電梯抗拉部件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種用于懸掛或驅(qū)動(dòng)電梯轎廂的條帶包括：布置成一根或多根繩索的多根絲；以及大致固持該一根或多根繩索的護(hù)套。一根或多根繩索中的至少一根包括介入在多根絲的相鄰絲之間的多根非承載填料纖絲。一種電梯系統(tǒng)包括：電梯轎廂；一個(gè)或多個(gè)滑輪；以及一根或多根條帶，其可操作地連接至轎廂且與一個(gè)或多個(gè)滑輪相互作用，以用于懸掛和/或驅(qū)動(dòng)電梯轎廂。一根或多根條帶中的每根條帶包括：布置成一根或多根繩索的多根絲；以及大致固持一根或多根繩索的護(hù)套。一根或多根繩索中的至少一根包括介入多根絲的相鄰絲之間的多根非承載填料纖絲。
【專(zhuān)利說(shuō)明】電梯抗拉部件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本文中公開(kāi)的主題涉及抗拉部件，諸如在電梯系統(tǒng)中用于電梯轎廂和/或配重的懸掛和/或驅(qū)動(dòng)的那些。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯用的抗拉部件通常包括由以幾何穩(wěn)定構(gòu)型布置的多根鋼絲形成的一根或多根繩索(cord)。取決于絲(wire)直徑，僅僅某些幾何穩(wěn)定布置是可能的。繩索常常布置成條帶(belt)，該條帶包括至少部分地封閉在彈性體護(hù)套材料中的多根這樣的繩索。在條帶構(gòu)造中，在鋼索材料與帶有護(hù)套材料的各個(gè)繩絲之間的相互作用是繩索到護(hù)套粘附和結(jié)合的主要基礎(chǔ)，除非使用額外的粘附。也稱(chēng)為“填絲(fill wire) ”的相對(duì)較小鋼絲可添加到繩索構(gòu)造中，以填充繩索構(gòu)造中的間隙并允許繩索結(jié)構(gòu)“打開(kāi)”，從而允許護(hù)套材料到其中的更佳流，因而促進(jìn)了增加的護(hù)套至繩索粘附。
[0003]小直徑鋼填絲的添加增加了額外的制造步驟，帶有對(duì)應(yīng)的成本增加。此外，鋼填絲增加了繩索的剛度，這導(dǎo)致更高的彎曲應(yīng)力和減少的繩索壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，一種用于懸掛和/或驅(qū)動(dòng)電梯轎廂的條帶包括:布置成一根或多根繩索的多根絲；以及大致固持一根或多根繩索的護(hù)套。一根或多根繩索中的至少一根包括介入在多根絲的相鄰絲之間的多根非承載填料纖絲(filament)。
[0005]備選地，在本發(fā)明的該方面或其它方面中，多根絲中的至少一些布置在多根股繩(strand)中，且多根股繩布置成一根或多根繩索。
[0006]備選地，在本發(fā)明的該方面或其它方面中，多根非承載填料纖絲中的至少一些位于一根或多根繩索中的至少一根繩索的外周處。
[0007]備選地，在本發(fā)明的該方面或其它方面中，多根絲中的至少一些布置在中心股繩中，該中心股繩大致位于一根或多根繩索的繩索中心處。
[0008]備選地，在本發(fā)明的該方面或其它方面中，多根非承載填料纖絲中的至少一些定位成大致鄰接中心股繩。
[0009]備選地，在本發(fā)明的該方面或其它方面中，多根非承載填料纖絲中的至少一些布置成形成中心股繩，該中心股繩大致位于一根或多根繩索的繩索中心處。
[0010]備選地，在本發(fā)明的該方面或其它方面中，多根非承載填料纖絲由有機(jī)纖維或紗形成。
[0011]備選地，在本發(fā)明的該方面或其它方面中，有機(jī)纖維或紗由聚酰胺材料組成。
