專利名稱：安全鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全鉗，特別是涉及一種電梯用安全鉗。
背景技術(shù)：
現(xiàn)行的安全鉗工作原理是限速繩兩端的繩頭與安全鉗杠桿的驅(qū)動(dòng)連桿相連接。電梯正常運(yùn)行時(shí)，轎廂運(yùn)動(dòng)通過(guò)驅(qū)動(dòng)連桿帶動(dòng)限速器繩和限速器運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，安全鉗處于非動(dòng)作狀態(tài)，其制動(dòng)元件與導(dǎo)軌之間保持一定的間隙。當(dāng)轎廂超速達(dá)到限定值時(shí)，限速器動(dòng)作使夾繩夾住限速器繩，于是隨著轎廂繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，限速器繩提起驅(qū)動(dòng)連桿促使連桿系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，兩側(cè)的提升拉桿被同時(shí)提起。帶動(dòng)安全鉗制動(dòng)楔塊與導(dǎo)軌接觸，兩安全鉗同時(shí)夾緊在導(dǎo)軌上，使轎廂停止下行。這種結(jié)構(gòu)的安全鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體形大，對(duì)于象家用的小電梯實(shí)用 性較差；另外由于部件多，發(fā)生故障的機(jī)率大，近年來(lái)由于電梯急速墜落造成的嚴(yán)重事故屢見于各種媒體。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種偏心軸式安全鉗。本實(shí)用新型是由滑動(dòng)夾塊、偏心夾塊、偏心軸、鍵、繩套擋板、鉸座、壓簧、開孔螺栓、帶套鋼絲繩、滑套架、滑導(dǎo)套、張力輪、張力輪軸及安全開關(guān)構(gòu)成，其特征在于滑動(dòng)夾塊與偏心軸的偏心部分鉸聯(lián)結(jié)；偏心軸與偏心夾塊鍵聯(lián)結(jié)；偏心軸的兩端與鉸座鉸接；鉸座與電梯轎廂螺栓聯(lián)結(jié)；偏心夾塊的尾部與帶套鋼絲繩的一端通過(guò)開孔螺栓固定；鋼絲繩的另一端穿過(guò)壓簧、繩套擋板、固定于轎廂上滑套架與滑套固定聯(lián)結(jié)；張力輪與張力輪軸鉸接，張力輪軸的兩端固定于滑套內(nèi)；電梯提升鋼絲繩穿過(guò)張力輪；滑套與滑套架滑動(dòng)配合；安全開關(guān)固定于電梯轎廂上，其動(dòng)作桿與偏心夾塊尾部對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是電梯正常運(yùn)行時(shí)，由于重力的作用電梯提升鋼絲繩被拉緊，并通過(guò)張力輪及帶套鋼絲繩將偏心夾塊的尾部拉起，此時(shí)，安全鉗處于非動(dòng)作狀態(tài)，其制動(dòng)元件偏心夾塊及滑動(dòng)夾塊與導(dǎo)軌之間保持一定的間隙。當(dāng)電梯的提升鋼絲繩破斷時(shí)其作用于張力輪上的拉力消失，偏心夾塊在壓簧的作用下使偏心夾塊旋轉(zhuǎn)、鉗口向軌道靠近，因偏心夾塊與偏心軸鍵聯(lián)結(jié)，偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)滑動(dòng)夾塊向軌道靠近，直到軌道兩邊的夾塊與軌道接觸產(chǎn)生摩擦。隨著轎廂繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，偏心夾塊在摩擦力和拉簧的共同作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)滑動(dòng)夾塊進(jìn)一步向靠近，兩側(cè)的夾塊對(duì)軌道產(chǎn)生更大的摩擦力并夾緊軌道，迫使下行的電梯減速，直至電梯停止。同時(shí)與夾塊接觸的安全開關(guān)被打開斷開控制電路，迫使電梯的電機(jī)停止運(yùn)行。只有當(dāng)所有安全開關(guān)復(fù)位，轎廂向上提起時(shí)，才能釋放安全鉗。本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尤其適合于家用電梯的安全控制。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。[0008]圖I是本實(shí)用新型在電梯正常運(yùn)行時(shí)的結(jié)構(gòu)及部件位置示意圖；圖2是圖I的俯視剖面圖；圖3是本實(shí)用新型在電梯失控制器墜落后的結(jié)構(gòu)及部件位置示意圖。圖中I滑動(dòng)夾塊，2偏心夾塊，3偏心軸，4鍵，5軌道，6繩套擋板，7開孔螺栓，8壓簧，9帶套鋼絲繩，10電梯轎廂，11滑套架，12滑導(dǎo)套，13張力輪，14張力輪軸，15轎廂提升鋼絲繩，16安全開關(guān)，17固定螺栓，18鉸座。
