電梯鋼絲繩夾繩器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電梯鋼絲繩夾繩器，屬于電梯安全保護(hù)裝置，其包括剎車裝置、凸輪裝置、彈簧裝置、彈簧壓縮裝置、鎖緊裝置，所述剎車裝置包括定剎車板和動(dòng)剎車板，所述彈簧壓縮機(jī)構(gòu)包括由鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成的鏈輪-帶傳動(dòng)裝置，夾繩器制動(dòng)時(shí)，彈簧裝置中的彈簧從壓縮狀態(tài)釋放，彈簧推動(dòng)凸輪裝置中的凸輪隨動(dòng)件從而帶動(dòng)動(dòng)剎車板朝著定剎車板運(yùn)動(dòng)，最終使剎車裝置夾持住鋼絲繩；當(dāng)夾繩器釋放時(shí)，鏈輪-帶傳動(dòng)裝置在力的作用下拉動(dòng)凸輪隨動(dòng)件，壓縮彈簧，使動(dòng)剎車板遠(yuǎn)離定剎車板，從而釋放鋼絲繩。優(yōu)點(diǎn)：鏈輪-帶傳動(dòng)裝置抗沖擊能力強(qiáng)，整個(gè)夾繩器制動(dòng)效果好，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、操作維修方便、安全無污染。
【專利說明】電梯鋼絲繩夾繩器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電梯的安全保護(hù)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種在電梯轎廂非正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)緊急制停電梯鋼絲繩的夾繩器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代電梯主要由曳引機(jī)、導(dǎo)軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機(jī)房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動(dòng)，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準(zhǔn)確和乘坐舒適等。而在現(xiàn)實(shí)生活中，經(jīng)常發(fā)生各類電梯事故，例如門系統(tǒng)事故、轎廂沖頂或蹲底事故，給乘客帶來安全隱患，所以電梯標(biāo)準(zhǔn)中要求電梯一定要安裝轎廂安全保護(hù)裝置，當(dāng)電梯轎廂超速時(shí)或轎廂門打開時(shí)轎廂離開樓層地面時(shí)緊急制停電梯轎廂。
[0003]現(xiàn)有的轎廂安全保護(hù)裝置主要有迅速制停曳引輪的、或者迅速制停鋼絲繩的、或者迅速制停對重的、或者直接制停轎廂的。其中制停鋼絲繩的夾繩器公開的技術(shù)方案較多，例如禾利斯脫-惠脫內(nèi)電梯有限公司于1993年7月23日申請的目前已失效的中國發(fā)明專利，名稱為“帶剎車塊的升降機(jī)轎廂制動(dòng)裝置”，該轎廂制動(dòng)裝置包括一對制動(dòng)剎車塊，在電開動(dòng)的鎖定組件處于壓縮狀態(tài)的彈簧放松時(shí)，剎車塊結(jié)合和夾住鋼絲繩，彈簧由液動(dòng)活塞缸組合件壓縮的，連接到剎車塊之一的凸輪隨動(dòng)件沿凸輪表面移動(dòng)，凸輪隨動(dòng)件使一剎車塊朝著另一剎車塊移動(dòng)。鎖定組件對轎廂速度、轎廂離樓面的移動(dòng)及其門打開敏感的，用凸輪隨動(dòng)件可促動(dòng)開關(guān)控制轎廂電控設(shè)備，以便在彈簧未壓縮和剎車塊過渡磨損時(shí)防止轎廂移動(dòng)。這種利用液壓系統(tǒng)來壓縮彈簧的夾繩器，安裝比較繁瑣，液壓系統(tǒng)包括活塞、液壓缸、閥門、軟管、接頭等，這些零部件在反復(fù)的使用過程中容易失效，形成泄漏，漏油會對環(huán)境會帶來不利影響。
[0004]鑒于上述已有技術(shù)，有必要對現(xiàn)有的夾繩器結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種電梯鋼絲繩夾繩器，該電梯鋼絲繩夾繩器具有制動(dòng)效果好、結(jié)構(gòu)緊湊、操作維修方便、使用壽命長、安全無污染的特點(diǎn)。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種電梯鋼絲繩夾繩器，包括:
剎車裝置，包括安裝有第一閘皮的定剎車板和安裝有第二閘皮的動(dòng)剎車板；
凸輪裝置，所述凸輪裝置連接到動(dòng)剎車板上，其包括第一凸輪、第二凸輪和凸輪隨動(dòng)
件;
彈簧裝置，所述彈簧裝置連接到所述凸輪裝置的凸輪隨動(dòng)件上；
彈簧壓縮機(jī)構(gòu)，所述彈 簧壓縮機(jī)構(gòu)連接到所述凸輪裝置的凸輪隨動(dòng)件上； 鎖緊裝置，所述鎖緊裝置連接到所述凸輪裝置的凸輪隨動(dòng)件上；
所述的彈簧壓縮機(jī)構(gòu)包括由鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成的鏈輪-帶傳動(dòng)裝置，當(dāng)夾繩器制動(dòng)鋼絲繩時(shí)，彈簧裝置中的彈簧從壓縮狀態(tài)釋放，彈簧推動(dòng)凸輪隨動(dòng)件從而帶動(dòng)動(dòng)剎車板朝著定剎車板運(yùn)動(dòng)，最終使第一閘皮和第二閘皮夾持住鋼絲繩；當(dāng)夾繩器釋放鋼絲繩時(shí)，鏈輪-帶傳動(dòng)裝置在力的作用下拉動(dòng)凸輪隨動(dòng)件從而壓縮彈簧裝置中的彈簧，使動(dòng)剎車板遠(yuǎn)離定剎車板，從而釋放鋼絲繩。
[0007]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述鏈輪-帶傳動(dòng)裝置包括小鏈輪、與小鏈輪同一平面設(shè)置的大鏈輪、嚙合在小鏈輪和大連輪上的鏈條、通過鍵固定套裝有大鏈輪的第四連接軸、用于拉動(dòng)凸輪隨動(dòng)件的卷揚(yáng)帶，所述卷揚(yáng)帶一端卷繞于第四連接軸的中部，另一端在繞過凸輪隨動(dòng)件的軸后連接于彈簧裝置的固定件上。
