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一種施工升降機(jī)的制作方法

文檔序號(hào):8182301閱讀:200來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱(chēng):一種施工升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及重型工業(yè)領(lǐng)域,尤其與重型工業(yè)領(lǐng)域中的施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)有關(guān)。
背景技術(shù)
目前,很多工業(yè)領(lǐng)域中尤其是重工業(yè)領(lǐng)域中,如橋梁施工、高墻施工等場(chǎng)合,都需要施工升降機(jī)。通常,施工升降機(jī)的傳動(dòng)小車(chē)進(jìn)行傳動(dòng),并帶動(dòng)吊籠上下移動(dòng),吊籠內(nèi)裝載人和物。傳動(dòng)小車(chē)采用齒條齒輪傳動(dòng),并通過(guò)導(dǎo)輪、導(dǎo)軌配合沿組合架體上下移動(dòng),齒條與導(dǎo)軌安裝在組合架體上,導(dǎo)輪安裝在傳動(dòng)小車(chē)的框架上,齒輪安裝在傳動(dòng)小車(chē)的傳動(dòng)板上。由于導(dǎo)輪與導(dǎo)軌的配合及齒輪與齒條的配合精度都非常高,因此對(duì)傳動(dòng)板與框架的配合精度要求非常高,而框架與傳動(dòng)板本身都不是高精度的產(chǎn)品,因此裝配后總會(huì)出現(xiàn)一定偏差,這就會(huì)導(dǎo)致齒輪齒條嚙合度較差,尤其是在傳動(dòng)小車(chē)載重移動(dòng)過(guò)程中,這種問(wèn)題更加明顯。這種情況下,會(huì)加速齒輪齒條的磨損,降低傳動(dòng)小車(chē)的使用壽命,而且也同時(shí)降低了傳動(dòng)小車(chē)的安全性與運(yùn)行的穩(wěn)定性,使得產(chǎn)品檔次明顯下降,在用戶(hù)要求越來(lái)越高的情況下,這種產(chǎn)品越來(lái)越不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。另外,由于吊籠內(nèi)裝載有人和物,需要有很高的安全系數(shù),為了提高吊籠的安全性,通常采用雙吊點(diǎn)吊裝,即使用兩層吊孔吊裝吊籠。目前的兩層吊孔上下豎直排列,占用了大量空間,而施工升降機(jī)的高度又有限制,因此產(chǎn)生了局限性,如何在保證安全的情況下減少吊裝空間,這是業(yè)界急需解決的一大難題。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題,本發(fā)明的目的為提供一種可進(jìn)行柔性傳動(dòng)、減少齒輪齒條間磨損、提高使用壽命、提高運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性、減少吊籠吊裝空間的施工升降機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種施工升降機(jī),包括:傳動(dòng)小車(chē),所述傳動(dòng)小車(chē)包括框架與傳動(dòng)板,所述框架上安裝有導(dǎo)輪,所述傳動(dòng)板上安裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu),所述傳動(dòng)板上加工有連接孔,所述框架上連接有支撐板,所述支撐板上也加工有與所述連接孔相對(duì)應(yīng)的光孔,所述套筒套裝在所述連接孔與所述光孔中,并與所述連接孔及所述光孔之間具有間隙,螺栓穿過(guò)所述支撐板及傳動(dòng)板,中部套裝在所述套筒中,螺母配合連接所述螺栓,并與所述螺母一起通過(guò)墊片將所述套筒壓靠在其中,所述框架下部還安裝有連接耳,所述連接耳上加工有兩個(gè)安裝孔,所述兩個(gè)安裝孔的中心連線(xiàn)與豎直面具有一定夾角;吊籠,所述吊籠通過(guò)所述連接耳吊接在所述傳動(dòng)小車(chē)下部。進(jìn)一步,所述框架與傳動(dòng)板之間設(shè)置有橡膠板。進(jìn)一步,所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、減速器與動(dòng)力齒輪,所述框架上位于所述動(dòng)力齒輪的上方設(shè)置有防塵板。進(jìn)一步,所述防塵板上還連接設(shè)置有固定板。
進(jìn)一步,所述夾角為30-60度。
進(jìn)一步,所述套筒與所述連接孔及所述光孔之間間隙為0.5-2毫米。
進(jìn)一步,所述吊籠使用C型鋼架作為結(jié)構(gòu)支撐。
進(jìn)一步,所述C型鋼架的橫截面為C型。
進(jìn)一步,所述C型鋼架通過(guò)鋼板彎折而成。
本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
1、本發(fā)明的施工升降機(jī)在傳動(dòng)板的連接孔及框架支撐板的光孔中套裝一套筒,且該套筒與連接孔及光孔之間具有間隙,套筒卡固在螺栓螺母的墊片中,使得傳動(dòng)板與框架之間具有一定調(diào)節(jié)間隙,并可調(diào)整一定角度,且套筒可保護(hù)螺栓,以確保連接的有效性,因此本發(fā)明可進(jìn)行柔性傳動(dòng),同時(shí)根據(jù)實(shí)際嚙合情況進(jìn)行調(diào)整從而減少齒輪齒條間磨損,進(jìn)而提高齒輪齒條等的使用壽命,提高傳動(dòng)小車(chē)舉升過(guò)程中運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性,提高產(chǎn)品相應(yīng)的檔次,且該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉,使得本發(fā)明具有很強(qiáng)的市場(chǎng)價(jià)值。