[0012]備選地，在本發(fā)明的該方面或其它方面中，多根填料纖絲的熔化或軟化溫度低于護(hù)套的熔化溫度。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種電梯系統(tǒng)包括:電梯轎廂；一個(gè)或多個(gè)滑輪；以及一根或多根條帶，其可操作地連接至轎廂且與一個(gè)或多個(gè)滑輪相互作用，以用于懸掛和/或驅(qū)動(dòng)電梯轎廂。一根或多根條帶中的每根條帶包括:布置成一根或多根繩索的多根絲；以及大致固持一根或多根繩索的護(hù)套。一根或多根繩索中的至少一根包括介入在多根絲的相鄰絲之間的多根非承載填料纖絲。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的又一方面，一種在電梯中用于懸掛和/或驅(qū)動(dòng)條帶的繩索包括:布置成一根或多根股繩的多根絲；以及介入在多根絲的相鄰絲之間的多根非承載填料纖絲。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1A是具有1:1繩索布置的示例性電梯系統(tǒng)的示意圖；
圖1B是具有不同繩索布置的另一示例性電梯系統(tǒng)的示意圖；
圖1C是具有懸臂布置的另一示例性電梯系統(tǒng)的示意圖；
圖2是示例性電梯條帶的截面圖；
圖3是用于電梯條帶的現(xiàn)有技術(shù)繩索的截面圖；
圖4是用于電梯條帶的繩索的實(shí)施例的截面圖；
圖5是用于電梯條帶的繩索的另一實(shí)施例的截面圖；
圖6是用于電梯條帶的繩索的另一實(shí)施例的截面圖；
圖7是用于電梯條帶的繩索的另一實(shí)施例的截面圖；
圖8是用于電梯條帶的繩索的另一實(shí)施例的截面圖；
圖9是用于電梯條帶的繩索的另一實(shí)施例的截面圖；
圖10是用于電梯條帶的繩索的另一實(shí)施例的截面圖；以及 圖11是用于電梯條帶的繩索的另一實(shí)施例的截面圖；
圖12是用于電梯條帶的繩索的另一實(shí)施例的截面圖。
[0016]詳細(xì)描述參照附圖以示例方式解釋了本發(fā)明以及優(yōu)點(diǎn)和特征。
【具體實(shí)施方式】
[0017]在圖1A、圖1B和圖1C中示出了示例性牽引電梯系統(tǒng)10的示意圖。在文中不論述對(duì)于本發(fā)明的理解所要求的電梯系統(tǒng)10的特征(例如導(dǎo)軌、安全設(shè)備等)。電梯系統(tǒng)10包括電梯轎廂12，其利用一根或多根條帶16操作性地懸掛或支撐在井道14中。一根或多根條帶16與一個(gè)或多個(gè)滑輪18相互作用，以環(huán)繞電梯系統(tǒng)10的各種構(gòu)件導(dǎo)引。一根或多根條帶16還可連接至配重22，其用于幫助平衡電梯系統(tǒng)10并減小在操作期間在牽引滑輪兩側(cè)上的條帶張力中的差異。
[0018]滑輪18各自具有直徑20，其可與電梯系統(tǒng)10中的其它滑輪18的直徑相同或不同?；?8中的至少一個(gè)可為驅(qū)動(dòng)滑輪。驅(qū)動(dòng)滑輪由機(jī)器50驅(qū)動(dòng)。由機(jī)器50引起的驅(qū)動(dòng)滑輪的運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)、移動(dòng)和/或推進(jìn)(通過(guò)張力)環(huán)繞驅(qū)動(dòng)滑輪導(dǎo)引的一根或多根條帶16。
[0019]滑輪18中的至少一個(gè)可為轉(zhuǎn)向器、偏導(dǎo)器或空轉(zhuǎn)滑輪。轉(zhuǎn)向器、偏導(dǎo)器或空轉(zhuǎn)滑輪不由機(jī)器50驅(qū)動(dòng)，而是幫助在電梯系統(tǒng)10的各種構(gòu)件周?chē)龑?dǎo)一根或多根條帶16。
