電梯用出入口裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供電梯的出入口裝置，能使電梯門廳和電梯轎廂的出入口的門坎實現(xiàn)通用化，并能抑制異物進入僅關閉至出入口的中央附近的電梯門的門坎槽。對移動到出入口的關閉側端面的第一電梯門和移動到出入口的中央附近的第二電梯門的門靴進行滑動引導的門坎的門坎槽從出入口的打開側端面形成至關閉側端面，在第二電梯門處于直至出入口的中央附近的關閉位置的狀態(tài)下，利用阻塞體來阻塞第二電梯門與出入口的關閉側端面之間的第二電梯門用的門坎槽。由此，無論出入口的寬度尺寸如何均能統(tǒng)一門坎的截面形狀，因此能夠實現(xiàn)門坎的通用化。此外，由于關閉狀態(tài)的第二電梯門與出入口的關閉側端面之間的門坎的門坎槽內(nèi)存在阻塞體，因此能抑制異物進入門坎槽。
【專利說明】電梯用出入口裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于開閉設置在電梯門廳的電梯門或者設置在電梯轎廂上的電梯門的電梯用出入口裝置。
【背景技術】
[0002]在電梯轎廂的出入口或電梯門廳的出入口設置有供乘客出入的電梯門。一般來說，上述電梯門被構造成兩扇電梯門重疊設置，在關閉電梯門時，使一方的電梯門移動到與出入口的關閉側端面接觸的位置，并且使另一方的電梯門移動到一半的位置，從而關閉出入口。而且，在打開電梯門時，使一方的電梯門和另一方的電梯門移動到出入口的打開側端面，在這一狀態(tài)下，使一方的電梯門和另一方的電梯門彼此重疊，從而使出入口處于全開狀態(tài)。
[0003]并且，在上述一方的電梯門和另一方的電梯門的下端面設置有門靴，該門靴以能夠滑動的方式與設置在電梯門廳或電梯轎廂的地板面上的門坎的門坎槽卡合?？墒?，設置在該門坎上的門坎槽內(nèi)容易進入垃圾、小石子這樣的異物，假若小石子等進入門坎槽并且移動到門靴的滑動區(qū)域，則可能會妨礙電梯門的開閉動作。此外，也有可能發(fā)生因搬運貨物的架車的車輪陷入門坎槽而導致架車無法動彈的事態(tài)。
[0004]在此，作為門坎的門坎槽，需要設置一方的電梯門用的門坎槽和另一方的電梯門用的門坎槽這二個門坎槽，由于一方的電梯門一直移動到出入口的關閉側端面，因此一方的電梯門用的門坎槽不能取消。此外，在電梯門處于完全關閉的狀態(tài)時，一方的門坎槽處于被電梯門封閉的狀態(tài)，因此異物不容易進入，由于另一方的電梯門只能滑動到出入口的中央附近，因此形成異物容易進入另一方的門坎槽的環(huán)境。
[0005]基于上述觀點，已經(jīng)提出有盡可能取消門坎的門坎槽以減少異物進入的方案。例如在日本特開平08-12235號公報(專利文獻I)中公開了一種門坎，其將兩扇電梯門中的靠跟前側的電梯門的門坎(包括門坎槽)形成至出入口的中途(大致一半)的位置，取消了后半的門坎。根據(jù)這一方案，由于除了跟前側的供電梯門使用的門坎以外不存在其他的門坎，因此自然也不存在門坎槽，由此能夠避免小石子、垃圾進入門坎槽。
[0006]在先技術文獻
[0007]專利文獻
[0008]專利文獻1:日本特開平08-12235號公報
【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]可是，在這種電梯的門廳和電梯的轎廂處，根據(jù)電梯的規(guī)格(乘客載重量等)而使出入口的尺寸(尤其是橫向尺寸)不同，作為設置在上述電梯的出入口的門坎，也需要按照橫向尺寸準備多種門坎，從而謀求使門坎實現(xiàn)通用化。
