專利名稱：船廠龍門式起重機(jī)的吊裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船廠龍門式起重機(jī)的吊裝方法。
背景技術(shù)：
隨著造船行業(yè)的不斷興起，許多長江上游或者內(nèi)河的船廠也在不斷的擴(kuò)大，需要在已經(jīng)生產(chǎn)的船塢上增加大型的龍門起重機(jī)，以滿足龍門吊船塢生產(chǎn)的需求，以往龍門式起重機(jī)的安裝技術(shù)由于受到吊裝設(shè)備、運(yùn)輸船舶的限制，大都采用分段運(yùn)輸，現(xiàn)場拼裝主梁和剛、柔性腿結(jié)構(gòu)，然后采用大型履帶式吊裝設(shè)備或桅桿吊裝，或者采用塔架加鋼鉸線、液壓油缸系統(tǒng)提升等方法安裝。以上的方案安裝周期長，土建基礎(chǔ)投入大，對用戶場地占用時(shí)間長，將對用戶的生產(chǎn)產(chǎn)生巨大影響，所以很多用戶選擇大型浮吊來總裝龍門起重機(jī)的方式。但因受到長江或內(nèi)河上的大橋的高度影響，大型的浮吊很難到達(dá)上游或內(nèi)河區(qū)域進(jìn)行吊裝作業(yè)，在此種情況下，只能選擇承載能力相對較小的浮吊進(jìn)行雙機(jī)抬吊作業(yè)。通常采用雙機(jī)側(cè)向吊裝，以降低風(fēng)載對吊裝的影響，為了減少兩臺(tái)浮吊的同步性誤差，往往在兩艘浮吊中間綁一駁船將兩浮吊船體連在一起，卻往往會(huì)碰到浮吊吊裝高度不足的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種船廠龍門式起重機(jī)的吊裝方法，以解決吊裝高度不足的問題。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種船廠龍門式起重機(jī)的吊裝方法，包括:在駁船上安裝塔架；將主梁分拆為主體段和附加段，將所述附加段與剛性腿拼接；使用兩臺(tái)浮吊分別抬吊所述主體段的兩端以將所述主體段設(shè)置在所述塔架上，所述主體段的吊點(diǎn)位于兩端下翼板處；使用所述浮吊將拼接后的附加段與剛性腿吊起，并將所述附加段與所述主體段的
第一端拼接；使用所述浮吊將柔性腿吊起并連接在所述主體段的第二端上。可選地，使用兩臺(tái)浮吊分別抬吊所述主體段的兩端以將所述主體段設(shè)置在所述塔架上包括:使用兩臺(tái)浮吊將所述主體段抬吊至預(yù)定高度；所述駁船行進(jìn)至所述主體段下方，將所述主體段放置在所述塔架上。可選地，使用兩臺(tái)浮吊分別抬吊所述主體段的兩端時(shí)，所述兩臺(tái)浮吊靠駁時(shí)的長度方向與碼頭岸線平行。可選地，所述方法還包括:使用兩臺(tái)浮吊分別抬吊所述主體段的兩端時(shí)，在所述主體段兩端的頂面安裝吊點(diǎn)，并將所述兩臺(tái)浮吊的副鉤掛接在所述主體段頂面的吊點(diǎn)上。可選地，所述柔性腿上連接有柔性鉸，使用所述浮吊將柔性腿吊起并連接在所述主體段的第二端上包括:在所述柔性鉸兩側(cè)增加法蘭并采用螺栓與所述主體段的第二端定位連接；對所述柔性鉸與主體段之間的焊縫進(jìn)行施焊。可選地，所述附加段和主體段的第一端上安裝有導(dǎo)向和定位支座，將所述附加段與所述主體段的第一端拼接包括:利用所述導(dǎo)向和定位支座對所述附加段和主體段進(jìn)行定位對接；對所述附加段和主體段之間的焊縫進(jìn)行施焊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明實(shí)施例的船廠龍門式起重機(jī)的吊裝方法中，將主梁分拆為主體段和附加段，采用兩臺(tái)浮吊先將主體段抬吊設(shè)置在塔架上，抬吊過程中吊點(diǎn)位于主體段兩端的下翼板處，然后再將附加段以及柔性腿吊起并與主體段拼接。將吊點(diǎn)設(shè)置在主梁的主體段靠近下翼板處，可以降低吊點(diǎn)高度，浮吊的主鉤不需要跨越主梁上翼板，能夠解決吊裝高度不足的問題。