專利名稱：一種燈光控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于停車場(chǎng)燈光控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燈光控制器。
背景技術(shù)：
目前，停車場(chǎng)的燈光控制主要采用以下幾種方式1、24小時(shí)常亮，即停車場(chǎng)內(nèi)的燈光不受控制，或者簡(jiǎn)單安裝普通開(kāi)關(guān)，由操作人員進(jìn)行關(guān)閉、打開(kāi)，這種方式下燈光基本是長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟，造成電能的極大浪費(fèi)；2、定時(shí)控制，通過(guò)定時(shí)器方式，設(shè)定某段時(shí)間開(kāi)啟、某段時(shí)間關(guān)閉，這種方式在燈光關(guān)閉時(shí)間段(例如深夜)，對(duì)用戶停車造成不便。在燈光開(kāi)啟時(shí)間段，如果長(zhǎng)時(shí)間無(wú)車輛進(jìn)入，也造成電能的浪費(fèi)；3、傳感器控制，使用人/車感應(yīng)器，當(dāng)感應(yīng)到人/車進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，燈光開(kāi)啟。這種方式在上下班高峰期或者其他車流量較大時(shí)，需要頻繁的開(kāi)啟和關(guān)閉燈具，造成使用燈具的壽命大大的縮短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種燈光控制器，以解決現(xiàn)有停車場(chǎng)存在的電能浪費(fèi)的問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種燈光控制器，所述燈光控制器包括用于輸出車輛或人到達(dá)目標(biāo)停車位的最優(yōu)路徑信息的繼電器；以及與所述繼電器連接的，用于將所述繼電器輸出的最優(yōu)路徑信息轉(zhuǎn)換成燈光控制信號(hào)的總線耦合器。優(yōu)選的是，所述燈光控制器還包括與所述繼電器連接的，用于根據(jù)獲取的車位信息確定目標(biāo)停車位信息以及車輛或人到達(dá)該目標(biāo)停車位的最優(yōu)路徑信息的路徑確定模塊。優(yōu)選的是，所述燈光控制器還包括與所述總線耦合器連接的，用于根據(jù)所述燈光控制信號(hào)控制所述最優(yōu)路徑上相應(yīng)指示燈的開(kāi)啟的燈光控制模塊。本實(shí)用新型實(shí)施例與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是實(shí)現(xiàn)了停車場(chǎng)內(nèi)燈光的智能化控制。當(dāng)停車場(chǎng)內(nèi)無(wú)車輛或人進(jìn)入時(shí)，各指示燈處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)有車輛或人讀卡進(jìn)入時(shí)，根據(jù)讀卡獲取的信息開(kāi)啟相應(yīng)車道至目標(biāo)停車位(最優(yōu)路徑)的指示燈以組成一燈光回路，并控制該燈光回路指示燈的開(kāi)啟時(shí)間，在不需要頻繁的開(kāi)啟和關(guān)閉指示燈同時(shí)，還能夠節(jié)約電能，并引導(dǎo)車輛或人快速、準(zhǔn)確的找到停車位，成本低、實(shí)用性強(qiáng)。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的停車場(chǎng)燈光控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的燈光控制器的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的停車場(chǎng)燈光控制系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，為了便于說(shuō)明，僅示出了與本實(shí)用新型實(shí)施例相關(guān)的部分。