專(zhuān)利名稱(chēng)：電梯平層鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯制造領(lǐng)域中的一種裝置，尤其是一種電梯平層鎖緊裝置。
背景技術(shù)：
電梯平層是指電梯的轎廂在接近?？空緯r(shí)，使轎廂地坎與層門(mén)地坎達(dá)到同一平面的動(dòng)態(tài)過(guò)程，也可理解為電梯在層站正常停靠時(shí)的慢速動(dòng)作過(guò)程。在現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)電梯平層后是靠曳引機(jī)來(lái)提拉轎廂的，如果此時(shí)曳引機(jī)工作不正常(如限速器、安全鉗等有問(wèn)題)就不會(huì)立刻動(dòng)作，存在的一定安全隱患。此外，現(xiàn)有技術(shù)的電梯平層精度較低，當(dāng)乘客進(jìn)出轎廂時(shí)，轎廂會(huì)在小范圍內(nèi)上下跳動(dòng)，影響乘客在乘坐過(guò)程中的舒適感。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯平層鎖緊裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的電梯平層后只靠曳引機(jī)提拉轎廂、安全隱患較大的問(wèn)題，還解決了電梯平層精度低、轎廂會(huì)上下浮動(dòng)、乘客在乘坐過(guò)程中的舒適感不足的技術(shù)問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述的技術(shù)方案電梯平層鎖緊裝置，包括分別設(shè)于電梯轎廂相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上的兩個(gè)支架，所述支架包括支架底座和固定于支架底座的兩個(gè)平行支撐板，所述的兩個(gè)支撐板上設(shè)有相對(duì)的兩個(gè)通孔，每個(gè)通孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)套有彈簧的、可移動(dòng)的連接桿，所述連接桿在位于所述支架內(nèi)的一端固定有一個(gè)電磁鐵，所述彈簧的一端固定在所述支撐板上，所述彈簧的另一端固定在所述電磁鐵上，同一所述支架上相對(duì)的兩個(gè)電磁鐵的中間位置設(shè)有一根與水平面垂直的鐵質(zhì)導(dǎo)軌。進(jìn)一步地，電梯平層鎖緊裝置還包括導(dǎo)線和電源，所述電磁鐵具有繞組線圈，所述繞組線圈分別通過(guò)所述導(dǎo)線與所述電源相連接，相對(duì)的兩個(gè)電磁鐵的繞組線圈繞向相同，所述的繞組線圈通電后，相對(duì)的兩個(gè)電磁鐵產(chǎn)生的磁極方向相同的吸合力，與所述的導(dǎo)軌抱合；所述的繞組線圈在斷電后吸合力消失，與所述的導(dǎo)軌自然分離。進(jìn)一步地，所述相對(duì)的兩個(gè)通孔處在同一水平直線上。進(jìn)一步地，所述連接桿處于一水平直線上，所述支架上的連接桿與固定該支架的轎廂側(cè)壁平行。進(jìn)一步地，所述連接桿處于一水平直線上，所述支架上的連接桿與固定該支架的轎廂側(cè)壁垂直。進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌的橫截面為T(mén)字形。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，有效增強(qiáng)電梯安全性，防止轎廂因曳引繩打滑而墜落，保證電梯平層精度，增加舒適感和平穩(wěn)性，使電梯轎廂在乘客進(jìn)出時(shí)不會(huì)上下抖動(dòng)。

