專利名稱：基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的智能照明控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的智能照明控制系統(tǒng)本實(shí)用新型涉及智能照明控制系統(tǒng)，尤其是涉及基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的智能照明控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物對物的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)智能控制。照明燈具，尤其是路燈作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，近年來數(shù)量獲得了飛速的增長，與此同時(shí)帶來了用電量的急劇增長，目前我國大部分城市的照明控制和管理仍然采取相對落后的模式，通常采用的方式是由每臺變電箱或配電柜對整個(gè)區(qū)域的路燈進(jìn)行集中式時(shí)鐘控制，這種控制方式無法對目標(biāo)路燈進(jìn)行精確控制和靈活管理，監(jiān)控和維護(hù)方面，通常還采用人工巡查的方式進(jìn)行管理，管理成本非常高昂，且可靠性不高。尤其是在倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的今天，傳統(tǒng)的控制方式越來越不能適應(yīng)節(jié)能的要求，經(jīng)?？梢钥吹揭环N現(xiàn)象，在一條車流量稀少的高速公路上卻燈火通明，大量的電能被白白浪費(fèi)掉，在車流量很大的道路上卻沒有路燈照明，存在很大的交通安全隱患。公共活動(dòng)區(qū)域的照明系統(tǒng)也存在上述缺陷。因此，開發(fā)一種智能的照明控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對照明燈具的開關(guān)及亮度等參數(shù)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)控制具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。本實(shí)用新型的目的是提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的智能照明控制系統(tǒng)，通過對人流量、車流量、環(huán)境亮度及其他相關(guān)信息的感知，智能控制目標(biāo)燈具的開關(guān)及亮度調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能且易于管理和維護(hù)的目的。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的智能照明控制系統(tǒng)，包括感知層、傳輸層和應(yīng)用層，其中，感知層是由若干傳感器節(jié)點(diǎn)組成的傳感網(wǎng)絡(luò)，每一個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)都具有唯一的源地址碼，所述的若干傳感器節(jié)點(diǎn)沿照明區(qū)域分布設(shè)置；應(yīng)用層包括由若干對象節(jié)點(diǎn)組成的對象網(wǎng)絡(luò)，所述的每一個(gè)對象節(jié)點(diǎn)至少包括一個(gè)燈光控制單元，每一個(gè)燈光控制單元控制至少一個(gè)光源；傳輸層至少包括傳感網(wǎng)絡(luò)和對象網(wǎng)絡(luò)之間的通信網(wǎng)絡(luò)，所述的傳感網(wǎng)絡(luò)和對象網(wǎng)絡(luò)之間通過該通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。特定傳感器節(jié)點(diǎn)的觸發(fā)信號連同該傳感器節(jié)點(diǎn)的源地址碼通過所述的通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到應(yīng)用層的特定對象節(jié)點(diǎn)，該特定對象節(jié)點(diǎn)通過計(jì)算，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果發(fā)送控制指令到相應(yīng)的燈光控制單元，以控制相關(guān)區(qū)域光源的工作狀態(tài)。