專(zhuān)利名稱(chēng)：一種桅桿升降機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種桅桿升降機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前多桅桿式的垂直升降機(jī)構(gòu)主要是上窄下寬“A”形的結(jié)構(gòu)，每一節(jié)桅桿長(zhǎng)度較短，需要桅桿的數(shù)量較多，收回狀態(tài)桅桿占用空間大，加裝在桅桿上的工作平臺(tái)距離地面很高，而且對(duì)每節(jié)展開(kāi)桅桿的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求較高，缺少結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、經(jīng)久耐用的桅桿升降機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可靠性好、占用空間小的桅桿升降機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:該桅桿升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括桅桿固定機(jī)構(gòu)、第一桅桿、第二桅桿、第三桅桿、第四桅桿、動(dòng)力裝置、鏈傳動(dòng)裝置、防卡裝置和工作平臺(tái)安裝機(jī)構(gòu)，工作平臺(tái)安裝機(jī)構(gòu)固定在第四桅桿上，所述第一桅桿、第二桅桿、第三桅桿、第四桅桿依次滑動(dòng)套接，所述第一桅桿固定在桅桿固定機(jī)構(gòu)上，動(dòng)力裝置包括舉升油缸和液壓動(dòng)力單元，第一桅桿固定有舉升油缸，舉升油缸的活塞頂部連接第二桅桿，鏈傳動(dòng)裝置包括第一鏈條、第二鏈條，防卡裝置包括第一鋼絲繩、第二鋼絲繩，第一鏈條的一端固定在第一桅桿上，第二桅桿的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一鏈輪，第一鏈條繞在第一鏈輪上后其另一端固定在第三桅桿的底部，第二鏈條的一端固定在第二桅桿上，第三桅桿的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二鏈輪，第二鏈條繞在第二鏈輪上后其另一端固定在第四桅桿的底部，第一鋼絲繩的一端固定在第一桅桿的頂部，第二桅桿的底部安裝有第一滑輪，第一鋼絲繩繞在第一滑輪上后其另一端固定在第三桅桿上，第二鋼絲繩的一端固定在第二桅桿的頂部，第三桅桿的底部安裝有第二滑輪，第二鋼絲繩繞在第二滑輪上后其另一端固定在第四桅桿上，液壓動(dòng)力單元安裝在第一桅桿底部，并通過(guò)液壓油路和電磁閥連接舉升油缸。本實(shí)用新型所述桅桿固定機(jī)構(gòu)上設(shè)置有桅桿調(diào)平指針。本實(shí)用新型所述的第一鏈條、第二鏈條均設(shè)置有兩條。本實(shí)用新型所述液壓油路上安裝有應(yīng)急下降啟動(dòng)閥。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:在桅桿升降收回以后占用空間小，加裝在桅桿上的工作平臺(tái)距離地面很低，使用過(guò)程方便快捷，整體機(jī)構(gòu)經(jīng)久耐用。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例桅桿升降機(jī)構(gòu)展開(kāi)狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例桅桿升降機(jī)構(gòu)收回狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例桅桿升降機(jī)構(gòu)展開(kāi)狀態(tài)的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。參見(jiàn)圖1-圖3,本實(shí)施例該桅桿升降機(jī)構(gòu),包括桅桿固定機(jī)構(gòu)15、第一桅桿la、第二桅桿lb、第三桅桿lc、第四桅桿Id、動(dòng)力裝置、鏈傳動(dòng)裝置、防卡裝置和工作平臺(tái)安裝機(jī)構(gòu)5,工作平臺(tái)安裝機(jī)構(gòu)5固定在第四桅桿Id上,第一桅桿la、第二桅桿lb、第三桅桿lc、第四桅桿Id依次滑動(dòng)套接，第一桅桿Ia固定在桅桿固定機(jī)構(gòu)15上，動(dòng)力裝置包括舉升油缸9和液壓動(dòng)力單兀16,第一桅桿Ia固定有舉升油缸9,舉升油缸9的活塞頂部連接第二桅桿lb，鏈傳動(dòng)裝置包括第一鏈條2、第二鏈條3，防卡裝置包括第一鋼絲繩4、第二鋼絲繩
7,第一鏈條2的一端固定在第一桅桿Ia上,第二桅桿Ib的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一鏈輪17,第一鏈條2繞在第一鏈輪17上后其另一端固定在第三桅桿Ic的底部，第二鏈條3的一端固定在第二桅桿Ib上，第三桅桿Ic的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二鏈輪18，第二鏈條3繞在第二鏈輪18上后其另一端固定在第四桅桿Id的底部,第一鋼絲繩4的一端固定在第一桅桿Ia的頂部，第二桅桿Ib的底部安裝有第一滑輪19，第一鋼絲繩4繞在第一滑輪19上后其另一端固定在第三桅桿Ic上，第二鋼絲繩7的一端固定在第二桅桿Ib的頂部，第三桅桿Ic的底部安裝有第二滑輪20，第二鋼絲繩7繞在第二滑輪20上后其另一端固定在第四桅桿Id上，液壓動(dòng)力單元安裝在第一桅桿Ia底部，并通過(guò)液壓油路和電磁閥連接舉升油缸9、上下部操作切換按鈕11/升降控制按鈕12。桅桿固定機(jī)構(gòu)15上設(shè)置有桅桿調(diào)平指針14。液壓油路上安裝有應(yīng)急下降啟動(dòng)閥13。本實(shí)施例中第一桅桿Ia上設(shè)置有供第二桅桿Ib滑動(dòng)用的第一滑塊10，第二桅桿Ib上設(shè)置有供第三桅桿Ic滑動(dòng)用的第二滑塊8,第三桅桿Ic上設(shè)置有供第四桅桿Id滑動(dòng)用的第三滑塊6。