專利名稱：用于運(yùn)送系統(tǒng)的踏板鏈條、鏈輪和自動(dòng)人行道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于自動(dòng)人行道及自動(dòng)扶梯等的驅(qū)動(dòng)裝置，且特別涉及一種用于自動(dòng)人行道及自動(dòng)扶梯等的踏板鏈條和鏈輪。
背景技術(shù)：
踏板鏈條和鏈輪是用于自動(dòng)人行道及自動(dòng)扶梯等的常用部件。現(xiàn)有技術(shù)中的踏板鏈條呈多種形式，相應(yīng)地，與踏板鏈條相配用的鏈輪也具有不同的形式。圖I是等角視圖，圖示了一種用于自動(dòng)人行道的傳統(tǒng)踏板鏈條以及與鏈條連接并由鏈條驅(qū)動(dòng)的踏板。如圖I所示，該踏板鏈條包括鏈節(jié)11、相互連接相鄰鏈節(jié)的鏈節(jié)軸12、以及配裝于鏈節(jié)軸上的滾輪。其中，滾輪包括主支撐滾輪13以及位于兩個(gè)主支撐滾輪13之間的兩個(gè)鏈條滾輪14，所有這些滾輪均安裝在鏈節(jié)內(nèi)側(cè)。主支撐滾輪13用于支撐載荷，而鏈條滾輪14是不支撐載荷的惰輪。所述主支撐滾輪13支撐在導(dǎo)軌上并沿著導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，另一方面，主支撐滾輪13還通過其支撐軸與自動(dòng)人行道的踏板15驅(qū)動(dòng)連接，從而在主支撐滾輪沿導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)踏板一起移動(dòng)，進(jìn)而運(yùn)送踏板上的貨物或行人。該種傳統(tǒng)踏板鏈條存在的缺點(diǎn)是由于在沿行進(jìn)方向的兩個(gè)相鄰主支撐滾輪13之間設(shè)置有鏈條滾輪14，一方面因使用較多的滾輪而使得成本增加，且由于存在過多的運(yùn)動(dòng)部件而導(dǎo)致設(shè)備的可靠性降低；另一方面，由于包括支撐滾輪和鏈條滾輪在內(nèi)的所有滾輪均與導(dǎo)軌的突緣部之間產(chǎn)生摩擦,過多滾輪的使用導(dǎo)致產(chǎn)生相當(dāng)大的摩擦。US2008/0149456A1公開了一種用于自動(dòng)扶梯的踏板鏈條和鏈輪。在該篇專利文獻(xiàn)公開的踏板鏈條和鏈輪中，取代鏈條滾輪，兩個(gè)滑動(dòng)件設(shè)置在沿行進(jìn)方向相鄰的兩個(gè)支撐滾輪之間。但滑動(dòng)件的設(shè)置也帶來了一些問題，首先是移動(dòng)系統(tǒng)的摩擦增大，其次是導(dǎo)致系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜并因而增加成本?，F(xiàn)有技術(shù)中踏板鏈條和鏈輪采用的另一種方案是滾輪僅包括主支撐滾輪13，且這些主支撐滾輪安裝在鏈節(jié)外側(cè)，如圖2所示。采用該種方案的缺點(diǎn)是，由于主支撐滾輪安裝在鏈節(jié)外側(cè)，導(dǎo)致橫向尺寸的增加，從而使得相應(yīng)運(yùn)送設(shè)備結(jié)構(gòu)尺寸增大，使得設(shè)備占用較大的空間，并使得構(gòu)建成本的增加。鑒于傳統(tǒng)踏板鏈條和鏈輪的上述問題，業(yè)內(nèi)存在進(jìn)一步改善踏板鏈條和鏈輪結(jié)構(gòu)的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服傳統(tǒng)技術(shù)存在的缺陷，提供一種用于自動(dòng)人行道及自動(dòng)扶梯等的踏板鏈條和鏈輪，其可降低設(shè)備的成本，并改善設(shè)備操作性能。為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型第一方面，提供了一種用于運(yùn)送系統(tǒng)的踏板鏈條，該踏板鏈條包括鏈節(jié)、相互連接相鄰鏈節(jié)的鏈節(jié)軸、以及配裝于鏈節(jié)軸上的滾輪；所述滾輪是用以承受載荷的支撐滾輪，所述支撐滾輪安裝于鏈節(jié)內(nèi)側(cè)，且彼此相鄰的兩個(gè)支撐滾輪以至少兩個(gè)鏈節(jié)彼此間隔開，彼此相鄰的兩個(gè)支撐滾輪之間的鏈節(jié)軸上沒有安裝滾輪或者安裝有直徑顯著小于所述支撐滾輪直徑的小直徑滾輪。優(yōu)選地，彼此相鄰的兩個(gè)支撐滾輪以兩個(gè)鏈節(jié)彼此間隔開。 優(yōu)選地，彼此相鄰的兩個(gè)支撐滾輪以三個(gè)鏈節(jié)彼此間隔開。優(yōu)選地，所述小直徑滾輪上涂敷有聚氨酯。優(yōu)選地，所述運(yùn)送系統(tǒng)是自動(dòng)人行道。優(yōu)選地，所述運(yùn)送系統(tǒng)是自動(dòng)扶梯。