[0008]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第四連接軸的中部開有楔形孔，卷揚(yáng)帶的頭部繞過一楔塊并連同楔塊一起嵌裝于楔形孔中后卷繞于第四連接軸的外圓表面。
[0009]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述凸輪隨動(dòng)件的軸的中部套裝有滾動(dòng)軸承，所述卷揚(yáng)帶繞掛在該滾動(dòng)軸承上。
[0010]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述鏈輪-帶傳動(dòng)裝置還包括與小鏈輪和大連輪同一平面設(shè)置的導(dǎo)向輪。
[0011]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述彈簧壓縮機(jī)構(gòu)還包括電機(jī)和齒輪箱。
[0012]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述彈簧壓縮機(jī)構(gòu)還包括超越離合器，所述超越離合器用于在夾繩器釋放過程中與鏈輪-帶傳動(dòng)裝置配合以將電機(jī)和齒輪箱輸出的轉(zhuǎn)矩傳遞給鏈輪-帶傳動(dòng)裝置，從而壓縮彈簧裝置中的彈簧；在夾繩器制動(dòng)過程中即彈簧裝置中的彈簧解除壓縮的過程中，超越離合器脫離與鏈輪-帶傳動(dòng)裝置的配合。
[0013]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述齒輪箱包括輸出軸，所述超越離合器包括第一半離合器和第二半離合器，齒輪箱的輸出軸上依次套裝有小鏈輪、第一半離合器和第二半離合器，小鏈輪和第一半離合器一體加工而成或者兩者通過固定件結(jié)合成一體，兩者不隨輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而第二半離合器隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝话腚x合器和第二半離合器相配合時(shí)，第二半離合器能將輸出軸的轉(zhuǎn)矩傳遞給第一半離合器，進(jìn)而使小鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第二半離合器與齒輪箱的輸出軸之間安裝有鋼珠。
[0015]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的超越離合器還包括線圈組件、動(dòng)鐵芯部件、定位銷支架和擺桿，動(dòng)鐵芯部件穿設(shè)于線圈組件的內(nèi)部，動(dòng)鐵芯部件伸出線圈組件的部分連接于擺桿的中部，所述擺桿一端通過定位銷固定安裝于定位銷支架上，所述擺桿另一端與第二半離合器相連，擺桿可在線圈組件和動(dòng)鐵芯部件之間產(chǎn)生的電磁力作用下繞定位銷轉(zhuǎn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)第二半離合器與第一半離合器的配合。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)后，具有優(yōu)點(diǎn)之一、采用鏈輪鏈條傳動(dòng)和皮帶傳動(dòng)，兩種傳動(dòng)裝置相對于齒輪傳動(dòng)裝置或液壓傳動(dòng)系統(tǒng)來說，結(jié)構(gòu)簡單、抗沖擊能力強(qiáng)、制動(dòng)效果好、環(huán)保無污染、操作維修方便；
優(yōu)點(diǎn)之二、在夾繩器處于釋放狀態(tài)時(shí)，彈簧受壓縮，皮帶卷繞于第三連接軸上，但鏈輪-帶傳動(dòng)裝置是不受力的，只有鎖緊機(jī)構(gòu)在向凸輪隨動(dòng)件施力，所以可延長傳動(dòng)裝置的使用壽命； 優(yōu)點(diǎn)之三、所述超越離合器的第二半離合器是通過鋼球在電磁力的作用下向第一半離合器移動(dòng)并卡合，從而將齒輪箱輸出軸的轉(zhuǎn)矩傳遞給鏈輪-帶傳動(dòng)裝置，在此過程中，第二半離合器在移動(dòng)過程中受到的是滾動(dòng)摩擦力，比一般離合器中半離合器受到的滑動(dòng)摩擦力要小，所以超越離合器受磨損程度輕，使用壽命相對較長；
優(yōu)點(diǎn)之四、所述鏈輪-帶傳動(dòng)裝置中的導(dǎo)向輪將一側(cè)的鏈條部分壓向另一側(cè)的鏈條部分，縮小鏈條傳動(dòng)部分所占空間，使彈簧裝置和凸輪隨動(dòng)件靠近鏈條部件安裝設(shè)置，使零件布置更緊湊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1為本發(fā)明夾繩器一方向上的立體圖；
圖2為本發(fā)明夾繩器另一方向上的立體圖；
圖3為本發(fā)明夾繩器處于釋放位置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖3的左視圖；
圖5為圖3的俯視圖；
圖6為圖3在夾繩器處于釋放位置時(shí)的A-A剖視圖；
圖7為圖3在夾繩器處于釋放位置時(shí)的B-B剖視圖；
圖8為圖3在夾繩器處于釋放位置時(shí)的C-C剖視圖；
圖9為圖4在夾繩器處于釋放位置時(shí)的D-D剖視圖；
圖10為本發(fā)明夾繩器在第一閘皮和第二閘皮磨損很小或無磨損情況下處于制動(dòng)位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11為圖10的E-E剖視圖；
圖12為本發(fā)明夾繩器在第一閘皮和第二閘皮磨損到極點(diǎn)情況下處于制動(dòng)位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖13為圖12的F-F剖視圖；
