專利名稱：單鋼輪壓路機(jī)機(jī)罩的液壓升降系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單鋼輪壓路機(jī)機(jī)罩的液壓升降系統(tǒng)，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前我國大規(guī)模地開展基礎(chǔ)工程建設(shè)，單鋼輪壓路機(jī)得到廣泛應(yīng)用，然而打開機(jī)罩對壓路機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)等部位的維修、保養(yǎng)、檢查尤為重要。目前，壓路機(jī)機(jī)罩的升降大多采用氣彈簧或電動(dòng)升降裝置等。氣彈簧的支撐力較大，在機(jī)罩扣合時(shí)比較費(fèi)勁，一人很難扣合；而電動(dòng)升降裝置雖較輕便，但機(jī)罩的升降速度較慢，當(dāng)電機(jī)損壞時(shí)，沒有應(yīng)急操作裝置，不便于快速維修、保養(yǎng)、檢查。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種單鋼輪壓路機(jī)機(jī)罩的液壓升降系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單鋼輪壓路機(jī)機(jī)罩的快速升降，并在系統(tǒng)中設(shè)置有手動(dòng)泵和電動(dòng)電磁閥，電動(dòng)電磁閥具有手動(dòng)應(yīng)急操作模式，可手動(dòng)應(yīng)急實(shí)現(xiàn)機(jī)罩的升降。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是包括油箱，過濾器，電動(dòng)齒輪泵，手動(dòng)泵，單向閥、 溢流閥、調(diào)速閥、電磁換向閥、第一油缸和第二油缸，其特征是過濾器安裝在油箱至電動(dòng)齒輪泵的管路上；電動(dòng)齒輪泵安裝在過濾器至單向閥的管路中向整個(gè)回路供油；手動(dòng)泵安裝在過濾器至第一、第二油缸無桿腔的管路中向整個(gè)回路手動(dòng)應(yīng)急供油；第一油缸和第二油缸的有桿腔互相連接，無桿腔互相連接；單向閥和電動(dòng)齒輪泵的管路上接有溢流閥；在單向閥和第一油缸和第二油缸無桿腔的管路中還接有調(diào)速閥和電磁換向閥。單鋼輪壓路機(jī)機(jī)罩的液壓升降系統(tǒng)設(shè)置有電動(dòng)操作和手動(dòng)應(yīng)急操作兩種模式。電動(dòng)操作模式為當(dāng)所述的電磁換向閥處于斷電狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)齒輪泵提供的油液經(jīng)單向閥直接進(jìn)入第一、第二油缸無桿腔，第一、第二油缸有桿腔的油液直接回到油箱，實(shí)現(xiàn)機(jī)罩上升； 當(dāng)所述的電磁換向閥處于得電狀態(tài)時(shí)，第一、第二油缸經(jīng)電磁換向閥、調(diào)速閥與油箱相連接，靠機(jī)罩自身重力實(shí)現(xiàn)下降。手動(dòng)應(yīng)急操作模式為當(dāng)所述的手動(dòng)泵靠人力操作直接向第一、第二油缸無桿腔提供油液，第一、第二油缸有桿腔的油液直接回到油箱，實(shí)現(xiàn)機(jī)罩上升； 當(dāng)對所述的電磁換向閥進(jìn)行手動(dòng)應(yīng)急操作，使第一、第二油缸經(jīng)電磁換向閥、調(diào)速閥與油箱相連接，靠機(jī)罩自身重力實(shí)現(xiàn)下降。本實(shí)用新型的有益效果是采用本實(shí)用新型完成機(jī)罩的升降，減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，可快速對機(jī)器進(jìn)行維修、保養(yǎng)、檢查，提高了工作效率，

圖1為本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)圖。圖中1、油箱，2、過濾器，3、電動(dòng)齒輪泵，4、手動(dòng)泵，5、單向閥，6、溢流閥，7、調(diào)速閥，8、電磁換向閥，91、第一油缸，92、第二油缸。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示，單鋼輪壓路機(jī)機(jī)罩的液壓升降系統(tǒng)，包括油箱1、過濾器2、電動(dòng)齒輪泵3、手動(dòng)泵4、單向閥5、溢流閥6、調(diào)速閥7、電磁換向閥8、第一油缸91和第二油缸92。