專利名稱：一種免托運式單鋼輪振動壓路機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種工程機械裝置，特別是涉及一種壓路機。
背景技術(shù)：
眾所周知，壓路機是修筑公路時不可或缺的施工設(shè)備，其中，單鋼輪振動壓路機更是由于具有靜線載荷大、壓實影響深、工作效率高等特點，以及可以有效地壓實各類砂土、砂礫石等非粘性土壤、碎石、石塊、堆石等不同類型的鋪層，而廣泛地應(yīng)用于道路、機場、路堤填方、海港碼頭、大壩等土石方基礎(chǔ)壓實施工當(dāng)中。不過，由于公路工程施工線具有長、點多的特點，因此經(jīng)常需要將壓路機從一個施工點調(diào)運到幾公里甚至幾十幾公里外的一個施工點進(jìn)行繼續(xù)作業(yè)施工。但是由于壓路機的振動輪是鋼制滾輪，為了防止其在行駛時破壞路面，根據(jù)有關(guān)規(guī)定其不允許直接在硬化路 面或二級公路上行駛，故直接行駛到目的地的方式對于壓路機而言不適用的，施工方如需轉(zhuǎn)移工地時則需要車輛去托運壓路機，如此增加了運輸成本。針對上述情況，為了減少施工方的運輸成本，方便壓路機轉(zhuǎn)移至施工地點，目前，在中國專利“一種壓路機”，專利號為201020667116. 8，公開了一種可以自行運輸?shù)膲郝窓C，該壓路機處于工作狀態(tài)時，可以通過升降裝置起升收回車輪，振動輪工作；壓路機需要轉(zhuǎn)場運輸時，升降裝置下降車輪并將振動輪抬離地面，車輪與后車輪共同實現(xiàn)壓路機的行走，實現(xiàn)自動行駛功能，無需專門的運輸工具轉(zhuǎn)移壓路機。雖然上述專利中所述壓路機可以具有自動行駛功能，但是由于升降輪半徑小，承載力小，而且在升降過程中前后升降輪伸出距離不同，無法保證升降輪及提升裝置均勻受力，從而在調(diào)節(jié)上并不方便。

發(fā)明內(nèi)容
基于現(xiàn)有壓路機所存在的問題和不足，本發(fā)明的主要目的在于提供一種可以自行運輸且調(diào)節(jié)方便，既可以施工路面上行駛，又可以硬化路面或二級公路行駛的單鋼輪振動壓路機。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所述免托運式單鋼輪振動壓路機采用以下技術(shù)方案所述免托運式單鋼輪振動壓路機包括長機架以及安裝于長機架的壓實輪，進(jìn)一步，其還包括車輪以及驅(qū)動車輪在垂直地面方向上升下降的升降裝置，其中，車輪為裝設(shè)于升降裝置上。進(jìn)一步，所述升降裝置包括第一支撐板、第二支撐板、第一油缸、第二油缸、軸以及套設(shè)于軸上的軸承，其中，所述第一支撐板和第二支撐板為裝設(shè)于長機架上，所述第一油缸為安裝在第一支撐板上且其活塞桿通過軸承與軸相連，所述第二油缸為安裝在第二支撐板上且其活塞桿通過軸承與軸相連。進(jìn)一步，所述輪胎為安裝在軸的兩端且通過軸承實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明所述免托運式單鋼輪振動壓路機的優(yōu)點如下
I)可自行運輸，無需專門設(shè)備去轉(zhuǎn)移，大大節(jié)省了施工方的運輸成本及時間；2)輪胎受力均勻,承載力大,調(diào)節(jié)方便。


圖I為本發(fā)明所述免托運式單鋼輪振動壓路機的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本發(fā)明免托運式單鋼輪振動壓路機的俯視圖；圖3為本發(fā)明所述免托運式單鋼輪振動壓路機的后視圖；圖4為本發(fā)明所述免托運式單鋼輪振動壓路機的升降裝置之結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖以及具體實施例來對本發(fā)明所述免托運式單鋼輪振動壓路機作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。