專利名稱：叉車用掛裝式側(cè)移調(diào)距裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及エ業(yè)車輛叉車專用工具，尤其涉及一種叉車用掛裝式側(cè)移調(diào)距裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有叉車用調(diào)距裝置主要存在以下不足之處自身重量大造成叉車失載大，售價(jià)高造成使用成本大，有的調(diào)距油缸粗大、貨叉夾持塊大、外形偏高造成叉車操作時(shí)司機(jī)視野差，也有的兩調(diào)距油缸結(jié)構(gòu)剛性差受碰撞后易造成漏油，外露油管太多，拆裝不方便等等
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要克服現(xiàn)有產(chǎn)品的不足之處，提供ー種自重輕、剛性好、視野開闊、便于拆裝、造價(jià)經(jīng)濟(jì)的叉車用調(diào)距裝置。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案叉車用掛裝式側(cè)移調(diào)距裝置，其結(jié)構(gòu)包括框架、側(cè)移油缸固定板、側(cè)移油缸、上耐磨塊、下耐磨塊、下掛鉤、左調(diào)距油缸總成、右調(diào)距油缸總成、中間支撐桿、中心分流閥座、左節(jié)流閥總成、右節(jié)流閥總成、左右貨叉夾持塊總成。其中框架通過側(cè)移油缸的固定板及下掛鉤鎖緊裝置固定掛裝在叉車滑架上，側(cè)移油缸安置在框架的上橫梁下面，調(diào)距裝置安置在框架的中央，兩個(gè)調(diào)距油缸缸底端分別用連接裝置固定在節(jié)流閥座上，缸頭端分別用鎖緊裝置固定在中心分流閥座內(nèi)，節(jié)流閥座用連接裝置固定在框架兩側(cè)的立柱上，中心分流閥座通過中間支撐桿用限位裝置限位固定在框架中心，中間支撐桿兩端與兩節(jié)流閥座相連接，兩個(gè)調(diào)距油缸分別連接兩個(gè)貨叉夾持塊總成，兩個(gè)貨叉夾持塊總成分別與中間支撐桿及另ー油缸缸筒連接。采用這樣的結(jié)構(gòu)，中間支撐桿、中心分流閥、左右調(diào)距油缸、左右節(jié)流閥總成、左右貨叉夾持塊總成、節(jié)流節(jié)頭共同組成ー個(gè)可單獨(dú)安裝、拆卸的整體。結(jié)構(gòu)簡便，便于拆裝。進(jìn)ー步的中間支撐桿具有軸向內(nèi)孔，并且用中間支撐桿的內(nèi)孔做油管，中間支撐桿為空心，采用中間支撐桿增加調(diào)距裝置的整體剛度，同時(shí)利用其內(nèi)孔輸送液壓油，取消了必須有的外露油管；進(jìn)ー步的，兩個(gè)調(diào)距油缸的活塞桿分別連接兩個(gè)貨叉夾持塊總成，兩個(gè)貨叉夾持塊總成分別以中間支撐桿的外圓及另一油缸缸筒的外圓作導(dǎo)柱進(jìn)行連接，其中兩個(gè)貨叉夾持塊，夾持間距可調(diào)，同時(shí)夾持塊可自由擺動(dòng)。采用這樣的結(jié)構(gòu)，兩個(gè)貨叉夾持塊總成分別以中間支撐桿的外圓及另一油缸缸筒的外圓作導(dǎo)柱，顯得更平穩(wěn)。通過節(jié)流閥的調(diào)節(jié)使兩個(gè)調(diào)距油缸達(dá)到同步相向運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)貨叉夾持塊做分開合攏動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)兩貨叉的間距調(diào)節(jié)。兩個(gè)貨叉夾持塊，夾持間距可調(diào)，以適用于不同寬度的貨叉，同時(shí)夾持塊可自由擺動(dòng)，消除了叉車工作時(shí)出現(xiàn)貨叉撞擊、扭轉(zhuǎn)等不利エ況帶來的對(duì)裝置的損傷、破壞。進(jìn)ー步的所述的中間支撐桿、調(diào)距油缸缸頭分別與中心分流閥油路相通，中間支撐桿的兩端分別與節(jié)流閥座油路相通由于在中心分流閥座內(nèi)，一個(gè)進(jìn)油ロ與中間支撐桿內(nèi)孔連通，另ー進(jìn)油孔分別與兩個(gè)調(diào)距油缸缸頭連通，采用上述結(jié)構(gòu)后，所述的中心分流閥座實(shí)現(xiàn)四個(gè)方向通油的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)對(duì)稱分布，提高了分流量的均勻度，有利于兩調(diào)距油缸的速度一致。