專利名稱：一種起重機主梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種主梁，特別適用于起重機上使用。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有起重機上的主梁，大部分產(chǎn)品還停留在常規(guī)的組合焊接箱形結(jié)構(gòu)上，其缺點是焊縫多，工作量大，再如單梁起重機主梁采用軋制成型的U型槽，內(nèi)部加焊筋板，再焊上用作葫蘆運行的工字鋼軋道。再如公知的雙梁起重機主梁采用上下蓋板和兩塊腹板拼接，在上述設(shè)備中長期使用后拱度會自然下繞，易出現(xiàn)大車啃軌、小車“爬坡”、“溜車”等，易發(fā)生事故、危及安全。發(fā)明內(nèi)容 本實用新型的任務(wù)是提出一種工藝簡單，減少焊接變形，降低了人工制作成本的一種起重機主梁。本實用新型的任務(wù)是這樣完成的，它包括主梁，其特征在于矩形管的主梁下部兩端固定有支承底座，拉桿穿入主梁兩端支承底座的中間用張緊螺母固定。所述矩形管是經(jīng)過起拱機一次拋物線成型，所述矩形管主梁兩端固定的支承支座是采用高強度鉸制螺栓連接。所述拉桿也可以采用拉索，所述主梁的下部裝有與主梁同寬的薄鋼板罩。本實用新型具有以下效果減少了焊接變形，幾乎沒有了焊接應(yīng)力，解決了常規(guī)主梁因焊接應(yīng)力釋放而拱度逐漸下垂的多樣難題；該起重機自重比常規(guī)輕約15-20%，解決了用戶初期投資，且輪壓小，有利于延長廠房使用年限和車間的建造成本，節(jié)約了大量的焊條焊劑等焊接材料，減少了工業(yè)污染、降低了人工制作成本。


圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
結(jié)合以上附圖詳細描述實施例，主梁4下部的兩端固定有支承支座I，拉桿3穿入主梁兩端的支承支座的中間用張緊螺母2固定。最佳的實施方式是主梁采用矩形管制成，矩形管按主梁跨度長短截成需要的長度，矩形管經(jīng)過起拱機一次成拋物線型，上拱度大小按國家標(biāo)準(zhǔn)在(O. 9-1. 4) S/1000之間，主梁兩端焊接的支承底座是用高強度鉸制螺栓連接，拉桿穿入支承底座的中間，用專用力矩扳手按順序逐漸加大力矩，拉桿也可以用拉索替代，調(diào)整好每根預(yù)應(yīng)力拉桿的初始應(yīng)力，使其受力均勻等，在偏心拉力作用下便產(chǎn)生一個較大的偏心力矩，迫使主梁保持向上的彎曲變形，為保護美觀，在主梁的下部有與主梁同寬的薄鋼板罩，從外觀上看不出有拉桿，運行小車采用上騎式騎在主梁軌道上，有效地提高了提升高度，如果使用多年后主梁有拱度下垂，可取下鋼板罩緊一端的張緊螺母即可，為防止松動，張緊螺母必須有兩個，一個用于旋轉(zhuǎn)緊固，一個用于防止松動，采用上述結(jié)構(gòu)可減小或抵消主梁豎向工作載荷應(yīng)力，提高強度、剛度和承載能力的目的。
權(quán)利要求1.一種起重機主梁，它包括主梁，其特征在于矩形管的主梁下部兩端固定有支承底座，拉桿穿入主梁兩端支承底座的中間用張緊螺母固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種起重機主梁，其特征在于所述矩形管是經(jīng)過起拱機一次拋物線成型，所述矩形管主梁兩端固定的支承支座是采用高強度鉸制螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種起重機主梁，其特征在于所述拉桿也可以采用拉索，所述主梁的下部裝有與主梁同寬的薄鋼板罩。
專利摘要本實用新型公開了一種起重機主梁，它包括主梁，矩形管的主梁下部兩端固定有支承底座，拉桿穿入主梁兩端支承底座的中間用張緊螺母固定。所述矩形管是經(jīng)過起拱機一次拋物線成型，所述矩形管主梁兩端固定的支承支座是采用高強度鉸制螺栓連接。所述拉桿也可以采用拉索，所述主梁的下部裝有與主梁同寬的薄鋼板罩。本實用新型具有以下效果減少了焊接變形，幾乎沒有了焊接應(yīng)力，解決了常規(guī)主梁因焊接應(yīng)力釋放而拱度逐漸下垂的多樣難題；該起重機自重比常規(guī)輕約15-20%，解決了用戶初期投資，且輪壓小，有利于延長廠房使用年限和車間的建造成本，節(jié)約了大量的焊條焊劑等焊接材料，減少了工業(yè)污染、降低了人工制作成本。
文檔編號B66C6/00GK202785301SQ201220241460
公開日2013年3月13日 申請日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者王西彥, 徐秉民, 王偉賓, 王偉義 申請人:河南中州起重集團有限公司