專利名稱：一種提升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種升降機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其指一種提升機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有一種專利號(hào)為CN201020149155. 9名稱為《移動(dòng)升降機(jī)》的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)為包括由水平支撐架和垂直支撐架構(gòu)成的機(jī)架、吊籃、垂直軌道、 頂部滑輪、卷揚(yáng)機(jī)，在所述的水平支撐架下設(shè)有移動(dòng)輪和活動(dòng)支撐腿。在所述的垂直支撐架上設(shè)有升降桿，所述的頂部滑輪設(shè)在所述的升降桿上。在所述的垂直支撐架上設(shè)有上下梯。 所述的垂直軌道設(shè)在所述的垂直支撐架的相對(duì)外側(cè)，所述的吊籃上的小滑輪相對(duì)抱卡在所述的垂直軌道內(nèi)。該實(shí)用新型是一種能在搬運(yùn)場(chǎng)地內(nèi)移動(dòng)，搬運(yùn)方便，能實(shí)現(xiàn)物品的立體搬運(yùn)，工作范圍大且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、性能可靠的移動(dòng)升降機(jī)。但其缺點(diǎn)是這種結(jié)構(gòu)體積較大，對(duì)于空間有限的魚倉(cāng)來說使用不方便，還有更重要的是提升效率不高，每次提升只能是一次，不能連續(xù)將貨物箱向上提送。所以其結(jié)構(gòu)還有待于改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種體積小、重量輕且能連續(xù)將貨物向上提送的提升機(jī)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為本提升機(jī)，包括有機(jī)體和電機(jī)，其特征在于所述機(jī)體包括機(jī)架、提升傳動(dòng)帶、傳動(dòng)裝置，所述機(jī)架的內(nèi)腔頂部設(shè)置有將貨物箱從機(jī)架內(nèi)腔底部提升至頂部的出口，而在機(jī)架(1)底部設(shè)置有能將貨物箱放入內(nèi)腔的進(jìn)口，所述提升傳動(dòng)帶以豎向上下循環(huán)的結(jié)構(gòu)分別設(shè)置于機(jī)架內(nèi)腔的左右兩邊上，所述提升傳動(dòng)帶以同步轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)設(shè)置，并在提升傳動(dòng)帶上分別設(shè)置有能將機(jī)架內(nèi)腔中的貨物箱運(yùn)送至機(jī)架頂部的提升結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)通過傳動(dòng)裝置與提升傳動(dòng)帶聯(lián)動(dòng)在一起。作為改進(jìn)，所述提升傳動(dòng)帶以豎向上下循環(huán)的結(jié)構(gòu)選擇為在機(jī)架的頂部設(shè)置有上轉(zhuǎn)動(dòng)輪，所述上轉(zhuǎn)動(dòng)輪固定于上輪軸上，上輪軸的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于機(jī)架上，在機(jī)架的底部設(shè)置有下轉(zhuǎn)動(dòng)輪，所述下轉(zhuǎn)動(dòng)輪固定于下輪軸上，下輪軸的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于機(jī)架上，下輪軸通過所述的傳動(dòng)裝置與電機(jī)的變速軸聯(lián)動(dòng)在一起，而所述提升傳動(dòng)帶分別設(shè)置于各自對(duì)應(yīng)的上轉(zhuǎn)動(dòng)輪和下轉(zhuǎn)動(dòng)輪上。再改進(jìn)，所述提升傳動(dòng)帶可優(yōu)選為傳動(dòng)鏈條，在機(jī)架內(nèi)腔的每一側(cè)至少設(shè)置有兩條傳動(dòng)鏈條，每條傳動(dòng)鏈條分別與各自對(duì)應(yīng)的上轉(zhuǎn)動(dòng)輪和下轉(zhuǎn)動(dòng)輪設(shè)置在一起，在機(jī)架內(nèi)腔每一側(cè)的上轉(zhuǎn)動(dòng)輪固定于同一根上輪軸上，在機(jī)架內(nèi)腔每一側(cè)的下轉(zhuǎn)動(dòng)輪固定于同一根下輪軸上。