第一鏈條2、第二鏈條3均設(shè)置有兩條。本實(shí)用新型桅桿機(jī)構(gòu)的工作原理:桅桿通過(guò)固定機(jī)構(gòu)15固定在載貨汽車(chē)大梁上，注意調(diào)平指針14顯示，按照升降控制的標(biāo)牌指示操作按鈕11，切換到下部操作，操作升降控制按鈕12，桅桿機(jī)構(gòu)上由液壓動(dòng)力單元16啟動(dòng)的舉升油缸9開(kāi)始工作，桅桿機(jī)構(gòu)I的各節(jié)桅桿通過(guò)傳動(dòng)鏈條2和傳動(dòng)鏈條3開(kāi)始上升并逐步展開(kāi)，鋼絲繩4和鋼絲繩7也同時(shí)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)最大高度狀態(tài)舉升油缸9停止工作，整個(gè)上升過(guò)程完畢。桅桿機(jī)構(gòu)收回可以通過(guò)兩種方法實(shí)現(xiàn)，第一種操作升降控制按鈕12，另一種打開(kāi)應(yīng)急下降閥13的手柄(一般在緊急情況使用，下降完成必須關(guān)閉下降閥)。在桅桿下降時(shí)，傳動(dòng)鏈條2和傳動(dòng)鏈條3朝相反方向運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩4和鋼絲繩7也是反向運(yùn)動(dòng)，舉升油缸9逐漸收縮，最終桅桿機(jī)構(gòu)折疊到初始狀態(tài)，整個(gè)下降過(guò)程完成。本實(shí)施例中，鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)各桅桿同時(shí)運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩是輔助桅桿運(yùn)動(dòng)的作用，避免了鏈傳動(dòng)出現(xiàn)卡死不動(dòng)的可能。液壓油路設(shè)有應(yīng)急下降閥13，打開(kāi)應(yīng)急下降閥13可以使舉升油缸9收縮，驅(qū)動(dòng)平臺(tái)依靠自重下降。第一、二、三桅桿內(nèi)都裝有滑塊，各桅桿相對(duì)運(yùn)動(dòng)通過(guò)滑塊作用來(lái)滑動(dòng)，提高了耐磨性和使用壽命。本說(shuō)明書(shū)中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型所作的舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種桅桿升降機(jī)構(gòu),其特征在于:包括桅桿固定機(jī)構(gòu)、第一桅桿、第二桅桿、第三桅桿、第四桅桿、動(dòng)力裝置、鏈傳動(dòng)裝置、防卡裝置和工作平臺(tái)安裝機(jī)構(gòu)，工作平臺(tái)安裝機(jī)構(gòu)固定在第四桅桿上，所述第一桅桿、第二桅桿、第三桅桿、第四桅桿依次滑動(dòng)套接，所述第一桅桿固定在桅桿固定機(jī)構(gòu)上，動(dòng)力裝置包括舉升油缸和液壓動(dòng)力單元，第一桅桿固定有舉升油缸，舉升油缸的活塞頂部連接第二桅桿，鏈傳動(dòng)裝置包括第一鏈條、第二鏈條，防卡裝置包括第一鋼絲繩、第二鋼絲繩，第一鏈條的一端固定在第一桅桿上，第二桅桿的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一鏈輪，第一鏈條繞在第一鏈輪上后其另一端固定在第三桅桿的底部，第二鏈條的一端固定在第二桅桿上，第三桅桿的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二鏈輪，第二鏈條繞在第二鏈輪上后其另一端固定在第四桅桿的底部，第一鋼絲繩的一端固定在第一桅桿的頂部，第二桅桿的底部安裝有第一滑輪，第一鋼絲繩繞在第一滑輪上后其另一端固定在第三桅桿上，第二鋼絲繩的一端固定在第二桅桿的頂部，第三桅桿的底部安裝有第二滑輪，第二鋼絲繩繞在第二滑輪上后其另一端固定在第四桅桿上，液壓動(dòng)力單元安裝在第一桅桿底部，并通過(guò)液壓油路和電磁閥連接舉升油缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的桅桿升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述桅桿固定機(jī)構(gòu)上設(shè)置有桅桿調(diào)平指針。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的桅桿升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的第一鏈條、第二鏈條均設(shè)置有兩條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的桅桿升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述液壓油路上安裝有應(yīng)急下降啟動(dòng)閥。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種桅桿升降機(jī)構(gòu)，其特征在于包括桅桿固定機(jī)構(gòu)、第一桅桿、第二桅桿、第三桅桿、第四桅桿、動(dòng)力裝置、鏈傳動(dòng)裝置、防卡裝置和工作平臺(tái)安裝機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果在桅桿升降收回以后占用空間小，加裝在桅桿上的工作平臺(tái)距離地面很低，使用過(guò)程方便快捷，整體機(jī)構(gòu)經(jīng)久耐用。
文檔編號(hào)B66F7/08GK203065093SQ20122071393
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者鄭鳳鳴, 郭窈玲 申請(qǐng)人:杭州愛(ài)知工程車(chē)輛有限公司