傳感器節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)用于感應(yīng)人或者車的經(jīng)過，當(dāng)有人或者車經(jīng)過時(shí)，傳感器被觸發(fā)， 觸發(fā)信號連同該傳感器節(jié)點(diǎn)的源地址碼生成數(shù)據(jù)報(bào)，并通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送出去，對象網(wǎng)絡(luò)接收到觸發(fā)信號后，根據(jù)發(fā)送該觸發(fā)信號的源地址碼發(fā)送相應(yīng)的控制指令來控制相應(yīng)的燈光控制單元對光源的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。傳輸層根據(jù)通信協(xié)議建立感知層和應(yīng)用層之間的通信鏈路，并完成傳感網(wǎng)絡(luò)和對象網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)傳輸。燈光控制的方式按照預(yù)設(shè)的參數(shù)執(zhí)行。以路燈為例，可以將源地址周邊的路燈亮度調(diào)高，在一定的范圍內(nèi)，從源地址往兩邊的若干個(gè)路燈亮度逐漸遞減，形成從人或車所在位置為中心的一定范圍內(nèi)，路燈的亮度逐漸遞減?；蛘咄ㄟ^兩次觸發(fā)相鄰路燈的順序判斷出人或車前進(jìn)的方向，僅將人或車前進(jìn)方向一定范圍內(nèi)的路燈點(diǎn)亮或亮度調(diào)高。在單行道上，可以不進(jìn)行判斷，直接將人或車前進(jìn)方向上一定范圍內(nèi)的路燈點(diǎn)亮或亮度調(diào)高。本實(shí)用新型的工作步驟如下a、傳感器節(jié)點(diǎn)感應(yīng)是否有車輛或行人經(jīng)過，如果有則通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送指令到相鄰的若干個(gè)目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，即相鄰的若干個(gè)燈光控制單元；b、相鄰的若干個(gè)燈光控制單元接收到指令后讀取發(fā)送指令的源地址碼，并根據(jù)預(yù)設(shè)的參數(shù)分別調(diào)整相應(yīng)的各路燈的亮度。傳感器節(jié)點(diǎn)感應(yīng)到的觸發(fā)信號可以通過廣播形式發(fā)送，此時(shí)不需要目標(biāo)地址，只需要對象節(jié)點(diǎn)判斷傳感器節(jié)點(diǎn)的源地址碼，然后判斷是否進(jìn)行開關(guān)及調(diào)光動(dòng)作；也可以采取點(diǎn)對點(diǎn)的方式發(fā)送觸發(fā)信號，此時(shí)對象節(jié)點(diǎn)需要具備目標(biāo)地址，傳感器節(jié)點(diǎn)發(fā)送的數(shù)據(jù)報(bào)文中需要包括目標(biāo)地址，然后點(diǎn)對點(diǎn)建立通信鏈路，完成點(diǎn)對點(diǎn)通信。本實(shí)用新型的有益效果是根據(jù)人或車等需要提供照明的因素對路燈的觸發(fā)，智能動(dòng)態(tài)的控制目標(biāo)路燈的開關(guān)及亮度，具有極大的節(jié)約能源消耗，且易于維護(hù)和管理的有益效果。作為上述技術(shù)方案的改良，本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案如下進(jìn)一步，上述的燈光控制單元是可調(diào)光LED驅(qū)動(dòng)器，照明燈具采用LED光源。LED光源及其可調(diào)光LED驅(qū)動(dòng)器的組合相對金鹵燈而言具有調(diào)光及時(shí)及高效的優(yōu)點(diǎn)，且對光源的壽命沒有影響。進(jìn)一步，上述的通信網(wǎng)絡(luò)是無線通信網(wǎng)絡(luò)，包括設(shè)置于感知層的無線發(fā)射模塊和設(shè)置于應(yīng)用層的無線接收模塊，該無線發(fā)射模塊電連接到所述的傳感器節(jié)點(diǎn)，該無線接收模塊電連接到所述的燈光控制單元，所述的無線發(fā)射模塊和無線接收模塊分別一一對應(yīng)于所述的傳感器節(jié)點(diǎn)和燈光控制單元。對于道路的照明控制，由于路燈之間的間距較遠(yuǎn)，且施工布線難度較大且成本高， 因此采用無線通信網(wǎng)絡(luò)是較好的解決方案。進(jìn)一步，上述的對象節(jié)點(diǎn)還包括MCU處理器，該MCU處理器具有一 MCU輸入端和一 MCU輸出端，所述的MCU輸入端電連接到所述的無線接收模塊，所述的MCU輸出端電連接到所述的燈光控制單元。