[0010]然而，在上述專利文獻I所公開的將跟前側的電梯門的門坎(包含門坎槽)形成到出入口的中途(大致一半)的位置，并且取消了后半門坎的門坎中，需要按照出入口的橫向尺寸來準備多種門坎。因此，由于門坎不能實現(xiàn)通用化而存在產(chǎn)品價格昂貴這樣的問題以及產(chǎn)品的供需管理(在需要時能夠立即供應產(chǎn)品的管理體制)變得復雜等問題。
[0011]本發(fā)明的目的在于提供一種電梯用出入口裝置，能夠使電梯門廳和電梯轎廂的出入口的門坎實現(xiàn)通用化，并且能夠抑制異物進入僅關閉至出入口的中央附近的電梯門的門坎槽。
[0012]解決方案
[0013]本發(fā)明的特征在于，對移動到出入口的關閉側端面的第一電梯門和移動到出入口的中央附近的第二電梯門的門靴進行滑動引導的門坎的門坎槽形成在從出入口的打開側端面到關閉側端面的范圍內(nèi)，在第二電梯門位于出入口的中央附近的關閉位置的狀態(tài)下，利用阻塞體來阻塞第二電梯門與出入口的關閉側端面之間的第二電梯門用的門坎槽。
[0014]發(fā)明效果
[0015]根據(jù)本發(fā)明，無論出入口的寬度尺寸如何，均能夠將門坎形成為統(tǒng)一的截面形狀，因此能夠實現(xiàn)門坎的通用化，此外，由于處于關閉狀態(tài)的第二電梯門與出入口的關閉側端面之間的門坎的門坎槽中存在有阻塞體，因此能夠抑制異物進入門坎槽。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是應用本發(fā)明的電梯門廳的外觀立體圖。
[0017]圖2是表示電梯用門坎的結構的外觀立體圖。
[0018]圖3A用于說明電梯門廳的電梯門和電梯轎廂的電梯門的動作，是表示兩扇門都關閉的狀態(tài)的結構圖。
[0019]圖3B用于說明電梯門廳的電梯門和電梯轎廂的電梯門的動作，是表示兩扇門都打開到中途時的狀態(tài)的結構圖。
[0020]圖3C用于說明電梯門廳的電梯門和電梯轎廂的電梯門的動作，是表示兩扇門都打開的狀態(tài)的結構圖。
[0021]圖4是表示本發(fā)明的一實施例所涉及的電梯用門坎的結構的結構圖。
[0022]圖5是表示本發(fā)明的其他實施例所涉及的電梯用門坎的結構的結構圖。
[0023]圖6是表示本發(fā)明的其他實施例所涉及的電梯用門坎的結構的結構圖。
[0024]附圖標記說明
[0025]I…電梯門廳，2...門廳框架，3a~3d…電梯門，4a~4d…門坎槽,5a、5b...門坎，6a、6c…電梯門的關閉側端面,6b、6d…電梯門的打開側端面，7…阻塞體,8…傳感器,9…光源
【具體實施方式】
[0026]以下參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行詳細說明，本發(fā)明并不受到以下實施方式的限制，在本發(fā)明的技術概念的范圍內(nèi)可以包含各種變形例和應用例。
[0027]實施例1