該停車場(chǎng)燈光控制系統(tǒng)可以是運(yùn)行于各應(yīng)用系統(tǒng)內(nèi)的硬件單元或者軟硬件相結(jié)合的單元。該停車場(chǎng)燈光控制系統(tǒng)I包括讀卡器11、燈光控制器12以及多個(gè)指示燈13 通過(guò)所述讀卡器11獲取停車卡2的車位信息，并將獲取的車位信息發(fā)送給所述燈光控制器12。其中，所述車位信息包括但不局限于進(jìn)入停車場(chǎng)車輛的車牌號(hào)以及該車牌號(hào)與停車位的對(duì)應(yīng)關(guān)系。優(yōu)選的是，所述讀卡器11為遠(yuǎn)距離讀卡器，可遠(yuǎn)距離(3米以內(nèi))獲取停車卡2的車位信息，極大的方便了車位信息的獲取。優(yōu)選的是，所述系統(tǒng)I還包括停車場(chǎng)道閘14，所述遠(yuǎn)距離讀卡器11與所述停車場(chǎng)道閘14信號(hào)連接，組成一遠(yuǎn)距離讀卡道閘系統(tǒng)，當(dāng)所述遠(yuǎn)距離讀卡器11獲取所述停車卡2的車位信息后，根據(jù)所述車位信息判斷該停車卡是否有效，即該車輛是否為該停車場(chǎng)車輛，若是，則開(kāi)啟停車場(chǎng)道閘14 ;否則拒絕開(kāi)啟停車場(chǎng)道閘14。進(jìn)一步的是，所述燈光控制器12具體包括根據(jù)所述車位信息確定目標(biāo)停車位信息以及車輛到達(dá)該目標(biāo)停車位的最優(yōu)路徑信息的路徑確定模塊121 ；在所述停車卡2為有效停車卡后，獲取該停車卡2的車位信息，根據(jù)所述車位信息確定目標(biāo)停車位信息以及車輛或人到達(dá)該目標(biāo)停車位的最優(yōu)路徑信息。與所述路徑確定模塊121連接的，用于將所述最優(yōu)路徑信息輸出的繼電器122 ；與所述繼電器122連接的，用于將所述繼電器輸出的最優(yōu)路徑信息轉(zhuǎn)換成燈光控制信號(hào)的總線耦合器123;以及與所述總線耦合器123連接的，用于根據(jù)所述燈光控制信號(hào)控制所述最優(yōu)路徑上相應(yīng)指示燈的開(kāi)啟的燈光控制模塊124。 在本實(shí)施例中，所述最優(yōu)路徑信息包括停車場(chǎng)入口信息、目標(biāo)停車位所在片區(qū)信息、車道信息以及目標(biāo)停車位等。所述指示燈的開(kāi)啟時(shí)間優(yōu)選為I至5分鐘(車輛與人指示燈開(kāi)啟的時(shí)間可以不同，例如車輛時(shí)指示燈的開(kāi)啟時(shí)間設(shè)定為3分鐘，人時(shí)指示燈的開(kāi)啟時(shí)間設(shè)定為5分鐘或者大于5分鐘)。當(dāng)車輛或人從停車場(chǎng)不同或相同的入口進(jìn)入，且進(jìn)入的時(shí)間間隔小于指示燈的開(kāi)啟時(shí)間時(shí)，重疊開(kāi)啟所述車輛或人相同進(jìn)入路徑上的指示燈，并清零前面車輛或人的指示燈開(kāi)啟時(shí)間，指示燈繼續(xù)開(kāi)啟的時(shí)間以最后進(jìn)入的車輛或人為準(zhǔn)。例如指示燈的開(kāi)啟時(shí)間設(shè)定為3分鐘，當(dāng)?shù)谝惠v車進(jìn)入時(shí)，開(kāi)啟該車輛到達(dá)目標(biāo)停車位最優(yōu)路徑上的指示燈。I分鐘后，第二輛車進(jìn)入，該車輛的入口信息、片區(qū)信息以及車道信息與第一輛車相同，則為了避免指示燈的頻繁開(kāi)啟影響燈具的使用壽命，本實(shí)施例將第一輛車入口、片區(qū)以及車道上相應(yīng)的指示燈開(kāi)啟時(shí)間清零，指示燈開(kāi)啟的時(shí)間以第二輛車進(jìn)入的時(shí)間的為準(zhǔn)，即相同路徑上指示燈開(kāi)啟的時(shí)間為4分鐘。需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例的停車場(chǎng)入口、片區(qū)、車道以及停車位可以根據(jù)各停車場(chǎng)的實(shí)際情況預(yù)先劃定，最優(yōu)路徑的選取可以根據(jù)現(xiàn)有的最優(yōu)路徑算法獲取，在此不再贅述。