圖14為用于本發(fā)明夾繩器的電路圖；
附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、鋼絲繩，2a、常開開關(guān)，2b、常閉開關(guān)，3、觸發(fā)臂，4、閘皮磨損開關(guān)，5、觸發(fā)臂，6、自動(dòng)/手動(dòng)切換開關(guān)，7、測試開關(guān)，8、控制開關(guān)，9、引線，10、引線，11、引線，12、引線，100、剎車裝置，101、定剎車板，102、動(dòng)剎車板，103、第一閘皮，104、第二閘皮，200、凸輪裝置，201、凸輪隨動(dòng)件，202、第一連接軸，203、第一連接板，204、第二連接板，205、第一凸輪，206、第二凸輪，207、第一狹槽，208、第二狹槽，209、第一端部，210、第二端部，211、第二連接軸，212、軸承，213、第一滑動(dòng)塊，214、第二滑動(dòng)塊，215、L形觸發(fā)塊，216、螺釘，300、彈簧裝置，301、第一彈簧，302、第二彈簧，303、第一套管，304、第二套管，305、第一導(dǎo)向桿，306、第二導(dǎo)向桿,307、第三導(dǎo)向桿,308、第四導(dǎo)向桿,309、第一帽蓋,310、第二帽蓋，311、第三連接軸，410、電機(jī)；420、齒輪箱，421、齒輪箱安裝板，422、輸出軸；430、超越離合器，431、第一半離合器，432、第二半離合器，433、擺桿，434、線圈組件，435、動(dòng)鐵芯部件，436、銷，437、底座，438、定位銷，439、定位銷支架，440、鏈輪-帶傳動(dòng)裝置，441、小鏈輪，442、大連輪，443、導(dǎo)向輪，444、鏈條，445、第四連接軸，446、軸承座，447、卷揚(yáng)帶，500、鎖緊機(jī)構(gòu)，501、線圈組件，502、動(dòng)鐵芯部件，503、底座，504、安裝底板，505、頂塊，506、滾子，507、銷軸，508、連接片，509、卡爪，510、固定塊，511、鏈板，600、安裝機(jī)構(gòu)，601、第一側(cè)板，602、第二側(cè)板，603、第一安裝支架，604、第二安裝支架，605、第一滑動(dòng)槽，606、第二滑動(dòng)槽。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0019]一種電梯鋼絲繩夾繩器，請參閱圖1，一種電梯鋼絲繩夾繩器安裝在電梯安裝架上，該安裝方式不受任何限制且屬于公知的已有技術(shù)，在這里不再贅述。所述的電梯鋼絲繩夾繩器包括剎車裝置100、凸輪裝置200、彈簧裝置300、彈簧壓縮機(jī)構(gòu)400、鎖緊裝置500和安裝機(jī)構(gòu)600。
[0020]所述剎車裝置100包括安裝有第一閘皮103的定剎車板101和安裝有第二閘皮104的動(dòng)剎車板102，動(dòng)剎車板102可相對于定剎車板101運(yùn)動(dòng)，以使第一閘皮103和第二閘皮104夾持和釋放鋼絲繩。
[0021]所述凸輪裝置200連接到動(dòng)剎車板102上，其包括第一凸輪205、第二凸輪206和凸輪隨動(dòng)件201，通過凸輪隨動(dòng)件201的軸在第一凸輪205表面和第二凸輪206表面上的運(yùn)動(dòng)來帶動(dòng)動(dòng)剎車板102相對于定剎車板101運(yùn)動(dòng)。
[0022]所述彈簧裝置300連接到所述凸輪裝置200的凸輪隨動(dòng)件201上，通過彈簧裝置300中的彈簧的伸縮來移動(dòng)凸輪隨動(dòng)件201從而帶動(dòng)動(dòng)剎車板102相對于定剎車板101運(yùn)動(dòng)。
[0023]所述彈簧壓縮機(jī)構(gòu)400連接到所述凸輪裝置200的凸輪隨動(dòng)件201上，用于壓縮彈簧裝置300中的彈簧。
[0024]所述鎖緊裝置500連接到所述凸輪裝置200的凸輪隨動(dòng)件201上，用于把彈簧裝置300中的彈簧鎖止在受壓縮狀態(tài)。
[0025]如圖1、圖2、圖3所示，所述的夾繩器包括將夾繩器安裝到電梯安裝架上的安裝機(jī)構(gòu)600，其包括平行對置的第一側(cè)板601和第二側(cè)板602，兩側(cè)板601、602外側(cè)面上分別通過第一安裝支架603和第二安裝支架604固定到電梯安裝架上。在第一側(cè)板601和第二側(cè)板602之間設(shè)置有彈簧裝置300，彈簧裝置300包括第一彈簧301和第二彈簧302，例如矩形彈簧，它們將壓力施加到凸輪裝置200上，凸輪裝置200包括凸輪隨動(dòng)件201，凸輪隨動(dòng)件201內(nèi)部樞轉(zhuǎn)的設(shè)有第一連接軸202，第一連接軸202兩端由第一連接板203和第二連接板204承載。第一連接軸202的兩端可沿第一凸輪205和第二凸輪206的凸弧表面移動(dòng)，該兩個(gè)凸輪205、206分別安裝到第一側(cè)板601和第二側(cè)板602上或分別是第一側(cè)板601和第二側(cè)板602的一部分。
[0026]如圖6、圖8、圖11、圖13所示，第一側(cè)板601和第一凸輪205形成第一狹槽207，第二側(cè)板602和第二凸輪206形成第二狹槽208，兩狹槽207、208分別有第一端部209和第二端部210。第一狹槽207和第二狹槽208的尺寸稍大于第一連接軸202的外徑，以允許第一連接軸202在第一狹槽207和第二狹槽208內(nèi)朝向和遠(yuǎn)離第一端部209和第二端部210運(yùn)動(dòng)。
[0027]如圖1、圖2所示第一連接板203和第二連接板204的另一端可樞轉(zhuǎn)的連接有第二連接軸211，第一側(cè)板601和第二側(cè)板602相對的內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有安裝在第二連接軸211上的第一滑動(dòng)塊213和第二滑動(dòng)塊214，第一側(cè)板601和第二側(cè)板602上分別形成有第一滑動(dòng)槽605和第二滑動(dòng)槽606，第一滑動(dòng)塊213和第二滑動(dòng)塊214可分別在第一滑動(dòng)槽605和第二滑動(dòng)槽606內(nèi)滑動(dòng)。