[0020]在一些實(shí)施例中，電梯系統(tǒng)10可使用兩根或更多條帶16，以用于懸掛和/或驅(qū)動(dòng)電梯轎廂12。另外，電梯系統(tǒng)10可具有各種構(gòu)型，使得或者一根或多根條帶16的兩側(cè)均接合一個(gè)或多個(gè)滑輪18 (諸如在圖1A、圖1B和圖1C中的示例性電梯系統(tǒng)中所示)，或者一根或多根條帶16的僅僅一側(cè)接合一個(gè)或多個(gè)滑輪18。[0021]圖1A提供了 1:1繩索布置，其中一根或多根條帶16終止于轎廂12和配重22處。圖1B和圖1C提供不同的繩索布置。具體而言，圖1B和圖1C顯示，轎廂12和/或配重22可在其上具有接合一根或多根條帶16的一個(gè)或多個(gè)滑輪18，且一根或多根條帶16可終止于其它地方，通常在井道14內(nèi)(例如用于無(wú)機(jī)房電梯系統(tǒng))或機(jī)房?jī)?nèi)(用于利用機(jī)房的電梯系統(tǒng))的結(jié)構(gòu)處。用于該布置中的滑輪18的數(shù)量決定具體繩索比(例如在圖1B和圖1C中的2:1繩索比或不同比值)。圖1C還提供了所謂的背包(rucksack)或懸臂式電梯。本發(fā)明可用在除圖1A、圖1B和圖1C中所示的示例性類(lèi)型以外的電梯系統(tǒng)上。
[0022]圖2提供示例性條帶布置或設(shè)計(jì)的示意圖。每根條帶16由護(hù)套26中的一根或多根繩索24構(gòu)造。條帶16的繩索24可均為等同的，或者用于條帶16中的繩索24中的一些或全部可不同于其它繩索24。例如，繩索24中的一個(gè)或多個(gè)可具有不同于其它繩索24的構(gòu)造或尺寸。如圖2中所見(jiàn)，條帶16具有大于I的長(zhǎng)寬比(即，條帶寬度大于條帶厚度)。
[0023]條帶16構(gòu)造成在經(jīng)過(guò)一個(gè)或多個(gè)滑輪18時(shí)具有足夠的柔性，以提供低彎曲應(yīng)力、滿(mǎn)足條帶壽命要求和具有平穩(wěn)操作，同時(shí)足夠堅(jiān)固以便能夠滿(mǎn)足用于懸掛和/或驅(qū)動(dòng)電梯轎廂12的強(qiáng)度要求。
[0024]護(hù)套26可為任何合適材料，包括單種材料、多種材料、使用相同和相異材料的兩個(gè)或更多層、和/或膜。在一種布置中，護(hù)套26可為聚合物，例如彈性體，其使用例如擠出或模制輪工藝施加至繩索24。在另一布置中，護(hù)套26可為接合和/或整合繩索24的編織織物。作為又一布置，護(hù)套26可為上述備選方案組合的一個(gè)或多個(gè)。
[0025]護(hù)套26可將繩索24大致固持在其中。短語(yǔ)“大致固持”意指護(hù)套26具有與繩索24足夠的接合，使得在負(fù)載施加到條帶16期間繩索24并不如其可在用于電梯系統(tǒng)10期間遇到地那樣拉出、脫離和/或切穿護(hù)套26，具有潛在地額外安全因素。換言之，繩索24在用于電梯系統(tǒng)10期間相對(duì)于護(hù)套26保持在其原始位置。護(hù)套26可完全包封繩索24(例如圖2中所示)，大致包封繩索24或至少部分地包封繩索24。
[0026]現(xiàn)在參照?qǐng)D3，每根繩索24包括呈幾何穩(wěn)定布置的多根絲28。絲28由鋼或其它承載材料形成。鋼絲28提供繩索24的抗拉強(qiáng)度，并且決定繩索24的彎曲應(yīng)力，其繼而決定繩索24的壽命?？蛇x地，這些絲28中的一些或全部可形成為股繩30，其然后可形成為繩索24。短語(yǔ)“幾何穩(wěn)定布置”意指絲28(且若使用的話，股繩30)大體在繩索24中保持在它們的理論位置。換言之，絲28(且若使用，股繩30)相對(duì)于彼此的移動(dòng)受到限制。例如，絲28的相對(duì)移動(dòng)可被限制為小于其直徑的大約百分之三十(30%)。股繩30的相對(duì)移動(dòng)可被限制為小于其直徑的大約百分之五(5%)。