作為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，還提供了一種燈光控制器12 (如圖2所示)，所述燈光控制器12包括根據(jù)獲取的車位信息確定目標(biāo)停車位信息以及車輛或人到達(dá)該目標(biāo)停車位的最優(yōu)路徑信息的路徑確定模塊121 ；與所述路徑確定模塊121連接的，用于將所述最優(yōu)路徑信息輸出的繼電器122 ；與所述繼電器122連接的，用于將所述繼電器輸出的最優(yōu)路徑信息轉(zhuǎn)換成燈光控制信號(hào)的總線耦合器123;以及與所述總線耦合器123連接的，用于根據(jù)所述燈光控制信號(hào)控制所述最優(yōu)路徑上相應(yīng)指示燈的開(kāi)啟的燈光控制模塊124。在本實(shí)施例中，所述車位信息包括但不局限于進(jìn)入停車場(chǎng)車輛的車牌號(hào)以及該車牌號(hào)與停車位的對(duì)應(yīng)關(guān)系。所述指示燈的開(kāi)啟時(shí)間優(yōu)選為1-5分鐘。綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了停車場(chǎng)內(nèi)燈光的智能化控制。當(dāng)停車場(chǎng)內(nèi)無(wú)車輛或人進(jìn)入時(shí)，各指示燈處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)有車輛或人讀卡進(jìn)入時(shí)，根據(jù)讀卡獲取的信息開(kāi)啟相應(yīng)車道至目標(biāo)停車位(最優(yōu)路徑)的指示燈以組成一燈光回路，并控制該燈光回路指示燈的開(kāi)啟時(shí)間，在不需要頻繁的開(kāi)啟和關(guān)閉指示燈同時(shí)，還能夠節(jié)約電能，并引導(dǎo)車輛或人快速、準(zhǔn)確的找到停車位，成本低、實(shí)用性強(qiáng)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種燈光控制器,其特征在于,所述燈光控制器包括用于輸出車輛或人到達(dá)目標(biāo)停車位的最優(yōu)路徑信息的繼電器；以及與所述繼電器連接的，用于將所述繼電器輸出的最優(yōu)路徑信息轉(zhuǎn)換成燈光控制信號(hào)的總線耦合器。
2.如權(quán)利要求1所述的燈光控制器，其特征在于，所述燈光控制器還包括與所述繼電器連接的，用于根據(jù)獲取的車位信息確定目標(biāo)停車位信息以及車輛或人到達(dá)該目標(biāo)停車位的最優(yōu)路徑信息的路徑確定模塊。
3.如權(quán)利要求1或2所述的燈光控制器，其特征在于，所述燈光控制器還包括與所述總線耦合器連接的，用于根據(jù)所述燈光控制信號(hào)控制所述最優(yōu)路徑上相應(yīng)指示燈的開(kāi)啟的燈光控制模塊。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種燈光控制器，所述燈光控制器包括用于輸出車輛或人到達(dá)目標(biāo)停車位的最優(yōu)路徑信息的繼電器；以及與所述繼電器連接的，用于將所述繼電器輸出的最優(yōu)路徑信息轉(zhuǎn)換成燈光控制信號(hào)的總線耦合器。通過(guò)本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了停車場(chǎng)內(nèi)燈光的智能化控制，在節(jié)約電能的同時(shí)，還能引導(dǎo)車輛或人快速、準(zhǔn)確的找到停車位，成本低、實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)H05B37/02GK202889725SQ20122054059
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者唐健, 楊宏衛(wèi), 楊培清 申請(qǐng)人:深圳市捷順科技實(shí)業(yè)股份有限公司