[0028]如圖1、2、4、6、7、8、11、13所示，所述的剎車裝置100包括定剎車板101和動(dòng)剎車板102，定剎車板101固定安裝于第一側(cè)板601和第二側(cè)板602相對面之間，動(dòng)剎車板102相對于定剎車板101平行設(shè)置于第一滑動(dòng)塊213和第二滑動(dòng)塊214上，定剎車板101和動(dòng)剎車板102相對的面上分別安裝有第一閘皮103和第二閘皮104。由于第一滑動(dòng)塊213和第二滑動(dòng)塊214可分別在第一滑動(dòng)槽605和第二滑動(dòng)槽606內(nèi)滑動(dòng)，所以動(dòng)剎車板102可被推離和朝向定剎車板101。
[0029]所述的第一閘皮103和第二閘皮104之間通過電梯鋼絲繩I。當(dāng)動(dòng)剎車板102朝向定剎車板101移動(dòng)時(shí)，第一閘皮103和第二閘皮104就會配合鋼絲繩1，當(dāng)?shù)谝婚l皮103和第二閘皮104將足夠的夾持力施加到鋼絲繩I上時(shí)，第一閘皮103和第二閘皮104就會夾持住鋼絲繩I使之停止運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明的夾繩器通過第一彈簧301和第二彈簧302來形成這樣的夾持力，隨著凸輪隨動(dòng)件201的上移，第一彈簧301和第二彈簧302施加的夾持力將減小。在夾繩器制動(dòng)鋼絲繩時(shí)，第一、第二閘皮103、104對鋼絲繩I的夾持力是第一、第二彈簧301、302的彈簧合力的10倍。盡管圖中示出兩個(gè)彈簧，但也可采用一個(gè)彈簧或兩個(gè)以上彈簧來對凸輪隨動(dòng)件201施力。
[0030]在電梯轎廂正常運(yùn)行的情況下，第一彈簧301和第二彈簧302保持受壓縮。但是，在非正常情況下，例如轎廂超速、轎廂門打開時(shí)轎廂離開樓層地面，此時(shí)電梯控制回路會迅速切斷鎖緊裝置500的電源，鎖緊裝置500脫開，第一彈簧301和第二彈簧302被釋放推動(dòng)凸輪隨動(dòng)件201向上移動(dòng)。凸輪隨動(dòng)件201內(nèi)部的第一連接軸202隨著第一凸輪205和第二凸輪206的凸弧表面向上移，在移動(dòng)的過程中第一連接軸202與定剎車板101的距離越來越大，第一連接軸202通過第一連接板203和第二連接板204帶動(dòng)動(dòng)剎車板102朝向定剎車板101移動(dòng)，從而使第一閘皮103和第二閘皮104夾持住鋼絲繩I。夾繩器制動(dòng)結(jié)束時(shí)，定剎車板101和動(dòng)剎車板102對鋼絲繩施加最終的夾緊力。當(dāng)?shù)谝婚l皮103和第二閘皮104磨損時(shí)，第一彈簧301和第二彈簧302伸長，從而提供有力的恒定夾緊力。
[0031]第一狹槽207、第二狹槽208、第一凸輪205和第二凸輪206的凸弧表面有足夠的長度來使得當(dāng)夾繩器處于釋放位置時(shí)，定剎車板101和動(dòng)剎車板102之間有足夠的間隔，使得第一閘皮103和第二閘皮104不接觸鋼絲繩1，即使鋼絲繩I與兩閘皮103、104表面不平行，鋼絲繩I也不與兩閘皮103、104接觸。
[0032]如圖6、圖8所示，所述第一彈簧301和第二彈簧302分別套裝在相對各自軸線對齊的第一套管303和第二套管304上，第一套管303內(nèi)上部套有可相對滑動(dòng)的第一導(dǎo)向桿305，下部套有第三導(dǎo)向桿307，第二套管304同樣如此，其內(nèi)上部套有可相對滑動(dòng)的第二導(dǎo)向桿306,下部套有第四導(dǎo)向桿308。第一導(dǎo)向桿305和第二導(dǎo)向桿306的上端固定到凸輪隨動(dòng)件201上。第一彈簧301和第二彈簧302的上端分別安裝有第一帽蓋309和第二帽蓋310，它們的形狀做成在凸輪隨動(dòng)件201移動(dòng)時(shí)能配合和保持于凸輪隨動(dòng)件201上。或者，第一彈簧301和第二彈簧302的上端可用其他理想的方式固定到凸輪隨動(dòng)件201上。第三導(dǎo)向桿307和第四導(dǎo)向桿308都是由小圓柱和大圓柱兩部分構(gòu)成具有臺階的圓柱體，第一彈簧301和第二彈簧302的下端抵靠在大圓柱面上。第三、第四導(dǎo)向桿307、308的大圓柱上開有彼此對齊并平行于凸輪隨動(dòng)件201軸線的通孔，在這兩個(gè)通孔中穿接有第三連接軸311，該第三連接軸311的兩端固定在第一、第二側(cè)板601、602上。
[0033]如圖1、3、7、9所示，本發(fā)明所述的夾繩器還包括彈簧壓縮裝置400，該裝置能將夾繩器設(shè)定到第一、第二彈簧301、302受壓縮的釋放位置，它包括電機(jī)410、齒輪箱420、超越離合器430、鏈輪-帶傳動(dòng)裝置440，所述電機(jī)410安裝于齒輪箱420的一側(cè)并驅(qū)動(dòng)齒輪箱420工作，齒輪箱420安裝在齒輪箱安裝板421上，齒輪箱安裝板421安裝在第一側(cè)板601和第二側(cè)板602的上表面上，齒輪箱420的輸出軸422上依次套裝有鏈輪-帶傳動(dòng)裝置440上的小鏈輪441、超越離合器430的第一半離合器431和第二半離合器432，小鏈輪441和第一半離合器431 —體加工而成或者兩者通過固定件結(jié)合成一體，兩者不隨輸出軸422轉(zhuǎn)動(dòng)，而第二半離合器432通過鍵安裝于輸出軸422上并隨輸出軸422轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二半離合器432與輸出軸422之間安裝有鋼珠并可在鋼珠的滾動(dòng)下作相對移動(dòng)，當(dāng)?shù)诙腚x合器432向第一半離合器431移動(dòng)并相互卡合時(shí)，第二半離合器432能將輸出軸422的轉(zhuǎn)矩傳遞給第一半離合器431，進(jìn)而使小鏈輪441轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖5所示，所述的超越離合器430包括線圈組件434、動(dòng)鐵芯部件435、底座437、定位銷支架439和擺桿433，底座437固定在齒輪箱420上，線圈組件434安裝在底座437內(nèi)部，動(dòng)鐵芯部件435穿設(shè)于線圈組件434的內(nèi)部，動(dòng)鐵芯部件435伸出線圈組件434的部分開有通孔，中間穿有銷436，底座437上還固定有定位銷支架439，定位銷支架439上也開有通孔，中間穿有定位銷438，銷436和定位銷438平行且用于安裝擺桿433，擺桿433的另一端與第二半離合器432相連。