[0028]對本發(fā)明的第一實施方式所涉及的電梯用出入口裝置進行說明。圖1是表示電梯門廳的結構的圖，圖2是表示電梯用門坎的結構的圖。如圖1所示，電梯門廳I設置有用于開閉由門廳框架2形成的出入口 6的門廳用電梯門3。該門廳用電梯門3由第一電梯門3a和第二電梯門3b構成，第一電梯門3a位于進深側，從出入口 6的關閉側端面6a移動到打開側端面6b，第二電梯門3b位于跟前側，能夠與第一電梯門3a平行移動，從出入口 6的打開側端面6b移動到出入口 6的中央附近。
[0029]另外，在電梯門廳I的出入口 6的地板面?zhèn)仍O置有門坎5a，該門坎5a具有引導第一電梯門3a和第二電梯門3b左右移動的位于進深側的第一門坎槽4a和位于跟前側的第二門坎槽4b。在各個電梯門3a、3b的下端設置有未圖示的門靴，該門靴在各個門坎槽4a、4b內(nèi)滑動地移動，從而引導電梯門移動。
[0030]需要說明的是，在圖1中雖未圖示，在電梯轎廂側也存在第一電梯門和第二電梯門，第一電梯門位于跟前側，從電梯轎廂側的出入口的關閉側端面移動到打開側端面，第二電梯門能夠與第一電梯門平行移動，從出入口的大致中央移動到打開側端面，作為門坎而存在與電梯門廳的門坎相同的電梯轎廂側的門坎。
[0031]在此，在電梯門廳和電梯轎廂處，將從出入口的打開側端面移動到關閉側端面的電梯門定義為第一電梯門，將從打開側端面移動到出入口的中央附近的電梯門定義為第二電梯門。
[0032]圖2是表示電梯門廳側的門坎5a的圖。門坎5a具有引導第一電梯門3a的門坎槽4a和引導第二電梯門3b的門坎槽4b，為了簡化門坎5a的截面形狀，門坎槽4設置在門坎5a的左右方向的長度方向整個區(qū)域。也就是說，門坎槽4a、4b形成在出入口 6的關閉側端面6a與打開側端面6b的范圍內(nèi)。因而，能夠按照出入口 6的橫向尺寸通過切割等作業(yè)來調(diào)整門坎5a的長度，能夠使門坎5a實現(xiàn)通用化。當然，電梯轎廂側的門坎也同樣能夠實現(xiàn)通用化。
[0033]在此，該門坎5a能夠通過對鋁進行擠壓成形、在形成門坎槽4a、4b的同時進行制作。需要說明的是，在本圖中雖未圖示，在電梯轎廂側的門坎上也存在引導電梯轎廂側的第一電梯門的門坎槽和弓I導電梯轎廂側的第二電梯門的門坎槽。
[0034]圖3(A)、圖3(B)和圖3(C)是表示電梯門廳的電梯門和電梯轎廂的電梯門從關閉狀態(tài)移動到打開狀態(tài)為止的流程的俯視圖。圖3(A)表示電梯門全閉時的狀態(tài)，圖3(B)表示電梯門打開中途的狀態(tài)，圖3(C)表示電梯門全開時的狀態(tài)。
[0035]電梯門廳和電梯轎廂關閉時的狀態(tài)如圖3(A)所示，在關閉電梯門廳側的出入口時，使進深側的第一電梯門3a與出入口 6的關閉側端面6a接觸，使跟前側的第二電梯門3b移動到出入口的大致中央附近，通過兩扇電梯門來關閉電梯門廳側的出入口 6。
[0036]另一方面，在關閉電梯轎廂側的出入口時，使跟前側的第一電梯門3c與電梯轎廂的出入口的關閉側端面6c接觸，使進深側的第二電梯門3d移動到電梯轎廂的出入口的大致中央附近，通過兩扇電梯門來關閉電梯轎廂側的出入口。
[0037]電梯轎廂側的出入口的地板面?zhèn)仍O置有門坎5b，該門坎5b具有引導位于跟前側的第一電梯門3c和位于進深側的第二電梯門3d左右移動的位于跟前側的第一門坎槽4c和位于進深側的第二門坎槽4d。在各個電梯門3a、3b的下端分別設置有未圖示的門靴，該門靴在各個門坎槽4c、4d內(nèi)滑動地移動，以引導電梯門移動。
