專利名稱：防過載保護的車輛用電動液壓千斤頂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛用千斤頂，尤其涉及一種防過載保護的車輛用電動液壓千斤頂。
背景技術：
轎車用千斤頂一般采用液壓結構，通過手動控制液壓油使千斤頂的頂舉裝置升起，這種千斤頂一般結構比較笨重，不易隨身攜帶，而且操作費力?，F有已經出現了采用車輛電源插座引出電源的電動液壓式千斤頂。如中國實用新型專利(申請?zhí)?00620107377. 8申請日2006-09_04)公開了一種車用電動液壓千斤頂，該千斤頂包括油源箱和所述油源箱連接的電機、由電機帶動的油泵及設有活塞桿的油缸，所述的油泵和油缸之間設有單向可控閥，單向可控閥上設有閥門腔體，所述閥門腔體包括上閥門腔體和下閥門腔體，所述兩個閥門腔體之間設有第一通油口，所述上閥門腔體內設有可隨電機正反向轉動而調整油路方向的單向閥，所述下閥門腔體內設有可隨電機正反向轉動而軸向移動的頂桿組件。如中國實用新型專利(申請?zhí)?00920304975. 8申請日2009-06_24)公開了液壓頂舉機構，該機構包括油缸、油箱、與油箱相通的油泵、與油泵相聯接的電機，油缸內設有頂桿，頂桿的內端部設有活塞，活塞把油缸分成伸出油腔和縮進油腔，油泵分別通過輸油管路與伸出油腔和縮進油腔相通，所述輸油管路上設有平衡閥，該平衡閥包括平衡缸和設于平衡缸內的平衡塞，平衡塞把平衡缸分成左腔和右腔，左腔與伸出油腔相通，右腔與縮進油腔相通，在左腔和右腔內分別設有用于封堵液壓油的活動的封堵結構，所述的兩條輸油管路分別通過封堵結構，所述的平衡塞可在平衡缸內滑動，平衡塞滑動后可使某一封堵結構導通。上述專利的產品沒有設置防過載保護裝置，因此如果發(fā)生過載現象，則會導致產品損壞發(fā)生。
發(fā)明內容為了解決上述的專利的產品沒有的防過載保護技術缺陷，本實用新型的目的是提供一種防過載保護的車輛用電動液壓千斤頂，該千斤頂設置了防過載保護裝置，具有結構簡單，實施方便的特點。為了實現上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案防過載保護的車輛用電動液壓千斤頂，該千斤頂包括液壓頂舉裝置、油箱、電機、 油泵和控制閥門體，控制閥門體內設置有油缸腔體，油缸腔體內滑動設有滑動塊，滑動塊將油缸腔體分割成第一腔體和第二腔體，第一腔體上設有第一通油口，第一通油口上設有用于封閉通油口的彈性件，第一通油口的外側通過油路連接所述的液壓頂舉裝置，并在第一腔體和第二腔體分別設有第一油孔，第一油孔分別通過油路連接油泵的進油口和出油口， 所述的第一腔體的第一油孔與油泵連接的油路上連接設有卸荷閥，卸荷閥的出口端連接所述的油箱。作為進一步改進，上述的控制閥門體上設有卸荷閥安裝孔，卸荷閥安裝孔上設有第二通油口，卸荷閥安裝孔通過第二通油口和油路與第一腔體上的第一油孔)相連接，并在卸荷閥安裝孔的側壁上設有第三油口，第三油口通過油路連接所述的油箱。作為進一步改進，上述的卸荷閥包括橡膠密封圈、卸荷彈簧和調節(jié)螺母，橡膠密封圈封閉第二通油口，卸荷彈簧一端與橡膠密封圈相抵，另一端與調節(jié)螺母相抵。本實用新型當負載壓力大于1.2T時(該值可以調整設置)，此時卸荷彈簧頂開，油泵出來的高壓油經過此條油路重新回到油箱，以免因過載而損害產品，具有結構簡單、實施方便的特點。

圖1為本實用新型的油路設計原理圖。圖2為本實用新型控制閥門體的結構示意圖。圖3為堵頭的結構示意圖。圖4為滑動塊的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的結構做一個詳細的說明。如圖1所示的防過載保護的車輛用電動液壓千斤頂，該裝置包括液壓頂舉裝置1、 油箱12、電機11、油泵10和控制閥門體2，液壓頂舉裝置1通過油路連接控制閥門體2，電機11正轉或反轉控制油泵10工作，電機11的電源可以引用車載電源插頭的電源。如圖1、 圖2所示，控制閥門體2內設有油缸腔體20，油缸腔體20內滑動設有滑動塊4，滑動塊4的中間設有環(huán)形槽41，環(huán)形槽41上設有密封圈18，滑動塊4將油缸腔體20分割成第一腔體3 和第二腔體5，第一腔體3和第二腔體5內分別設有尼龍墊17，尼龍墊17上分別設有第一通油口 7，第一通油口 7上分別設有用于封閉第一通油口 7的彈性件8。如圖2所示，彈性件8包括鋼球81和彈簧82，所述的第一通油口 7的外側分別設有安裝孔21，安裝孔21的外側端分別設有螺口 22，螺口 22上設有堵頭13，堵頭13和螺口 22通過螺紋連接，堵頭13內設有安裝口 15，所述的彈簧82和鋼球81設置在安裝口 15內。 