專利名稱：一種雙梁門式起重機(jī)翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種雙梁門式起重機(jī)，特別涉及一種雙梁門式起重機(jī)翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的ー種變形，其金屬結(jié)構(gòu)為門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。門式起重機(jī)按主梁形式分為單主梁門式起重機(jī)和雙主梁門式起重機(jī)，目前大多數(shù)雙主梁門式起重機(jī)采用上、下行走小車結(jié)構(gòu)，上行走小車上設(shè)置兩個(gè)吊裝總成。下行走小車上設(shè)置ー個(gè)吊裝總成。該種結(jié)構(gòu)能夠吊裝大型的船體分段，但在需要對(duì)船體分段進(jìn)行翻轉(zhuǎn) 時(shí)較為不便，使用受到一定的局限性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)吊裝和翻轉(zhuǎn)的雙梁門式起重機(jī)翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種雙梁門式起重機(jī)翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括主梁以及支承主梁的兩條支腿，支腿底部安裝有落在軌道上的行走機(jī)構(gòu)，所述主梁為雙主梁結(jié)構(gòu)，所述雙主梁上設(shè)置有互不干渉的上行走小車和下行走小車；其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述上行走小車設(shè)置有雙主起升機(jī)構(gòu)，所述下行走小車上同時(shí)設(shè)置有主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在造船業(yè)吊裝大型船體分段吋，能夠利用上、下行走小車的主起升機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，同時(shí)，可通過副起升機(jī)構(gòu)輔助實(shí)現(xiàn)船體分段的翻轉(zhuǎn)。另外，若起吊的物品質(zhì)量較小，也可以直接采用副起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行吊裝，避免不必要的能源消耗。

圖I為本實(shí)用新型雙梁門式起重機(jī)翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，包括主梁I、支腿2、行走機(jī)構(gòu)3、上行走小車4、下行走小車5、主起升機(jī)構(gòu)6、主起升機(jī)構(gòu)7、主起升機(jī)構(gòu)8和副起升機(jī)構(gòu)9。上述主梁I的兩端設(shè)置支承主梁I的支腿2，其中一端的支腿2剛性腿，另一端為柔性腿。支腿2底部安裝有落在軌道上的行走機(jī)構(gòu)3。主梁I為雙主梁結(jié)構(gòu)，在兩主梁的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別安裝內(nèi)導(dǎo)軌和外導(dǎo)軌，內(nèi)導(dǎo)軌設(shè)置有下行走小車5，外導(dǎo)軌上設(shè)置上行走小車4。上行走小車4上安裝有雙主起升機(jī)構(gòu)6、7，主起升機(jī)構(gòu)6、7設(shè)置在上行走小車4的兩側(cè)，下行走小車5上同時(shí)設(shè)置有主起升機(jī)構(gòu)8和副起升機(jī)構(gòu)9。本實(shí)施例中，主起升機(jī)構(gòu)6、7的起重量均為170噸，主起升機(jī)構(gòu)8的起重量為250噸，副起升機(jī)構(gòu)9 的起重量為20噸。
權(quán)利要求1.一種雙梁門式起重機(jī)翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括主梁以及支承主梁的兩條支腿，支腿底部安裝有落在軌道上的行走機(jī)構(gòu)，所述主梁為雙主梁結(jié)構(gòu)，所述雙主梁上設(shè)置有互不干涉的上行走小車和下行走小車；其特征在于所述上行走小車設(shè)置有雙主起升機(jī)構(gòu)，所述下行走小車上同時(shí)設(shè) 置有主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙梁門式起重機(jī)翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括主梁以及支承主梁的兩條支腿，支腿底部安裝有落在軌道上的行走機(jī)構(gòu)，所述主梁為雙主梁結(jié)構(gòu)，所述雙主梁上設(shè)置有互不干涉的上行走小車和下行走小車；其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述上行走小車設(shè)置有雙主起升機(jī)構(gòu)，所述下行走小車上同時(shí)設(shè)置有主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)。在造船業(yè)吊裝大型船體分段時(shí)，能夠利用上、下行走小車的主起升機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，同時(shí)，可通過副起升機(jī)構(gòu)輔助實(shí)現(xiàn)船體分段的翻轉(zhuǎn)。另外，若起吊的物品質(zhì)量較小，也可以直接采用副起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行吊裝，避免不必要的能源消耗。
文檔編號(hào)B66C19/00GK202643142SQ201220155698
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者張盛華, 朱春華 申請(qǐng)人:領(lǐng)新(南通)重工有限公司