[0027]圖4中示出繩索24的示例性實(shí)施例。在圖4的實(shí)施例中，繩索24還包括多根填料纖絲32。填料纖絲32為繩索24的非承載元件，且可由例如尼龍(聚酰胺)聚酯材料的有機(jī)纖維或者紗形成。填料纖絲32可各自由單纖絲(單根纖維)、連續(xù)多纖絲(多根纖維)或者多數(shù)或非連續(xù)纖維的紡紗組成。填料纖絲32被構(gòu)造和定位在繩索24中而為非承載的。填料纖絲32布置在繩索24中，以打開(kāi)并穩(wěn)定繩索24結(jié)構(gòu)。通過(guò)“打開(kāi)”，這意指填料纖絲32的包括增加了在繩索24中兩根或更多絲28之間的間距。繩索24結(jié)構(gòu)的打開(kāi)促進(jìn)了彈性體護(hù)套26(圖2中示出)材料到繩索24中增加的滲透，以改進(jìn)在繩索24與護(hù)套26材料之間的粘附。此外，有機(jī)纖維或紗的填料纖絲32與彈性體護(hù)套26材料形成比鋼更強(qiáng)的結(jié)合，從而在現(xiàn)有技術(shù)上進(jìn)一步改進(jìn)了在繩索24與護(hù)套26之間的粘附。此外，填料纖絲32在繩索24中的包括減小了繩索24歸因于微振磨損的磨損。
[0028]具體而言，圖4的繩索24實(shí)施例包括六個(gè)股繩30，每個(gè)包括布置在中心34周?chē)钠吒z28，中心34包括多根填料纖絲32，在該實(shí)施例中七根填料纖絲32。此外，額外的填料纖絲32布置在相鄰的股繩30之間，例如在繩索24的外周。
[0029]圖5示出了繩索24的另一示例性實(shí)施例。在該實(shí)施例中，十二根外絲28布置在具有七根絲28的中心股繩30周?chē)Ｌ盍侠w絲32大致在繩索24的外周布置在外絲28之間。
[0030]圖6中示出另一示例性實(shí)施例。該實(shí)施例包括具有三根絲28的中心股繩30。中心股繩30由包括六根絲28的內(nèi)環(huán)36圍繞。內(nèi)環(huán)36繼而由具有十二根絲28的外環(huán)38圍繞。填料纖絲32位于中心股繩30與內(nèi)環(huán)36之間。此外，額外的填料纖絲32位于內(nèi)環(huán)36的絲28與外環(huán)38的絲28之間。在一些實(shí)施例中，額外的填料纖絲32在繩索24的外周處布置在外環(huán)38的絲28之間。
[0031]圖7中示出繩索24的又一示例性實(shí)施例。圖7的實(shí)施例包括中心34,其包括三根填料纖絲32。中心34由具有五根絲28的內(nèi)環(huán)36圍繞，其繼而由具有九根絲28的外環(huán)38圍繞。額外的填料纖絲32位于外環(huán)38的相鄰絲28之間、內(nèi)環(huán)36的絲28之間以及在內(nèi)環(huán)36和外環(huán)38之間。
[0032]現(xiàn)在參照?qǐng)D8，在一些實(shí)施例中，中心34由具有六根絲28的內(nèi)環(huán)36圍繞，其繼而由具有九根絲28的外環(huán)38圍繞。在這樣的實(shí)施例中，額外的填料纖絲32大致在繩索24的外周位于外環(huán)38的相鄰絲28之間。
[0033]圖9至圖11示出具有中心股繩30的繩索24的實(shí)施例，中心股繩30包括圍繞中心絲28的六根絲28。圖9的實(shí)施例包括:纖絲環(huán)40，其包括圍繞中心股繩30的六根填料纖絲32 ;以及十二根絲28的外環(huán)38，其圍繞纖絲環(huán)40。在圖10的實(shí)施例中，中心股繩30由具有九根絲28的外環(huán)38圍繞。填料纖絲32大致設(shè)置在外環(huán)38的相鄰絲28之間，且在如圖所示的一些實(shí)施例中，帶有位于相鄰絲28之間的一對(duì)(或多于兩對(duì))填料纖絲32。圖11的實(shí)施例包括圍繞中心股繩30的十二根絲28的外環(huán)。填料纖絲32布置在中心股繩30與外環(huán)38之間，且還在繩索24的外周布置在外環(huán)38的相鄰絲28之間。