[0013]圖I為本實(shí)用新型電梯平層鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型電梯平層鎖緊裝置另一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明I、轎廂，2、側(cè)壁，3、支架，4、彈簧，5、連接桿，6、電磁鐵，7、導(dǎo)軌，8、支架底座，9、支撐板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型電梯平層鎖緊裝置的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的實(shí)施不限于以下實(shí)施方式。如圖I所示，電梯平層鎖緊裝置，包括分別設(shè)于電梯轎廂I相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁2上的兩個(gè)支架3，每個(gè)支架3包括支架底座8和固定于支架底座8的兩個(gè)平行支撐板9，兩個(gè)支撐板9上設(shè)有相對(duì)的兩個(gè)通孔(圖未示)，每個(gè)通孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)套有彈簧4的、可移動(dòng)的連接桿5,連接桿5在位于支架3內(nèi)的一端固定有一個(gè)電磁鐵6,彈簧4的一端固定在支撐板9上，彈簧4的另一端固定在電磁鐵6上，同一支架3上相對(duì)的兩個(gè)電磁鐵6的中間位置設(shè)有一根與水平面垂直的鐵質(zhì)導(dǎo)軌7。電梯平層鎖緊裝置還包括導(dǎo)線(圖未示)和電源(圖未示)，電磁鐵6具有繞組線圈(圖未示)，所述繞組線圈分別通過(guò)導(dǎo)線與電源相連接，相對(duì)的兩個(gè)電磁鐵6的繞組線圈繞向相同，所述繞組線圈通電后，相對(duì)的兩個(gè)電磁鐵6產(chǎn)生的磁極方向相同的吸合力，兩個(gè)電磁鐵6與導(dǎo)軌7抱合；繞組線圈在斷電后吸合力消失，兩個(gè)電磁鐵6與導(dǎo)軌7自然分離。若相對(duì)的兩個(gè)電磁鐵6的磁極方向不同，通電后兩個(gè)電磁鐵6就會(huì)因巨大的斥力而分開(kāi)，不會(huì)產(chǎn)生抱緊導(dǎo)軌的技術(shù)效果。當(dāng)電梯停穩(wěn)、電梯門(mén)打開(kāi)時(shí)，電梯門(mén)上的傳感器向電梯控制系統(tǒng)傳送一個(gè)電信號(hào)，電梯控制系統(tǒng)進(jìn)而向本實(shí)用新型中的相對(duì)的兩塊電磁鐵6的繞組線圈供電，兩塊電磁鐵6產(chǎn)生磁性，而導(dǎo)軌7為鐵質(zhì)導(dǎo)軌，兩塊電磁鐵6與導(dǎo)軌7之間會(huì)存在較大的磁力使得電磁鐵6與導(dǎo)軌7抱緊，使得電梯轎廂I通過(guò)支架3和電磁鐵6與導(dǎo)軌7固定在一起。在此過(guò)程中，同一支架上的相對(duì)的兩塊電磁鐵6完全相同，導(dǎo)軌7兩側(cè)的磁力大小也完全相同，繞組線圈的繞制方式相同，兩個(gè)電磁鐵6的磁極方向相同，連接桿5上套著的彈簧4發(fā)生形變被拉長(zhǎng)。當(dāng)電梯門(mén)關(guān)閉時(shí)，電梯門(mén)上的傳感器向電梯控制系統(tǒng)傳送又一個(gè)電信號(hào)，控制系統(tǒng)進(jìn)而將相對(duì)的兩塊電磁鐵6的繞組線圈斷電，兩塊電磁鐵6失去磁性，發(fā)生形變的彈簧4回復(fù)原狀，帶動(dòng)兩塊電磁鐵6復(fù)位，兩塊電磁鐵6與導(dǎo)軌7再次處于分離狀態(tài)。所述相對(duì)的兩個(gè)通孔在同一水平直線上，兩個(gè)通孔內(nèi)的連接桿5在同一水平直線上，連接桿5垂直于與該連接桿對(duì)應(yīng)的支撐板9,相對(duì)的兩個(gè)電磁鐵6在同一水平直線上,可以保證電磁鐵6繞組線圈通電后，導(dǎo)軌7兩邊受力相同，確保其抱緊效果。導(dǎo)軌7的橫截面為T(mén)字形，適用于不同形狀、不同方向的支架3。連接桿5處于一水平直線上，支架3上的連接桿5與固定支架3的轎廂側(cè)壁2平行。支架底座8的底面緊密固定在與支架3對(duì)應(yīng)的轎廂側(cè)壁2上，支架3固定在轎廂側(cè)壁2上的效果很好，支架3占用空間比較小，成本較低，適于在小型電梯中推廣使用。如圖2所示，本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式中，連接桿5處于一水平直線上，支架3上的連接桿5與固定支架3的轎廂側(cè)壁2垂直，支架底座8的底面與固定支架3的轎廂側(cè)壁2相垂直。在此方案中，轎廂I重心微偏，會(huì)影響到其平衡效果，因此可以考慮改進(jìn)成每個(gè)支架3有兩對(duì)電磁鐵6的方案。