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的船廠龍門式起重機(jī)的吊裝方法的流程示意圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例的船廠龍門式起重機(jī)的吊裝方法中抬吊主體段的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中區(qū)域9的局部放大圖；圖4是圖3沿D-D方向的剖面圖；圖5是圖3沿C-C方向的剖面圖；圖6是本發(fā)明實(shí)施例的船廠龍門式起重機(jī)的吊裝方法中吊裝柔性腿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明實(shí)施例的船廠龍門式起重機(jī)的吊裝方法中吊裝附加段和剛性腿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)有技術(shù)在安裝大型的龍門起重機(jī)時(shí)，由于受環(huán)境所限，可能無法使用大型的浮吊，而承載能力相對較小的浮吊又存在吊裝高度不足的問題。本發(fā)明實(shí)施例的船廠龍門式起重機(jī)的吊裝方法中，將主梁分拆為主體段和附加段，采用兩臺(tái)浮吊先將主體段抬吊設(shè)置在塔架上，抬吊過程中吊點(diǎn)位于主體段兩端的下翼板處，然后再將附加段以及柔性腿吊起并與主體段拼接。將吊點(diǎn)設(shè)置在主梁的主體段靠近下翼板處，可以降低吊點(diǎn)高度，浮吊的主鉤不需要跨越主梁上翼板，能夠解決吊裝高度不足的問題。下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不應(yīng)以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。圖1示出了本實(shí)施例的船廠龍門式起重機(jī)的吊裝方法的流程示意圖，包括:步驟Sll，在駁船上安裝塔架；步驟S12，將主梁分拆為主體段和附加段，將所述附加段與剛性腿拼接；步驟S13，使用兩臺(tái)浮吊分別抬吊所述主體段的兩端以將所述主體段設(shè)置在所述塔架上，所述主體段的吊點(diǎn)位于兩端下翼板處；
步驟S14，使用所述浮吊將拼接后的附加段與剛性腿吊起，并將所述附加段與所述主體段的第一端拼接；步驟S15，使用所述浮吊將柔性腿吊起并連接在所述主體段的第二端上。在步驟Sll中，在駁船上安裝塔架，另外，可以駁船的調(diào)載能力，盡量降低主梁的安裝高度。另外，需要控制好各塔架上部的開襠尺寸，以保證塔架與主梁箱體內(nèi)部的加強(qiáng)對筋。在步驟S12中，將主梁分拆為主體段和附加段兩部分，可以在地面上將附加段和剛性腿拼接在一起。在步驟S13中，同時(shí)結(jié)合圖2，使用兩臺(tái)浮吊(第一浮吊I和第二浮吊2)分別抬吊主梁的主體段5的兩端，以將主體段5設(shè)置在駁船4上的塔架3上，在抬吊過程中，主體段5的吊點(diǎn)位于主體段5的兩端下翼板處。在設(shè)置吊點(diǎn)時(shí)，俄可以有效利用主梁主體段5下箱體強(qiáng)筋，以減少吊點(diǎn)加強(qiáng)工作量。具體的，可以首先使用第一浮吊I和第二浮吊2將主體段5抬吊至預(yù)定高度，然后駁船4行進(jìn)至第一浮吊I和第二浮吊2之間、主體段4的下方，之后將主體段5放置在他家3上。在使用第一浮吊I和第二浮吊2對主體段5抬吊的過程中，為了減小風(fēng)載的影響，兩個(gè)浮吊順靠在碼頭，即兩臺(tái)浮吊靠駁時(shí)的長度方向與碼頭岸線平行。圖3示出了圖2中區(qū)域9的局部放大圖，圖4是圖3沿D-D方向的剖面圖，圖5是圖3沿C-C方向的剖面圖，結(jié)合圖2和圖3至圖5，第一浮吊I的主鉤11鉤吊在主體段5端部下翼板附近的吊點(diǎn)上。此外，還可以利用副鉤12的高度，在主體段5的頂面上安裝吊點(diǎn)，將第一浮吊I的副鉤12掛接在主體段5端部頂面的吊點(diǎn)上，利用副鉤12進(jìn)行輔助受力，起到穩(wěn)定主梁的作用。類似地，第二浮吊2處也可以采用與圖3類似的鉤吊方式。之后參考圖6，采用第二浮吊2將柔性腿7吊起，并連接在主體段5的第二端上。柔性腿7的吊裝需要從主體段5的第二端端部套入安裝與主體段5連接，所以吊裝需要利用吊梁配合，吊裝時(shí)可以采用一個(gè)主鉤進(jìn)行翻身，翻身豎立后，用另外一個(gè)掛有吊梁的主鉤進(jìn)行吊裝，然后套入主體段5進(jìn)行連接。柔性腿7上連接有柔性鉸，柔性腿7與主體段5之間的拼接過程可以更加具體地包括:在柔性鉸兩側(cè)增加法蘭并采用螺栓與主體段5的第二端定位連接，之后對柔性鉸與主體段5第二端之間的焊縫進(jìn)行施焊。