2、本發(fā)明的施工升降機(jī)的連接耳中兩個(gè)安裝孔的中心連線(xiàn)與豎直面具有一定夾角,使得保證連接位置的情況下,減少了連接耳占用的豎直空間,從而減少了吊籠的吊裝空間,使得本發(fā)明空間所受空間局限性大大減小,利于吊籠的堆疊存放,利于吊籠的更新升級(jí)。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
圖1為本發(fā)明的施工升降機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明的施工升降機(jī)中傳動(dòng)小車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2中沿A-A線(xiàn)的剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖4為圖2中B向結(jié)構(gòu)放大示意圖5為本發(fā)明的施工升降機(jī)中C型鋼架的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
體現(xiàn)本發(fā)明特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施例將在以下的說(shuō)明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本發(fā)明能夠在不同的實(shí)施例上具有各種的變化,其皆不脫離本發(fā)明的范圍,且其中的說(shuō)明及附圖在本質(zhì)上是當(dāng)作說(shuō)明之用,而非用以限制本發(fā)明。
如圖1所示,為本發(fā)明的施工升降機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明包括傳動(dòng)小車(chē)與吊籠8。
如圖2所示,傳動(dòng)小車(chē)包括框架I與傳動(dòng)板2。其中,框架I為矩形框架結(jié)構(gòu),在框架I的兩側(cè)上安裝有導(dǎo)輪11,導(dǎo)輪11可與組合架體上的導(dǎo)軌配合??蚣躀的上部焊接一防塵板12,該防塵板12傾斜設(shè)置,以便于導(dǎo)雨導(dǎo)塵,為加固該防塵板12,在防塵板12下部交叉連接焊接一固定板13。防塵板12位于動(dòng)力齒輪23的正上方,以防止塵土、雨水直接沖入動(dòng)力齒輪23與組合架體上齒條的嚙合面。框架I與傳動(dòng)板2之間設(shè)置有橡膠板3,以減少框架I與傳動(dòng)板2之間的沖擊,并降低噪音。框架I下部還安裝有連接耳15,如圖4所示,連接耳15上加工有兩個(gè)安裝孔151、152,兩個(gè)安裝孔151、152的中心連線(xiàn)與豎直面具有一定夾角。該夾角一般為30-60度,最佳為45度。
傳動(dòng)板2上安裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu),該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)21、減速器22與動(dòng)力齒輪23,電機(jī)21通過(guò)減速機(jī)22傳動(dòng)動(dòng)力齒輪23,驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖3所示,傳動(dòng)板2上加工有連接孔24,框架I上根據(jù)需要焊接4-10個(gè)(通常為8個(gè))焊耳作為支撐板16,支撐板16上也加工有與連接孔24相對(duì)應(yīng)的光孔17。套筒4套裝在連接孔24與光孔17中,并與連接孔24及光孔17之間具有間隙,套筒4與連接孔24及光孔17之間間隙通常為0.5-2毫米,最佳為I毫米。螺栓5穿過(guò)支撐板16及傳動(dòng)板2,中部套裝在套筒4中,螺母6配合連接螺栓5,并與螺母5 —起通過(guò)墊片7將套筒4壓靠在其中。
吊籠8頂部焊接有與連接耳15相配的吊耳81,吊耳81也相應(yīng)加工有與安裝孔151,152相配的孔,通過(guò)銷(xiāo)軸82穿過(guò)連接耳15與吊耳81,從而將吊籠8可靠地吊裝在傳動(dòng)小車(chē)下部。吊籠8使用C型鋼架9作為結(jié)構(gòu)支撐,C型鋼架9的結(jié)構(gòu)如圖5所示。C型鋼架的橫截面為C型,包括四個(gè)邊91、92、93、與94,其中三個(gè)邊91、92與93均為相連的完整的邊,邊94連接在邊93的端部,只有邊92的三分之一到三分之二,與邊91之間形成一豁口95,各邊相連的部分均具有圓角96。C型鋼架9通過(guò)鋼板彎折而成,可采用冷彎工藝。C型鋼架9可連接設(shè)置在吊籠8的頂部和底部,以作為框架支撐。C型鋼架9具有較高抗壓與抗拉強(qiáng)度,在不增大尺寸的情況下大大提高了吊籠8的整體強(qiáng)度。
本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