傳感器節(jié)點(diǎn)發(fā)送的觸發(fā)信號的報(bào)文結(jié)構(gòu)至少包括源地址碼位和數(shù)據(jù)位，MCU處理器用于讀取觸發(fā)信號的源地址碼，并根據(jù)MCU處理器的存儲單元中的預(yù)設(shè)程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算，如果符合控制條件，則根據(jù)運(yùn)算結(jié)果發(fā)送控制指令到燈光控制單元。進(jìn)一步，上述的無線通信網(wǎng)絡(luò)可以是zigbee網(wǎng)絡(luò)，GI3RS網(wǎng)絡(luò)，GSM網(wǎng)絡(luò)，WLAN網(wǎng)絡(luò)，藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)，3G網(wǎng)絡(luò)等。無線通信網(wǎng)絡(luò)的類型和協(xié)議不受限制，其組網(wǎng)方式及拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)也不受限制。進(jìn)一步，上述的通信網(wǎng)絡(luò)是有線網(wǎng)絡(luò)，可以是以太網(wǎng)，或者電力線載波通信網(wǎng)絡(luò)寸。[0028]在某些具體的場合，更加適合采用有線網(wǎng)絡(luò)，其優(yōu)點(diǎn)是可靠性高，信號衰減少，傳輸距離較遠(yuǎn)。進(jìn)一步，上述的傳感器節(jié)點(diǎn)包括傳感器，傳感器可以是紅外光耦傳感器，地磁傳感器，超聲波雷達(dá)傳感器，機(jī)器視覺感應(yīng)器等。傳感器用于感知人或車等需要被照明的因素的存在及運(yùn)動(dòng)，因此任何能夠感知到人或車等需要被照明的因素的存在及運(yùn)動(dòng)的傳感器類型都可以采用或者組合使用以減少誤判斷。進(jìn)一步，上述的傳感器還包括環(huán)境光傳感器。環(huán)境光傳感器的應(yīng)用進(jìn)一步提高了節(jié)能效率，當(dāng)環(huán)境光較亮的情況下，可以關(guān)閉傳感網(wǎng)絡(luò)，這樣即使有人或車經(jīng)過路燈也不會被點(diǎn)亮，只有當(dāng)環(huán)境光亮度低于設(shè)定值時(shí)，傳感網(wǎng)絡(luò)才工作，進(jìn)一步提高了智能程度。另外，考慮到城市路燈的美化效果，還可以增加時(shí)序控制，例如，可以設(shè)置晚上七點(diǎn)到十點(diǎn)的時(shí)間段路燈全部以最大亮度點(diǎn)亮，不受傳感網(wǎng)絡(luò)的控制，以滿足城市夜景美化的效果，十點(diǎn)之后人流量和車流量逐漸減少，同時(shí)也不再需要夜景美化，此時(shí)啟動(dòng)傳感網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到進(jìn)一步節(jié)能的目的。

圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)架構(gòu)模型示意圖；圖2是本實(shí)用新型單盞路燈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的控制實(shí)例示意圖。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施案例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本實(shí)施例以路燈為例加以說明，但不作為對本實(shí)用新型技術(shù)方案的限定。本實(shí)用新型是一個(gè)物隨動(dòng)控制物的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，如圖1所示，包括感知層、傳輸層和應(yīng)用層，其中，感知層是由若干傳感器節(jié)點(diǎn)組成的傳感網(wǎng)絡(luò)，每一個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)都具有唯一的源地址；應(yīng)用層包括由若干對象節(jié)點(diǎn)組成的對象網(wǎng)絡(luò)，每一個(gè)對象節(jié)點(diǎn)至少包括一個(gè)燈光控制單元，每一個(gè)燈光控制單元控制至少一盞路燈；傳輸層至少包括傳感網(wǎng)絡(luò)和對象網(wǎng)絡(luò)之間的通信網(wǎng)絡(luò)，該傳輸層根據(jù)通信協(xié)議建立感知層和應(yīng)用層之間的通信鏈路，并完成傳感網(wǎng)絡(luò)和對象網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)傳輸。