再改進(jìn)，所述提升結(jié)構(gòu)包括有托架，所述托架以上下間隔分布固定于提升傳動(dòng)帶的外周面上，在不同提升傳動(dòng)帶上相鄰的托架位于同一高度上。再改進(jìn)，所述傳動(dòng)裝置設(shè)置于機(jī)架的底部，傳動(dòng)裝置包括有電機(jī)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)、第一傳動(dòng)帶、第二傳動(dòng)帶、第一傳動(dòng)輪、第二傳動(dòng)輪、固定于變速機(jī)構(gòu)輸出軸上的輸出輪、所述第一傳動(dòng)輪固定于機(jī)架底部的下輪軸上，第一傳動(dòng)輪與輸出輪通過第一傳動(dòng)帶相互聯(lián)動(dòng)在一起，而所述第二傳動(dòng)輪固定于機(jī)架另一側(cè)底部的下輪軸上，第二傳動(dòng)輪通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與輸出輪通過第二傳動(dòng)帶相互聯(lián)動(dòng)在一起。再改進(jìn)，所述機(jī)架出口的兩側(cè)面上還可分別開有能伸入手臂而方便提拎貨物箱的缺口。再改進(jìn)，所述機(jī)架的出口處設(shè)置有貨物箱脫離托架后能自動(dòng)將貨物箱托住的托住
直O(jiān)再改進(jìn)，所述托住裝置包括有托板，所述托板分布于機(jī)架內(nèi)腔前后部等高位置，托板的后端能向上翻轉(zhuǎn)90度的結(jié)構(gòu)設(shè)置于機(jī)架的橫桿上，在托板的后端通過拉簧使托板保持展平狀態(tài)，在托板取于展平狀態(tài)時(shí)位于前后部的相向端之間的距離要小于貨物箱前后的寬度，而當(dāng)托板各自向上翻轉(zhuǎn)90度而變?yōu)樨Q向時(shí)，所述托板相向面之間的距離要大于貨物箱前后的寬度，且托板的高度要低于提升傳動(dòng)帶頂端的高度。再改進(jìn)，所述機(jī)架的進(jìn)口處還可脫卸式設(shè)置有便于將貨物箱放入進(jìn)口的進(jìn)料斗。再改進(jìn)，所述機(jī)架的左右外側(cè)面上還可分別設(shè)置有上下間隔能穿插支撐桿的橫管，左右兩邊的橫管以對(duì)稱設(shè)置在一起。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過提升傳動(dòng)帶及其設(shè)置于提升傳動(dòng)帶上的提升結(jié)構(gòu)，能將貨物箱(如船倉(cāng)中裝魚箱)連續(xù)從提升機(jī)的底部運(yùn)送到頂部，每分鐘可以垂直向上搬運(yùn)15 20箱，有效降低了勞動(dòng)力，不僅搬運(yùn)貨物箱效率高，時(shí)間短，而且本提升機(jī)體積小、重量輕，重量只有125 150公斤，搬運(yùn)提升機(jī)十分方便，因此本實(shí)用新型是魚船中裝魚箱搬運(yùn)所不可缺少的工具。
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖[0016]圖2是圖1不同角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖3是圖1另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖4是圖2在脫去進(jìn)料斗后的立體分解圖；[0019]圖5是圖1在提升貨物箱時(shí)的立體圖；[0020]圖6是圖5不同角度的立體圖；[0021]圖7是圖6在脫去進(jìn)料斗后的立體圖；[0022]圖8是圖1的正面投影圖；[0023]圖9是圖8右視圖；[0024]圖10是圖8俯視圖；[0025]圖11是圖4中I部放大圖；[0026]圖12是圖1中進(jìn)料斗的放大立體圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1至圖12所示，本實(shí)施例的提升機(jī)，包括有機(jī)體和電機(jī)。機(jī)體包括機(jī)架1、提升傳動(dòng)帶2、傳動(dòng)裝置。在機(jī)架1的內(nèi)腔頂部設(shè)置有將貨物箱4從機(jī)架1內(nèi)腔底部提升至頂部的出口 11，在機(jī)架1出口 11的兩側(cè)面上分別開有缺口 14，以便手臂經(jīng)缺口 14伸入而方便提拎貨物箱4。