專利名稱：一種搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于叉車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在短距離搬運(yùn)貨物時(shí)，往往需要用到搬運(yùn)車，而電動(dòng)搬運(yùn)車是使用較多的一種，其搬運(yùn)方便快捷，操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度低。在現(xiàn)有技術(shù)中，很多電動(dòng)搬運(yùn)車的操控性及承載力較差，從而導(dǎo)致搬運(yùn)貨物時(shí)存在安全隱患，從而給搬運(yùn)工作造成不便，或者搬運(yùn)時(shí)影響搬運(yùn)效率
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠提高搬運(yùn)車的操控性及承載力的搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)。要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型為一種搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，包括基座，所述的搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)的基座底部分別設(shè)置驅(qū)動(dòng)輪和兩個(gè)移動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪和兩個(gè)移動(dòng)輪之間呈三角形支撐結(jié)構(gòu)，基座上還設(shè)置有通過(guò)操縱驅(qū)動(dòng)輪控制基座進(jìn)退及轉(zhuǎn)向的控制部件。所述的控制部件包括電池和驅(qū)動(dòng)部件，所述的驅(qū)動(dòng)部件設(shè)置為能夠操縱驅(qū)動(dòng)輪完成進(jìn)退功能的結(jié)構(gòu)，電池設(shè)置為向驅(qū)動(dòng)部件提供電源的結(jié)構(gòu)，控制部件上還設(shè)置能夠操縱驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)向的操縱桿。所述的基座設(shè)置為通過(guò)叉運(yùn)桿搬運(yùn)貨物的結(jié)構(gòu)，所述的叉運(yùn)桿包括叉運(yùn)桿I和叉運(yùn)桿II，叉運(yùn)桿I和叉運(yùn)桿II底部各設(shè)置一個(gè)移動(dòng)輪。所述的搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)還包括用于操作人員站立的踏板，所述的踏板與基座后端面固定連接，控制部件上還設(shè)置有啟停控制部件的開(kāi)關(guān)。所述的移動(dòng)輪包括一個(gè)倒T字形的連接件，連接件的本體部與叉運(yùn)桿底部固定連接，連接件的兩個(gè)連接部上各安裝一個(gè)轉(zhuǎn)輪。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果本實(shí)用新型的搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能提高搬運(yùn)車的操控性及承載力，在降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，保證了搬運(yùn)工作的安全性。

下面對(duì)本說(shuō)明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型所述的搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I所述的搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I所述的搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記為1、基座；2、驅(qū)動(dòng)輪；3、移動(dòng)輪；4、控制部件；5、電池；6、驅(qū)動(dòng)部件；7、操縱桿；8、叉運(yùn)桿I ;9、叉運(yùn)桿II ;10、踏板；11、基座后端面；12、開(kāi)關(guān)；13、連接件；14、本體部；15、連接部；16、轉(zhuǎn)輪。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明如附圖I一圖3所示， 本實(shí)用新型為一種搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，包括基座I，所述的搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)的基座I底部分別設(shè)置驅(qū)動(dòng)輪2和兩個(gè)移動(dòng)輪3，驅(qū)動(dòng)輪2和兩個(gè)移動(dòng)輪3之間呈三角形支撐結(jié)構(gòu)，基座上I還設(shè)置有通過(guò)操縱驅(qū)動(dòng)輪2控制基座I進(jìn)退及轉(zhuǎn)向的控制部件4。所述的控制部件4包括電池5和驅(qū)動(dòng)部件6，所述的驅(qū)動(dòng)部件6設(shè)置為能夠操縱驅(qū)動(dòng)輪2完成進(jìn)退功能的結(jié)構(gòu)，電池5設(shè)置為向驅(qū)動(dòng)部件6提供電源的結(jié)構(gòu)，控制部件4上還設(shè)置能夠操縱驅(qū)動(dòng)輪2轉(zhuǎn)向的操縱桿7。