[0034]圖12中示出另一示例性實(shí)施例。該實(shí)施例包括中心股繩30，其包括一根或多根填料纖絲32。圍繞中心股繩30的內(nèi)環(huán)36具有五根絲28。外環(huán)38大致圍繞內(nèi)環(huán)36且包括十根絲28。多根填料纖絲32，在所示實(shí)施例中五根填料纖絲32，位于內(nèi)環(huán)36與外環(huán)38之間。此外，十根填料纖絲32在繩索24的外周位于外環(huán)38的相鄰絲28之間。
[0035]在繩索24的額外實(shí)施例中，填料纖絲32構(gòu)造成具有比彈性體護(hù)套26材料的熔化溫度更低的熔化或軟化溫度。因此，在制造以將繩索24包封在護(hù)套2材料中期間，填料纖絲32軟化或熔化以增加護(hù)套26材料遍及繩索24的流動(dòng)，且導(dǎo)致護(hù)套26材料到繩索24的更佳粘附。
[0036]雖然已結(jié)合僅有限數(shù)量的實(shí)施例詳細(xì)描述了本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)容易理解，本發(fā)明并不限于此類(lèi)公開(kāi)的實(shí)施例。而是，可修改本發(fā)明，以合并迄今未描述但與本發(fā)明的精神和范圍相稱(chēng)的任意數(shù)量的變型、更改、替換或等同布置。另外，雖然已描述了本發(fā)明的各種實(shí)施例，但應(yīng)理解，本發(fā)明的方面可包括所描述實(shí)施例中的僅僅一些。因此，本發(fā)明不應(yīng)視為由前文描述限制，而是僅由所附權(quán)利要求的范圍限制。
【權(quán)利要求】
1.一種用于懸掛和/或驅(qū)動(dòng)電梯轎廂的條帶，包括: 布置成一根或多根繩索的多根絲；以及 大致固持所述一根或多根繩索的護(hù)套； 其中，所述一根或多根繩索中的至少一根包括介入在所述多根絲的相鄰絲之間的多根非承載填料纖絲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的條帶，其特征在于，所述多根絲中的至少一些布置在多根股繩中，且所述多根股繩布置成所述一根或多根繩索。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的條帶，其特征在于，所述多根非承載填料纖絲中的至少一些設(shè)置在所述一根或多根繩索中的至少一根繩索的外周處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的條帶，其特征在于，所述多根絲中的至少一些布置在中心股繩中，所述中心股繩大致設(shè)置在所述一根或多根繩索的繩索中心。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的條帶，其特征在于，所述多根非承載填料纖絲中的至少一些設(shè)置成大致鄰接所述中心股繩。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的條帶，其特征在于，所述多根非承載填料纖絲中的至少一些布置成形成中心股繩，所述中心股繩大致設(shè)置在所述一根或多根繩索的繩索中心處。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的條帶，其特征在于，所述多根非承載填料纖絲由有機(jī)纖維或紗形成?！?br> 8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的條帶，其特征在于，所述有機(jī)纖維或紗為聚酰胺材料。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的條帶，其特征在于，所述多根非承載填料纖絲由單根有機(jī)纖維、由非連續(xù)纖維紡成纖絲的多纖絲纖維或紗形成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的條帶，其特征在于，所述多根填料纖絲的熔化或軟化溫度低于所述護(hù)套的熔化溫度。
