一種電梯層門防撞裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電梯層門防撞裝置，包括地坎和安裝在地坎上的兩扇層門以及層門門套，所述層門下端設置有門滑塊，門滑塊插入地坎的滑動槽中；所述層門的上端與固定在墻上的層門裝置進行連接，該裝置包括層門防撞裝置，所述防撞裝置分別固定設置在兩扇層門的側(cè)面。本發(fā)明所述的層門防撞裝置長度為1.5米，與層門大面積接觸，當層門受外力撞擊時防撞裝置能均勻的承擔受力，所以本防撞裝置能有效的防止層門受力撞擊后脫落，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。
【專利說明】一種電梯層門防撞裝置
【技術(shù)領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電梯領域，尤其是一種電梯層門防撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]層門是安裝在各樓層位置的電梯門，其主要作用是為了防止人員跌落電梯井道而設置的，在正常使用時只能在電梯轎廂位于停靠樓層時，該停靠樓層的層門才會開啟。
[0003]目前人員墜落電梯井道而引起的傷亡事件有絕大部分均是由于層門問題引起的。其中主要有以下原因:一是乘客由于喝醉或其他原因用力撞擊層門，使得層門變形或損壞；二是由于產(chǎn)品質(zhì)量問題，使得層門下方門滑塊脫落，導致有人依靠層門時層門向井道內(nèi)掀起。
[0004]目前市場上常見的層門固定方式如圖1所示:層門上端通過螺栓與固定在墻上的層門裝置進行連接，下端通過螺栓安裝門滑塊，門滑塊下方插入層門地坎中，使層門下端卡在層門地坎滑動槽中進行固定。層門結(jié)構(gòu)如圖2所示:層門一般由層門門板、層門上堵頭、層門下堵頭、加強筋、門滑塊構(gòu)成，層門上堵頭、下堵頭及加強筋均通過焊接形式與層門門板連接，上堵頭開孔用于連接層門裝置，下堵頭開孔用于連接門滑塊。
[0005]通過以上的結(jié)構(gòu)可以看出，層門下堵頭的焊接、門滑塊與層門下堵頭的固定，以及門滑塊本身的強度等問題均有可能導致層門下方固定裝置失效，引發(fā)安全事故。
[0006]專利號KP10-20070032278的技術(shù)方案中，公開了層門的防撞功能是通過在傳統(tǒng)地坎的一個導向槽的情況下增加一個導向槽，在新的導向槽內(nèi)中間位置安裝兩個固定座，在門窗下部中間位置設置一個L型鉤件，L型鉤件在新增的導向槽內(nèi)滑動。在層門鎖緊位置，兩側(cè)門扇上的L型鉤件分別插入固定座，從而實現(xiàn)層門的防撞功能。但此技術(shù)存在明顯的不足:首先，地坎新增加的導向槽加大了地坎的寬度，成本升高；其次，由于地坎寬度增力口，必然使層門占有更大的井道空間，導致轎廂側(cè)地坎相對于井道壁間隙增大。因此，當出現(xiàn)轎廂層門意外停靠在開門區(qū)域以外，并處以開門狀況時，轎廂內(nèi)乘客很容易發(fā)生墜梯事故。另外，根據(jù)電梯行業(yè)標準的要求，當轎廂側(cè)地坎相對于井道壁間隙大于120mm時，側(cè)需要再轎廂門上增加轎門鎖緊裝置，將進一步增加成本。
[0007]在專利號為KR10-20070049692的技術(shù)方案中，闡述了一種在靠近層門關閉側(cè)的門扇的下角處，安裝一個特殊的帶有鎖鉤結(jié)構(gòu)的門滑塊或直接增設一個鎖鉤，鎖鉤在導向槽內(nèi)滑動，在導向槽內(nèi)中間位置設置一個鎖座，在層門處于鎖閉位置時，鎖鉤插入鎖座，從而實現(xiàn)層門防脫。此技術(shù)方案存在的最大缺點是:遠離層門關閉側(cè)的門扇的下角處(門套位置)不能實現(xiàn)防脫，仍有可能出現(xiàn)此處的門滑塊拖出地坎導向槽，卡在地坎上面，導致層門開門時的故障。
[0008]在專利號為KP10-20070052003的技術(shù)方案中，提到在廳門地坎外側(cè)的中間位置增設一個鎖座，在層門門扇上安裝一個鎖鉤，在層門處于鎖閉位置時，鎖鉤插入鎖座，從而實現(xiàn)層門防脫功能。此方案同樣存在上述缺點，在沒有設置鎖鉤的位置，容易出現(xiàn)滑塊脫槽的問題，并且隨著開門寬度的增大，脫槽問題更為突出。[0009]綜上所述的現(xiàn)有方案中，提出的電梯層門的防撞功能，是基于防止層門脫落地坎上的滑道的情況下提出的，上述方案的實施必然會增加電梯層門的重量并增加相應的驅(qū)動裝置，增加整個電梯的成本，雖然上述方案能在一定程度上防止層門脫落地坎滑道，但是因為防撞設施都采用的是點接觸，如果在外力較大的情況下任然會出現(xiàn)層門向內(nèi)打開的情況，防撞效果不理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的是解決上述的現(xiàn)有技術(shù)問題，提供一種電梯層門防撞裝置，采用面接觸的形式在原有層門上設置防撞裝置，在不改變現(xiàn)有電梯結(jié)構(gòu)的情況下增加防撞接觸面，更好的解決了目前電梯層門脫落的問題，最大程度的保證層門的安全，避免使用者不小心掉入井坑，保障乘客的安全，提高電梯的安全系數(shù)。
[0011]本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種電梯層門防撞裝置，包括地坎和安裝在地坎上的兩扇層門以及層門門套，所述層門下端設置有門滑塊，門滑塊插入地坎的滑動槽中；所述層門的上端與固定在墻上的層門裝置進行連接，該裝置包括層門防撞裝置，所述防撞裝置分別固定設置在兩扇層門的側(cè)面。
[0012]在上述技術(shù)方案中，所述層門防撞裝置為帶凹形的折彎件。