進(jìn)ー步的叉車有兩路油路，一路油通過側(cè)移油缸，另一路油經(jīng)中心分流閥座，分別以中間支撐桿內(nèi)孔作油路向兩個(gè)調(diào)距油缸的無桿腔同時(shí)供油，以中心分流閥內(nèi)的通油孔向兩個(gè)調(diào)距油缸的有桿腔同時(shí)供油，進(jìn)ー步的貨叉夾持塊總成內(nèi)設(shè)無油軸承。進(jìn)ー步的鎖緊裝置為鎖緊螺母，連接裝置為螺母或螺栓，限位裝置為卡簧，其中調(diào)距油缸缸頭與中心分流閥之間的鎖緊裝置為鎖緊螺母，采用這樣的結(jié)構(gòu)消除缸頭與中心分流閥之間軸向相對(duì)移動(dòng)；節(jié)流閥座與框架兩側(cè)的立柱的連接方式為螺栓連接；中心分流閥 座通過中間支撐桿用卡簧限位固定在框架中心，中間支撐桿與中心分流閥之間采用卡簧限位結(jié)構(gòu)，消除中間支撐桿與中心分流閥之間軸向相對(duì)移動(dòng)。進(jìn)ー步的中間支撐桿外圓處設(shè)有油槽，油槽內(nèi)均勻布置3-4個(gè)小油孔。中間支撐桿與中心分流閥之間、中間支撐桿與節(jié)流閥座之間采取密封，密封結(jié)構(gòu)為在每條油槽兩側(cè)設(shè)有四道對(duì)稱布置的油封。進(jìn)ー步的所述的調(diào)距油缸缸頭外圓上具有油槽，油槽內(nèi)均勻布置3-4個(gè)小油孔。調(diào)距油缸缸頭與中心分流閥之間采取密封，密封結(jié)構(gòu)為在每條油槽兩側(cè)對(duì)稱布置四道油封。采用上述結(jié)構(gòu)后，保證了通油的均勻性，并且確保了系統(tǒng)的密封性。進(jìn)ー步的中間支撐桿座、調(diào)距油缸缸底、節(jié)流閥座通過連接結(jié)構(gòu)連接在一起。采用上述結(jié)構(gòu)后，大大簡化了裝置的結(jié)構(gòu)。使調(diào)距裝置部分成為ー個(gè)整體，在框架內(nèi)占的空間少，操作視野好。重量輕、拆裝十分方便，可與側(cè)移器一起使用，拆下也不影響側(cè)移器的使用，也可単獨(dú)使用。因此與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，具有更高的經(jīng)濟(jì)性。

圖I為叉車用掛裝式側(cè)移調(diào)距裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖2為叉車用掛裝式側(cè)移調(diào)距裝置結(jié)構(gòu)立體圖圖3為叉車用掛裝式側(cè)移調(diào)距裝置中間支撐桿，調(diào)距油缸缸底，節(jié)流閥連接的局部放大圖圖4為調(diào)距油缸缸底與節(jié)流閥之間固定連接方式的局部放大圖圖5為貨叉夾持塊的局部放大圖
具體實(shí)施方式
附圖I中，叉車用掛裝式側(cè)移調(diào)距裝置結(jié)構(gòu)包括框架2、側(cè)移油缸固定板I、側(cè)移油缸11、上耐磨塊12、下耐磨塊14、下掛鉤5、左調(diào)距油缸總成7、右調(diào)距油缸總成4、中間支撐桿9、中心分流閥座10、錐面節(jié)流節(jié)頭13、左節(jié)流閥總成8、右節(jié)流閥總成3、左貨叉夾持塊總成6、右貨叉夾持塊總成6?？蚣?通過側(cè)移油缸11的固定板及下掛鉤鎖緊螺栓固定掛裝在叉車滑架上，側(cè)移油缸11安置在框架的上橫梁下面，調(diào)距油缸安置在框架的中央，兩個(gè)調(diào)距油缸一端分別用螺紋固定在節(jié)流閥座上，另一端分別用鎖緊螺母固定在中心分流閥座10內(nèi)，節(jié)流閥座用螺栓固定在框架兩側(cè)的立柱上。中心分流閥座10通過中間支撐桿9固定在框架中心，中間支撐桿9兩端與兩節(jié)流閥座相連接，中間支撐桿9、中心分流閥10、左右調(diào)距油缸、左右節(jié)流閥總成、左右貨叉夾持塊總成、錐面節(jié)流節(jié)頭共同組成ー個(gè)可單獨(dú)安裝、拆卸的整體。本具體實(shí)施方式