之后參考圖7，采用第二浮吊2將剛性腿7以及與其連接的附加段(圖中未標(biāo)示)吊起，并將附加段與主體段5的第一端拼接。具體的，可以在附加段和主體段5的第一端上(即二者拼接的端部)安裝導(dǎo)向和定位制作，利用導(dǎo)向和定位制作對附加段和主體段5進(jìn)行定位對接，之后再對二者之間的焊縫進(jìn)行施焊。為了便于施焊，可以提前在對接處安裝工藝平臺(tái)。本發(fā)明雖然以較佳實(shí)施例公開如上，但其并不是用來限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本發(fā)明權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種船廠龍門式起重機(jī)的吊裝方法，其特征在于，包括: 在駁船上安裝塔架； 將主梁分拆為主體段和附加段，將所述附加段與剛性腿拼接； 使用兩臺(tái)浮吊分別抬吊所述主體段的兩端以將所述主體段設(shè)置在所述塔架上，所述主體段的吊點(diǎn)位于兩端下翼板處； 使用所述浮吊將拼接后的附加段與剛性腿吊起，并將所述附加段與所述主體段的第一端拼接； 使用所述浮吊將柔性腿吊起并連接在所述主體段的第二端上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船廠龍門式起重機(jī)的吊裝方法，其特征在于，使用兩臺(tái)浮吊分別抬吊所述主體段的兩端以將所述主體段設(shè)置在所述塔架上包括: 使用兩臺(tái)浮吊將所述主體段抬吊至預(yù)定高度； 所述駁船行進(jìn)至所述主體段下方，將所述主體段放置在所述塔架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船廠龍門式起重機(jī)的吊裝方法，其特征在于，使用兩臺(tái)浮吊分別抬吊所述主體段的兩端時(shí)，所述兩臺(tái)浮吊靠駁時(shí)的長度方向與碼頭岸線平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船廠龍門式起重機(jī)的吊裝方法，其特征在于，還包括:使用兩臺(tái)浮吊分別抬吊所述主體段的兩端時(shí)，在所述主體段兩端的頂面安裝吊點(diǎn)，并將所述兩臺(tái)浮吊的副鉤掛接在所述主體段頂面的吊點(diǎn)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船廠龍門式起重機(jī)的吊裝方法，其特征在于，所述柔性腿上連接有柔性鉸，使用所述浮吊將柔性腿吊起并連接在所述主體段的第二端上包括:在所述柔性鉸兩側(cè)增加法蘭并采用螺栓與所述主體段的第二端定位連接；對所述柔性鉸與主體段之間的焊縫進(jìn)行施焊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船廠龍門式起重機(jī)的吊裝方法，其特征在于，所述附加段和主體段的第一端上安裝有導(dǎo)向和定位支座，將所述附加段與所述主體段的第一端拼接包括:利用所述導(dǎo)向和定位支座對所述附加段和主體段進(jìn)行定位對接；對所述附加段和主體段之間的焊縫進(jìn)行施焊。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種船廠龍門式起重機(jī)的吊裝方法，包括在駁船上安裝塔架；將主梁分拆為主體段和附加段，將所述附加段與剛性腿拼接；使用兩臺(tái)浮吊分別抬吊所述主體段的兩端以將所述主體段設(shè)置在所述塔架上，所述主體段的吊點(diǎn)位于兩端下翼板處；使用所述浮吊將拼接后的附加段與剛性腿吊起，并將所述附加段與所述主體段的第一端拼接；使用所述浮吊將柔性腿吊起并連接在所述主體段的第二端上。本發(fā)明能夠解決浮吊吊裝高度不足的問題。
文檔編號B66C23/62GK103171976SQ20111043097
公開日2013年6月26日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者李森, 余良輝, 錢亮亮, 周建民 申請人:上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司