專利名稱：為車站照明系統(tǒng)供電的集中供電綜合智能控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及照明技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種為車站照明系統(tǒng)供電的集中供電綜合智能控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
一般車站照明系統(tǒng)都是直接利用市電電網(wǎng)作為電源供應(yīng)，提供所有負(fù)載所需的電源需求。一般都是同時(shí)開燈、同時(shí)關(guān)燈。但是，在車站的不同區(qū)域、不同時(shí)段，對(duì)燈的亮度和開關(guān)時(shí)間有不同的要求，如果所有情況都按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，勢必造成電能的浪費(fèi)。也就是說，目前車站照明系統(tǒng)的缺點(diǎn)是不具備單燈控制的功能
實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，有必要針對(duì)上述問題，提供一種能實(shí)現(xiàn)單燈控制的為車站照明系統(tǒng)供電的集中供電綜合智能控制系統(tǒng)。一種為車站照明系統(tǒng)供電的集中供電綜合智能控制系統(tǒng)，包括電壓傳感器、發(fā)電機(jī)、切換開關(guān)、交流/直流轉(zhuǎn)換電路、備用交流/直流轉(zhuǎn)換電路、直流/交流逆變電路、蓄電池、車站照明系統(tǒng)、監(jiān)控模塊、控制模塊、控制終端；電壓傳感器與市電電網(wǎng)連接，用于實(shí)時(shí)采集市電電網(wǎng)的電壓信號(hào)；切換開關(guān)的輸入端分別與市電電網(wǎng)和發(fā)電機(jī)連接，切換開關(guān)的輸出端與交流/直流轉(zhuǎn)換電路連接；交流/直流轉(zhuǎn)換電路連接車站照明系統(tǒng)，為車站照明系統(tǒng)提供穩(wěn)定的直流電壓；備用交流/直流轉(zhuǎn)換電路與交流/直流轉(zhuǎn)換電路是并聯(lián)關(guān)系，其與交流/直流轉(zhuǎn)換電路是交替工作的；蓄電池的輸入端與交流/直流轉(zhuǎn)換電路連接，蓄電池的第一輸出端與車站照明系統(tǒng)的直流負(fù)載連接，蓄電池的第二輸出端通過直流/交流逆變電路與車站照明系統(tǒng)的交流負(fù)載連接；監(jiān)控模塊分別與電壓傳感器、發(fā)電機(jī)、切換開關(guān)、交流/直流轉(zhuǎn)換電路、備用交流/直流轉(zhuǎn)換電路、直流/交流逆變電路、蓄電池連接，用于采集各部件的狀態(tài)信息，并控制各部件的工作；車站照明系統(tǒng)包括LED燈具、亮度傳感器、紅外線傳感器、與每個(gè)燈具連接的驅(qū)動(dòng)電路和控制電路，亮度傳感器、紅外線傳感器分別與控制模塊連接，控制電路與控制模塊連接;控制模塊還與監(jiān)控模塊連接，用于收集各部件的狀態(tài)信息，對(duì)收集的信息進(jìn)行綜合處理，生成相應(yīng)的控制指令；控制終端與控制模塊連接，用于接收用戶的操作指令，并顯示各部件的狀態(tài)信息。車站照明系統(tǒng)的紅外線傳感器是布滿整個(gè)車站的。所述備用交流/直流轉(zhuǎn)換電路為一組或多組，各組備用交流/直流轉(zhuǎn)換電路與交流/直流轉(zhuǎn)換電路均為并聯(lián)關(guān)系。交流/直流轉(zhuǎn)換電路的輸出電壓是可調(diào)的。所述監(jiān)控模塊采用的是有線通信方式。所述控制終端與控制模塊之間采用無線通信方式。還包括備用蓄電池，備用蓄電池與蓄電池是并聯(lián)關(guān)系。本實(shí)用新型的控制模塊是與每個(gè)燈具的控制電路連接的，控制模塊可以對(duì)每個(gè)燈具的亮度進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)單燈控制的功能。本實(shí)用新型為車站照明系統(tǒng)供電的集中供電綜合智能控制系統(tǒng)的蓄電池是實(shí)時(shí)在線工作的，作為正常供電的補(bǔ)充，因此當(dāng)市電電網(wǎng)斷電時(shí)，蓄電池立即作為主力進(jìn)行供 電。當(dāng)發(fā)電機(jī)開始工作后，蓄電池又作為應(yīng)急供電的補(bǔ)充，從而確保了在電網(wǎng)斷電時(shí)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)無縫的切換到發(fā)電機(jī)的功能。并且，本實(shí)用新型的重要部件都有備份，即使某個(gè)部件發(fā)生故障，也不會(huì)影響系統(tǒng)的正常工作，因此本實(shí)用新型還具有可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。另外，本實(shí)用新型的重要部件可以在線更換，真正做到了不間斷的運(yùn)行。本實(shí)用新型的車站照明系統(tǒng)是可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行自動(dòng)控制的，精細(xì)化節(jié)能管理節(jié)能效果顯著。

