專利名稱：垂直升降門的斷繩保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種斷繩保護(hù)裝置，尤其是一種垂直升降門的斷繩保護(hù)裝置。它主要應(yīng)用于較重門體的防墜落保護(hù)。
背景技術(shù)：
在已有技術(shù)中，斷繩保護(hù)裝置的種類很多，互聯(lián)網(wǎng)百度文庫(kù)《SS型施工升降機(jī)斷繩保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)分析》一文介紹了“一種偏心輪式斷繩保護(hù)裝置”。如圖8所示，它主要由彈簧100、連桿機(jī)構(gòu)300、一對(duì)滑軌夾持偏心塊400構(gòu)成，其中連桿機(jī)構(gòu)300和偏心塊400固接，可一起繞偏心塊400的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩200的上提力應(yīng)該通過(guò)一個(gè)直線與旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)加在連桿機(jī)構(gòu)300上。綱絲繩拉緊時(shí)，彈簧受鋼絲繩的拉力而處于壓縮的儲(chǔ)能狀態(tài)，同時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)和偏心塊向箭頭的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使偏心塊作松開動(dòng)作；鋼絲繩斷裂時(shí)，彈簧失去鋼絲繩對(duì)其壓縮的約束而迅速釋放能量，則連桿機(jī)構(gòu)和偏心塊400在彈簧彈力的作用下向箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使偏心塊作夾緊滑軌的動(dòng)作，從而防止了升降機(jī)的墜落。從該動(dòng)作的原理可以看出，它的制動(dòng)是靠彈簧力來(lái)夾緊制動(dòng)的，沒有利用升降機(jī)的重力，如果要獲得較大的制動(dòng)力，彈簧和連桿機(jī)構(gòu)的體積必然增大，使保護(hù)裝置的體積較大、結(jié)構(gòu)也不易布局。再者， 該文只給出了裝置的機(jī)械原理，沒有給出具體結(jié)構(gòu)，其實(shí)，具體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)才是保證斷繩保護(hù)裝置動(dòng)作靈敏可靠的關(guān)鍵。因此，如果要將該文中提示的機(jī)械動(dòng)作原理應(yīng)用于實(shí)際，它仍然面臨著“怎樣使動(dòng)作靈敏、可靠、結(jié)構(gòu)合理布局”等諸多問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種垂直升降門的斷繩保護(hù)裝置，通過(guò)具體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，達(dá)到動(dòng)作靈敏度高、可靠性強(qiáng)、體積小巧和便于安裝的目的。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下它具有一個(gè)承重軸，該承重軸的一端與垂直升降門相聯(lián)，其另一端設(shè)有一個(gè)安裝基板，所述安裝基板通過(guò)其上的一個(gè)承重軸長(zhǎng)條形滑動(dòng)孔安裝在所述的承重軸上；在所述安裝基板的一面裝有一個(gè)斷繩觸發(fā)機(jī)構(gòu)，該斷繩觸發(fā)機(jī)構(gòu)具有與安裝基板平行排列的一個(gè)聯(lián)動(dòng)吊耳和一個(gè)支架，所述的聯(lián)動(dòng)吊耳通過(guò)其長(zhǎng)條形吊耳孔套裝在承重軸上，所述的支架與承重軸固聯(lián)在一起，在聯(lián)動(dòng)吊耳和支架的下方設(shè)有呈人字形布置的一對(duì)杠桿，在所述聯(lián)動(dòng)吊耳的下