在電機(jī)410和超越離合器430都通電時(shí)，電機(jī)410驅(qū)動(dòng)齒輪箱420工作，齒輪箱420的輸出軸422使第二半離合器432轉(zhuǎn)動(dòng)，而超越離合器430的線圈組件434因通電而與動(dòng)鐵芯部件435之間會產(chǎn)生電磁力，電磁力使動(dòng)鐵芯部件435朝著齒輪箱420方向移動(dòng)，動(dòng)鐵芯部件435通過銷436帶動(dòng)擺桿433繞著定位銷438轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使擺桿433的另一端帶動(dòng)第二半離合器432移向第一半離合器431，使兩者卡合，最終使小鏈輪441轉(zhuǎn)動(dòng)。這里第二半離合器432移向第一半離合器421時(shí)受到的是來自鋼珠的滾動(dòng)摩擦力，而不是一般離合器因沒有鋼珠而受到的滑動(dòng)摩擦力，減小了第二半離合器432受到的摩擦力，使兩半離合器能迅速卡合，并且延長機(jī)械使用壽命。
[0034]如圖7、8、9、11、13所示，所述鏈輪-帶傳動(dòng)裝置440在電機(jī)410的驅(qū)動(dòng)下將凸輪隨動(dòng)件201向第一、第二狹槽207、208的第一、第二端部209、210方向拉,從而壓縮第一、第二彈簧301、302，其包括小鏈輪441、與小鏈輪441同一平面設(shè)置的大鏈輪442和導(dǎo)向輪443，嚙合在小鏈輪441和大連輪443上的鏈條444，通過鍵固定套裝有大鏈輪442的第四連接軸445、用于拉動(dòng)凸輪隨動(dòng)件201的卷揚(yáng)帶447，所述大連輪442靠近第二側(cè)板602，所述導(dǎo)向輪443將一側(cè)的鏈條部分壓向另一側(cè)的鏈條部分，縮小鏈條傳動(dòng)所占空間，使零件布置更緊湊。所述第四連接軸445可相對第一側(cè)板601和第二側(cè)板602轉(zhuǎn)動(dòng)，其靠近第二側(cè)板602的一端樞轉(zhuǎn)的固定在第二側(cè)板602上，其靠近第一側(cè)板601的一端通過軸承安裝在軸承座446上，軸承座446通過固定件固定于第一側(cè)板601上。所述卷揚(yáng)帶447是高強(qiáng)度的纖維帶或者金屬鋼帶，其一端安裝于第四連接軸445的中部，第四連接軸445的中部開有楔形孔，卷揚(yáng)帶447的頭部繞過一楔塊448并連同楔塊448 —起嵌裝于楔形孔中后卷繞于第四連接軸445的外圓表面，當(dāng)卷揚(yáng)帶447越拉越緊時(shí),卷揚(yáng)帶447頭部和楔塊448會被越夾越緊，從而使卷揚(yáng)帶447頭部更不易脫落。卷揚(yáng)帶447的另一頭繞過第一連接軸202中部安裝的軸承212后固定安裝在第三連接軸311上。從圖8、11、13中可見，若第四連接軸445沿方向A轉(zhuǎn)動(dòng)，卷揚(yáng)帶447將卷繞在第四連接軸445上，從而將凸輪隨動(dòng)件201向著第一、第二狹槽207、208的第一、第二端部209、210方向拉，壓縮第一、第二彈簧301、302，釋放鋼絲繩
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[0035]如圖3、7、9所示，當(dāng)夾繩器釋放鋼絲繩I結(jié)束時(shí)，本發(fā)明所述的鎖緊裝置500將把第一彈簧301和第二彈簧302鎖住在受壓縮狀態(tài)中，該鎖緊裝置500包括線圈組件501、動(dòng)鐵芯部件502、底座503，線圈組件501套裝在動(dòng)鐵芯部件502的外部并置于底座503的內(nèi)部，底座503固定在安裝底板504上，安裝底板504固定在定剎車板101面對凸輪隨動(dòng)件201的面上，安裝底板504上還固定有一固定塊510，該固定塊510的兩側(cè)通過連接銷樞轉(zhuǎn)的連接有兩塊連接板508，所述動(dòng)鐵芯部件502下端接有一頂塊505，頂塊505兩側(cè)通過銷連接有兩塊鏈板511，兩塊鏈板511的另一端內(nèi)側(cè)與兩連接板508的另一端通過銷軸507和鎖緊件連接在一起，使得鏈板511和連接板508可以彼此相對轉(zhuǎn)動(dòng)。在兩連接板508之間有一滾子506套裝在銷軸507上，該滾子506可相對與銷軸507轉(zhuǎn)動(dòng)。該鎖緊裝置500還包括一固定安裝于凸輪隨動(dòng)件201中部可與滾子506相嵌合的卡爪509。當(dāng)夾繩器處于釋放位置，第一、第二彈簧301、302受壓縮時(shí)，線圈組件501通電，線圈組件501與動(dòng)鐵芯部件502之間產(chǎn)生電磁力，該電磁力使動(dòng)鐵芯部件502朝凸輪隨動(dòng)件201移動(dòng)，使?jié)L子506嵌在卡爪509的卡槽內(nèi)，線圈組件501保持通電，使第一、第二彈簧301、302處于受壓縮狀態(tài)。