[0038]另外，電梯門廳和電梯轎廂的電梯門處于打開途中時的狀態(tài)如圖3(B)所示，電梯門廳側的第一電梯門3a和第二電梯門3b均朝著電梯門廳的出入口 6的打開側端面6b移動。當然，電梯轎廂側的第一電梯門3c和第二電梯門3d均朝著電梯轎廂的出入口 6的打開側端面6d移動。
[0039]此外，電梯門廳和電梯轎廂的電梯門完全打開時的狀態(tài)如圖3(C)所示，電梯門廳側的第一電梯門3a和第二電梯門3b均移動到電梯門廳的出入口 6的打開側端面6b，電梯轎廂側的第一電梯門3c和第二電梯門3d均移動到電梯轎廂的出入口的打開側端面6d。
[0040]在此，電梯門廳側的第一電梯門3a在電梯門廳的出入口的關閉側端面6a到打開側端面6b的整個區(qū)域移動，電梯轎廂側的第一電梯門3c在電梯轎廂的出入口的關閉側端面6c到打開側端面6d的整個區(qū)域移動。與此相對，電梯門廳和電梯轎廂的第二電梯門3b、3d分別從打開側端面6b、6d移動到電梯門廳和電梯轎廂的出入口的中央附近，第二電梯門3b、3d不會在各自的出入口的中央附近到關閉側端面6c、6d之間的門坎槽4b、4d上移動。
[0041]圖4是表示本發(fā)明的一實施方式所涉及的門坎5a、5b的圖。在各個門坎5a、5b上設置有阻塞體7。阻塞體7在電梯門廳和電梯轎廂的門坎5a、5b中設置在供第二電梯門3b、3d滑動的門坎槽4b、4d上。阻塞體7的設置位置在第二電梯門3b、3d處于關閉位置的狀態(tài)下，也就是在第二電梯門3b、3d移動到各個出入口的中央附近的狀態(tài)下，位于第二電梯門3b與電梯門廳的出入口的關閉側端面6a之間的門坎槽4b以及第二電梯門3d與電梯轎廂的出入口的關閉側端面6c之間的門坎槽4d內(nèi)。此外，該阻塞體7優(yōu)選采用與門坎5a、5b相同的材料制作，在本實施例中，阻塞體7形成為由實心的鋁制作的長方體的形狀。
[0042]阻塞體7的長度如上所述，在第二電梯門3b、3d處于關閉位置的狀態(tài)下，為第二電梯門3b、3d距離電梯門廳和電梯轎廂的出入口的關閉側端面6a、6c的長度，阻塞體7的寬度尺寸大致為以沒有間隙的方式收納在門坎槽4b、4d中的尺寸，高度尺寸為與門坎槽4b、4d的深度大致相同的尺寸。
[0043]根據(jù)以上述方式構成的本實施例，通過阻塞體7將門坎槽4b、4d中的第二電梯門3b、3d的門靴不滑動的整個區(qū)域堵塞，在第二電梯門3b、3d移動到出入口的中央附近而處于全閉狀態(tài)時，不存在電梯門廳和電梯轎廂內(nèi)的門坎槽4b、4d，因此能夠防止垃圾、小石子等異物進入門坎槽4b、4d內(nèi)，并且能夠提高電梯門廳周圍區(qū)域的美觀性。
[0044]此外，在第二電梯門3b、3d打開著的狀態(tài)下，也能夠通過阻塞體7來阻塞門坎槽4b、4d，因此在乘客用架車搬運貨物時能夠防止架車的車輪陷入門坎槽4b、4d內(nèi)，并且能夠期待乘客在上下電梯時為了避免架車發(fā)生振動而有意識地選擇從阻塞體7上通過。由此能夠將上下電梯的乘客朝電梯門的關閉端6a附近引導，因此能夠降低乘客與各電梯門3a至3d發(fā)生碰撞的危險性。
[0045]如上所述，門坎具有引導第一電梯門的門坎槽和引導第二電梯門的門坎槽，并且該門坎槽設置在門坎的左右方向的長度方向整個區(qū)域。因而，能夠按照出入口的橫向尺寸通過切割等作業(yè)來調(diào)整門坎的長度，能夠使門坎實現(xiàn)通用化。此外，在關閉到出入口的中央附近的第二電梯門的門坎槽中，電梯門不滑動的部分的門坎槽通過阻塞體來阻塞，因此小石子等異物不會進入門坎槽，從而不會妨礙電梯門的開閉動作。