本發(fā)明所述免托運式單鋼輪振動壓路機在壓路機到達(dá)作業(yè)地點時，即壓實輪需要振動壓實材料時，促使升降裝置起升將輪胎收起，壓實輪著地進(jìn)行常規(guī)作業(yè)，而當(dāng)作業(yè)完畢需要轉(zhuǎn)場時，則使升降裝置下降輪胎至其與地面接觸，壓實輪離地，進(jìn)而實現(xiàn)壓路機的自行運輸。參照圖I、圖2、圖3和圖4中所示，本發(fā)明所述壓路機包括長機架10、壓實輪11、輪胎12以及升降裝置14，其中，長機架10連接于車頭1，壓實輪11和升降裝置14均安裝于長機架10，且輪胎12為裝設(shè)于升降裝置14上。在本發(fā)明中，所述升降裝置14由第一支撐板141、第二支撐板142、第一油缸143、第二油缸144、軸145以及套設(shè)于軸145上的軸承146組成，其中，第一支撐板141和第二支撐板142均安裝在長機架10上，所述第一油缸143為裝設(shè)在第一支撐板141上且其活塞桿通過軸承146與軸145相連，參照圖2和圖3中所示，所述第一支撐板141、第二支撐板142位于軸145的上方(以路面為水平面)且位于安裝在軸145兩端的輪胎12之間。再參閱圖I、圖2、圖3和圖4，當(dāng)本發(fā)明所述壓路機需要轉(zhuǎn)場時，則啟動升降裝置14，使升降裝置14中的第一油缸143和第二油缸144的活塞桿伸出，推動軸145向下運動，直至安裝其上的輪胎下12降至與地面接觸以及壓實輪11被抬離地面。而當(dāng)正常作業(yè)時，則啟動升降裝置14，使升降裝置14中的第一油缸143和第二油缸144的活塞桿收縮，向上拉動軸145，直至輪胎12被抬離地面以及壓實輪11接觸地面。此外，由于本發(fā)明所述輪胎12是安裝在軸兩端，且對輪胎12起上升下降的作用的第一油缸143和第二油缸144，其直接是作用在軸145上并不是分別作用在輪胎12上，因此在對輪胎12上升和下降時，輪胎12上的受力是均勻的且相應(yīng)的其承載能力也得到了增強，而且調(diào)節(jié)相對于現(xiàn)有技術(shù)而言也更方便點。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種免托運式單鋼輪振動壓路機，包括長機架以及安裝于長機架的壓實輪，其特征在于，包括車輪以及驅(qū)動車輪在垂直地面方向上升下降的升降裝置，其中，車輪為裝設(shè)于升降裝置上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述免托運式單鋼輪振動壓路機，其特征在于，所述升降裝置包括第一支撐板、第二支撐板、第一油缸、第二油缸、軸以及套設(shè)于軸上的軸承，其中，所述第一支撐板和第二支撐板為裝設(shè)于長機架上，所述第一油缸為安裝在第一支撐板上且其活塞桿通過軸承與軸相連，所述第二油缸為安裝在第二支撐板上且其活塞桿通過軸承與軸相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述免托運式單鋼輪振動壓路機，其特征在于，所述輪胎為安裝在軸的兩端且通過軸承實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種免托運式單鋼輪振動壓路機，該壓路機包括長機架、安裝于長機架的壓實輪、車輪及驅(qū)動車輪在垂直地面方向上升下降的升降裝置，其中，車輪為裝設(shè)于升降裝置上，升降裝置包括第一支撐板、第二支撐板、第一油缸、第二油缸、軸及套設(shè)于軸上的軸承，且所述第一支撐板和第二支撐板裝設(shè)于長機架上，第一油缸安裝在第一支撐板上且其活塞桿通過軸承與軸相連，第二油缸安裝在第二支撐板上且其活塞桿通過軸承與軸相連。正常作業(yè)時，升降裝置起升將輪胎收起，壓實輪著地，而轉(zhuǎn)場作業(yè)時，升降裝置下降輪胎直至著地，壓實輪離地，進(jìn)而實現(xiàn)壓路機的自行運輸。本發(fā)明優(yōu)點在于，節(jié)省了施工方的運輸成本及時間，且輪胎受力均勻，承載力大，調(diào)節(jié)方便。
文檔編號E01C19/28GK102817303SQ201210286418
公開日2012年12月12日 申請日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者黃建華, 陳磊 申請人:恒天九五重工有限公司