[0036]如圖3、6所示，在鎖緊機(jī)構(gòu)500的安裝底板504上安裝有常開開關(guān)2a和常閉開關(guān)2b，兩者共用一觸發(fā)臂3。在凸輪隨動(dòng)件201上安裝有L形的觸發(fā)塊215，L形觸發(fā)塊215的一折邊通過螺釘安裝于凸輪隨動(dòng)件201上，L形觸發(fā)塊215的另一折邊上被穿過一足夠長度的并伸向觸發(fā)臂3的螺釘216。當(dāng)?shù)谝粡椈?01和第二彈簧302完全受壓縮時(shí)，凸輪隨動(dòng)件201到達(dá)最下端，螺釘216觸動(dòng)觸發(fā)臂3，常閉開關(guān)2b被打開，使電機(jī)410和超越離合器430斷電，鏈輪-帶傳動(dòng)裝置440不再傳遞扭矩，即不再壓縮第一彈簧301和第二彈簧302 ；常開開關(guān)2a閉合，鎖緊機(jī)構(gòu)500通電，將第一彈簧301和第二彈簧302鎖緊在被壓縮狀態(tài)。
[0037]如圖3、11、13所示，在安裝底板504上還安裝有閘皮磨損開關(guān)4，閘皮磨損開關(guān)4是常閉開關(guān)，其上安裝有觸發(fā)臂5，當(dāng)?shù)谝婚l皮103和第二閘皮104沒有磨損或部分磨損時(shí)，第一、第二彈簧301、302釋放，凸輪隨動(dòng)件201上移但不會觸動(dòng)觸發(fā)臂5，如圖11所示；當(dāng)?shù)谝婚l皮103和第二閘皮104磨損到極點(diǎn)時(shí)，如圖13所示，凸輪隨動(dòng)件201向上運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)將觸動(dòng)觸發(fā)臂5，斷開閘皮磨損開關(guān)4，使電機(jī)410和超越離合器430不得電，彈簧壓縮裝置400將不起作用，不會壓縮第一彈簧301和第二彈簧302，夾繩器處于制動(dòng)狀態(tài)等待維修。
[0038]圖14所示的電路圖控制夾繩器和轎廂的運(yùn)行，虛線以內(nèi)的裝置是夾繩器部分的。引線9和10分別與自動(dòng)/手動(dòng)切換開關(guān)6和常開開關(guān)2a串聯(lián)，自動(dòng)/手動(dòng)切換開關(guān)6打開時(shí)，該開關(guān)釋放第一彈簧301和第二彈簧302，預(yù)防轎廂移動(dòng)。當(dāng)?shù)谝粡椈?01和第二彈簧302受壓縮時(shí)，觸動(dòng)制動(dòng)臂3，使常開開關(guān)2a閉合，轎廂移動(dòng)。因此，如果第一彈簧301和第二彈簧302不受壓縮，轎廂就不會移動(dòng)。
[0039]引線11和12延伸到電梯控制系統(tǒng)，引線11與一常閉控制開關(guān)8、一測試開關(guān)7和閘皮磨損開關(guān)4串聯(lián)，測試開關(guān)7斷開時(shí)，將釋放第一彈簧301和第二彈簧302從而將第一閘皮103和第二閘皮104施加到鋼絲繩I上。而控制開關(guān)8只有接收到控制系統(tǒng)的信號時(shí)才會打開，控制系統(tǒng)檢測到轎廂超速、轎廂門打開時(shí)轎廂離開樓層地面時(shí)就會發(fā)出斷開控制開關(guān)8的信號，使夾繩器斷電夾持住鋼絲繩I。而只有當(dāng)?shù)谝弧⒌诙l皮103、104磨損到極點(diǎn)時(shí)，例如，凸輪隨動(dòng)件201到達(dá)其向上運(yùn)動(dòng)的極限時(shí)，閘皮磨損開關(guān)4打開，電路斷開，釋放第一彈簧301和第二彈簧302。
[0040]當(dāng)控制開關(guān)8、測試開關(guān)7和閘皮磨損開關(guān)4閉合時(shí)，鎖緊機(jī)構(gòu)500的線圈組件501僅在常開開關(guān)2a被閉合時(shí)才通過電路予以通電。當(dāng)常開開關(guān)2a閉合時(shí)，第一彈簧301和第二彈簧302受壓縮，基于鎖緊機(jī)構(gòu)500的滾子506與卡爪509的配合來使第一彈簧301和第二彈簧302保持于受壓縮的狀態(tài)。如果控制開關(guān)8或測試開關(guān)7或閘皮磨損開關(guān)4中任一個(gè)被斷開，則鎖緊機(jī)構(gòu)500的線圈組件501就會斷電，滾子506不再因受到向下的電磁力而卡合在卡爪509的卡槽中，這就使第一彈簧301和第二彈簧302從壓縮狀態(tài)中釋放，由此，致使第一閘皮103和第二閘皮104夾持住鋼絲繩I。
[0041]電機(jī)410和超越離合器430并聯(lián)后與常閉開關(guān)2b串聯(lián)連接在電源引線11和12之間，當(dāng)夾繩器從制動(dòng)狀態(tài)切換到釋放狀態(tài)的過程中，常閉開關(guān)2b閉合，電機(jī)410和超越離合器430就通電，兩者運(yùn)行通過鏈輪-帶傳動(dòng)裝置440將第一彈簧301和第二彈簧302壓縮。當(dāng)?shù)谝粡椈?01和第二彈簧302完全受壓縮，夾繩器釋放結(jié)束時(shí)，觸發(fā)臂3被觸動(dòng)，常閉開關(guān)2b斷開，電機(jī)410和超越離合器430斷電，兩者停止工作，不再壓縮第一彈簧301和第二彈簧302。
[0042]從以上所述可知，在正常運(yùn)行條件下，第一彈簧301和第二彈簧302受壓縮，定剎車板101和動(dòng)剎車板102的第一閘皮103和第二閘皮104間隔開，使鋼絲繩I可以自由的通過其間。然而，如果電梯轎廂運(yùn)行超速，或轎廂門打開時(shí)移離樓層地面運(yùn)動(dòng)，而控制系統(tǒng)檢測到后將斷開控制開關(guān)8，使鎖緊裝置500的線圈組件501失電，從而釋放第一彈簧301和第二彈簧302，于是，第一閘皮103和第二閘皮104將夾持住鋼絲繩I并阻止轎廂運(yùn)動(dòng)。
[0043]請繼續(xù)參閱各視圖，敘述本發(fā)明的工作原理:
開始時(shí)，如圖4、6、7、8、9所示，假設(shè)電梯系統(tǒng)沒有任何故障，夾繩器處于靜止或釋放位置。在制動(dòng)開始后，第一彈簧301和第二彈簧302部分的解除壓縮，根據(jù)動(dòng)、定剎車板102、101施加到鋼絲繩I上的最終夾緊力，鋼絲繩I保持在動(dòng)、定剎車板102、101之間，而電機(jī)410不通電。