圖I是本實(shí)用新型為車站照明系統(tǒng)供電的集中供電綜合智能控制系統(tǒng)的示意圖。圖2是圖I中車站照明系統(tǒng)的原理圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型的為車站照明系統(tǒng)供電的集中供電綜合智能控制系統(tǒng)包括電壓傳感器、發(fā)電機(jī)、切換開關(guān)、交流/直流轉(zhuǎn)換電路、備用交流/直流轉(zhuǎn)換電路、直流/交流逆變電路、蓄電池、監(jiān)控模塊、控制模塊、控制終端；電壓傳感器與市電電網(wǎng)連接，用于實(shí)時(shí)采集市電電網(wǎng)的電壓信號(hào)；切換開關(guān)的輸入端分別與市電電網(wǎng)和發(fā)電機(jī)連接，切換開關(guān)的輸出端與交流/直流轉(zhuǎn)換電路連接；交流/直流轉(zhuǎn)換電路連接車站照明系統(tǒng)，為車站照明系統(tǒng)提供穩(wěn)定的直流電壓；備用交流/直流轉(zhuǎn)換電路與交流/直流轉(zhuǎn)換電路是并聯(lián)關(guān)系，其與交流/直流轉(zhuǎn)換電路是交替工作的；蓄電池的輸入端與交流/直流轉(zhuǎn)換電路連接，蓄電池的第一輸出端與車站照明系統(tǒng)的直流負(fù)載連接，蓄電池的第二輸出端通過直流/交流逆變電路與車站照明系統(tǒng)的交流負(fù)載連接，分別給車站照明系統(tǒng)的直流負(fù)載和交流負(fù)載供電。監(jiān)控模塊分別與電壓傳感器、發(fā)電機(jī)、切換開關(guān)、交流/直流轉(zhuǎn)換電路、備用交流/直流轉(zhuǎn)換電路、直流/交流逆變電路、蓄電池連接，用于采集各部件的狀態(tài)信息，并控制各部件的工作；控制模塊分別與監(jiān)控模塊和車站照明系統(tǒng)連接，用于收集各部件的狀態(tài)信息，對(duì)收集的信息進(jìn)行綜合處理，生成相應(yīng)的控制指令；[0035]控制終端與控制模塊連接，用于接收用戶的操作指令，并顯示各部件的狀態(tài)信息。所述發(fā)電機(jī)具體可以是柴油發(fā)電機(jī)、太陽能發(fā)電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)等等，可以根據(jù)使用的場合靈活選擇。所述備用交流/直流轉(zhuǎn)換電路可以為一組或多組，各組備用交流/直流轉(zhuǎn)換電路與交流/直流轉(zhuǎn)換電路均為并聯(lián)關(guān)系。備用交流/直流轉(zhuǎn)換電路與交流/直流轉(zhuǎn)換電路是交替工作的，具體的工作模式可以由控制模塊進(jìn)行設(shè)定。例如，系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，交流/直流轉(zhuǎn)換電路首先工作30分鐘，然后切換到備用交流/直流轉(zhuǎn)換電路工作30分鐘，接著再切換回交流/直流轉(zhuǎn)換電路工作30分鐘。當(dāng)系統(tǒng)有多組備用交流/直流轉(zhuǎn)換電路時(shí)，多組交流/直流轉(zhuǎn)換電路之間也是輪流交替工作的。交流/直流轉(zhuǎn)換電路和備用交流/直流轉(zhuǎn)換電路支持熱插拔功能，因此在系統(tǒng)正常工作時(shí)即可更換有故障的交流/直流轉(zhuǎn)換電路。交流/直流轉(zhuǎn)換電路的輸出電壓是可調(diào)的，具體的設(shè)定值可根據(jù)車站照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求而定，一般設(shè)定在200V以上，然后在車站照明系統(tǒng)中進(jìn)行分壓處理，提供給各燈具合適的電壓。在某些特殊場合，也可以將輸出電壓直接設(shè)定為12V、24V、48V等等。所述監(jiān)控模塊采用的是有線通信方式(例如串行通信方式)。所述控制終端與控制模塊之間采用無線通信方式?？刂平K端可以采用手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦等便攜式移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型為車站照明系統(tǒng)供電的集中供電綜合智能控制系統(tǒng)還包括備用蓄電池，備用蓄電池與蓄電池是并聯(lián)關(guān)系。根據(jù)實(shí)際情況需要，備用蓄電池也可以為一組或多組。