在機(jī)架1的左右外側(cè)面上分別設(shè)置有上下間隔能穿插支撐桿的橫管10， 左右兩邊的橫管10以對(duì)稱設(shè)置在一起。而在機(jī)架1底部設(shè)置有能將貨物箱4放入內(nèi)腔的進(jìn)口 12，并在進(jìn)口 12處脫卸式設(shè)置有便于將貨物箱4放入進(jìn)口 12的進(jìn)料斗6。該進(jìn)料斗 6的外端設(shè)置有能放置貨物箱4的框架61，而進(jìn)料斗6的內(nèi)端通過兩根插桿62橫向插置于位于機(jī)架1內(nèi)腔側(cè)邊上的插孔13中，在位于兩根插桿62內(nèi)端的下方焊接有底板63。所述提升傳動(dòng)帶2以豎向上下循環(huán)的結(jié)構(gòu)分別設(shè)置于機(jī)架1內(nèi)腔的左右兩邊上，并以同步轉(zhuǎn)動(dòng)。 所述提升傳動(dòng)帶2為傳動(dòng)鏈條，在提升傳動(dòng)帶2上分別設(shè)置有能將機(jī)架1內(nèi)腔中的貨物箱 4運(yùn)送至機(jī)架1頂部的提升結(jié)構(gòu)。本提升結(jié)構(gòu)包括有托架25，所述托架25以上下間隔分布固定于提升傳動(dòng)帶2的外周面上，在不同提升傳動(dòng)帶2上相鄰的托架25位于同一高度上。 電機(jī)3通過傳動(dòng)裝置與提升傳動(dòng)帶2聯(lián)動(dòng)在一起。上述提升傳動(dòng)帶2以豎向上下循環(huán)的結(jié)構(gòu)為在機(jī)架1的頂部設(shè)置有上轉(zhuǎn)動(dòng)輪21，所述上轉(zhuǎn)動(dòng)輪21固定于上輪軸22上，上輪軸22 的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于機(jī)架1上，在機(jī)架1的底部設(shè)置有下轉(zhuǎn)動(dòng)輪23，所述下轉(zhuǎn)動(dòng)輪23固定于下輪軸M上，下輪軸M的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于機(jī)架1上，下輪軸M通過所述的傳動(dòng)裝置與電機(jī)3的變速軸聯(lián)動(dòng)在一起，而所述提升傳動(dòng)帶2分別設(shè)置于各自對(duì)應(yīng)的上轉(zhuǎn)動(dòng)輪 21和下轉(zhuǎn)動(dòng)輪23上。在機(jī)架1內(nèi)腔的每一側(cè)至少設(shè)置有兩條傳動(dòng)鏈條，每條傳動(dòng)鏈條分別與各自對(duì)應(yīng)的上轉(zhuǎn)動(dòng)輪21和下轉(zhuǎn)動(dòng)輪23設(shè)置在一起，在機(jī)架1內(nèi)腔每一側(cè)的上轉(zhuǎn)動(dòng)輪 21固定于同一根上輪軸22上，在機(jī)架1內(nèi)腔每一側(cè)的下轉(zhuǎn)動(dòng)輪23固定于同一根下輪軸M 上。在機(jī)架1出口 11處還設(shè)置有貨物箱4脫離托架25后能自動(dòng)將貨物箱4托住的托住裝置。托住裝置包括有托板5，托板5分布于機(jī)架1內(nèi)腔前后部等高位置，托板5的后端能向上翻轉(zhuǎn)90度的結(jié)構(gòu)設(shè)置于機(jī)架1的橫桿51上，在托板5的前端上表面還設(shè)置有緩沖塊53， 在托板5的后端通過拉簧52使托板5保持展平狀態(tài)，在托板5取于展平狀態(tài)時(shí)位于前后部的相向端之間的距離H要小于貨物箱4前后的寬度P，而當(dāng)托板5各自向上翻轉(zhuǎn)90度而變?yōu)樨Q向時(shí)，所述托板5相向面之間的距離要大于貨物箱4前后的寬度P，且托板5的高度要低于提升傳動(dòng)帶2頂端的高度。本實(shí)施例的提升傳動(dòng)帶2為四條，也就是說，在四條傳動(dòng)鏈上的等高位置位置，即分別固定有一個(gè)托架25，四個(gè)托架25的上端位于同一水平面上。這樣，搬運(yùn)貨物箱如裝有鮮魚的箱體時(shí)四個(gè)托架25同時(shí)扣住貨物箱4的底部，然后隨提升傳動(dòng)鏈向提升，而將貨物提升至機(jī)架1的頂部出口 11。 