專利名稱：便攜式吊機(jī)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于尾部有接收器車輛上的便攜式吊 機(jī)裝置。
背景技術(shù)：
生產(chǎn)生活中，常常需要借助于吊機(jī)將很重的貨物裝載到車輛上，或者從車輛上卸 下。載貨的車輛尾部通常帶有接收器來安裝吊機(jī)。但是現(xiàn)有的吊機(jī)存在有以下問題有的吊機(jī)直接采用螺絲或其他五金件固定在車輛尾部，這樣破壞了車輛的表面完 整，并且當(dāng)起吊較重的貨物時(shí)，很容易損壞車輛的原有部件。在吊機(jī)不使用時(shí)，也不便于拆 除。有的吊機(jī)轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不靈活，不合理，使得操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且存在安全隱患。有的吊機(jī)懸空安裝在車輛尾部的接收器上，這樣的吊機(jī)不能用于起吊較重的貨 物，具有使用的局限性。有的吊機(jī)雖然增加了底部支撐穩(wěn)定裝置，但是該底部支撐穩(wěn)定裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使 得整個(gè)吊機(jī)較為笨重。使用完畢后，由于體積大，重量重，不能隨車運(yùn)輸，而必須要拆卸下 來。然而由于其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，安裝拆卸極為不便。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有吊機(jī)存在的不足，本發(fā)明的主要目的是提供了一種便攜式車載吊機(jī)裝 置，該便攜式車載吊機(jī)裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝拆卸方便，且穩(wěn)定性好，轉(zhuǎn)動靈活，可用于起吊較 重貨物。本發(fā)明的另一目的是提供了一種便攜式車載吊機(jī)裝置，其采用千斤頂作為提升動 力，安全省力，一個(gè)人即可完成吊機(jī)操作。本發(fā)明的另一目的是提供了一種便攜式車載吊機(jī)裝置，其采用雙軸承無縫設(shè)計(jì)， 使吊機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)動靈活。本發(fā)明的另一目的是提供了一種便攜式車載吊機(jī)裝置，其支撐機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，且 高度可調(diào)，可適用于不同尾部高度的車輛。本發(fā)明的另一目的是提供了一種便攜式車載吊機(jī)裝置，其采用T型連接器，使得 便攜式車載吊機(jī)裝置相對于安裝車輛位置可調(diào)，方便靈活。本發(fā)明的另一目的是提供了一種便攜式車載吊機(jī)裝置，其采用可折疊結(jié)構(gòu)，易于 隨車運(yùn)輸。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明具體技術(shù)方案如下一種便攜式車載吊機(jī)裝置，包括起吊機(jī)構(gòu)，所述起吊機(jī)構(gòu)包括一吊臂；一吊鉤安裝在該吊臂的前部；一立柱，其上 部樞接于吊臂的后部；和一千斤頂，其頂部樞接于吊臂的中部，下部與立柱的下部相連接；轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括一缸筒連接于起吊機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)之間，其底部固 