部帶有第一支桿，在所述支架的下部帶有第二、第三支桿，所述的一對(duì)杠桿的上部?jī)蓚€(gè)端頭鉸聯(lián)在所述的第一支桿上，其中部分別鉸聯(lián)在第二、第三支桿上，其尾部分別壓在一對(duì)支點(diǎn)上，該對(duì)支點(diǎn)固定在安裝基板上，在所述聯(lián)動(dòng)吊耳和支架的兩側(cè)設(shè)有一對(duì)彈簧儲(chǔ)能器，該對(duì)彈簧儲(chǔ)能器的上端通過(guò)安裝基板上的前撐桿固定在安裝基板上，所述支架的兩側(cè)帶有一對(duì)側(cè)翼?xiàng)U，該側(cè)翼?xiàng)U套裝在所述彈簧儲(chǔ)能器的下端；在所述的安裝基板的另一面設(shè)有一個(gè)軌道夾持執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該軌道夾持執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有一個(gè)垂直固定在承重軸上的一個(gè)雙面齒條，在該雙面齒條的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有一對(duì)主動(dòng)齒輪，所述雙面齒條與該對(duì)主動(dòng)齒輪嚙合，在所述一對(duì)主動(dòng)齒輪的上方設(shè)有一對(duì)雙聯(lián)輪，該雙聯(lián)輪由疊摞在一起的從動(dòng)齒輪和夾持凸輪構(gòu)成，所述的從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合。本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案如下所述支架與聯(lián)動(dòng)吊耳相套在一起。本發(fā)明的特點(diǎn)如下一、本發(fā)明采用了一個(gè)承重軸作為被保護(hù)物與本裝置的聯(lián)系，在制動(dòng)中，本裝置借用被保護(hù)物的重力來(lái)進(jìn)行制動(dòng)，而彈簧力主要用于斷繩觸發(fā)，不作為制動(dòng)力源，這樣，制動(dòng)力與被保護(hù)物的重力成正比，也就是說(shuō)，被保護(hù)物越重，其制動(dòng)力越大，不僅使制動(dòng)可靠，還可省力和簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。二、本發(fā)明在斷繩觸發(fā)機(jī)構(gòu)中采用了一對(duì)杠桿機(jī)構(gòu)，未觸發(fā)時(shí)，它使安裝基板向下移動(dòng)，彈簧儲(chǔ)能，夾持凸輪松開軌道；觸發(fā)時(shí)，杠桿能迅速翻轉(zhuǎn)而釋放彈簧力，使安裝基板向上移動(dòng)，夾持凸輪夾緊軌道，其動(dòng)作靈敏、可靠。三、本發(fā)明在軌道夾持執(zhí)行機(jī)構(gòu)中采用齒條、齒輪結(jié)構(gòu)將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并采用減小夾持凸輪力臂的方法進(jìn)行夾持力放大，使結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)作可靠性高。四、本發(fā)明通過(guò)一個(gè)安裝基板將觸發(fā)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)疊摞布置，并用承重軸實(shí)現(xiàn)兩個(gè)機(jī)構(gòu)和安裝結(jié)構(gòu)的聯(lián)系，構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧，安裝方便。


圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)(觸發(fā)機(jī)構(gòu)未觸發(fā)時(shí))示意圖。圖2是圖1的A-A剖面圖。圖3是圖6的B-B剖面圖。圖4是圖1的后視圖。圖5是圖1的觸發(fā)狀態(tài)示意圖。圖6是圖4的夾緊狀態(tài)示意圖。圖7是本發(fā)明使用狀態(tài)示意圖。圖8是已有斷繩保護(hù)裝置的機(jī)械原理圖。