根據(jù)本實(shí)用新型另一方面，提供了一種鏈輪，用于與踏板鏈條配用而構(gòu)成鏈輪-鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述踏板鏈條為根據(jù)本實(shí)用新型第一方面所述的踏板鏈條。根據(jù)本實(shí)用新型另一方面，提供了一種自動(dòng)人行道，包括鏈輪-鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述踏板鏈條為根據(jù)本實(shí)用新型第一方面所述的踏板鏈條。 采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，一方面，由于采用較少的滾輪，顯著降低了設(shè)備成本；而且，由于只有支撐滾輪與導(dǎo)軌的突緣部形成摩擦接觸，而支撐滾輪之間不存在與導(dǎo)軌突緣部接觸的其他滾輪，因此，摩擦性能得到顯著改善，提高了靜音操作性能，同時(shí)減少了能耗。再者，由于支撐滾輪設(shè)置于鏈節(jié)內(nèi)側(cè)，保證了鏈輪-鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有緊湊的結(jié)構(gòu)。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，其中圖I是等角視圖，圖示了一種用于自動(dòng)人行道的傳統(tǒng)踏板鏈條；圖2是局部等角視圖，示出了另一種傳統(tǒng)的踏板鏈條；圖3A是局部透視圖，示出了根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的踏板鏈條；圖3B是局部透視圖，示出了圖3A所示踏板鏈條的另一側(cè)；圖3C是分解透視圖，圖示了根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的踏板鏈條結(jié)構(gòu)；圖3D是局部平面視圖，圖示了根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的踏板鏈條；圖3E是類似于圖3D，其示出了踏板鏈條的剖面視圖；圖4A是局部透視圖，示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例的踏板鏈條與踏板的組裝圖；圖4B是透視圖，示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例的踏板鏈條驅(qū)動(dòng)連接于踏板。圖5是局部平面視圖，示出了與圖3A-3E中所示踏板鏈條相配用的鏈輪；圖6是局部剖面視圖，示出了自動(dòng)人行道的局部結(jié)構(gòu)；圖7圖示了根據(jù)本實(shí)用新型的踏板鏈條和鏈輪的第二實(shí)施例；圖8是局部視圖，示出了根據(jù)本實(shí)用新型第二實(shí)施例的踏板鏈條配裝于與之配用的鏈輪。
具體實(shí)施方式
下面對本實(shí)用新型的用于自動(dòng)人行道及自動(dòng)扶梯等的踏板鏈條和鏈輪進(jìn)行詳細(xì)的說明。在此，應(yīng)當(dāng)指出，本實(shí)用新型的實(shí)施例僅僅是例示性的，其僅用于說明本實(shí)用新型的原理而非限制本實(shí)用新型。另外，對本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的是，本實(shí)用新型踏板鏈條和鏈輪可以用于包括自動(dòng)人行道在內(nèi)的各種采用踏板鏈條和鏈輪的運(yùn)送設(shè)備中。首先參見圖3A-3E，其中圖3A是局部透視圖，示出了根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的踏板鏈條；圖3B是局部透視圖，示出了圖3A所示踏板鏈條的另一側(cè)；圖3C是分解透視圖，圖示了根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的踏板鏈條結(jié)構(gòu)；圖3D是局部平面視圖，圖示了根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的踏板鏈條；而圖3E類似于圖3D，示出了踏板鏈條的剖面視圖。如圖3A-3E所示，本實(shí)用新型的踏板鏈條50包括鏈節(jié)51，相互連接相鄰鏈節(jié)51的鏈節(jié)軸52、安裝于鏈節(jié)軸52上的套筒54以及配裝于套筒54上的支撐滾輪53。如圖所見，沿行進(jìn)方向相鄰的兩個(gè)支撐滾輪53之間以三個(gè)鏈節(jié)間隔開，位于兩個(gè)相鄰的支撐滾輪53之間的兩個(gè)鏈節(jié)軸上設(shè)置有直徑遠(yuǎn)小于支撐滾輪53的小直徑滾輪55，該小直徑滾輪涂敷有聚氨酯且?guī)в薪饘僖r套。