定在支撐機(jī)構(gòu)上；一長軸可旋轉(zhuǎn)地套裝于所述缸筒中，其上端與所述立柱的底端相連；一深溝球軸承設(shè)置在所述長軸的上端與所述立柱的連接處；和一錐形軸承設(shè)置在所述長軸的 下端，將所述長軸可旋轉(zhuǎn)地固定在缸筒的底部；支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)包括兩條長度可調(diào)的外支撐腿，每條外支撐腿的上端樞 接于所述缸筒上，下端支撐于地面；一條中間支撐腿，其頂端連接于所述缸筒的底端；兩條 連接桿，每條連接桿的一端樞接于與之相對應(yīng)的所述外支撐腿上，另一端可拆卸地連接于 所述中間支撐腿的底部；和連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)包括一底座橫梁，其一端固定在所述中間支撐腿上，另一 端和一 T型連接器連接在一起，所述T型連接器具有一與所述底座橫梁相配的橫向套管，和 一與車輛尾部的接收器相配的接收套管?？蛇x擇地，所述立柱和所述長軸是固定在一起的，并且與所述缸筒是可拆卸地連 接的；所述兩條外支撐腿與所述缸筒也是可拆卸地連接的。較佳地，所述吊臂具有若干個(gè)起吊位依次設(shè)置在吊臂的前部。較佳地，所述立柱為向后傾斜的。較佳地，所述支撐機(jī)構(gòu)還包括兩個(gè)腳撐，分別安裝在每條外支撐腿的下端。較佳地，所述腳撐連接有實(shí)心桿，實(shí)心桿上有若干調(diào)節(jié)孔，實(shí)心桿插入外支撐腿的 底部，通過將外支撐腿的底部固定在實(shí)心桿上不同的調(diào)節(jié)孔處，可以調(diào)節(jié)外支撐腿的長度， 從而調(diào)節(jié)便攜式車載吊機(jī)裝置的高度。較佳地，所述支撐機(jī)構(gòu)還包括兩個(gè)可調(diào)連接件，分別安裝在所述外支撐腿上，所述 連接桿通過該可調(diào)連接件可調(diào)節(jié)地樞接于所述外支撐腿上，所述可調(diào)連接件具有若干個(gè)連 接位，將連接桿安裝在不同的連接位中，可以調(diào)節(jié)兩條外支撐腿分開的角度，從而調(diào)節(jié)便攜 式車載吊機(jī)裝置的高度。較佳地，所述立柱包括一立柱束帶安裝在立柱中部；所述每條外支撐腿包括一束 帶安裝在外支撐腿的中部。較佳地，所述T型連接器的橫向套管上具有一插銷孔，所述底座橫梁上具有一相 應(yīng)的孔，當(dāng)便攜式車載吊機(jī)裝置移動到車輛尾部的中間位置時(shí)，所述橫向套管上的插銷孔 與所述底座橫梁上的孔相重合，用一插銷插入，以將所述橫向套管和所述底座橫梁固定。較佳地，所述千斤頂由液壓、機(jī)械或氣動驅(qū)動。


圖1是便攜式車載吊機(jī)裝置的整體示意圖；圖2是起吊機(jī)構(gòu)的示意圖；圖3是轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的示意圖；圖4是支撐機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)的示意圖；圖5是便攜式車載吊機(jī)裝置折疊后的狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明通過以下的實(shí)施例來做進(jìn)一步詳細(xì)說明。請參見圖1-圖5所示。實(shí)施例1如圖1所示，一種便攜式車載吊機(jī)裝置包括起吊機(jī)構(gòu)10，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)20，支撐機(jī)構(gòu)30和連接機(jī)構(gòu)40。如圖2所示，所述起吊機(jī)構(gòu)10包括一吊臂11 ；一吊鉤12安裝在該吊臂11的前部； 一向后傾斜的立柱13，其上部樞接于吊臂11的后部；和一千斤頂14，其頂部樞接于吊臂11 的中部，下部與立柱13的下部相連接。