具體實(shí)施例方式參見圖1、2、3，它具有一個(gè)承重軸1，該承重軸的一端與垂直升降門相聯(lián)，其另一端設(shè)有一個(gè)安裝基板2，所述安裝基板2通過(guò)其上的一個(gè)承重軸長(zhǎng)條形滑動(dòng)孔2-1安裝在承重軸1上，所述安裝基板可以相對(duì)于承重軸1上、下滑動(dòng)，其滑動(dòng)范圍以長(zhǎng)條形滑動(dòng)孔2-1 的長(zhǎng)度為限，所述的承重軸1采用扁軸或方軸，以保證它在滑動(dòng)中不發(fā)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)。在所述安裝基板2的一面裝有一個(gè)斷繩觸發(fā)機(jī)構(gòu)，該斷繩觸發(fā)機(jī)構(gòu)具有一個(gè)聯(lián)動(dòng)吊耳3和一個(gè)支架4，所述的聯(lián)動(dòng)吊耳3通過(guò)其長(zhǎng)條形吊耳孔3-1套裝在承重軸1上，所述的支架4與承重軸1固定在一起；在聯(lián)動(dòng)吊耳3和支架4的下方設(shè)有呈人字形布置的一對(duì)杠桿5，所述聯(lián)動(dòng)吊耳3的下部帶有一個(gè)第一支桿3-2，所述支架4的下部帶有第二、第三支桿4-1，所述的一對(duì)杠桿5的上部?jī)蓚€(gè)端頭鉸聯(lián)在所述的第一支桿3-2上，其中部分別鉸聯(lián)在第二、第三支桿 4-1上，其尾部分別壓在一對(duì)支點(diǎn)7上，該對(duì)支點(diǎn)7固定在安裝基板2上，在所述聯(lián)動(dòng)吊耳3 和支架4的兩側(cè)設(shè)有一對(duì)彈簧儲(chǔ)能器6，該彈簧儲(chǔ)能器6的上端通過(guò)安裝基板上的前撐桿 2-2固定在安裝基板2上，所述支架4的兩側(cè)帶有一對(duì)側(cè)翼?xiàng)U4-2，該對(duì)側(cè)翼?xiàng)U4-2套裝在所述彈簧儲(chǔ)能器6的下端。為了使該觸發(fā)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，所述支架4與聯(lián)動(dòng)吊耳3 相套在一起，即支架4可以制成一個(gè)滑套，聯(lián)動(dòng)吊耳3可以在滑套4內(nèi)滑動(dòng)，如圖3所示。參見圖2、3、4，在所述的安裝基板2的另一面設(shè)有一個(gè)軌道夾持執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該軌道夾持執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有一個(gè)垂直固定在承重軸1上的一個(gè)雙面齒條8，在該雙面齒條的兩側(cè)對(duì)稱安裝一對(duì)主動(dòng)齒輪9和一對(duì)雙聯(lián)輪10，所述的主動(dòng)齒輪和雙聯(lián)輪通過(guò)其輪軸安裝在安裝基板2上，所述一對(duì)主齒輪9與所述雙面齒條8嚙合，所述雙聯(lián)輪由疊摞在一起的從動(dòng)齒輪 10-1和夾持凸輪10-2構(gòu)成，所述的從動(dòng)齒輪10-1與主動(dòng)齒輪9嚙合。參見圖7，本保護(hù)裝置用于垂直升降門時(shí)，需成對(duì)對(duì)稱安裝在門體12的兩側(cè)，所述承重軸1通過(guò)一個(gè)軸套13實(shí)現(xiàn)與垂直升降門12的固聯(lián)；鋼絲繩14 一端與聯(lián)動(dòng)吊耳相接， 另一端通過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪15與門體提升機(jī)16相聯(lián)。圖中件號(hào)11是滑軌，17是門框，18是上門梁。