上述傳動(dòng)裝置設(shè)置于機(jī)架1的底部，傳動(dòng)裝置包括有電機(jī)3驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)、第一傳動(dòng)帶31、第二傳動(dòng)帶38、第一傳動(dòng)輪32、第二傳動(dòng)輪39、固定于變速機(jī)構(gòu)輸出軸 30上的輸出輪33、所述第一傳動(dòng)輪32固定于機(jī)架1底部的下輪軸M上，第一傳動(dòng)輪32與輸出輪33通過第一傳動(dòng)帶31相互聯(lián)動(dòng)在一起，而所述第二傳動(dòng)輪39固定于機(jī)架1另一側(cè)底部的下輪軸M上，第二傳動(dòng)輪39通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與輸出輪33通過第二傳動(dòng)帶38相互聯(lián)動(dòng)在一起。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一從動(dòng)輪35、第二從動(dòng)輪、第一傳動(dòng)齒輪36、第二傳動(dòng)齒輪 37，所述第一從動(dòng)輪35和第一傳動(dòng)齒輪36固定于第一從動(dòng)軸361上，而第一從動(dòng)軸361的兩端能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于機(jī)架1的底座上，所述第二從動(dòng)輪372和第二傳動(dòng)齒輪37固定于第二從動(dòng)軸371上，而第二從動(dòng)軸371的兩端能轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于機(jī)架1的底座上，所述第一從動(dòng)輪 35通過第一從動(dòng)帶34與輸出輪33聯(lián)動(dòng)在一起，而第一從動(dòng)齒輪36與第二從動(dòng)齒輪37相互為嚙合在一起，而第二從動(dòng)輪372通過第二傳動(dòng)帶38與第二傳動(dòng)輪39相互聯(lián)動(dòng)在一起。[0030]本實(shí)用新型的提升機(jī)，在機(jī)架1的底部當(dāng)然還可設(shè)置有移動(dòng)輪，能更方便移動(dòng)提升機(jī)。上述的變速機(jī)構(gòu)可采用變速箱等公知技術(shù)，在這里不再長(zhǎng)細(xì)描述。以下對(duì)魚船中魚倉(cāng)的魚箱進(jìn)行提貨為例對(duì)本實(shí)用新型工作原理進(jìn)行說明首選將本實(shí)用新型的提升機(jī)放置于魚船的魚倉(cāng)中，再將進(jìn)料斗插置于機(jī)架的貨物箱進(jìn)口處，并將電機(jī)通過導(dǎo)線與電源相連接，開啟電機(jī)開關(guān)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)四條提升傳動(dòng)帶以垂直同步作上下循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)固定于提升傳動(dòng)上的托架，以四個(gè)為一個(gè)平面單元作循環(huán)移動(dòng)，當(dāng)魚箱放入進(jìn)料斗后，魚箱從進(jìn)料斗的外側(cè)的框架滑入機(jī)架內(nèi)腔的進(jìn)料斗內(nèi)側(cè)，由于托架隨著提升傳動(dòng)帶的循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)托架運(yùn)動(dòng)至魚箱底部時(shí)，固定于四條傳動(dòng)鏈條上的托架組成同一平面的四個(gè)托架扣住于魚箱的底部，魚箱隨托架的上升而被提升至機(jī)架頂部的出口處，位于機(jī)架頂部位置的船面上的人從機(jī)架的魚箱出口將魚箱提出。當(dāng)魚箱隨托架的上升而到達(dá)魚箱出口時(shí)，魚箱隨托架的上升會(huì)碰觸位于機(jī)架兩邊的托板，托板通過鉸軸向上翻轉(zhuǎn)，因翻轉(zhuǎn)后相對(duì)的兩塊托板面之間的距離大于魚箱的寬度P，所以魚箱能順利上升而到達(dá)機(jī)架的魚箱出口處，由于托板的高度要低于提升傳動(dòng)帶頂部的高度，當(dāng)托架隨提升傳動(dòng)帶移動(dòng)至上轉(zhuǎn)動(dòng)輪時(shí)，魚箱已穿過托板的平面，托板因彈簧而自動(dòng)展開，又因展開后的托板兩邊距離H要小于魚箱的寬度P，所以在托架25繞過上轉(zhuǎn)動(dòng)輪而向下移動(dòng)時(shí)，魚箱就自動(dòng)擱置于機(jī)架出口處的托板上而不會(huì)從機(jī)架內(nèi)腔下掉。