電梯靜止時(shí)，轎廂I兩側(cè)各有兩組電磁鐵(共計(jì)八個(gè))，夾在導(dǎo)軌7上，有效增強(qiáng)轎廂I穩(wěn)定性，支架3體積較大，轎廂I靜止時(shí)支架3能承受的力度更大，固定效果更好，適用于載重量更大的大型電梯。本實(shí)用新型可以有效增強(qiáng)電梯安全性，防止轎廂在靜止?fàn)顟B(tài)因曳引繩打滑而墜落，保證電梯平層精度，使得電梯轎廂更加平穩(wěn)，使得乘客感覺(jué)更加舒適，有效防止電梯轎廂在乘客進(jìn)出時(shí)發(fā)生上下抖動(dòng)。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改 進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.電梯平層鎖緊裝置，其特征在于，包括分別設(shè)于電梯轎廂相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上的兩個(gè)支架，所述支架包括支架底座和固定干支架底座的兩個(gè)平行支撐板，所述的兩個(gè)支撐板上設(shè)有相對(duì)的兩個(gè)通孔，每個(gè)通孔內(nèi)設(shè)有ー個(gè)套有彈簧的、可移動(dòng)的連接桿，所述連接桿在位于所述支架內(nèi)的一端固定有ー個(gè)電磁鐵，所述彈簧的一端固定在所述支撐板上，所述彈簧的另一端固定在所述電磁鐵上，同一所述支架上相対的兩個(gè)電磁鐵的中間位置設(shè)有ー根與水平面垂直的鐵質(zhì)導(dǎo)軌。
2.如權(quán)利要求I所述的電梯平層鎖緊裝置，其特征在于，還包括導(dǎo)線和電源，所述電磁鐵具有繞組線圈，所述繞組線圈分別通過(guò)所述導(dǎo)線與所述電源相連接，相對(duì)的兩個(gè)電磁鐵的繞組線圈繞向相同，所述的繞組線圈通電后，相対的兩個(gè)電磁鐵產(chǎn)生的磁極方向相同的吸合力，與所述的導(dǎo)軌抱合；所述的繞組線圈在斷電后吸合力消失，與所述的導(dǎo)軌自然分離。
3.如權(quán)利要求I所述的電梯平層鎖緊裝置，其特征在于，所述相對(duì)的兩個(gè)通孔處在同 一水平直線上。
4.如權(quán)利要求I所述的電梯平層鎖緊裝置，其特征在于，所述連接桿處于一水平直線上，所述支架上的連接桿與固定該支架的轎廂側(cè)壁平行。
5.如權(quán)利要求I所述的電梯平層鎖緊裝置，其特征在于，所述連接桿處于一水平直線上，所述支架上的連接桿與固定該支架的轎廂側(cè)壁垂直。
6.如權(quán)利要求I所述的電梯平層鎖緊裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌的橫截面為T(mén)字形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型電梯平層鎖緊裝置，包括分別設(shè)于電梯轎廂相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上的兩個(gè)支架，每個(gè)支架包括支架底座和固定于所述支架底座的兩個(gè)平行支撐板，兩個(gè)支撐板上設(shè)有相對(duì)的兩個(gè)通孔，每個(gè)通孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)套有彈簧的、可移動(dòng)的連接桿，每個(gè)連接桿位于所述支架內(nèi)的一端固定有一個(gè)電磁鐵，所述彈簧的一端固定在支架上，所述彈簧的另一端固定在所述電磁鐵上，同一支架上相對(duì)的兩個(gè)電磁鐵的中間位置設(shè)有一根與水平面垂直的鐵質(zhì)導(dǎo)軌。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能有效增強(qiáng)電梯安全性，防止轎廂因曳引繩打滑而墜落，保證了電梯平層的精度，增加了電梯舒適性和平穩(wěn)性。
文檔編號(hào)B66B11/00GK202414925SQ20112056721
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者吳紅兵, 李文君, 陸蓉蓉 申請(qǐng)人:日立電梯(上海)有限公司