傳感器節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)用于感應(yīng)人或者車的經(jīng)過，當(dāng)有人或者車經(jīng)過時(shí)，傳感器被觸發(fā)， 觸發(fā)信號連同該傳感器節(jié)點(diǎn)的源地址生成數(shù)據(jù)報(bào)，并通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送出去，對象網(wǎng)絡(luò)接收到觸發(fā)信號后，根據(jù)發(fā)送該觸發(fā)信號的源地址控制相應(yīng)的燈光控制單元對路燈的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。燈光控制的方式按照預(yù)設(shè)的參數(shù)執(zhí)行。例如可以將源地址周邊的路燈亮度調(diào)高， 在一定的范圍內(nèi)，從源地址往兩邊的若干盞路燈亮度逐漸遞減，形成從人或車所在位置為中心的一定范圍內(nèi)，路燈的亮度逐漸遞減?；蛘咄ㄟ^兩次觸發(fā)相鄰路燈的順序判斷出人或車前進(jìn)的方向，僅將人或車前進(jìn)方向一定范圍內(nèi)的路燈點(diǎn)亮或亮度調(diào)高。在單行道上，可以不進(jìn)行判斷，直接將人或車前進(jìn)方向上一定范圍內(nèi)的路燈點(diǎn)亮或亮度調(diào)高。[0041]本實(shí)施例的工作步驟如下a、傳感器節(jié)點(diǎn)感應(yīng)是否有車輛或行人經(jīng)過，如果有則通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送指令到相鄰的若干個(gè)目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，即相鄰的若干個(gè)燈光控制單元；b、相鄰的若干個(gè)燈光控制單元接收到指令后讀取發(fā)送指令的源地址，并根據(jù)預(yù)設(shè)的參數(shù)分別調(diào)整相應(yīng)的各路燈的亮度。根據(jù)人或車等需要提供照明的因素對路燈的觸發(fā)，智能動(dòng)態(tài)的控制目標(biāo)路燈的開關(guān)及亮度，具有極大的節(jié)約能源消耗，且易于維護(hù)和管理的有益效果。如圖2所示，在本實(shí)施例中，燈光控制單元采用可調(diào)光LED驅(qū)動(dòng)器15，路燈采用 LED光源16。LED光源15及其可調(diào)光LED驅(qū)動(dòng)器15的組合相對金鹵燈而言具有調(diào)光及時(shí)及高效的優(yōu)點(diǎn)，且對光源的壽命沒有影響。本實(shí)施例傳輸層8的通信網(wǎng)絡(luò)采用無線通信網(wǎng)絡(luò)，包括設(shè)置于感知層7的無線發(fā)射模塊12和設(shè)置于應(yīng)用層9的無線接收模塊13，該無線發(fā)射模塊12電連接到所述的傳感器節(jié)點(diǎn)11，該無線接收模塊13電連接到燈光控制單元，燈光控制單元包括MUC處理單元14 和可調(diào)光LED驅(qū)動(dòng)器15，所述的無線發(fā)射模塊12和無線接收模塊13分別一一對應(yīng)于所述的傳感器節(jié)點(diǎn)11和MCU處理單元14，MCU處理單元14的作用是讀取發(fā)送觸發(fā)信號的傳感器節(jié)點(diǎn)11的源地址，并根據(jù)該源地址信息發(fā)送相應(yīng)的指令到可調(diào)光LED驅(qū)動(dòng)器15。由于路燈之間的間距較遠(yuǎn)，且施工布線難度較大且成本高，因此采用無線通信網(wǎng)絡(luò)是較好的解決方案。無線通信網(wǎng)絡(luò)可以是zigbee網(wǎng)絡(luò)，GI3RS網(wǎng)絡(luò)，GSM網(wǎng)絡(luò)，WLAN網(wǎng)絡(luò)，藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)，3G 網(wǎng)絡(luò)等。無線通信網(wǎng)絡(luò)的類型和協(xié)議不受限制，其組網(wǎng)方式及拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)也不受限制。除此之外，通信網(wǎng)絡(luò)也可以采用有線網(wǎng)絡(luò)，可以是以太網(wǎng)，或者電力線載波通信網(wǎng)絡(luò)等。在某些具體的場合，更加適合采用有線網(wǎng)絡(luò)，其優(yōu)點(diǎn)是可靠性高，信號衰減少，傳輸距離較遠(yuǎn)。傳感器節(jié)點(diǎn)包括傳感器，傳感器可以是紅外光耦傳感器，地磁傳感器，超聲波雷達(dá)傳感器，機(jī)器視覺感應(yīng)器等。