外傳感器采集每個(gè)樓層等待電梯的人數(shù)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種電梯停車控制方法，其特征在于所述步驟(2)的具體內(nèi)容是: a)對(duì)于某一特定樓層，采集當(dāng)前時(shí)刻在該樓層以上運(yùn)行的電梯數(shù)量L及其到達(dá)該特定樓層時(shí)的運(yùn)載量Q，假設(shè)每部電梯的運(yùn)載量是q，此時(shí)上行的電梯數(shù)量為m，則該m部電梯下行時(shí)的運(yùn)載量為m*q，則下行的電梯數(shù)量為L(zhǎng)-m，設(shè)該L-m部下行電梯的總運(yùn)載量為(L-m)*q，設(shè)此時(shí)下行電梯的實(shí)際運(yùn)載量為P，而該特定樓層以上各樓層總共等待人數(shù)為y，有Q=m*q+(L-m)*q-p-y,判斷Q與O的關(guān)系,若大于O則轉(zhuǎn)步驟b),若小于等于O則轉(zhuǎn)步驟(C)； b)當(dāng)Q大于O時(shí)，設(shè)此時(shí)該特定樓層的等待人數(shù)為Y，若Y〈Q，則維持當(dāng)前運(yùn)行狀況，若Y>Q，再繼續(xù)判斷此時(shí)該特定樓層以下是否有上行電梯，若有，則確保該上行電梯會(huì)到達(dá)該特定樓層，若無(wú)，則投入至少一部備用電梯，使得投入的備用電梯總運(yùn)載量大于Y-Q ； c)若Q小于O，此時(shí)針對(duì)該特定樓層的上一樓層，重復(fù)步驟a)，直至到達(dá)頂層，此時(shí)判斷所有上行電梯的運(yùn)載量，若高于頂層的所有等待人數(shù)，則維持當(dāng)前運(yùn)行狀況；若低于頂層的所有等待人數(shù)，則投入至少一部備用電梯，使得投入的備用電梯的總運(yùn)載量加上所有上行電梯的運(yùn)載量大于所有等待人數(shù)。
【文檔編號(hào)】B66B1/36GK103663015SQ201310647940
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】高晉峰, 葛余林, 張瑤, 陶曉毅 申請(qǐng)人:江蘇蒙哥馬利電梯有限公司