所述吊臂11具有若干個(gè)起吊位111依次設(shè)置在吊臂11的前部，該起吊位111依 據(jù)距離吊臂11后部遠(yuǎn)近的不同而對應(yīng)不同的載重規(guī)格。便攜式車載吊機(jī)裝置工作時(shí)，根據(jù) 起吊貨物重量的不同，可以選擇最適宜的起吊位111來安裝所述吊鉤12。當(dāng)起吊貨物重量 較重時(shí)，選擇將吊鉤12安裝在距離吊臂11后部較近的起吊位111上，反之，當(dāng)起吊貨物重 量較輕時(shí)，選擇將吊鉤12安裝在距離吊臂11后部較遠(yuǎn)的起吊位111上。在實(shí)施例1中，所 述吊臂11具有三個(gè)起吊位111。所述千斤頂14采用液壓千斤頂，其包括缸體141和手柄142。一人手動即可驅(qū)動 千斤頂14工作，簡單方便，不需要提供其他動力。液壓千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊，能平穩(wěn)頂升重物，傳動效率較高，完全符合便攜式車載吊機(jī) 裝置的工作要求。所述的立柱13采用向后傾斜的結(jié)構(gòu)，使得千斤頂14在作業(yè)過程中始終處于幾乎 與轉(zhuǎn)動軸線相垂直的位置，不占用起吊空間，方便起吊大體積的貨物。同時(shí)，立柱13向后傾 斜，可以使千斤頂14始終向上動作，受力理想，從而可以延長千斤頂14的使用壽命。如圖3所示，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)20包括一缸筒21連接于起吊機(jī)構(gòu)10和支撐機(jī)構(gòu)30 之間，其底部固定在支撐機(jī)構(gòu)30上；一長軸22可旋轉(zhuǎn)地套裝于所述缸筒21中，其上端與所 述立柱13的底端相連；一深溝球軸承23設(shè)置在所述長軸22的上端與所述立柱13的連接 處；和一錐形軸承M設(shè)置在所述長軸22的下端，將所述長軸22可旋轉(zhuǎn)地固定在缸筒21的 底部。所述起吊機(jī)構(gòu)10屬于懸臂梁結(jié)構(gòu)，貨物吊在吊臂11末端，通過千斤頂14來起吊， 再通過立柱13旋轉(zhuǎn)來改變貨物的位置。由于在與貨物對稱的另一邊并沒有相當(dāng)?shù)呐渲貋?平衡，因而產(chǎn)生了單邊的力臂，使轉(zhuǎn)動部位除了受到貨物向下的壓力，同時(shí)還受到了單側(cè)向 的扭力。體現(xiàn)在轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)20中為長軸22下端側(cè)面緊緊抵住缸筒21底部的與貨物反方向的 內(nèi)側(cè)(徑向力)和貨物向下的壓力下使長軸22底部端面向下壓住缸筒21底部(軸向力)， 而長軸22上端缸筒21 口部緊緊抵住缸筒21與貨物同方向的內(nèi)側(cè)(徑向力)，并且長軸22 在缸筒21底部作為支點(diǎn)抵緊力比缸筒21 口部要大得多，這樣使得旋轉(zhuǎn)操作很困難，如果長 軸22與缸筒21之間的間隙較大，旋轉(zhuǎn)不能實(shí)現(xiàn)，并且使便攜式車載吊機(jī)裝置非常不安全。本實(shí)施例中，所述長軸22和套裝在其外的所述缸筒21，形成了一個(gè)轉(zhuǎn)動樞紐。便 攜式車載吊機(jī)裝置工作時(shí)，外部的缸筒21保持相對靜止，而內(nèi)部的長軸22在深溝球軸承23 和錐形軸承M的雙軸承作用下，相對于缸筒21做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而配合連接于其上的立柱 13，完成對貨物的旋轉(zhuǎn)。所述深溝球軸承23主要是用來承受徑向的載荷，設(shè)置在長軸22的頂部可以平衡 徑向的載荷。所述錐形軸承M適用于同時(shí)承受徑向和軸向的載荷，設(shè)置在長軸22的底部可以 來平衡徑向和軸向的載荷。