是通過在叉車上附加油路，同時(shí)用側(cè)移調(diào)距操作時(shí)，需附加兩組油路，其中一路油通過側(cè)移油缸實(shí)現(xiàn)框架的左右側(cè)移運(yùn)動(dòng)。另一路油經(jīng)中心分流閥座，分別以中間支撐桿內(nèi)孔作油路向兩個(gè)調(diào)距油缸的無桿腔同時(shí)供油，以中心分流閥內(nèi)的通油孔向兩個(gè)調(diào)距油缸的有桿腔同時(shí)供油。兩個(gè)調(diào)距油缸的活塞桿分別連接兩個(gè)貨叉夾持塊總成，兩個(gè)貨叉夾持塊總成分別以中間支撐桿的外圓及另一油缸缸筒的外圓作導(dǎo)柱，兩個(gè)貨叉夾持塊總成內(nèi)設(shè)無油軸承。從而通過兩個(gè)調(diào)距油缸的同步相向運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)貨叉夾持塊做分開合攏動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)兩貨叉的間距調(diào)節(jié)，使用節(jié)流閥可調(diào)節(jié)兩調(diào)距油缸的速度達(dá)到一致。本具體實(shí)施方式
是通過采用中間支撐桿來增加調(diào)距裝置的整體剛度，同時(shí)利用其 內(nèi)孔輸送液壓油，取消了必須有的外露油管；利用其作為貨叉夾持塊的ー個(gè)導(dǎo)柱，使貨叉夾持塊在兩個(gè)導(dǎo)柱上滑動(dòng)，顯得更平穩(wěn)。本具體實(shí)施方式
是通過采用中間支撐桿、調(diào)距油缸缸頭分別與中心分流閥油路相通，中間支撐桿的兩端分別與節(jié)流閥座油路相通的結(jié)構(gòu)，本設(shè)計(jì)在中間支撐桿、調(diào)距油缸缸頭外圓分別開有油槽，油槽內(nèi)有3-4個(gè)油孔按圓周均布，每個(gè)油槽兩側(cè)分別對(duì)稱布置四道Y型油封，保證了通油的均勻性和確保系統(tǒng)的密封性。本具體實(shí)施方式
是通過采用中心分流閥座實(shí)現(xiàn)四個(gè)方向通油的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)對(duì)稱分布，提高了分流量的均勻度，有利于兩調(diào)距油缸的速度一致。本具體實(shí)施方式
是通過采用調(diào)距油缸缸頭與中心分流閥之間的螺紋緊固固定結(jié)構(gòu)消除缸頭與中心分流閥之間軸向相對(duì)移動(dòng)。中間支撐桿與中心分流閥之間采用卡簧限位結(jié)構(gòu)，消除中間支撐桿與中心分流閥之間軸向相對(duì)移動(dòng)。本具體實(shí)施方式
是通過采用中間支撐桿座、調(diào)距油缸缸底均布置在節(jié)流閥座上的特殊結(jié)構(gòu)，來簡化了裝置的結(jié)構(gòu)，便于拆裝、降低自重、擴(kuò)大視野范圍。本具體實(shí)施方式
是通過采用貨叉夾持塊同時(shí)以中間支撐桿的外圓及另一油缸缸筒的外圓作導(dǎo)柱的結(jié)構(gòu)，保證了貨叉移動(dòng)平穩(wěn)。本具體實(shí)施方式
是通過采用貨叉夾持塊的夾持部分可左右擺動(dòng)的結(jié)構(gòu)，消除了叉車工作時(shí)出現(xiàn)貨叉撞擊、扭轉(zhuǎn)等不利エ況帶來的對(duì)裝置的損傷。本具體實(shí)施方式
是通過采用中間支撐桿表面、調(diào)距油缸缸筒表面進(jìn)行鍍鉻處理，增加了耐磨性。本具體實(shí)施方式
除了上述優(yōu)點(diǎn)外，由于其拆裝方便、自重輕的特點(diǎn)，為作為叉車的標(biāo)配屬具提供了可能。
權(quán)利要求1.ー種叉車用掛裝式側(cè)移調(diào)距裝置，其特征在于它的結(jié)構(gòu)包括框架、側(cè)移油缸固定板、側(cè)移油缸、上耐磨塊、下耐磨塊、下掛鉤、左調(diào)距油缸總成、右調(diào)距油缸總成、中間支撐桿、中心分流閥座、左節(jié)流閥總成、右節(jié)流閥總成、左右貨叉夾持塊總成，其中框架通過側(cè)移油缸的固定板及下掛鉤鎖緊裝置固定掛裝在叉車滑架上，側(cè)移油缸安置在框架的上橫梁下面，調(diào)距裝置安置在框架的中央，兩個(gè)調(diào)距油缸缸底端分別用連接裝置固定在節(jié)流閥座上，缸頭端分別用鎖緊裝置固定在中心分流閥座內(nèi)，節(jié)流閥座用連接裝置固定在框架兩側(cè)的立柱上，中心分流閥座通過中間支撐桿用限位裝置限位固定在框架中心，中間支撐桿兩端與兩節(jié)流閥座相連接，兩個(gè)調(diào)距油缸分別連接兩個(gè)貨叉夾持塊總成，兩個(gè)貨叉夾持塊總成分別與中間支撐桿及另ー油缸缸筒連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的叉車用掛裝式側(cè)移調(diào)距裝置，其特征在于中間支撐桿具有軸向內(nèi)孔，并且用中間支撐桿的內(nèi)孔做油管。