鋼球81通過彈簧82壓迫設置在第一通油口 7外側的凸臺上。如圖3所示，堵頭13的內端為階梯形，在堵頭13的側壁上設有通孔14，所述的安裝孔21的內側端側壁上分別設有第二油孔23，第二油孔23分別通過油路連接所述的液壓頂舉裝置1和所述的油箱12。如圖4所示，滑動塊4采用階梯型，滑動塊4的兩端分別設有頂桿6，頂桿6分別正對鋼球81，頂桿6的外端分別設置在第一通油口 7內，頂桿6隨滑動塊6運動擇一頂開一個鋼球81使一個第一通油口 7敞開，并在第一腔體3和第二腔體5的側壁上分別設有第一油孔對、25，第一油孔M、25分別通過油路連接油泵10的進油口和出油口。如圖1所示，第一腔體3的第一油孔25與油泵10連接的油路上連接設有卸荷閥 9，卸荷閥9的出口端95連接所述的油箱12。如圖2所示，控制閥門體2上設有卸荷閥安裝孔91，卸荷閥安裝孔91上設有第二通油口 96，卸荷閥安裝孔91通過第二通油口 96和油路與第一腔體3上的第一油孔25相連接，所述的卸荷閥9包括橡膠密封圈92、卸荷彈簧93和調節(jié)螺母94，橡膠密封圈92封閉第二通油口 96，卸荷彈簧93 —端與橡膠密封圈92相抵， 另一端與調節(jié)螺母94相抵，并在卸荷閥安裝孔91的側壁上設有第三油口 95，第三油口 95 通過油路連接所述的油箱12。當負載壓力大于1. 2T時(該值可以通過調節(jié)螺母94調整設置)，此時卸荷彈簧82頂開，油泵10出來的高壓油經過此條油路重新回到油箱12。以免因過載而損害產品。 本實用新型在電機11正轉工作時高壓油進入第一腔體3，推開第一腔體3第一通油口 7上的鋼球81，并順勢將滑動塊4往下推，頂開第二腔體5第一通油口 7上的鋼球 81，這時整個油路形成一個回路，對液壓頂舉裝置1供油，使液壓千斤頂上升。電機11反轉工作時高壓油進入第二腔體5，推開第二腔體5第一通油口 7上的鋼球81，并順勢將滑動塊4往上推，頂開第一腔體3第一通油口 7上的鋼球81，這時整個油路形成一個回路，對液壓頂舉裝置1泄油，使液壓千斤頂下降。
權利要求1.防過載保護的車輛用電動液壓千斤頂，該千斤頂包括液壓頂舉裝置(1)、油箱(12)、 電機(11)、油泵(10)和控制閥門體(2)，控制閥門體(2)內設置有油缸腔體，油缸腔體內滑動設有滑動塊(5)，滑動塊(5)將油缸腔體分割成第一腔體(3)和第二腔體(5)，第一腔體 (3)上設有第一通油口(7)，第一通油口(7)上設有用于封閉通油口的彈性件(8)，第一通油口(7)的外側通過油路連接所述的液壓頂舉裝置(1)，并在第一腔體(3)和第二腔體(5)分別設有第一油孔(25)，第一油孔(24、25)分別通過油路連接油泵(10)的進油口和出油口， 其特征在于第一腔體(3)的第一油孔(25)與油泵(10)連接的油路上連接設有卸荷閥(9)， 卸荷閥(9)的出口端連接所述的油箱(12)。
2.根據權利要求1所述的防過載保護的車輛用電動液壓千斤頂，其特征在于控制閥門體(2)上設有卸荷閥安裝孔(21)，卸荷閥安裝孔(21)上設有第二通油口(96)，卸荷閥(9) 安裝孔(21)通過第二通油口(96)和油路與第一腔體(3)上的第一油孔(25)相連接，并在卸荷閥安裝孔(21)的側壁上設有第三油口(95)，第三油口(95)通過油路連接所述的油箱 (12)。
3.根據權利要求2所述的防過載保護的車輛用電動液壓千斤頂，其特征在于卸荷閥 (9)包括橡膠密封圈(92)、卸荷彈簧(93)和調節(jié)螺母(94)，橡膠密封圈(92)封閉第二通油口(96)，卸荷彈簧(93) —端與橡膠密封圈(92)相抵，另一端與調節(jié)螺母(94)相抵。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛用千斤頂，尤其涉及一種防過載保護的車輛用電動液壓千斤頂。防過載保護的車輛用電動液壓千斤頂，該千斤頂包括液壓頂舉裝置、油箱、電機、油泵和控制閥門體，控制閥門體內設置有油缸腔體，油缸腔體內滑動設有滑動塊，滑動塊將油缸腔體分割成第一腔體和第二腔體，第一腔體上設有第一通油口，第一通油口上設有用于封閉通油口的彈性件，第一通油口的外側通過油路連接所述的液壓頂舉裝置，并在第一腔體和第二腔體分別設有第一油孔，第一油孔分別通過油路連接油泵的進油口和出油口，第一腔體的第一油孔與油泵連接的油路上連接設有卸荷閥，卸荷閥的出口端連接所述的油箱。本實用新型具有結構簡單、實施方便的特點。
文檔編號B66F3/42GK201971591SQ201120030499
公開日2011年9月14日 申請日期2011年1月28日 優(yōu)先權日2011年1月28日
發(fā)明者李中權, 林曉健, 鐘仁志 申請人:溫嶺市鑫磊空壓機有限公司