其上設(shè)置有支撐滾輪53的鏈節(jié)軸用于與自動(dòng)人行道等的踏板驅(qū)動(dòng)連接。圖4A是局部透視圖，示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例的踏板鏈條與踏板的組裝而圖4B是透視圖，示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例的踏板鏈條驅(qū)動(dòng)連接于踏板。如圖4A和4B所示，支撐滾輪53的鏈節(jié)軸與自動(dòng)人行道等的踏板56驅(qū)動(dòng)連接，從而在主支撐滾輪沿導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)踏板一起移動(dòng)。如圖所示，每三節(jié)小鏈條節(jié)距組成一個(gè)大節(jié)距，一個(gè)大節(jié)距對應(yīng)于一個(gè)踏板。接著參見圖5，該圖示出了與本實(shí)用新型踏板鏈條50相配用的鏈輪60。如圖5所示，鏈輪周緣上設(shè)置有與踏板鏈條50的結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的齒形，沿鏈輪的周向形成有兩種不同類型的齒第一種類型的齒61和第二種類型的齒62，其中兩個(gè)相鄰的第一種類型齒61之間限定出與支撐滾輪53相適配的輪槽63，而彼此相鄰的第一種類型齒61與第二種類型齒62之間限定出與小直徑滾輪55相適配的輪槽64。在沿行進(jìn)方向相鄰的兩個(gè)支撐滾輪53以三個(gè)鏈節(jié)間隔開的情況下，鏈輪的齒數(shù)應(yīng)為3的倍數(shù)，圖示鏈輪齒數(shù)為18。如圖5所示，在裝配狀態(tài)下，踏板鏈條套繞于鏈輪上，而支撐滾輪53與小直徑滾輪55分別嚙合于鏈輪的相應(yīng)輪槽中。在操作狀態(tài)下，鏈輪60在驅(qū)動(dòng)裝置例如電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，而踏板鏈條在鏈輪的帶動(dòng)下運(yùn)動(dòng)。圖6是局部剖面視圖，示出了自動(dòng)人行道的局部結(jié)構(gòu)。如圖6所示，支撐滾輪53支撐在導(dǎo)軌71上，而支撐滾輪53配裝其上的鏈節(jié)軸的內(nèi)端與自動(dòng)人行道等的踏板驅(qū)動(dòng)連接。在自動(dòng)人行道運(yùn)行期間，支撐滾輪53沿導(dǎo)軌71滾動(dòng)，并進(jìn)而帶動(dòng)踏板隨之一起移動(dòng)。如圖6所示，導(dǎo)軌71包括用以支撐支撐滾輪53的支撐表面72，以及于導(dǎo)軌外側(cè)自支撐表面突伸出的突緣部73，該突緣部73用以為支撐滾輪53提供側(cè)向支撐，防止支撐滾輪53脫離軌道以確保運(yùn)送系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。在運(yùn)送系統(tǒng)的運(yùn)行期間，支撐滾輪53沿支撐表面72運(yùn)行的同時(shí)，會(huì)與突緣部73的內(nèi)側(cè)表面相接觸，從而兩者之間會(huì)產(chǎn)生摩擦。采用本實(shí)用新型的踏板鏈條，由于只有支撐滾輪53與導(dǎo)軌的突緣部73形成摩擦接觸，而小直徑滾輪55不與導(dǎo)軌的突緣部73形成摩擦接觸。因此，摩擦性能得到顯著改善，提高了靜音操作性能，同時(shí)減少了能耗。圖7和8圖示了根據(jù)本實(shí)用新型的踏板鏈條和鏈輪的另一實(shí)施例。該圖所示實(shí)施例與圖3A-圖5所示實(shí)施例的區(qū)別在于沿行進(jìn)方向相鄰的兩個(gè)支撐滾輪53以兩個(gè)鏈節(jié)間隔開，在相鄰的兩個(gè)支撐滾輪53之間設(shè)置有一個(gè)直徑遠(yuǎn)小于支撐滾輪53的小直徑滾輪55。與此相適應(yīng)，與該鏈條相配用的鏈輪80的周緣上設(shè)置有與踏板鏈條的結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的齒形，沿鏈輪周向相鄰的兩齒81之間交替地限定出與支撐滾輪相適配的輪槽83以及與小直徑滾輪55相適配的輪槽84。在沿行進(jìn)方向相鄰的兩個(gè)支撐滾輪53以兩個(gè)鏈節(jié)隔開的情況下，鏈輪的齒數(shù)應(yīng)為2的倍數(shù)，圖示鏈輪齒數(shù)為16。此外,在沿行進(jìn)方向相鄰的兩個(gè)支撐滾輪53以兩個(gè)鏈節(jié)間隔開的情況下，每二節(jié)小鏈條節(jié)距組成一個(gè)大節(jié)距，一個(gè)大節(jié)距對應(yīng)于一個(gè)踏板。