具體實(shí)施方式
從圖I可以看出，本實(shí)用新型是由滑動(dòng)夾塊I、偏心夾塊2、偏心軸3、鍵4、繩套擋板6、開孔螺栓7、壓簧8、帶套鋼絲繩9、滑套架11、滑導(dǎo)套12、張力輪13、張力輪軸14、安全開關(guān)16、固定螺栓17、鉸座18構(gòu)成。其結(jié)構(gòu)形式是滑動(dòng)夾塊I與偏心軸3的偏心部分鉸聯(lián)結(jié)；偏心軸3與偏心夾塊2通過(guò)鍵4鍵聯(lián)結(jié)；偏心軸3的兩端與鉸座18鉸接；鉸座18與電梯轎廂通過(guò)固定螺栓17螺栓聯(lián)結(jié)；偏心夾塊2的尾部與帶套鋼絲繩9的一端通過(guò)開孔螺栓固定；鋼絲繩的另一端穿過(guò)壓簧7、繩套擋板8、固定于轎廂上滑套架11與滑套12固定聯(lián)結(jié)；張力輪13與張力輪軸14鉸接，張力輪軸14的兩端固定于滑套內(nèi)；電梯提升鋼絲繩15穿過(guò)張力輪13 ;滑套12與滑套架11滑動(dòng)配合；安全開關(guān)16固定于電梯轎廂上10，其動(dòng)作桿與偏心夾塊2尾部接觸。結(jié)合圖I 3可以看出，電梯正常運(yùn)行時(shí)，由于重力的作用電梯提升鋼絲繩15被拉緊，并通過(guò)張力輪13及帶套鋼絲繩9將偏心夾塊2的尾部拉起，此時(shí)，安全鉗處于非動(dòng)作狀態(tài)，其制動(dòng)元件偏心夾塊2及滑動(dòng)夾塊I與導(dǎo)軌5之間保持一定的間隙。當(dāng)電梯的提升鋼絲繩15破斷時(shí)其作用于張力輪13上的拉力消失，偏心夾塊2在壓簧7的作用下使偏心夾塊2旋轉(zhuǎn)、鉗口向軌道5靠近，因偏心夾塊2與偏心軸3通過(guò)鍵4鍵聯(lián)結(jié)，偏心軸3轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)滑動(dòng)夾塊I向軌道5靠近，直到軌道5兩邊的夾塊與軌道接觸產(chǎn)生摩擦。隨著轎廂繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，偏心夾塊2在摩擦力和拉簧7的共同作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)滑動(dòng)夾塊I進(jìn)一步向靠近，兩側(cè)的夾塊對(duì)軌道5產(chǎn)生更大的摩擦力，迫使下行的電梯減速，直至電梯停止。同時(shí)與夾塊接觸的安全開關(guān)16被打，開斷開控制電路，迫使電梯的電機(jī)停止運(yùn)行。只有當(dāng)所有安全開關(guān)復(fù)位，轎廂向上提起時(shí)，才能釋放安全鉗。
權(quán)利要求1.一種安全鉗；它是由滑動(dòng)夾塊、偏心夾塊、偏心軸、鍵、繩套擋板、鉸座、壓簧、開孔螺栓、帶套鋼絲繩、滑套架、滑導(dǎo)套、張力輪、張力輪軸及安全開關(guān)構(gòu)成，其特征在于滑動(dòng)夾塊與偏心軸的偏心部分鉸聯(lián)結(jié)；偏心軸與偏心夾塊鍵聯(lián)結(jié)；偏心軸的兩端與鉸座鉸接；鉸座與電梯轎廂螺栓聯(lián)結(jié)；偏心夾塊的尾部與帶套鋼絲繩的一端通過(guò)開孔螺栓固定；鋼絲繩的另一端穿過(guò)壓簧、繩套擋板、固定于轎廂上滑套架與滑套固定聯(lián)結(jié)；張力輪與張力輪軸鉸接，張力輪軸的兩端固定于滑套內(nèi)；電梯提升鋼絲繩穿過(guò)張力輪；滑套與滑套架滑動(dòng)配合；安全開關(guān)固定于電梯轎廂上，其動(dòng)作桿與偏心夾塊尾部對(duì)應(yīng)。
專利摘要一種安全鉗，電梯正常運(yùn)行時(shí)，由于重力的作用電梯提升鋼絲繩被拉緊，并通過(guò)張力輪及帶套鋼絲繩將偏心夾塊的尾部拉起，安全鉗處于非動(dòng)作狀態(tài)，其制動(dòng)元件偏心夾塊及滑動(dòng)夾塊與導(dǎo)軌之間保持一定的間隙。當(dāng)電梯的提升鋼絲繩破斷時(shí)向軌道靠近并夾緊軌道，迫使下行的電梯減速，直至電梯停止。同時(shí)與夾塊接觸的安全開關(guān)被打開斷開控制電路，迫使電梯的電機(jī)停止運(yùn)行。只有當(dāng)所有安全開關(guān)復(fù)位，轎廂向上提起時(shí)，才能釋放安全鉗。本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尤其適合于家用電梯的安全控制。
文檔編號(hào)B66B5/18GK202670953SQ20122025555
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者者宸旭, 者渝蕓, 者中林, 韓萍 申請(qǐng)人:者宸旭