所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)20利用深溝球軸承23和錐形軸承M兩個(gè)不同的軸承，使轉(zhuǎn)動的間隙最小化，從而克服了便攜式車載吊機(jī)裝置起吊過程中受力不平衡的問題，并且使轉(zhuǎn)動靈 活，旋轉(zhuǎn)位置容易控制，保證了操作安全。如圖4所示，所述支撐機(jī)構(gòu)30包括兩條長度可調(diào)的外支撐腿31，每條外支撐腿31 的上端樞接于所述缸筒21上，下端支撐于地面；一條中間支撐腿32，其頂端連接于所述 缸 筒21的底端；兩條連接桿33，每條連接桿33的一端樞接于與之相對應(yīng)的所述外支撐腿31 上，另一端可拆卸地連接于所述中間支撐腿32的底部。所述兩條外支撐腿31，和與之相連的兩條連接桿33在中間支撐腿32的兩側(cè)分別 形成三角形結(jié)構(gòu)。支撐機(jī)構(gòu)20部分的這些三角形結(jié)構(gòu)使得便攜式車載吊機(jī)裝置更加穩(wěn)固， 利于平衡起吊貨物時(shí)造成的吊機(jī)偏斜，保持便攜式車載吊機(jī)裝置水平。如圖4所示，所述連接機(jī)構(gòu)40包括一底座橫梁41，其一端固定在所述中間支撐腿 32上，另一端和一 T型連接器42連接在一起，所述T型連接器42具有一與所述底座橫梁 41相配的橫向套管421，和一與車輛尾部的接收器相配的接收套管422。所述底座橫梁41與所述T型連接器42的橫向套管421，用螺絲或其他易于安裝拆 卸的五金件固定；所述T型連接器42的接收套管422與車輛尾部的接收器，同樣是用螺絲 或其他易于安裝拆卸的五金件固定。T型連接器42的T型結(jié)構(gòu)使得底座橫梁41插入T型連接器42橫向套管421中的 長度可調(diào)，從而使得便攜式車載吊機(jī)裝置可根據(jù)車輛的大小來調(diào)節(jié)其最佳的工作位置，方 便靈活。在不使用時(shí)，通過調(diào)節(jié)底座橫梁41插入T型連接器42橫向套管421中的長度，可 將便攜式車載吊機(jī)裝置移動到車輛尾部的中間位置，便于安全運(yùn)輸。便攜式車載吊機(jī)裝置工作時(shí)，根據(jù)車輛尾部接收器的高度，通過調(diào)節(jié)兩條外支撐 腿31之間的夾角以及兩條外支撐腿31的長短，將便攜式車載吊機(jī)裝置調(diào)整到合適的高度。根據(jù)貨物的重量和體積大小，選擇合適的起吊位111來安裝吊鉤12，用手柄142操 作千斤頂14工作，并旋轉(zhuǎn)動立柱13，實(shí)現(xiàn)裝卸貨物的操作。便攜式車載吊機(jī)裝置工作完畢后，將吊臂11安裝有吊鉤12的一端向下壓，直至與 立柱13平行，此時(shí)，千斤頂14被壓至最短。旋轉(zhuǎn)立柱13和千斤頂14，使其盡可能地與底 座橫梁41在一個(gè)平面上，然后將連接桿33的一端與中間支撐腿32分離，將兩條外支撐腿 31連同連接桿33向上翻轉(zhuǎn)至垂直位置，通過調(diào)節(jié)底座橫梁41插入T型連接器42橫向套管 421中的長度，將便攜式車載吊機(jī)裝置移動到車輛尾部的中間位置，并固定在車輛尾部隨車 一起運(yùn)輸。如圖5所示。當(dāng)然，根據(jù)使用人的喜好或?qū)嶋H情況的需要，工作完畢后，也可以將所述T型連接 器42從車輛尾部的接收器中分離出來，從而將便攜式車載吊機(jī)裝置與車輛分離，以便于單 獨(dú)儲存和運(yùn)輸。使用時(shí)，將便攜式車載吊機(jī)裝置的T型連接器42安裝在車輛尾部的接收器 上即可。由于T型連接器42與車輛尾部的接收器是采用螺絲或其他易于安裝拆卸的五金 件固定，因此拆裝方便。實(shí)施例2所述立柱13和長軸22是通過焊接等方式固定在一起的，并且與所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)20 中的缸筒21是可拆卸地連接的，如圖3所示；所述兩條外支撐腿31與所述缸筒21也是可 拆卸地連接的。