[0044]如圖5、7、8、11所示，常閉開關(guān)2b和閘皮磨損開關(guān)4處于常閉位置，當(dāng)夾繩器通電時(shí)，夾繩器從制動(dòng)位置切換到釋放位置，從而開始釋放過程。此時(shí)電機(jī)410和超越離合器430都通電，電機(jī)410通電致使輸出軸422沿方向A轉(zhuǎn)動(dòng)，超越離合器430通電，線圈組件434與動(dòng)鐵芯部件435之間就會產(chǎn)生電磁力，電磁力使動(dòng)鐵芯部件435帶動(dòng)銷436朝著齒輪箱420方向移動(dòng)，銷436又帶動(dòng)擺桿433繞著定位銷438轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使安裝在擺桿433另一端上的第二半離合器432向第一半離合器431移動(dòng)，從而兩者卡合，小鏈輪441在超越離合器430的聯(lián)合傳動(dòng)作用下沿方向A轉(zhuǎn)動(dòng)，通過鏈條444的傳動(dòng)又致使大鏈輪442沿方向A轉(zhuǎn)動(dòng)，大連輪442的轉(zhuǎn)動(dòng)致使第四連接軸445沿方向A轉(zhuǎn)動(dòng)，第四連接軸445的轉(zhuǎn)動(dòng)使得卷揚(yáng)帶447纏繞在其上，從而拉動(dòng)凸輪隨動(dòng)件201沿著第一凸輪205表面和第二凸輪206表面向下移動(dòng)，從而使第一彈簧301和第二彈簧302受壓縮。
[0045]如圖6所示，當(dāng)?shù)谝粡椈?01和第二彈簧302完全被壓縮時(shí)，夾繩器處于釋放位置。螺釘216觸動(dòng)常開開關(guān)2a和常閉開關(guān)2b，閉合常開開關(guān)2a，斷開常閉開關(guān)2b，使電機(jī)410和超越離合器430斷電，動(dòng)鐵芯部件435和線圈組件434之間失去電磁力，擺桿433繞著定位銷438向著遠(yuǎn)離線圈組件434的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得第二半離合器432離開第一半離合器431，將齒輪箱輸出軸422的轉(zhuǎn)矩?zé)o法傳給小鏈輪441。常開開關(guān)2a閉合，使鎖緊機(jī)構(gòu)500通電，鎖住凸輪隨動(dòng)件201，使第一、第二彈簧301、302處于受壓縮狀態(tài)，從而保持夾繩器處于釋放狀態(tài)。
[0046]當(dāng)電梯系統(tǒng)檢測到異常情況時(shí)，夾繩器會從釋放狀態(tài)切換到制動(dòng)狀態(tài)，制動(dòng)開始瞬間，系統(tǒng)斷電，鎖緊機(jī)構(gòu)500就斷電，松開對凸輪隨動(dòng)件201的鎖緊力，解除對第一彈簧301和第二彈簧302的鎖止。第一彈簧301和第二彈簧302開始解除壓縮，凸輪隨動(dòng)件201在第一彈簧301和第二彈簧302的彈力作用下沿第一凸輪205表面和第二凸輪206表面迅速向上移動(dòng)，隨動(dòng)件在向上移動(dòng)的過程中拉動(dòng)卷揚(yáng)帶447從而使第四連接軸445沿方向B快速轉(zhuǎn)動(dòng)，致使大連輪442沿方向B快速轉(zhuǎn)動(dòng)，大連輪442通過鏈條444使小鏈輪441沿方向B轉(zhuǎn)動(dòng)，由于系統(tǒng)使夾繩器失電，所以超越離合器430由于不通電而使第一半離合器431和第二半離合器432分離，小鏈輪441的轉(zhuǎn)速不會傳到齒輪箱420，所以不會損壞齒輪箱 420。
[0047]在第一閘皮103和第二閘皮104沒有顯著磨損時(shí)，凸輪隨動(dòng)件201沒有到達(dá)第一凸輪205和第二凸輪206的表面的頂部，如圖11所示。當(dāng)?shù)谝粡椈?01和第二彈簧302隨著第一閘皮103和第二閘皮104的磨損而延伸直到磨損達(dá)到預(yù)定量為止，第一彈簧301和第二彈簧302的力倍增并保持恒定。當(dāng)?shù)谝婚l皮103和第二閘皮104磨損而變得越來越薄時(shí)，凸輪隨動(dòng)件201進(jìn)一步沿著第一凸輪205表面和第二凸輪206表面上移以補(bǔ)償磨損，當(dāng)凸輪隨動(dòng)件201碰到閘皮磨損開關(guān)4的觸動(dòng)臂5時(shí)，如圖13所示，斷開閘皮磨損開關(guān)4，使電機(jī)410斷電不運(yùn)行，需要對夾繩器進(jìn)行維護(hù)。
[0048]當(dāng)電梯系統(tǒng)斷電時(shí)，夾繩器處于制動(dòng)狀態(tài)，第一彈簧301和第二彈簧302處于未壓縮狀態(tài)，此時(shí)手動(dòng)拉動(dòng)卷揚(yáng)帶447，使凸輪隨動(dòng)件201沿第一凸輪205表面和第二凸輪206表面向下移動(dòng)，致使第一彈簧301和第二彈簧302受壓，從而使第一連接板203和第二連接板204帶動(dòng)動(dòng)剎車板102遠(yuǎn)離定剎車板101，松開對鋼絲繩I的夾持，手動(dòng)松閘比較簡單。
[0049]本發(fā)明電梯鋼絲繩夾繩器的有益效果是:本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)后，具有優(yōu)點(diǎn)之一、采用鏈輪鏈條傳動(dòng)和皮帶傳動(dòng)，兩種傳動(dòng)裝置相對于齒輪傳動(dòng)裝置或液壓傳動(dòng)系統(tǒng)來說，結(jié)構(gòu)簡單、抗沖擊能力強(qiáng)、制動(dòng)效果好、環(huán)保無污染、操作維修方便；
優(yōu)點(diǎn)之二、在夾繩器處于釋放狀態(tài)時(shí)，彈簧受壓縮，皮帶卷繞于第三連接軸上，但鏈輪-帶傳動(dòng)裝置是不受力的，只有鎖緊機(jī)構(gòu)在向凸輪隨動(dòng)件施力，所以可延長傳動(dòng)裝置的使用壽命；