由于提升傳動(dòng)帶上的托架為間隔分布的多組托架(即每為四個(gè)托架)，所以可以將魚箱連續(xù)往上搬運(yùn)，因此搬運(yùn)速度及快。又由于每次位于同一平面的四個(gè)托架只搬運(yùn)一箱魚箱，所以上下魚箱不會(huì)產(chǎn)生相互擠壓而擠壞魚箱內(nèi)的魚體。因此本實(shí)用新型是一種搬運(yùn)時(shí)間短，且搬運(yùn)時(shí)不會(huì)壓壞或擠壞箱體內(nèi)的物質(zhì)，是一種非常實(shí)用的產(chǎn)品，值得提廣應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種提升機(jī)，包括有機(jī)體和電機(jī)，其特征在于所述機(jī)體包括機(jī)架(1)、提升傳動(dòng)帶 O)、傳動(dòng)裝置，所述機(jī)架⑴的內(nèi)腔頂部設(shè)置有將貨物箱⑷從機(jī)架⑴內(nèi)腔底部提升至頂部的出口(11)，而在機(jī)架(1)底部設(shè)置有能將貨物箱(4)放入內(nèi)腔的進(jìn)口(12)，所述提升傳動(dòng)帶O)以豎向上下循環(huán)的結(jié)構(gòu)分別設(shè)置于機(jī)架(1)內(nèi)腔的左右兩邊上，所述提升傳動(dòng)帶O)以同步轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)設(shè)置，并在提升傳動(dòng)帶(2)上分別設(shè)置有能將機(jī)架(1)內(nèi)腔中的貨物箱(4)運(yùn)送至機(jī)架(1)頂部的提升結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)C3)通過傳動(dòng)裝置與提升傳動(dòng)帶 (2)聯(lián)動(dòng)在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升機(jī)，其特征在于所述提升傳動(dòng)帶O)以豎向上下循環(huán)的結(jié)構(gòu)為在機(jī)架(1)的頂部設(shè)置有上轉(zhuǎn)動(dòng)輪(21)，所述上轉(zhuǎn)動(dòng)輪固定于上輪軸02) 上，上輪軸0 的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于機(jī)架(1)上，在機(jī)架(1)的底部設(shè)置有下轉(zhuǎn)動(dòng)輪 (23)，所述下轉(zhuǎn)動(dòng)輪固定于下輪軸04)上，下輪軸04)的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于機(jī)架 ⑴上，下輪軸04)通過所述的傳動(dòng)裝置與電機(jī)(3)的變速軸聯(lián)動(dòng)在一起，而所述提升傳動(dòng)帶(2)分別設(shè)置于各自對(duì)應(yīng)的上轉(zhuǎn)動(dòng)輪和下轉(zhuǎn)動(dòng)輪上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的提升機(jī)，其特征在于所述提升傳動(dòng)帶( 為傳動(dòng)鏈條，在機(jī)架(1)內(nèi)腔的每一側(cè)至少設(shè)置有兩條傳動(dòng)鏈條，每條傳動(dòng)鏈條分別與各自對(duì)應(yīng)的上轉(zhuǎn)動(dòng)輪 (21)和下轉(zhuǎn)動(dòng)輪設(shè)置在一起，在機(jī)架(1)內(nèi)腔每一側(cè)的上轉(zhuǎn)動(dòng)輪固定于同一根上輪軸0 上，在機(jī)架(1)內(nèi)腔每一側(cè)的下轉(zhuǎn)動(dòng)輪固定于同一根下輪軸04)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的提升機(jī)，其特征在于所述提升結(jié)構(gòu)包括有托架(25)，所述托架0 以上下間隔分布固定于提升傳動(dòng)帶( 的外周面上，在不同提升傳動(dòng)帶( 上相鄰的托架05)位于同一高度上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的提升機(jī)，其特征在于所述傳動(dòng)裝置設(shè)置于機(jī)架⑴的底部， 