[0046]需要說明的是,在本實施例中，對具有兩扇電梯門朝一側移動來開閉出入口的結構的電梯門進行了說明，但本發(fā)明也能夠應用于三扇以上的電梯門朝一側移動來開閉出入口的電梯門以及具有四扇以上電梯門的中分式結構的電梯門。
[0047]此外，在本實施例中，采用了對鋁進行擠壓成形而成的門坎，但也可以采用通過對不銹鋼的板材進行彎折加工而形成有門坎槽的門坎，并且阻塞體也可以采用通過對不銹鋼的板材進行彎折加工而形成的長方體的筒形狀。
[0048]將阻塞體固定在門坎上時，能夠采用各種固定方法，例如能夠使用粘接劑或者螺栓等進行固定。此外，阻塞體的截面形狀也可以采用各種形狀。例如可以形成為T字形狀或者U字形狀?？傊?，只要在上側具有阻塞門坎槽那樣的截面，則可以采用任意的阻塞體。
[0049]實施例2
[0050]以下，對本發(fā)明的第二實施方式所涉及的電梯用出入口裝置進行說明。圖5所示的實施例的基本結構與第一實施方式相同，但在阻塞體7上設置了能夠檢測乘客或貨物的傳感器類。本實施例的特征在于，在設置于門坎槽的阻塞體7的內(nèi)部搭載有能夠檢測從阻塞體7上通過的乘客或貨物等的傳感器8。
[0051]根據(jù)本實施例，能夠利用傳感器8檢測出從阻塞體7上通過的乘客或貨物，能夠使電梯門在乘客或貨物通過阻塞體7上部的期間向打開側移動，或者將電梯門保持在打開狀態(tài)，由此能夠防止乘客或貨物被電梯門夾住。具體來說，在出入口的上端側設置接收傳感器8的信號的接收裝置，在來自傳感器8的信號因乘客或貨物通過而中斷時，接收裝置將該信號發(fā)送給控制裝置(未圖示)，控制裝置接收到該信號后，對驅動電梯門的電動機進行控制，在乘客或貨物通過的期間使電梯門朝打開側移動，或者將電梯門保持在打開狀態(tài)，由此能夠防止乘客或貨物被電梯門夾住。
[0052]此外，也可以設置成在電梯門關閉時，若根據(jù)傳感器8的信號在電梯門附近檢測到乘客或貨物，在電梯門關閉時或者在電梯門打開時，提醒乘客加以注意。
[0053]在本實施例中，作為傳感器，例如可以采用發(fā)射紅外線等光束的非接觸式的傳感器，但采用壓敏傳感器等接觸式傳感器也能夠發(fā)揮相同的功能。
[0054]實施例3
[0055]以下說明本發(fā)明的第三實施方式所涉及的電梯用門坎。圖6所示實施例的基本結構與第一實施方式相同，但在阻塞體7上設置有照明裝置。在本實施例中，在門坎槽的阻塞體7的內(nèi)部例如安裝有LED等的照明光源9，使得乘客能夠知道阻塞體7的存在。
[0056]根據(jù)本實施例，在通過電梯門開關等檢測到電梯門處于打開狀態(tài)時，控制裝置(未圖示)使阻塞體7的內(nèi)部光源9亮燈，由此能夠引導乘客通過具有阻塞體7的一側電梯門的關閉側端面附近。由此，能夠利用阻塞體7來降低架車的車輪陷入門坎槽內(nèi)等的危險性。此外，通過使光源9在電梯門即將打開時亮燈，能夠在打開電梯門時提醒乘客加以注意。
[0057]如上所述，根據(jù)本發(fā)明，在整個出入口形成對第一電梯門和第二電梯門的門靴進行滑動引導的門坎的門坎槽，在第二電梯門位于關閉位置的狀態(tài)下，利用阻塞體來阻塞第二電梯門與出入口的關閉側端部之間的第二電梯門用的門坎槽，無論出入口的寬度尺寸如何，均能夠將門坎的截面形狀形成為統(tǒng)一的截面形狀，因此能夠實現(xiàn)門坎的通用化。此外，由于關閉狀態(tài)的第二電梯門與出入口的關閉側端面之間的門坎的門坎槽存在阻塞體，因此能夠抑制異物進入門坎槽。