優(yōu)點(diǎn)之三、所述超越離合器的第二半離合器是通過鋼球在電磁力的作用下向第一半離合器移動(dòng)并卡合，從而將齒輪箱輸出軸的轉(zhuǎn)矩傳遞給鏈輪-帶傳動(dòng)裝置，在此過程中，第二半離合器在移動(dòng)過程中受到的是滾動(dòng)摩擦力，比一般離合器中半離合器受到的滑動(dòng)摩擦力要小，所以超越離合器受磨損程度輕，使用壽命相對較長；
優(yōu)點(diǎn)之四、所述鏈輪-帶傳動(dòng)裝置中的導(dǎo)向輪將一側(cè)的鏈條部分壓向另一側(cè)的鏈條部分，縮小鏈條傳動(dòng)部分所占空間，使彈簧裝置和凸輪隨動(dòng)件靠近鏈條部件安裝設(shè)置，使零件布置更緊湊。
[0050]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯鋼絲繩夾繩器，包括: 剎車裝置，包括安裝有第一閘皮的定剎車板和安裝有第二閘皮的動(dòng)剎車板； 凸輪裝置，所述凸輪裝置連接到動(dòng)剎車板上，其包括第一凸輪、第二凸輪和凸輪隨動(dòng)件; 彈簧裝置，所述彈簧裝置連接到所述凸輪裝置的凸輪隨動(dòng)件上； 彈簧壓縮機(jī)構(gòu)，所述彈簧壓縮機(jī)構(gòu)連接到所述凸輪裝置的凸輪隨動(dòng)件上； 鎖緊裝置，所述鎖緊裝置連接到所述凸輪裝置的凸輪隨動(dòng)件上； 其特征在于:所述的彈簧壓縮機(jī)構(gòu)包括由鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成的鏈輪-帶傳動(dòng)裝置，當(dāng)夾繩器制動(dòng)鋼絲繩時(shí)，彈簧裝置中的彈簧從壓縮狀態(tài)釋放，彈簧推動(dòng)凸輪隨動(dòng)件從而帶動(dòng)動(dòng)剎車板朝著定剎車板運(yùn)動(dòng)，最終使第一閘皮和第二閘皮夾持住鋼絲繩；當(dāng)夾繩器釋放鋼絲繩時(shí)，鏈輪-帶傳動(dòng)裝置在力的作用下拉動(dòng)凸輪隨動(dòng)件從而壓縮彈簧裝置中的彈簧，使動(dòng)剎車板遠(yuǎn)離定剎車板，從而釋放鋼絲繩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯鋼絲繩夾繩器，其特征在于:所述鏈輪-帶傳動(dòng)裝置包括小鏈輪、與小鏈輪同一平面設(shè)置的大鏈輪、嚙合在小鏈輪和大連輪上的鏈條、通過鍵固定套裝有大鏈輪的第四連接軸、用于拉動(dòng)凸輪隨動(dòng)件的卷揚(yáng)帶，所述卷揚(yáng)帶一端卷繞于第四連接軸的中部，另一端在繞過凸輪隨動(dòng)件的軸后連接于彈簧裝置的固定件上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯鋼絲繩夾繩器，其特征在于:所述第四連接軸的中部開有楔形孔，卷揚(yáng)帶的頭部繞過一楔塊并連同楔塊一起嵌裝于楔形孔中后卷繞于第四連接軸的外圓表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯鋼絲繩夾繩器，其特征在于:所述凸輪隨動(dòng)件的軸的中部套裝有滾動(dòng)軸承，所述卷揚(yáng)帶繞掛在該滾動(dòng)軸承上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯鋼絲繩夾繩器，其特征在于:所述鏈輪-帶傳動(dòng)裝置還包括與小鏈輪和大連輪同一平面設(shè)置的導(dǎo)向輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯鋼絲繩夾繩器，其特征在于:所述彈簧壓縮機(jī)構(gòu)還包括電機(jī)和齒輪箱。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電梯鋼絲繩夾繩器，其特征在于:所述彈簧壓縮機(jī)構(gòu)還包括超越離合器，所述超越離合器用于在夾繩器釋放過程中與鏈輪-帶傳動(dòng)裝置配合以將電機(jī)和齒輪箱輸出的轉(zhuǎn)矩傳遞給鏈輪-帶傳動(dòng)裝置，從而壓縮彈簧裝置中的彈簧；在夾繩器制動(dòng)過程中即彈簧裝置中的彈簧解除壓縮的過程中，超越離合器脫離與鏈輪-帶傳動(dòng)裝置的配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電梯鋼絲繩夾繩器，其特征在于:所述齒輪箱包括輸出軸，所述超越離合器包括第一半離合器和第二半離合器，齒輪箱的輸出軸上依次套裝有小鏈輪、第一半離合器和第二半離合器，小鏈輪和第一半離合器一體加工而成或者兩者通過固定件結(jié)合成一體，兩者不隨輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而第二半離合器隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谝话腚x合器和第二半離合器相配合時(shí)，第二半離合器能將輸出軸的轉(zhuǎn)矩傳遞給第一半離合器，進(jìn)而使小鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電梯鋼絲繩夾繩器，其特征在于:所述第二半離合器與齒輪箱的輸出軸之間安裝有鋼珠。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電梯鋼絲繩夾繩器，其特征在于:所述的超越離合器還包括線圈組件、動(dòng)鐵芯部件、定位銷支架和擺桿，動(dòng)鐵芯部件穿設(shè)于線圈組件的內(nèi)部，動(dòng)鐵芯部件伸出線圈組件的部分連接于擺桿的中部，所述擺桿一端通過定位銷固定安裝于定位銷支架上，所述擺桿另一端與第二半離合器相連，擺桿可在線圈組件和動(dòng)鐵芯部件之間產(chǎn)生的電磁力作用下繞.定位銷轉(zhuǎn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)第二半離合器與第一半離合器的配合。
【文檔編號】B66B5/24GK103434912SQ201310379132
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】張維克, 曹儀 申請人:常熟市琴茂機(jī)械有限公司