11.一種電梯系統(tǒng),包括: 電梯轎廂； 一個(gè)或多個(gè)滑輪；以及 一根或多根條帶，其可操作地連接至所述轎廂且與所述一個(gè)或多個(gè)滑輪相互作用，以用于懸掛和/或驅(qū)動(dòng)所述電梯轎廂，所述一根或多根條帶中的每根條帶包括: 布置成一根或多根繩索的多根絲；以及 大致固持所述一根或多根繩索的護(hù)套； 其中，所述一根或多根繩索中的至少一根包括介入在所述多根絲的相鄰絲之間的多根非承載填料纖絲。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述多根絲中的至少一些布置在多根股繩中，且所述多根股繩布置成所述一根或多根繩索。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述多根非承載填料纖絲中的至少一些設(shè)置在所述一根或多根繩索中的至少一根繩索的外周處。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述多根絲中的至少一些布置在中心股繩中，所述中心股繩大致設(shè)置在所述一根或多根繩索的繩索中心處。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述多根非承載填料纖絲中的至少一些設(shè)置成大致鄰接所述中心股繩。
16.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述多根非承載填料纖絲中的至少一些布置成形成中心股繩，所述中心股繩大致設(shè)置在所述一根或多根繩索的繩索中心處。
17.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述多根非承載填料纖絲由有機(jī)纖維或紗形成。
18.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述有機(jī)纖維或紗由聚酰胺材料組成。
19.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述多根填料纖絲的熔化或軟化溫度低于所述護(hù)套的熔化溫度。
20.一種在電梯中用于懸掛和/或驅(qū)動(dòng)條帶的繩索，包括: 布置成一根或多根股繩的多根絲；以及 介入在所述多根絲的相鄰絲之間的多根非承載填料纖絲。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的繩索，其特征在于，所述多根非承載填料纖絲中的至少一些設(shè)置在所述繩索的外周處。
22.根據(jù)權(quán)利要求20所述的繩索，其特征在于，所述多根絲中的至少一些布置在中心股繩中，所述中心股繩大致設(shè)置在所述繩索的中心處。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的繩索，其特征在于，所述多根非承載填料纖絲中的至少一些設(shè)置成大體鄰接所述中心 股繩。
24.根據(jù)權(quán)利要求20所述的繩索，其特征在于，所述多根非承載填料纖絲中的至少一些布置成形成中心股繩，所述中心股繩大致設(shè)置在所述繩索的中心處。
25.根據(jù)權(quán)利要求20所述的繩索，其特征在于，所述多根非承載填料纖絲由有機(jī)纖維或紗形成。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的繩索，其特征在于，所述有機(jī)纖維或紗為聚酰胺材料。
【文檔編號(hào)】B66B7/06GK103443012SQ201180069457
【公開(kāi)日】2013年12月11日 申請(qǐng)日期:2011年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2011年3月21日
【發(fā)明者】J.P.維森, G.R.克里什南, D.拉什, V.賈亞錢(qián)德蘭 申請(qǐng)人:奧的斯電梯公司