傳感器用于感知人或車等需要被照明的因素的存在及運(yùn)動(dòng)，因此任何能夠感知到人或車等需要被照明的因素的存在及運(yùn)動(dòng)的傳感器類型都可以采用或者組合使用以減少誤判斷。本實(shí)施例的傳感器還包括環(huán)境光傳感器。環(huán)境光傳感器的應(yīng)用進(jìn)一步提高了節(jié)能效率，當(dāng)環(huán)境光較亮的情況下，可以關(guān)閉傳感網(wǎng)絡(luò)，這樣即使有人或車經(jīng)過路燈也不會被點(diǎn)亮，只有當(dāng)環(huán)境光亮度低于設(shè)定值時(shí)，傳感網(wǎng)絡(luò)才工作，進(jìn)一步提高了智能程度。另外，考慮到城市路燈的美化效果，還可以增加時(shí)序控制，例如，可以設(shè)置晚上七點(diǎn)到十點(diǎn)的時(shí)間段路燈全部以最大亮度點(diǎn)亮，不受傳感網(wǎng)絡(luò)的控制，以滿足城市夜景美化的效果，十點(diǎn)之后人流量和車流量逐漸減少，同時(shí)也不再需要夜景美化，此時(shí)啟動(dòng)傳感網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到節(jié)能的目的。
6[0058]如圖3所示，下面以某條道路的六盞路燈為例說明本實(shí)施例的控制方式。首先，環(huán)境光傳感器(圖中未示出)檢測環(huán)境光亮度，若環(huán)境光亮度小于某一設(shè)定值，所有路燈全部以100%的亮度開啟，時(shí)鐘模塊進(jìn)入工作狀態(tài)，設(shè)定午夜12點(diǎn)之后時(shí)鐘模塊發(fā)送指令將所有路燈的亮度調(diào)到50%，同時(shí)傳感網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入工作狀態(tài)，假設(shè)此時(shí)正好有一輛汽車111經(jīng)過路燈3，觸發(fā)到設(shè)于路燈3燈柱上的紅外光耦傳感器，則路燈3的紅外光耦傳感器生成一個(gè)高電平信號，連同路燈3的源地址碼生成一個(gè)數(shù)據(jù)報(bào)文，并通過無線發(fā)射模塊以廣播的方式發(fā)送出去，假設(shè)路燈1，路燈2，路燈3，路燈4，路燈5，路燈6的無線接收模塊都收到了信號，并傳送到各自的MCU處理單元，MCU處理單元首先讀取接收到的數(shù)據(jù)報(bào)文的源地址碼，并將該源地址碼與MCU處理單元的存儲模塊內(nèi)預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，如果判斷該源地址碼是目標(biāo)源地址碼，則發(fā)送相應(yīng)的指令到本地的可調(diào)光LED驅(qū)動(dòng)器，例如各路燈的MCU處理單元收到路燈3發(fā)送的觸發(fā)信號的預(yù)設(shè)指令如下路燈1的亮度調(diào)為70 %， 路燈2的亮度調(diào)為90%，路燈3的亮度調(diào)為100%，路燈4的亮度調(diào)為90%，路燈5的亮度調(diào)為70 %，路燈6不進(jìn)行任何動(dòng)作。這樣便形成了一個(gè)以汽車111所在位置為中心，往兩邊燈光亮度逐級遞減的照明效果，如果汽車行駛到路燈4的位置，同理，此時(shí)，路燈1的亮度恢復(fù)50%，路燈2的亮度調(diào)為70%，路燈3的亮度調(diào)為90 %，路燈4的亮度調(diào)為100 %，路燈5的亮度調(diào)為90%，路燈6的亮度調(diào)為70%。以此類推，如此便實(shí)現(xiàn)了路燈燈光的亮度隨動(dòng)調(diào)節(jié)，極大程度的降低了能源消耗。除此之外，如果是單行道則可以設(shè)置成只調(diào)量車輛行進(jìn)方向前方的路燈，而后方的路燈不調(diào)量。同時(shí)也可通過人或車輛兩次觸發(fā)紅外光耦傳感器的邏輯順序，通過程序判斷人或車輛的行進(jìn)方向。需要特別說明的是如上所述是結(jié)合具體內(nèi)容提供的一種實(shí)施方式，并不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。