一種用于汽車的移動式舉升的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于汽車的移動式舉升機，包括立柱，立柱上設置托舉平臺、主升降螺母、絲桿、具有輸出軸的減速機、具有電機軸的電機，托舉平臺座于主升降螺母上，主升降螺母旋合在絲桿上，絲桿的上端套設減速機，減速機的輸入軸上套設電機軸。本發(fā)明以車輪作為托起點，使本發(fā)明舉升裝置可以對大型車輛平穩(wěn)舉升；將托舉平臺設置成V型叉腳托，利用V型的結(jié)構(gòu)特性，可以托起相似大小的車輪或車輪；副控箱通過具有電源線和控制線的電纜連接到主控箱，在舉升車輛時實現(xiàn)同步升降和單獨調(diào)整升降；立柱的下端設置手動液壓車，方便移動，達到靈活使用的目的。
【專利說明】一種用于汽車的移動式舉升機

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車維修、汽車制造領域的車輛舉升裝置，尤其涉及一種用于汽車的移動式舉升機。

【背景技術】
[0002]汽車舉升裝置是指汽車維修行業(yè)用于汽車舉升的汽保設備。舉升裝置(即舉升機)在汽車維修養(yǎng)護中發(fā)揮著至關重要的作用，無論整車大修，還是小修保養(yǎng)，都離不開它，其產(chǎn)品性質(zhì)、質(zhì)量好壞直接影響維修人員的人身安全。在規(guī)模各異的維修養(yǎng)護企業(yè)中，無論是維修多種車型的綜合類修理廠，還是經(jīng)營范圍單一的街邊店(如輪胎店)，幾乎都配備有舉升機。
[0003]現(xiàn)有技術中，汽車舉升裝置，對中型和小型汽車具有較好的舉升效果；對重型卡車、客車等大型車輛，由于重量較重，只能采用地溝式修理模式，勞動環(huán)境差，尤其是新型巴士不斷涌現(xiàn)和發(fā)展，地溝模式愈來愈不能滿足大型客車和重卡的要求。
[0004]因此，特別需要一種用于汽車的移動式舉升機，以解決現(xiàn)有技術中存在的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術中，大型車輛只能采用地溝式修理模式，成本較高、修理環(huán)境較差，且不能滿足近年不斷涌現(xiàn)的新型豪華大客車和新能源大客車的缺陷，提供一種用于汽車的移動式舉升機來解決上述問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案如下:
[0007]—種用于汽車的移動式舉升機，包括立柱，所述立柱上設置托舉平臺、主升降螺母、絲桿、具有輸出軸的減速機、具有電機軸的電機，所述托舉平臺座于主升降螺母上，所述主升降螺母旋合在絲桿上，所述絲桿的上端套設減速機，所述減速機的輸入軸上套設電機軸。
[0008]在本發(fā)明中，還包括保險螺母，在所述絲桿上主升降螺母的下方設置保險螺母。
[0009]在本發(fā)明中，在所述絲桿上主升降螺母與保險螺母的距離為16mm-20mm。
[0010]在本發(fā)明中，所述托舉平臺為V型叉腳托。
[0011 ] 在本發(fā)明中，所述立柱的下端設置手動液壓車。
[0012]本發(fā)明同現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點和有益效果:
[0013]1、將托舉平臺設置成V型叉腳托，利用V型的結(jié)構(gòu)特性，可以托起相似大小的車輪或車輪；
[0014]2、副控箱通過具有電源線和控制線的電纜連接到主控箱，在舉升車輛時實現(xiàn)同步升降和單獨調(diào)整升降；
[0015]3、立柱的下端設置手動液壓車，方便移動，達到靈活使用的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的左視圖；
[0018]圖3托舉平臺舉升狀態(tài)示意圖；
[0019]圖4移動式舉升機4個一組時舉升狀態(tài)示意圖；
[0020]圖5移動式舉升機6個一組時舉升狀態(tài)示意圖；
[0021]圖6移動式舉升機8個一組時舉升狀態(tài)示意圖。
[0022]其中:1、立柱；11、主升降螺母；12、保險螺母；2、托舉平臺；3、電氣主控箱；4、電氣副控箱；5、手動液壓車；6、電機；7、絲桿；8、減速機；9、車輪；
10、汽車。