傳動(dòng)裝置包括有電機(jī)C3)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)、第一傳動(dòng)帶(31)、第二傳動(dòng)帶(38)、第一傳動(dòng)輪(32)、第二傳動(dòng)輪(39)、固定于變速機(jī)構(gòu)輸出軸(30)上的輸出輪(33)、所述第一傳動(dòng)輪(3 固定于機(jī)架(1)底部的下輪軸04)上，第一傳動(dòng)輪(3 與輸出輪(3 通過第一傳動(dòng)帶(31)相互聯(lián)動(dòng)在一起，而所述第二傳動(dòng)輪(39)固定于機(jī)架(1)另一側(cè)底部的下輪軸04)上，第二傳動(dòng)輪(39)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與輸出輪(3 通過第二傳動(dòng)帶(38)相互聯(lián)動(dòng)在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一所述的提升機(jī)，其特征在于所述機(jī)架(1)出口(11)的兩側(cè)面上分別開有能伸入手臂而方便提拎貨物箱的缺口(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一所述的提升機(jī)，其特征在于所述機(jī)架(1)的出口(11) 處設(shè)置有貨物箱(4)脫離托架05)后能自動(dòng)將貨物箱(4)托住的托住裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的提升機(jī)，其特征在于所述托住裝置包括有托板(5)，所述托板(5)分布于機(jī)架(1)內(nèi)腔前后部等高位置，托板(5)的后端能向上翻轉(zhuǎn)90度的結(jié)構(gòu)設(shè)置于機(jī)架(1)的橫桿(51)上，在托板( 的后端通過拉簧(5 使托板( 保持展平狀態(tài)，在托板(5)取于展平狀態(tài)時(shí)位于前后部的相向端之間的距離(H)要小于貨物箱(4)前后的寬度(P)，而當(dāng)托板( 各自向上翻轉(zhuǎn)90度而變?yōu)樨Q向時(shí)，所述托板( 相向面之間的距離要大于貨物箱(4)前后的寬度(P)，且托板(5)的高度要低于提升傳動(dòng)帶(2)頂端的高度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一所述的提升機(jī)，其特征在于所述機(jī)架(1)的進(jìn)口(12) 處脫卸式設(shè)置有便于將貨物箱(4)放入進(jìn)口(12)的進(jìn)料斗(6)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一所述的提升機(jī)，其特征在于所述機(jī)架(1)的左右外側(cè)面上分別設(shè)置有上下間隔能穿插支撐桿的橫管(10)，左右兩邊的橫管(10)以對(duì)稱設(shè)置在一起。
專利摘要一種提升機(jī)，包括有機(jī)體和電機(jī)，其特征在于所述機(jī)體包括機(jī)架(1)、提升傳動(dòng)帶(2)、傳動(dòng)裝置，所述機(jī)架(1)的內(nèi)腔頂部設(shè)置有出口(11)，而在機(jī)架(1)底部設(shè)置有進(jìn)口(12)，所述提升傳動(dòng)帶(2)以豎向上下循環(huán)的結(jié)構(gòu)分別設(shè)置于機(jī)架(1)內(nèi)腔的左右兩邊上，并在提升傳動(dòng)帶(2)上分別設(shè)置有提升結(jié)構(gòu)，所述電機(jī)(3)通過傳動(dòng)裝置與提升傳動(dòng)帶(2)聯(lián)動(dòng)在一起。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過提升傳動(dòng)帶及其設(shè)置于傳動(dòng)帶上的提升結(jié)構(gòu)，能將貨物箱(如船倉(cāng)中裝魚箱)連續(xù)從提升機(jī)的底部運(yùn)送到頂部，每分鐘可以垂直向上搬運(yùn)15～20箱，有效降低了勞動(dòng)力，不僅搬運(yùn)貨物箱效率高，時(shí)間短，而且本提升機(jī)體積小、重量輕，重量只有125～150公斤，搬運(yùn)十分方便，特別是魚船中裝魚箱搬運(yùn)所不可缺少的工具。
文檔編號(hào)B66F7/02GK201999685SQ20112010797
公開日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月10日
發(fā)明者陳兆軍 申請(qǐng)人:陳兆軍