以上結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了說明，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施例僅是例示性的而非限制性的，在不背離本實(shí)用新型的精神和范圍的條件下，可對上述實(shí)施例作出種種改進(jìn)。在上述第一和第二實(shí)施例中，直徑遠(yuǎn)小于支撐滾輪的小直徑滾輪替代惰輪設(shè)置在沿行進(jìn)方向相鄰的兩個(gè)支撐滾輪之間。作為一種選擇方案，在沿行進(jìn)方向相鄰的兩個(gè)支撐滾輪之間的鏈節(jié)軸上也可以僅設(shè)置套筒而不另外設(shè)置小直徑滾輪；另外，在上述實(shí)施例中，小直徑滾輪涂敷有聚氨酯且?guī)в薪饘僖r套，但作為一種選擇，該小直徑滾輪也可以是沒有涂敷聚氨酯的小直徑滾輪，且小直徑滾輪也可以不帶有金屬襯套。在上述第一和第二實(shí)施例中，在沿行進(jìn)方向相鄰的兩個(gè)支撐滾輪之間以兩個(gè)或三個(gè)鏈節(jié)間隔開。但這并非是限制性的，根據(jù)具體情況，在沿行進(jìn)方向相鄰的兩個(gè)支撐滾輪之 間也可以以更多的鏈節(jié)間隔開。
權(quán)利要求1.一種用于運(yùn)送系統(tǒng)的踏板鏈條，該踏板鏈條包括鏈節(jié)、相互連接相鄰鏈節(jié)的鏈節(jié)軸、以及配裝于鏈節(jié)軸上的滾輪； 其特征在于，所述滾輪是用以承受載荷的支撐滾輪，所述支撐滾輪安裝于鏈節(jié)內(nèi)側(cè)，且彼此相鄰的兩個(gè)支撐滾輪以至少兩個(gè)鏈節(jié)彼此間隔開，彼此相鄰的兩個(gè)支撐滾輪之間的鏈節(jié)軸上沒有安裝滾輪或者安裝有直徑顯著小于所述支撐滾輪直徑的小直徑滾輪。
2.如權(quán)利要求I所述的踏板鏈條，其特征在于，彼此相鄰的兩個(gè)支撐滾輪以兩個(gè)鏈節(jié)彼此間隔開。
3.如權(quán)利要求I所述的踏板鏈條，其特征在于，彼此相鄰的兩個(gè)支撐滾輪以三個(gè)鏈節(jié)彼此間隔開。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的踏板鏈條，其特征在于，所述小直徑滾輪上涂敷有聚氨酯。
5.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的踏板鏈條，其特征在于，所述運(yùn)送系統(tǒng)是自動(dòng)人行道。
6.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的踏板鏈條，其特征在于，所述運(yùn)送系統(tǒng)是自動(dòng)扶梯。
7.一種鏈輪，用于與踏板鏈條配用而構(gòu)成鏈輪-鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述踏板鏈條為權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的踏板鏈條。
8.一種自動(dòng)人行道，包括鏈輪-鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述踏板鏈條為權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的踏板鏈條。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于運(yùn)送系統(tǒng)的踏板鏈條，踏板鏈條包括鏈節(jié)、相互連接相鄰鏈節(jié)的鏈節(jié)軸、以及配裝于鏈節(jié)軸上的滾輪；所述滾輪是用以承受載荷的支撐滾輪，所述支撐滾輪安裝于鏈節(jié)內(nèi)側(cè)，且彼此相鄰的兩個(gè)支撐滾輪以至少兩個(gè)鏈節(jié)彼此間隔開。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由于采用較少的滾輪，顯著降低了設(shè)備成本；而且，由于只有支撐滾輪與導(dǎo)軌的突緣部形成摩擦接觸，摩擦性能得到顯著改善，提高了靜音操作性能。再者，由于支撐滾輪設(shè)置于鏈節(jié)內(nèi)側(cè)，保證了鏈輪-鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有緊湊的結(jié)構(gòu)。
文檔編號B66B23/02GK202785217SQ20122014935
公開日2013年3月13日 申請日期2012年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月10日
發(fā)明者華先鐸, 范進(jìn)泉 申請人:通力股份公司