便攜式車載吊機(jī)裝置工作完畢后，將吊臂11安裝有吊鉤12的一端向下壓，直至與立柱13平行，此時(shí)，千斤頂14被壓至最短。將立柱13和長軸22分離出缸筒21，兩條外支 撐腿31與缸筒21分離，連接桿33和中間支撐腿32分離，橫梁41和T型連接器42分離， 即將便攜式車載吊機(jī)裝置拆卸成幾部分，以便于存儲和運(yùn)輸。實(shí)施例3所述千斤頂14為電動液壓千斤頂，其余同實(shí)施例1。電動驅(qū)動可以節(jié)約人力，并且 可以是利用外部電源提供動力，也可以采用蓄電池來提供動力。采用蓄電池提供動力，無需 提供外部電源，便于野外或其他不適于提供外部電源的場合使用。可替換地，所述千斤頂14由機(jī)械動力驅(qū)動，或由氣動驅(qū)動。實(shí)施例4如圖4所示，所述支撐機(jī)構(gòu)30還包括兩個(gè)腳撐34，分別安裝在每條外支撐腿31的 下端。所述腳撐34可采用工形，圓形，方形或其他具有一定支撐面積的結(jié)構(gòu)。其余部分同 實(shí)施例1。實(shí)施例5所述腳撐34連接有實(shí)心桿，實(shí)心桿上有若干調(diào)節(jié)孔，所述腳撐34的實(shí)心桿插入外 支撐腿31的底部，并用螺絲將外支撐腿31的底部固定在實(shí)心桿的調(diào)節(jié)孔處，以將外支撐腿 31和腳撐34固定在一起。通過調(diào)節(jié)實(shí)心桿插入外支撐腿31底部的長度，即通過將外支撐 腿31的底部固定在實(shí)心桿上不同的調(diào)節(jié)孔處，可以調(diào)節(jié)外支撐腿31的長度，從而調(diào)節(jié)便攜 式車載吊機(jī)裝置的高度。其余部分同實(shí)施例1。實(shí)施例6如圖4所示，所述支撐機(jī)構(gòu)30還包括兩個(gè)可調(diào)連接件35，分別安裝在所述外支撐 腿31上，所述連接桿33通過該可調(diào)連接件35可調(diào)節(jié)地樞接于所述外支撐腿31上。所述 可調(diào)連接件35具有若干個(gè)連接位351，將連接桿33安裝在不同的連接位351中，可以調(diào)節(jié) 兩條外支撐腿31分開的角度，從而調(diào)節(jié)便攜式車載吊機(jī)裝置的高度，以適應(yīng)不同尾部高度 的車輛。其余部分同實(shí)施例1。實(shí)施例7如圖2和圖5所示，所述立柱13包括一立柱束帶131安裝在立柱13中部，當(dāng)便攜 式車載吊機(jī)裝置折疊起來時(shí)，所述立柱束帶131將立柱13和與之相鄰的其他部件束在一 起，以保持折疊狀態(tài)的穩(wěn)定性，便于放置和隨車運(yùn)輸。其余部分同實(shí)施例1。實(shí)施例8如圖4和圖5所示，所述每條外支撐腿31包括一束帶311安裝在外支撐腿31的 中部，當(dāng)便攜式車載吊機(jī)裝置折疊起來時(shí)，所述束帶311將外支撐腿31和與之相鄰的其他 部件束在一起，以保持折疊狀態(tài)的穩(wěn)定性，便于放置和隨車運(yùn)輸。其余部分同實(shí)施例1。實(shí)施例9如圖4所示，所述T型連接器42的橫向套管421上具有一插銷孔，所述底座橫梁 41上具有一相應(yīng)的孔。當(dāng)便攜式車載吊機(jī)裝置工作完畢后，通過調(diào)節(jié)底座橫梁41插入T型連接器42橫 向套管421中的長度，將便攜式車載吊機(jī)裝置移動到車輛尾部的中間位置，此時(shí)，所述橫向 套管421上的插銷孔與所述底座橫梁41上的孔相重合，用一插銷插入，將所述橫向套管421 和所述底座橫梁41固定起來。其余部分同實(shí)施例1。