凡與本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)、裝置等近似、雷同，或是對于本實(shí)用新型構(gòu)思前提下做出若干技術(shù)推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的智能照明控制系統(tǒng)，其特征在于，包括感知層、傳輸層和應(yīng)用層， 其中，感知層是由若干傳感器節(jié)點(diǎn)組成的傳感網(wǎng)絡(luò)，每一個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)都具有唯一的源地址碼，所述的若干傳感器節(jié)點(diǎn)沿照明區(qū)域分布設(shè)置；應(yīng)用層包括由若干對象節(jié)點(diǎn)組成的對象網(wǎng)絡(luò)，所述的每一個(gè)對象節(jié)點(diǎn)至少包括一個(gè)燈光控制單元，每一個(gè)燈光控制單元控制至少一個(gè)光源；傳輸層至少包括傳感網(wǎng)絡(luò)和對象網(wǎng)絡(luò)之間的通信網(wǎng)絡(luò)，所述的傳感網(wǎng)絡(luò)和對象網(wǎng)絡(luò)之間通過該通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的智能照明控制系統(tǒng)，其特征在于所述的燈光控制單元是可調(diào)光LED驅(qū)動(dòng)器，照明燈具采用LED光源。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的智能照明控制系統(tǒng)，其特征在于所述的通信網(wǎng)絡(luò)是無線通信網(wǎng)絡(luò)，包括設(shè)置于感知層的無線發(fā)射模塊和設(shè)置于應(yīng)用層的無線接收模塊，該無線發(fā)射模塊電連接到所述的傳感器節(jié)點(diǎn)，該無線接收模塊電連接到所述的燈光控制單元，所述的無線發(fā)射模塊和無線接收模塊分別一一對應(yīng)于所述的傳感器節(jié)點(diǎn)和燈光控制單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的智能照明控制系統(tǒng)，其特征在于所述的對象節(jié)點(diǎn)還包括MCU處理器，該MCU處理器具有一 MCU輸入端和一 MCU輸出端，所述的MCU 輸入端電連接到所述的無線接收模塊，所述的MCU輸出端電連接到所述的燈光控制單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的智能照明控制系統(tǒng)，其特征在于所述的無線通信網(wǎng)絡(luò)可以是zigbee網(wǎng)絡(luò)，GPRS網(wǎng)絡(luò)，GSM網(wǎng)絡(luò)，WLAN網(wǎng)絡(luò)，藍(lán)牙網(wǎng)絡(luò)，3G網(wǎng)絡(luò)等。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的智能照明控制系統(tǒng)，其特征在于所述的通信網(wǎng)絡(luò)是有線網(wǎng)絡(luò)，可以是以太網(wǎng)，或者電力線載波通信網(wǎng)絡(luò)等。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的智能照明控制系統(tǒng)，其特征在于所述的傳感器節(jié)點(diǎn)包括傳感器，傳感器可以是紅外光耦傳感器，地磁傳感器，超聲波雷達(dá)傳感器，機(jī)器視覺感應(yīng)器等。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的智能照明控制系統(tǒng)，其特征在于所述的傳感器還包括環(huán)境光傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的智能照明控制系統(tǒng)，其特征在于，包括感知層、傳輸層和應(yīng)用層，其中，感知層是由若干傳感器節(jié)點(diǎn)組成的傳感網(wǎng)絡(luò)，每一個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)都具有唯一的源地址；應(yīng)用層包括由若干對象節(jié)點(diǎn)組成的對象網(wǎng)絡(luò)，所述的每一個(gè)對象節(jié)點(diǎn)至少包括一個(gè)燈光控制單元；傳輸層至少包括傳感網(wǎng)絡(luò)和對象網(wǎng)絡(luò)之間的通信網(wǎng)絡(luò)。本實(shí)用新型具有路燈亮度隨動(dòng)調(diào)節(jié)，極大程度節(jié)省能源等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號H05B37/02GK201967205SQ201120006398
公開日2011年9月7日 申請日期2011年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月4日
發(fā)明者吳偉科, 陳綱 申請人:中山興瀚科技有限公司