所述的基座I設(shè)置為通過(guò)叉運(yùn)桿搬運(yùn)貨物的結(jié)構(gòu)，所述的叉運(yùn)桿包括叉運(yùn)桿I 8和叉運(yùn)桿II 9，叉運(yùn)桿I 8和叉運(yùn)桿II 9底部各設(shè)置一個(gè)移動(dòng)輪3。所述的搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)還包括用于操作人員站立的踏板10，所述的踏板10與基座后端面11固定連接，控制部件4上還設(shè)置有啟停控制部件4的開(kāi)關(guān)12。所述的移動(dòng)輪3包括一個(gè)倒T字形的連接件13，連接件13的本體部14與叉運(yùn)桿底部固定連接，連接件13的兩個(gè)連接部15上各安裝一個(gè)轉(zhuǎn)輪16。本實(shí)用新型所述的搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，在叉運(yùn)貨物時(shí)，先將貨物搬運(yùn)到與基座I連接的叉運(yùn)桿I 8和叉運(yùn)桿II 9上，然后操作人員站立在踏板10上，通過(guò)開(kāi)關(guān)12啟動(dòng)控制部件4，然后通過(guò)兩個(gè)操縱桿7控制搬運(yùn)叉車的運(yùn)行方向，本實(shí)用新型的搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠提高搬運(yùn)車的操控性及承載力，在降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，保證了搬運(yùn)工作的安全性。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，包括基座(1)，其特征在于所述的搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)的基座(I)底部分別設(shè)置驅(qū)動(dòng)輪(2)和兩個(gè)移動(dòng)輪(3)，驅(qū)動(dòng)輪(2)和兩個(gè)移動(dòng)輪(3)之間呈三角形支撐結(jié)構(gòu)，基座上(I)還設(shè)置有通過(guò)操縱驅(qū)動(dòng)輪(2 )控制基座(I)進(jìn)退及轉(zhuǎn)向的控制部件(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的控制部件(4)包括電池(5)和驅(qū)動(dòng)部件(6)，所述的驅(qū)動(dòng)部件(6)設(shè)置為能夠操縱驅(qū)動(dòng)輪(2)完成進(jìn)退功能的結(jié)構(gòu)，電池(5)設(shè)置為向驅(qū)動(dòng)部件(6)提供電源的結(jié)構(gòu)，控制部件(4)上還設(shè)置能夠操縱驅(qū)動(dòng)輪(2)轉(zhuǎn)向的操縱桿(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的基座(I)設(shè)置為通過(guò)叉運(yùn)桿搬運(yùn)貨物的結(jié)構(gòu)，所述的叉運(yùn)桿包括叉運(yùn)桿I (8)和叉運(yùn)桿II (9)，叉運(yùn)桿I (8)和叉運(yùn)桿II (9 )底部各設(shè)置一個(gè)移動(dòng)輪(3 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)還包括用于操作人員站立的踏板(10)，所述的踏板(10)與基座后端面(11)固定連接，控制部件(4)上還設(shè)置有啟停控制部件(4)的開(kāi)關(guān)(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的移動(dòng)輪(3)包括一個(gè)倒T字形的連接件(13)，連接件(13)的本體部(14 )與叉運(yùn)桿底部固定連接，連接件(13 )的兩個(gè)連接部(15)上各安裝一個(gè)轉(zhuǎn)輪(16)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于叉車技術(shù)領(lǐng)域的搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，所述的搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)包括基座(1)，所述的搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)的基座(1)，基座(1)底部分別設(shè)置驅(qū)動(dòng)輪(2)和兩個(gè)移動(dòng)輪(3)，驅(qū)動(dòng)輪(2)和兩個(gè)移動(dòng)輪(3)之間呈三角形支撐結(jié)構(gòu)，基座上(1)還設(shè)置有通過(guò)操縱驅(qū)動(dòng)輪(2)控制基座(1)進(jìn)退及轉(zhuǎn)向的控制部件(4)，本實(shí)用新型的搬運(yùn)叉車結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能提高搬運(yùn)車的操控性及承載力，在降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，保證了搬運(yùn)工作的安全性。
文檔編號(hào)B66F9/075GK202671148SQ201220309400
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者鄭有為, 曹俊, 朱鯤鵬, 劉獻(xiàn)昌 申請(qǐng)人:安徽德摩新能源叉車股份有限公司