專利名稱：新型無(wú)機(jī)房限速器與轎廂繩頭板組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種組合結(jié)構(gòu)，尤其是一種新型無(wú)機(jī)房限速器與轎廂繩頭板組合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
限速器安全鉗系統(tǒng)是電梯必不可少的安全裝置，當(dāng)電梯超速、運(yùn)行失控或懸掛裝置斷裂時(shí)，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導(dǎo)軌上，并保持靜止?fàn)顟B(tài)，從而避免發(fā)生人員傷亡及設(shè)備損壞事故。電梯繩頭板件就是固定電梯曳引鋼絲繩的繩頭端的部件?，F(xiàn)有的無(wú)機(jī)房限速器及轎廂繩頭板，該現(xiàn)有的無(wú)機(jī)房限速器及轎廂繩頭板為兩個(gè)分別獨(dú)立的組件，分別固定于井道墻體上。如圖I所示，所述的現(xiàn)有轎廂繩頭板包括曳引繩繩頭組合I’、支撐該曳引繩繩頭組合I’的支撐架2’及固定該支撐該曳引繩繩頭組合的 支撐架2’的底板3’ ；如圖2所示，所述的現(xiàn)有無(wú)機(jī)房限速器包括限速器4’、支撐該限速器4’的支撐架5’及固定該支撐限速器的支撐架5’的底板6’?，F(xiàn)有的無(wú)機(jī)房限速器及轎廂繩頭板為兩個(gè)獨(dú)立的裝置，且分別固定于井道頂層墻體上，對(duì)井道頂部建筑要求較高。使得對(duì)于井道頂層的修建要求較高，加大了土建的施工難度，在安裝方面的要求也較高，大大提高了成本。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、組裝方便、對(duì)于土建要求較低、且成本較低的無(wú)機(jī)房限速器與轎廂繩頭板組合結(jié)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的新型無(wú)機(jī)房限速器與轎廂繩頭板組合結(jié)構(gòu)，其特征在于其包括無(wú)機(jī)房限速器及轎廂繩頭板，所述的轎廂繩頭板包括曳引繩繩頭組合、與曳引繩繩頭組合配合的支撐架及固定底板，無(wú)機(jī)房限速器包括限速器、與限速器配合的支撐架及固定底板，所述的轎廂繩頭板的固定底板與無(wú)機(jī)房限速器的的固定底板由連接裝置連接為一體。進(jìn)一步，所述的連接裝置為連接導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌兩側(cè)設(shè)有通孔，該導(dǎo)軌上的兩側(cè)通孔分別與無(wú)機(jī)房限速器的固定底板及轎廂繩頭板的固定底板螺紋連接將無(wú)機(jī)房限速器與轎廂繩頭板固定連接為一體。采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、組裝方便、對(duì)于土建要求較低、且成本較低等優(yōu)點(diǎn)。

圖I是現(xiàn)有的無(wú)機(jī)房限速器結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是現(xiàn)有的轎廂繩頭板結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明實(shí)施例請(qǐng)參閱圖3所示，新型無(wú)機(jī)房限速器與轎廂繩頭板組合結(jié)構(gòu)，其包括無(wú)機(jī)房限速器I及轎廂繩頭板2，所述的轎廂繩頭板2包括曳引繩繩頭組合21、與曳引繩繩頭組合21配合的支撐架22及固定底板23，無(wú)機(jī)房限速器I包括限速器11、與限速器配合的支撐架12及固定底板13，所述的轎廂繩頭板2的固定底板23與無(wú)機(jī)房限速器I的的固定底板13由連接裝置3連接為一體。連接裝置3為連接導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌兩側(cè)設(shè)有通孔31，該導(dǎo)軌上的兩側(cè)通孔31分別與無(wú)機(jī)房限速器I的固定底板13及轎廂繩頭板2的固定底板23螺紋連接將無(wú)機(jī)房限速器I與轎廂繩頭板2固定連接為一體，且該無(wú)機(jī)房限速器I的固定底板13與轎廂繩頭板2的固定底板23形狀分別于與連接導(dǎo)軌相配合。 本實(shí)用新型達(dá)到的有益效果本實(shí)用新型將原有且獨(dú)立安裝的限速器及轎廂繩頭板通過(guò)連接導(dǎo)軌連接為一體。采用上訴的技術(shù)方案降低了對(duì)于井道頂層的修建的難度，也降低了對(duì)于限速器及轎廂繩頭板的安裝要求，同時(shí)大大降低了的成本。以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術(shù)內(nèi)容的實(shí)施例，任何熟悉本項(xiàng)技藝者運(yùn)用本創(chuàng)作所做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍，而不限于實(shí)施例所掲示者。
權(quán)利要求1.新型無(wú)機(jī)房限速器與轎廂繩頭板組合結(jié)構(gòu)，其特征在于其包括無(wú)機(jī)房限速器及轎廂繩頭板，所述的轎廂繩頭板包括曳引繩繩頭組合、與曳引繩繩頭組合配合的支撐架及固定底板，無(wú)機(jī)房限速器包括限速器、與限速器配合的支撐架及固定底板，所述的轎廂繩頭板的固定底板與無(wú)機(jī)房限速器的的固定底板由連接裝置連接為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型無(wú)機(jī)房限速器與轎廂繩頭板組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連接裝置為連接導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌兩側(cè)設(shè)有通孔，該導(dǎo)軌上的兩側(cè)通孔分別與無(wú)機(jī)房限速器的固定底板及轎廂繩頭板的固定底板螺紋連接將無(wú)機(jī)房限速器與轎廂繩頭板固定連接為一體。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種組合結(jié)構(gòu)，尤其是一種新型無(wú)機(jī)房限速器與轎廂繩頭板組合結(jié)構(gòu)。該新型無(wú)機(jī)房限速器與轎廂繩頭板組合結(jié)構(gòu)，包括無(wú)機(jī)房限速器及轎廂繩頭板，所述的轎廂繩頭板包括曳引繩繩頭組合、與曳引繩繩頭組合配合的支撐架及固定底板，無(wú)機(jī)房限速器包括限速器、與限速器配合的支撐架及固定底板，所述的轎廂繩頭板的固定底板與無(wú)機(jī)房限速器的的固定底板由連接裝置連接為一體。采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、組裝方便、對(duì)于土建要求較低、且成本較低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66B5/04GK202518903SQ20122010546
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者張煒 申請(qǐng)人:廈門(mén)中蘭通電梯工業(yè)有限責(zé)任公司