再參見圖1 7，鋼絲繩14正常時(shí)，鋼絲上提聯(lián)動(dòng)吊耳3，聯(lián)動(dòng)吊耳的長(zhǎng)條形吊耳孔3-1的下邊緣與承重軸1未接觸時(shí)，承重軸1和支架4保持不動(dòng)，聯(lián)動(dòng)吊耳3下端的第一支桿3-2上提一對(duì)杠桿5的上端，則一對(duì)杠桿的下端下壓支點(diǎn)7，使安裝基板2沿承重軸1 下移，并使其長(zhǎng)條形滑動(dòng)孔2-1的上邊緣與承重軸1接觸(如圖2所示)，則支架4的兩個(gè)側(cè)翼?xiàng)U4-2上壓彈簧儲(chǔ)能器6被壓縮而儲(chǔ)能，即圖1所示的狀態(tài)；同時(shí)，又由于雙面齒條8 也與承重軸1固聯(lián)，故安裝基板2相對(duì)于承重軸1下移時(shí)，相當(dāng)于雙面齒條相對(duì)于安裝基板 2上移，則雙面齒條8通過(guò)主動(dòng)齒輪9帶動(dòng)從動(dòng)齒輪10-1轉(zhuǎn)動(dòng)，并使夾持凸輪10-2松開，即如圖4所示的狀態(tài)。當(dāng)鋼絲繩斷開時(shí)，聯(lián)動(dòng)吊耳3失去上提力而釋放承重軸1，承重軸1和被保護(hù)物一同向下墜落。這時(shí)，由于聯(lián)動(dòng)吊耳上的第一支桿(3- 對(duì)一對(duì)杠桿5上端的上拉作用解除，允許一對(duì)杠桿5翻轉(zhuǎn)，則一對(duì)杠桿5翻轉(zhuǎn)，釋放對(duì)一對(duì)支點(diǎn)7的下壓力(也就是釋放對(duì)安裝基板2的下壓)，這時(shí)，安裝基板2在彈簧儲(chǔ)能器6推動(dòng)下相對(duì)于承重軸1上移，如圖5所示的狀態(tài)；又由于承重軸1與雙面齒條固聯(lián)，故安裝基板2相對(duì)于承重軸1上移時(shí)，也就是相當(dāng)于雙面齒條8相對(duì)于安裝基板2下移，從而雙面齒條8驅(qū)動(dòng)一對(duì)主動(dòng)齒輪 9帶動(dòng)一對(duì)從動(dòng)齒輪10-1和夾持凸輪10-2轉(zhuǎn)動(dòng)，使夾持凸輪10-2預(yù)夾緊軌道11。在夾持凸輪10-2預(yù)夾緊軌道11后，由于夾持凸輪10-2與安裝基板2固接，安裝基板2不再下降。 但又由于雙面齒條8與承重軸1固聯(lián)，承重軸1和被保護(hù)物在繼續(xù)下降的過(guò)程中，雙面齒條 8進(jìn)一步推動(dòng)主動(dòng)齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)從動(dòng)齒輪10-1轉(zhuǎn)動(dòng)，使夾持凸輪10-2進(jìn)一步夾緊軌道，直到被保護(hù)物的重力經(jīng)過(guò)承重軸1、雙面齒條8、主動(dòng)齒輪9、動(dòng)從動(dòng)齒輪10-1傳遞到夾持凸輪10-2上、并使其夾緊軌道11后才停下來(lái)，即如圖3、6所示的狀態(tài)。依據(jù)傳動(dòng)過(guò)程中轉(zhuǎn)矩相等原理，將夾持凸輪10-2夾緊時(shí)的力臂設(shè)計(jì)為主齒輪9節(jié)圓半徑的幾分之一，就能獲得幾倍于被保護(hù)物重量的夾緊力，從而獲得足夠的摩擦力阻止被保護(hù)物繼續(xù)向下墜落。本發(fā)明經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)表明，在升降過(guò)程中，兩個(gè)對(duì)稱夾持凸輪能和T形軌道保持一定的設(shè)計(jì)間隙，不發(fā)生接觸及摩擦；在鋼絲繩松弛或斷裂后，本裝置反應(yīng)迅速，動(dòng)作可靠。
權(quán)利要求