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的叉車用掛裝式側(cè)移調(diào)距裝置，其特征在于兩個(gè)調(diào)距油缸的活塞桿分別連接兩個(gè)貨叉夾持塊總成，兩個(gè)貨叉夾持塊總成分別以中間支撐桿的外圓及另一油缸缸筒的外圓作導(dǎo)柱進(jìn)行連接，其中兩個(gè)貨叉夾持塊，夾持間距可調(diào)，同時(shí)夾持塊可自由擺動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種叉車用掛裝式側(cè)移調(diào)距裝置，其特征在于所述的中間支撐桿、調(diào)距油缸缸頭分別與中心分流閥油路相通，中間支撐桿的兩端分別與節(jié)流閥座油路相通。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的叉車用掛裝式側(cè)移調(diào)距裝置，其特征在于叉車有兩路油路，一路油通過側(cè)移油缸，另一路油經(jīng)中心分流閥座，分別以中間支撐桿內(nèi)孔作油路向兩個(gè)調(diào)距油缸的無桿腔同時(shí)供油，以中心分流閥內(nèi)的通油孔向兩個(gè)調(diào)距油缸的有桿腔同時(shí)供油。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的叉車用掛裝式側(cè)移調(diào)距裝置，其特征在于貨叉夾持塊總成內(nèi)設(shè)無油軸承。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的叉車用掛裝式側(cè)移調(diào)距裝置，其特征在于鎖緊裝置為鎖緊螺母，連接裝置為螺母或螺栓，限位裝置為卡簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種叉車用掛裝式側(cè)移調(diào)距裝置，其特征在于所述的中間支撐桿外圓處設(shè)有油槽，油槽內(nèi)均勻布置3-4個(gè)小油孔，在每條油槽兩側(cè)分別設(shè)有四道對(duì)稱布置的油封作密封裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的叉車用掛裝式側(cè)移調(diào)距裝置，其特征在于所述的調(diào)距油缸缸頭外圓上具有油槽，油槽內(nèi)均勻布置3-4個(gè)小油孔，在每條油槽兩側(cè)分別對(duì)稱布置四道油封作密封裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的叉車用掛裝式側(cè)移調(diào)距裝置，其特征在于所述的中間支撐桿座、調(diào)距油缸缸底、節(jié)流閥座通過連接結(jié)構(gòu)剛性連接在一起。
專利摘要叉車用掛裝式側(cè)移調(diào)距裝置，其結(jié)構(gòu)包括框架、側(cè)移油缸固定板、側(cè)移油缸、上下耐磨塊、下掛鉤、左右調(diào)距油缸總成、中間支撐桿、中心分流閥座、左右節(jié)流閥總成、左右貨叉夾持塊總成。其中框架通過側(cè)移油缸固定板及下掛鉤鎖緊裝置固定掛裝在叉車滑架上，側(cè)移油缸安置在框架的上橫梁下面，調(diào)距裝置安置在框架的中央，兩個(gè)調(diào)距油缸缸底端分別用連接裝置固定在節(jié)流閥座上，缸頭端分別用鎖緊裝置固定在中心分流閥座內(nèi)，節(jié)流閥座用連接裝置固定在框架兩側(cè)的立柱上，中心分流閥座通過中間支撐桿用限位裝置固定在框架中心，中間支撐桿兩端與兩節(jié)流閥座相連接，兩個(gè)調(diào)距油缸分別連接兩個(gè)貨叉夾持塊總成，貨叉夾持塊總成分別與中間支撐桿及另一油缸連接。
文檔編號(hào)B66F9/14GK202594727SQ201220011668
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月11日
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