[0013]在上述技術(shù)方案中，所述折彎件的一邊與層門的側(cè)面連接，當層門關閉時，凹形部分倒扣在門套的U形口上。
[0014]在上述技術(shù)方案中，所述層門的側(cè)面開設有螺紋孔，所述折彎件通過螺栓與層門的側(cè)面連接。
[0015]在上述技術(shù)方案中，所述層門防撞裝置長度為1.5mm。
[0016]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:和傳統(tǒng)的防撞裝置相比，傳統(tǒng)的防撞裝置都是在地坎滑動內(nèi)增加滑塊或是在滑塊旁邊增加相應的防撞設施，都屬于點接觸的防撞裝置，而本方案采用的防撞裝置是屬于在層門側(cè)面整面完全接觸的安裝防撞裝置，是屬于面接觸，從力學角度考慮，面接觸的受力均勻度肯定是大于點接觸的，在同樣大的外力撞擊下，層門受力面接觸肯定比點接觸更能御力。因此在同樣大小的外力作用下本方案的防撞效果比傳統(tǒng)的防撞效果明顯得多，層門脫里地坎滑道的概率也就曉得多，因此本方案更具有防撞效果，其次本發(fā)明的實施不需要改變現(xiàn)有電梯的結(jié)構(gòu)，安裝接單，特別是層門防撞裝置可以采用任何材質(zhì)的板材，不需要特別的材料，成本低廉。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]本發(fā)明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中:
圖1是現(xiàn)有電梯層門的固定方式示意圖；
圖2是現(xiàn)有電梯層門的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本方案電梯層門結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖3的俯視不意圖；
其中:I是層門，2是門套，3是層門裝置，4是門滑塊，5是地坎，6是層門下堵頭，7是層門上堵頭，8是層門防撞裝置?！揪唧w實施方式】
[0018]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0019]如圖1、圖2所示，現(xiàn)有的電梯層門的結(jié)構(gòu)和固定方式為，電梯層門包括層門1、門套2，、地坎5，層門I的的下端設置有層門下堵頭6，層門I的上端設置有層門上堵頭7，層門下堵頭6和層門上堵頭7通過焊接的方式與層門I連接。層門上堵頭6和層門下堵頭7分別開設有通孔，層門上堵頭6通過通孔用螺栓和層門裝置3連接，層門下堵頭7通過通孔用螺栓和門滑塊4連接，門滑塊4在地坎的滑到內(nèi)滑動。
[0020]如圖3所示，本發(fā)明是在現(xiàn)有的層門結(jié)構(gòu)上增加層門防撞裝置8，層門防撞裝置8為帶凹形的折彎件，如圖4所示，層門防撞裝置8的一邊與層門的側(cè)面連接，當電梯層門關閉時，層門防撞裝置8中呈凹形的部分倒扣在門套2的U形口上。
[0021]實施例一:
對于新生產(chǎn)的電梯層門，在出廠前可以直接在層門的側(cè)面進行加工，設置好安裝孔，并加工好與之配套的層門防撞裝置，層門防撞裝置可以采用各種不同的型材，將其折彎成需要的形狀，型材一般采用1.0-2.0mm,當進行安裝時，就可以直接將層門防撞裝置安裝在層門上。
[0022]實施例二:
對于已經(jīng)安裝好的電梯，需要進行增加層門防撞裝置，本發(fā)明是不需要改變原有電梯的層門結(jié)構(gòu)，安裝該層門防撞裝置時，只需在層門側(cè)面開孔，然后利用螺栓將該層門防撞裝置連接在層門門板處即可。通過這種安裝方式，特別適合改造舊電梯，舊電梯改造一般都在安裝現(xiàn)場進行，采用該層門防撞裝置，可在現(xiàn)場直接在層門側(cè)面上開孔，然后安裝該層門防撞裝置，無需重新生產(chǎn)層門或 拆下層門進行補加工，極大節(jié)約改造時間及成本。
[0023]該層門防撞裝置多與門套的接觸長度需達到1.5m以上，以便使得其本身以及門套強度增加，更有效的提供防沖擊力。同時避免由于受到較大沖擊時引起的變形，提高使用壽命。
[0024]本發(fā)明并不局限于前述的【具體實施方式】。本發(fā)明擴展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯層門防撞裝置，包括地坎和安裝在地坎上的兩扇層門以及層門門套，所述層門下端設置有門滑塊，門滑塊插入地坎的滑動槽中；所述層門的上端與固定在墻上的層門裝置進行連接，其特征在與:該裝置包括層門防撞裝置，所述防撞裝置分別固定設置在兩扇層門的側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯層門防撞裝置，其特征為所述層門防撞裝置為帶凹形的折彎件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯層門防撞裝置，其特征為所述折彎件的一邊與層門的側(cè)面連接，當層門關閉時，凹形部分倒扣在門套的U形口上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯層門防撞裝置，其特征為所述層門的側(cè)面開設有螺紋孔，所述折彎件通過螺栓與層門的側(cè)面連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯層門防撞裝置，其特征為所述層門防撞裝置長度為1.5mm。
【文檔編號】B66B5/00GK103482457SQ201310443564
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】劉波, 雷曉燕, 李鳳保, 孫金山, 魏建軍, 金春雨 申請人:四川科萊電梯有限責任公司