1、本發(fā)明的施工升降機(jī)在傳動(dòng)板2的連接孔24及框架I支撐板16的光孔17中套裝一套筒4,且該套筒4與連接孔24及光孔16之間具有間隙,套筒4卡固在螺栓5螺母6的墊片7中,使得傳動(dòng)板2與框架I之間具有一定調(diào)節(jié)間隙,并可調(diào)整一定角度,且套筒4可保護(hù)螺栓,5以確保連接的有效性,因此本發(fā)明可進(jìn)行柔性傳動(dòng),同時(shí)根據(jù)實(shí)際嚙合情況進(jìn)行調(diào)整從而減少齒輪齒條間磨損,進(jìn)而提聞齒輪齒條等的使用壽命,提聞傳動(dòng)小車(chē)舉升過(guò)程中運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性,提高產(chǎn)品相應(yīng)的檔次,且該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉,使得本發(fā)明具有很強(qiáng)的市場(chǎng)價(jià)值。
2、本發(fā)明的施工升降機(jī)的連接耳15中兩個(gè)安裝孔151、152的中心連線(xiàn)與豎直面具有一定夾角,使得保證吊籠8與傳動(dòng)小車(chē)連接位置的情況下,減少了連接耳15占用的豎直空間,從而減少了吊籠8的吊裝空間,使得本發(fā)明空間所受空間局限性大大減小,利于吊籠8的堆疊存放,利于吊籠8的更新升級(jí)。
本發(fā)明的技術(shù)方案已由優(yōu)選實(shí)施例揭示如上。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)意識(shí)到在不脫離本發(fā)明所附的權(quán)利要求所揭示的本發(fā)明的范圍和精神的情況下所作的更動(dòng)與潤(rùn)飾,均屬本發(fā)明的權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種施工升降機(jī),其特征在于,包括: 傳動(dòng)小車(chē),所述傳動(dòng)小車(chē)包括框架與傳動(dòng)板,所述框架上安裝有導(dǎo)輪,所述傳動(dòng)板上安裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu),所述傳動(dòng)板上加工有連接孔,所述框架上連接有支撐板,所述支撐板上也加工有與所述連接孔相對(duì)應(yīng)的光孔,所述套筒套裝在所述連接孔與所述光孔中,并與所述連接孔及所述光孔之間具有間隙,螺栓穿過(guò)所述支撐板及傳動(dòng)板,中部套裝在所述套筒中,螺母配合連接所述螺栓,并與所述螺母一起通過(guò)墊片將所述套筒壓靠在其中,所述框架下部還安裝有連接耳,所述連接耳上加工有兩個(gè)安裝孔,所述兩個(gè)安裝孔的中心連線(xiàn)與豎直面具有一定夾角; 吊籠,所述吊籠通過(guò)所述連接耳吊接在所述傳動(dòng)小車(chē)下部。
2.如權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī),其特征在于,所述框架與傳動(dòng)板之間設(shè)置有橡膠板。
3.如權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī),其特征在于,所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、減速器與動(dòng)力齒輪,所述框架上位于所述動(dòng)力齒輪的上方設(shè)置有防塵板。
4.如權(quán)利要求3所述的施工升降機(jī),其特征在于,所述防塵板上還連接設(shè)置有固定板。
5.如權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī),其特征在于,所述夾角為30-60度。
6.如權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī),其特征在于,所述套筒與所述連接孔及所述光孔之間間隙為0.5-2毫米。
7.如權(quán)利要求1-6任一所述的施工升降機(jī),其特征在于,所述吊籠使用C型鋼架作為結(jié)構(gòu)支撐。
8.如權(quán)利要求7所述的施工升降機(jī),其特征在于,所述C型鋼架的橫截面為C型。
9.如權(quán)利要求8所述的施工升降機(jī),其特征在于,所述C型鋼架通過(guò)鋼板彎折而成。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種施工升降機(jī),包括傳動(dòng)小車(chē)與吊籠,傳動(dòng)小車(chē)包括框架與傳動(dòng)板,框架上安裝有導(dǎo)輪,傳動(dòng)板上安裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu),傳動(dòng)板上加工有連接孔,框架上連接有支撐板,支撐板上也加工有與連接孔相對(duì)應(yīng)的光孔,套筒套裝在連接孔與光孔中,并與連接孔及光孔之間具有間隙,螺栓穿過(guò)支撐板及傳動(dòng)板,中部套裝在套筒中,螺母配合連接螺栓,并與螺母一起通過(guò)墊片將套筒壓靠在其中,框架下部還安裝有連接耳,連接耳上加工有兩個(gè)安裝孔,兩個(gè)安裝孔的中心連線(xiàn)與豎直面具有一定夾角;吊籠通過(guò)連接耳吊接在傳動(dòng)小車(chē)下部。本發(fā)明傳動(dòng)板與框架之間具有一定調(diào)節(jié)間隙,并可調(diào)整一定角度,可進(jìn)行柔性傳動(dòng),且減小吊籠頂部高度。
文檔編號(hào)B66B11/04GK103183271SQ20131007917
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月13日
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