請(qǐng)參閱圖2，現(xiàn)以一個(gè)LED燈具為例來說明本實(shí)用新型的車站照明系統(tǒng)，當(dāng)然，本實(shí)用新型的車站照明系統(tǒng)實(shí)際上是由多個(gè)LED燈具和其它類型的燈具組成。車站照明系統(tǒng)的基本部件有各種LED燈具、各種傳感器、與每個(gè)LED燈具對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)電路和控制電路。燈具通過驅(qū)動(dòng)電路與交流/直流轉(zhuǎn)換電路連接，驅(qū)動(dòng)電路將交流/直流轉(zhuǎn)換電路輸出的直流電壓進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儞Q，提供給LED燈具所需的電壓?？刂齐娐放c驅(qū)動(dòng)電路連接，主要作用是控制驅(qū)動(dòng)電路增大或減小輸出電流。各種控制電路和各種傳感器均與外部的控制模塊連接。以亮度傳感器為例，亮度傳感器將采集的信號(hào)實(shí)時(shí)傳送給控制模塊，控制模塊將信號(hào)進(jìn)行處理后，發(fā)出相應(yīng)的控制指令給控制電路，控制電路相應(yīng)控制驅(qū)動(dòng)電路增大或減小輸出電流，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能的效果。為了達(dá)到精細(xì)節(jié)能的效果，車站照明系統(tǒng)的紅外線傳感器是布滿整個(gè)車站的，將多個(gè)紅外線傳感器安裝在車站的關(guān)鍵位置，控制模塊可以獲取不同時(shí)段、不同區(qū)域的人流量數(shù)據(jù)，相應(yīng)調(diào)整各區(qū)域的LED燈的亮度。例如在某個(gè)區(qū)域安裝100個(gè)紅外線傳感器，如果100個(gè)紅外線傳感器都采集到了人體的紅外線信號(hào)，就表明此時(shí)段的人流量很高，如果只有5個(gè)紅外線傳感器都采集到了人體的紅外線信號(hào)，就表明此時(shí)段的人流量很小，人流量是個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。[0052]亮度控制方式具體有以下方案I、分級(jí)控制。將人流量分為若干個(gè)級(jí)別，每個(gè)級(jí)別對(duì)應(yīng)一個(gè)亮度值，例如，高峰期，所有燈具的亮度為100%;完全沒人的情況下，所有燈具的亮度為20%。當(dāng)人流量增加時(shí)，亮度相應(yīng)增加。、分區(qū)域控制人流量較高的區(qū)域，燈具的亮度高；人流量較低的區(qū)域，燈具的亮度低。不同區(qū)域之間的亮度是平滑過渡的。、動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)在人流量很少的時(shí)候，可以隨著人移動(dòng)的方向逐漸改變亮度，當(dāng)人逐漸接近某個(gè)區(qū)域時(shí)，逐漸調(diào)高該區(qū)域的燈具亮度，當(dāng)人逐漸遠(yuǎn)離該區(qū)域后，逐漸調(diào)低該區(qū)域的燈具亮度。亮度的調(diào)節(jié)是平滑過渡的。本實(shí)用新型為車站照明系統(tǒng)供電的集中供電綜合智能控制系統(tǒng)的蓄電池是實(shí)時(shí) 在線工作的，作為正常供電的補(bǔ)充，因此當(dāng)市電電網(wǎng)斷電時(shí)，蓄電池立即作為主力進(jìn)行供電，系統(tǒng)同時(shí)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。當(dāng)發(fā)電機(jī)開始工作后，蓄電池又作為應(yīng)急供電的補(bǔ)充，從而確保了在電網(wǎng)斷電時(shí)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)無縫的切換到發(fā)電機(jī)的功能，這樣有力的保證了車站用電的絕對(duì)安全。并且，本實(shí)用新型的重要部件都有備份，即使某個(gè)部件發(fā)生故障，也不會(huì)影響系統(tǒng)的正常工作，因此本實(shí)用新型還具有可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。另外，本實(shí)用新型的重要部件可以在線更換，系統(tǒng)真正做到了不間斷的運(yùn)行。本實(shí)用新型的車站照明系統(tǒng)是可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行自動(dòng)控制的，節(jié)能效果顯著。本實(shí)用新型的應(yīng)用范圍很廣，涵蓋汽車站、火車站、地鐵站、碼頭等場合。