1.一種垂直升降門的斷繩保護(hù)裝置，其特征是它具有一個(gè)承重軸(1)，該承重軸的一端與垂直升降門相聯(lián)，其另一端設(shè)有一個(gè)安裝基板O)，所述安裝基板( 通過(guò)其上的一個(gè)承重軸長(zhǎng)條形滑動(dòng)孔(2-1)安裝在所述的承重軸 ⑴上；在所述安裝基板O)的一面裝有一個(gè)斷繩觸發(fā)機(jī)構(gòu)，該斷繩觸發(fā)機(jī)構(gòu)具有與安裝基板平行排列的一個(gè)聯(lián)動(dòng)吊耳C3)和一個(gè)支架G)，所述的聯(lián)動(dòng)吊耳C3)通過(guò)其長(zhǎng)條形吊耳孔 (3-1)套裝在承重軸(1)上，所述的支架(4)與承重軸1固聯(lián)在一起，在聯(lián)動(dòng)吊耳(3)和支架的下方設(shè)有呈人字形布置的一對(duì)杠桿(5)，在所述聯(lián)動(dòng)吊耳的下部帶有第一支桿 (3-2)，在所述支架的下部帶有第二、第三支桿G-1)，所述的一對(duì)杠桿(5)的上部?jī)蓚€(gè)端頭鉸聯(lián)在所述的第一支桿(3- 上，其中部分別鉸聯(lián)在第二、第三支桿(4-1)上，其尾部分別壓在一對(duì)支點(diǎn)(7)上，該對(duì)支點(diǎn)(7)固定在安裝基板( 上，在所述聯(lián)動(dòng)吊耳C3)和支架(4)的兩側(cè)設(shè)有一對(duì)彈簧儲(chǔ)能器(6)，該對(duì)彈簧儲(chǔ)能器(6)的上端通過(guò)安裝基板上的前撐桿0-2)固定在安裝基板(2)上，所述支架⑷的兩側(cè)帶有一對(duì)側(cè)翼?xiàng)UG-2)，該側(cè)翼?xiàng)U (4-2)套裝在所述彈簧儲(chǔ)能器(6)的下端；在所述的安裝基板O)的另一面設(shè)有一個(gè)軌道夾持執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該軌道夾持執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有一個(gè)垂直固定在承重軸(1)上的一個(gè)雙面齒條(8)，在該雙面齒條的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有一對(duì)主動(dòng)齒輪(9)，所述雙面齒條與該對(duì)主動(dòng)齒輪嚙合，在所述一對(duì)主動(dòng)齒輪(9)的上方設(shè)有一對(duì)雙聯(lián)輪(10)，該雙聯(lián)輪由疊摞在一起的從動(dòng)齒輪(10-1)和夾持凸輪(10- 構(gòu)成，所述的從動(dòng)齒輪(10-1)與主動(dòng)齒輪(9)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直升降門的斷繩保護(hù)裝置，其特征是所述支架(4)與聯(lián)動(dòng)吊耳⑶相套在一起。
全文摘要
本發(fā)明是一種垂直升降門的斷繩保護(hù)裝置。它具有一個(gè)承重軸，該承重軸的一端與垂直升降門相聯(lián)，另一端裝有安裝基板，在該安裝基板的兩面分別裝有斷繩觸發(fā)機(jī)構(gòu)和軌道夾持執(zhí)行機(jī)構(gòu)。本發(fā)明采用一個(gè)承重軸作為被保護(hù)物與本裝置的聯(lián)系，它借用升降門的重力來(lái)進(jìn)行制動(dòng)，彈簧力主要用于斷繩觸發(fā)，這樣，制動(dòng)力與升降門的重力成正比，也就是說(shuō)，升降門越重，其制動(dòng)力越大。本發(fā)明不僅制動(dòng)可靠，而且結(jié)構(gòu)緊湊。本發(fā)明在斷繩觸發(fā)機(jī)構(gòu)中采用了一對(duì)杠桿機(jī)構(gòu)，動(dòng)作靈敏、可靠。本發(fā)明在軌道夾持執(zhí)行機(jī)構(gòu)中采用齒條、齒輪機(jī)構(gòu)將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并采用減小夾持凸輪力臂的方法進(jìn)行夾持力放大，使結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)作可靠性高。
文檔編號(hào)B66B5/18GK102303802SQ20111022233
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月4日
發(fā)明者史旭洲, 吳斌, 吳玲鴿, 孫生環(huán), 滕建華, 王小勇, 王超, 白曉舟, 郭繼明, 陳學(xué)軍, 陳旭華 申請(qǐng)人:中國(guó)兵器工業(yè)第二○二研究所