【具體實施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖所示實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
[0024]實施例
[0025]如圖1—6所示，圖1是立柱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明托舉平臺舉升狀態(tài)示意圖；圖3是本發(fā)明托舉平臺舉升狀態(tài)示意圖；圖4是移動式舉升機4個一組時舉升狀態(tài)示意圖；圖5是移動式舉升機6個一組時舉升狀態(tài)示意圖；圖6是移動式舉升機8個一組舉升狀態(tài)示意圖。
[0026]一種用于汽車的移動式舉升機，包括立柱1，立柱I上設置托舉平臺2、主升降螺母
11、絲桿7、具有輸出軸的減速機8、具有電機軸的電機6，托舉平臺2座于主升降螺母11上，在工作時候，主升降螺母11在絲桿4上上升或下降，帶動舉升臂2升降，因此采用坐于來表述；主升降螺母11旋合在絲桿7上，絲桿7的上端套設減速機8，減速機8的輸入軸上套設電機軸。
[0027]一種用于汽車的移動式舉升機，還包括保險螺母12，絲桿7上主升降螺母11的下方設置保險螺母12，正常情況下，該螺母不受力，只有當主升降螺母3損壞后，該螺母才工作，并通過傳感器發(fā)出停機指令，由維修人員對其進行維修更換螺母。達到安全使用的目的。
[0028]絲桿7上主升降螺母11與保險螺母12的距離為16mm-20mm，為本發(fā)明較佳的實施方式。
[0029]托舉平臺2為V型叉腳托。
[0030]立柱I的下端設置手動液壓車5，方便移動和組合，達到靈活使用的目的。
[0031]本發(fā)明使用時候，是由多個移動式舉升機組合使用的(即組合移動式汽車舉升機)，可以是4個、6個、8個等移動式舉升機的組合。
[0032]本發(fā)明為2.5噸/個組合移動式汽車舉升機時，參數(shù)如表I所示；
[0033]表I
[0034]
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[0035]本發(fā)明為5噸/個組合移動式汽車舉升機時，參數(shù)如表2所示；
[0036]表2
[0037]
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[0038]本發(fā)明為5.5噸/個組合移動式汽車舉升機時，參數(shù)如表3所示；
[0039]表3
[0040]
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[0041]本發(fā)明為7.5噸/個組合移動式汽車舉升機時，參數(shù)如表4所示；
[0042]表4
[0043]
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[0044]
[0045]本發(fā)明為10噸/個組合移動式汽車舉升機時，參數(shù)如表5所示；
[0046]表5
[0047]
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[0048]在使用的時候，本發(fā)明移動式舉升機根據(jù)汽車車輪9的數(shù)量進行組合，可以為4個一組、6個一組或8個一組；在一組中的某一個移動式舉升機上設置電氣主控箱3 ;其余的移動式舉升機上分別設置電氣副控箱4，電氣副控箱4通過電纜連接電氣主控箱3 ;電纜內(nèi)設置動力電源線和控制線；在舉升車輛10時實現(xiàn)同步升降和單獨調(diào)整升降。
[0049]上述的對實施例的描述是為便于該【技術領域】的普通技術人員能理解和使用本發(fā)明。熟悉本領域技術的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動。因此，本發(fā)明不限于上述實施例，本領域技術人員根據(jù)本發(fā)明的揭示，不脫離本發(fā)明范疇所做出的改進和修改都應該在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車的移動式舉升機，包括立柱，其特征在于:所述立柱上設置托舉平臺、主升降螺母、絲桿、具有輸出軸的減速機、具有電機軸的電機，所述托舉平臺座于主升降螺母上，所述主升降螺母旋合在絲桿上，所述絲桿的上端套設減速機，所述減速機的輸入軸上套設電機軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的移動式舉升機，其特征在于，還包括保險螺母，在所述絲桿上主升降螺母的下方設置保險螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車的單柱舉升機，其特征在于:在所述絲桿上主升降螺母與保險螺母的距離為16mm-20mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一權(quán)利要求所述的一種用于汽車的移動式舉升機，其特征在于:所述托舉平臺為V型叉腳托。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的移動式舉升機，其特征在于:所述立柱的下端設置手動液壓車。
【文檔編號】B66F5/02GK104210986SQ201310216473
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2013年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月3日
【發(fā)明者】李黎明 申請人:上海歐珀機電設備有限公司