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種為車站照明系統(tǒng)供電的集中供電綜合智能控制系統(tǒng)，其特征在于包括電壓傳感器、發(fā)電機(jī)、切換開關(guān)、交流/直流轉(zhuǎn)換電路、備用交流/直流轉(zhuǎn)換電路、直流/交流逆變電路、蓄電池、車站照明系統(tǒng)、監(jiān)控模塊、控制模塊、控制終端； 電壓傳感器與市電電網(wǎng)連接，用于實(shí)時(shí)采集市電電網(wǎng)的電壓信號(hào)； 切換開關(guān)的輸入端分別與市電電網(wǎng)和發(fā)電機(jī)連接，切換開關(guān)的輸出端與交流/直流轉(zhuǎn)換電路連接； 交流/直流轉(zhuǎn)換電路連接車站照明系統(tǒng)，為車站照明系統(tǒng)提供穩(wěn)定的直流電壓； 備用交流/直流轉(zhuǎn)換電路與交流/直流轉(zhuǎn)換電路是并聯(lián)關(guān)系，其與交流/直流轉(zhuǎn)換電路是交替工作的； 蓄電池的輸入端與交流/直流轉(zhuǎn)換電路連接，蓄電池的第一輸出端與車站照明系統(tǒng)的直流負(fù)載連接，蓄電池的第二輸出端通過直流/交流逆變電路與車站照明系統(tǒng)的交流負(fù)載連接； 監(jiān)控模塊分別與電壓傳感器、發(fā)電機(jī)、切換開關(guān)、交流/直流轉(zhuǎn)換電路、備用交流/直流轉(zhuǎn)換電路、直流/交流逆變電路、蓄電池連接，用于采集各部件的狀態(tài)信息，并控制各部件的工作； 車站照明系統(tǒng)包括LED燈具、亮度傳感器、紅外線傳感器、與每個(gè)燈具連接的驅(qū)動(dòng)電路和控制電路，亮度傳感器和紅外線傳感器分別與控制模塊連接，控制電路與控制模塊連接; 控制模塊還與監(jiān)控模塊連接，用于收集各部件的狀態(tài)信息，對(duì)收集的信息進(jìn)行綜合處理，生成相應(yīng)的控制指令； 控制終端與控制模塊連接，用于接收用戶的操作指令，并顯示各部件的狀態(tài)信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的為車站照明系統(tǒng)供電的集中供電綜合智能控制系統(tǒng)，其特征在于車站照明系統(tǒng)的紅外線傳感器是布滿整個(gè)車站的。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的為車站照明系統(tǒng)供電的集中供電綜合智能控制系統(tǒng)，其特征在于所述備用交流/直流轉(zhuǎn)換電路為一組或多組，各組備用交流/直流轉(zhuǎn)換電路與交流/直流轉(zhuǎn)換電路均為并聯(lián)關(guān)系。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的為車站照明系統(tǒng)供電的集中供電綜合智能控制系統(tǒng)，其特征在于交流/直流轉(zhuǎn)換電路的輸出電壓是可調(diào)的。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的為車站照明系統(tǒng)供電的集中供電綜合智能控制系統(tǒng)，其特征在于所述監(jiān)控模塊采用的是有線通信方式。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的為車站照明系統(tǒng)供電的集中供電綜合智能控制系統(tǒng)，其特征在于所述控制終端與控制模塊之間采用無線通信方式。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的為車站照明系統(tǒng)供電的集中供電綜合智能控制系統(tǒng)，其特征在于還包括備用蓄電池，備用蓄電池與蓄電池是并聯(lián)關(guān)系。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種為車站照明系統(tǒng)供電的集中供電綜合智能控制系統(tǒng)，包括電壓傳感器、發(fā)電機(jī)、切換開關(guān)、交流/直流轉(zhuǎn)換電路、備用交流/直流轉(zhuǎn)換電路、直流/交流逆變電路、蓄電池、車站照明系統(tǒng)、監(jiān)控模塊、控制模塊、控制終端。車站照明系統(tǒng)包括LED燈具、亮度傳感器、紅外線傳感器、與每個(gè)燈具連接的驅(qū)動(dòng)電路和控制電路。本實(shí)用新型的控制模塊是與每個(gè)燈具的控制電路連接的，控制模塊可以對(duì)每個(gè)燈具的亮度進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)單燈控制的功能。
文檔編號(hào)H05B37/02GK202565526SQ20122015531
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
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