過濾器2安裝在油箱1至電動(dòng)齒輪泵3的管路上；電動(dòng)齒輪泵3安裝在過濾器2至單向閥5 的管路中向整個(gè)回路供油；手動(dòng)泵4安裝在過濾器2至第一油缸91和第二油缸92的無桿腔的管路中向整個(gè)回路手動(dòng)應(yīng)急供油；第一油缸91和第二油缸92的有桿腔互相連接，無桿腔互相連接；單向閥5和電動(dòng)齒輪泵3的管路上接有溢流閥6 ；在單向閥5和第一油缸91 和第二油缸92的無桿腔的管路中還接有調(diào)速閥7和電磁換向閥8，電磁換向閥8具有手動(dòng)應(yīng)急操作的功能，系統(tǒng)便設(shè)置有電動(dòng)操作和手動(dòng)應(yīng)急操作兩種模式。工作過程如下電動(dòng)操作模式時(shí)，啟動(dòng)電動(dòng)齒輪泵3，電動(dòng)齒輪泵3經(jīng)過濾器2從油箱1吸油向整個(gè)回路提供壓力油，壓力油通過單向閥5進(jìn)入第一油缸91和第二油缸92的無桿腔，第一油缸91和第二油缸92的有桿腔油液直接流回油箱1，第一油缸91和第二油缸92伸出活塞桿并推動(dòng)機(jī)罩完成上升作業(yè)；停止電動(dòng)齒輪泵3，并使電磁換向閥8得電處于導(dǎo)通位置，靠機(jī)罩自身重力使第一油缸91和第二油缸92的活塞桿回程，油液通過電磁換向閥8和調(diào)速閥 7流回油箱1，實(shí)現(xiàn)機(jī)罩下降作業(yè)。手動(dòng)應(yīng)急操作模式時(shí)，人工操作手動(dòng)泵4，手動(dòng)泵4經(jīng)過濾器2從油箱1吸油向整個(gè)回路提供壓力油，壓力油直接進(jìn)入第一油缸91和第二油缸92的無桿腔，第一油缸91和第二油缸92的有桿腔油液直接流回油箱1，第一油缸91和第二油缸92伸出活塞桿并推動(dòng)機(jī)罩完成上升作業(yè)；停止操作手動(dòng)泵4，并手動(dòng)應(yīng)急操作電磁換向閥8，使其處于導(dǎo)通位置， 靠機(jī)罩自身重力使第一油缸91和第二油缸92的活塞桿回程，油液通過電磁換向閥8和調(diào)速閥7流回油箱1，實(shí)現(xiàn)機(jī)罩下降作業(yè)。過濾器2過濾系統(tǒng)中的雜質(zhì)并防止油液污染；單向閥5鎖緊油路使機(jī)罩定位；溢流閥6限定系統(tǒng)壓力；調(diào)速閥7調(diào)節(jié)兩油缸縮回活塞桿的速度即機(jī)罩的下降速度，緩解了液壓沖擊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便。
權(quán)利要求1. 一種單鋼輪壓路機(jī)機(jī)罩的液壓升降系統(tǒng)，包括油箱，過濾器，電動(dòng)齒輪泵，手動(dòng)泵，單向閥、溢流閥、調(diào)速閥、電磁換向閥、第一油缸和第二油缸，其特征是過濾器安裝在油箱至電動(dòng)齒輪泵的管路上，電動(dòng)齒輪泵安裝在過濾器至單向閥的管路中向整個(gè)回路供油，手動(dòng)泵安裝在過濾器至第一、第二油缸無桿腔的管路中向整個(gè)回路手動(dòng)應(yīng)急供油，第一油缸和第二油缸的有桿腔互相連接，無桿腔互相連接，單向閥和電動(dòng)齒輪泵的管路上接有溢流閥， 在單向閥和第一油缸和第二油缸無桿腔的管路中還接有調(diào)速閥和電磁換向閥。
專利摘要單鋼輪壓路機(jī)機(jī)罩的液壓升降系統(tǒng)，包括油箱、過濾器、電動(dòng)齒輪泵、手動(dòng)泵、單向閥、溢流閥、調(diào)速閥、電磁換向閥、第一油缸和第二油缸。過濾器安裝在油箱至電動(dòng)齒輪泵的管路上；電動(dòng)齒輪泵安裝在過濾器至單向閥的管路中向整個(gè)回路供油；手動(dòng)泵安裝在過濾器至第一、第二油缸的管路中向整個(gè)回路手動(dòng)應(yīng)急供油；第一油缸和第二油缸的有桿腔互相連接，無桿腔互相連接；在單向閥和電動(dòng)齒輪泵之間的管路上接有溢流閥；在單向閥和油缸無桿腔之間的管路中還接有調(diào)速閥和電磁換向閥，電磁換向閥具有手動(dòng)應(yīng)急操作的功能，有益效果是不僅能實(shí)現(xiàn)機(jī)罩的升降，而且設(shè)置了電動(dòng)操作和手動(dòng)應(yīng)急操作兩種模式，且結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便。
文檔編號B66F3/42GK202247630SQ20112036187
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月18日
發(fā)明者張俊嫻, 張帥, 肖洋 申請人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司