【權利要求】
1.一種電梯用出入口裝置，由設置在電梯門廳的門廳側出入口、門廳側電梯門以及門廳側門坎構成，所述門廳側電梯門至少由移動到所述門廳側出入口的關閉側端面的第一電梯門和移動到所述門廳側出入口的中央附近的第二電梯門來開閉所述門廳側出入口，所述門廳側門坎具有設置在所述門廳側出入口以引導所述第一電梯門的第一門廳側門坎槽和引導所述第二電梯門的第二門廳側門坎槽，所述電梯用出入口裝置的特征在于， 將所述門廳側門坎的所述第一門廳側門坎槽和所述第二門廳側門坎槽形成在從所述門廳側出入口的打開側端面到所述關閉側端面的范圍內(nèi)，在所述第二電梯門位于關閉位置的狀態(tài)下，利用阻塞體來阻塞所述第二電梯門與所述門廳側出入口的所述關閉側端面之間的所述第二門廳側門坎槽。
2.根據(jù)權利要求1所述的電梯用出入口裝置，其特征在于， 具有轎廂用電梯門以及轎廂側門坎，所述轎廂用電梯門至少由移動到所述轎廂側出入口的關閉側端面的第一電梯門和移動到所述轎廂側出入口的中央附近的第二電梯門來開閉?？吭谒鲭娞蓍T廳的電梯轎廂的轎廂側出入口，所述轎廂側門坎設置在電梯轎廂上，具有設置在所述轎廂側出入口以引導所述第一電梯門的第一轎廂側門坎槽和引導所述第二電梯門的第二轎廂側門坎槽，并且， 所述轎廂側門坎的所述第一轎廂側門坎槽和所述第二轎廂側門坎槽形成在從所述轎廂側出入口的打開側端面到所述關閉側端面的范圍內(nèi)，在所述第二電梯門位于關閉位置的狀態(tài)下，利用阻塞體阻塞所述第二電梯門與所述轎廂側出入口的所述關閉側端面之間的所述第二轎廂側門坎槽。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的電梯用出入口裝置，其特征在于， 所述門坎與所述阻塞體由相同的材料形成。
4.根據(jù)權利要求3所述的電梯用出入口裝置，其特征在于， 所述門坎由鋁形成，所述阻塞體由鋁形成。
5.根據(jù)權利要求1所述的電梯用出入口裝置，其特征在于， 所述阻塞體的內(nèi)部搭載有非接觸式傳感器或接觸式傳感器。
6.根據(jù)權利要求5所述的電梯用出入口裝置，其特征在于， 在所述門廳側出入口的上端側設置有接收所述傳感器的信號的接收裝置，在乘客或者貨物通過而使得來自所述傳感器的信號發(fā)生變化時，所述接收裝置將該信號發(fā)送到控制裝置，所述控制裝置在接收到該信號后，對驅動所述第一電梯門和所述第二電梯門的電動機進行控制，在乘客或者貨物通過的期間，使所述第一電梯門和所述第二電梯門朝打開側移動，或者將所述第一電梯門和所述第二電梯門保持在打開狀態(tài)。
7.根據(jù)權利要求1所述的電梯用出入口裝置，其特征在于， 在所述阻塞體的內(nèi)部搭載有光源。
8.根據(jù)權利要求7所述的電梯用出入口裝置，其特征在于， 在通過電梯門開關檢測到所述第一電梯門和所述第二電梯門處于打開狀態(tài)時，控制裝置使所述阻塞體的所述內(nèi)部光源亮燈。
【文檔編號】B66B13/30GK103863928SQ201310647964
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權日:2012年12月7日
【發(fā)明者】永尾章, 山本真劍, 田渕光, 石塚真介 申請人:株式會社日立制作所