實(shí)施例10所述底座橫梁41的另一端插入所述T型連接器42的橫向套管421中后，用手輪 固定連接。采用手輪固定連接，可以消除間隙，使便攜式車載吊機(jī)裝置工作時(shí)更穩(wěn)定。其余 部分同實(shí)施例1。實(shí)施例11如圖4所示，所述底座橫梁41通過一加強(qiáng)板411與所述缸筒21相連接，以增加底 座橫梁41與便攜式車載吊機(jī)裝置其他部分的連接強(qiáng)度，增強(qiáng)便攜式車載吊機(jī)裝置工作時(shí) 的穩(wěn)固度。其余部分同實(shí)施例1。應(yīng)當(dāng)可以理解，在不偏離其精神和中心特征的情況下本發(fā)明可以其它形式實(shí)現(xiàn)。 因此這里的實(shí)施例和具體的實(shí)施方式是示意性并不是限制性，并且本發(fā)明并不限定在這里 給出的詳細(xì)描述中。
權(quán)利要求
1.一種便攜式車載吊機(jī)裝置，包括起吊機(jī)構(gòu)，所述起吊機(jī)構(gòu)包括一吊臂；一吊鉤安裝在該吊臂的前部；一立柱，其上部樞 接于吊臂的后部；和一千斤頂，其頂部樞接于吊臂的中部，下部與立柱的下部相連接；轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括一缸筒連接于起吊機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)之間，其底部固定在 支撐機(jī)構(gòu)上；一長軸可旋轉(zhuǎn)地套裝于所述缸筒中，其上端與所述立柱的底端相連；一深溝 球軸承設(shè)置在所述長軸的上端與所述立柱的連接處；和一錐形軸承設(shè)置在所述長軸的下 端，將所述長軸可旋轉(zhuǎn)地固定在缸筒的底部；支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)包括兩條長度可調(diào)的外支撐腿，每條外支撐腿的上端樞接于 所述缸筒上，下端支撐于地面；一條中間支撐腿，其頂端連接于所述缸筒的底端；兩條連接 桿，每條連接桿的一端樞接于與之相對應(yīng)的所述外支撐腿上，另一端可拆卸地連接于所述 中間支撐腿的底部；和連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)包括一底座橫梁，其一端固定在所述中間支撐腿上，另一端和 一 T型連接器連接在一起，所述T型連接器具有一與所述底座橫梁相配的橫向套管，和一與 車輛尾部的接收器相配的接收套管。
2.如權(quán)利要求1所述的便攜式車載吊機(jī)裝置，其特征在于，所述立柱和所述長軸是固 定在一起的，并且與所述缸筒是可拆卸地連接的；所述兩條外支撐腿與所述缸筒也是可拆 卸地連接的。
3.如權(quán)利要求1或2所述的便攜式車載吊機(jī)裝置，其特征在于，所述吊臂具有若干個(gè)起 吊位依次設(shè)置在吊臂的前部。
4.如權(quán)利要求3所述的便攜式車載吊機(jī)裝置，其特征在于，所述立柱為向后傾斜的。
5.如權(quán)利要求4所述的便攜式車載吊機(jī)裝置，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)還包括兩個(gè) 腳撐，分別安裝在每條外支撐腿的下端。
6.如權(quán)利要求5所述的便攜式車載吊機(jī)裝置，其特征在于，所述腳撐連接有實(shí)心桿，實(shí) 心桿上有若干調(diào)節(jié)孔，實(shí)心桿插入外支撐腿的底部，通過將外支撐腿的底部固定在實(shí)心桿 上不同的調(diào)節(jié)孔處，可以調(diào)節(jié)外支撐腿的長度，從而調(diào)節(jié)便攜式車載吊機(jī)裝置的高度。
7.如權(quán)利要求6所述的便攜式車載吊機(jī)裝置，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)還包括兩個(gè) 可調(diào)連接件，分別安裝在所述外支撐腿上，所述連接桿通過該可調(diào)連接件可調(diào)節(jié)地樞接于 所述外支撐腿上，所述可調(diào)連接件具有若干個(gè)連接位，將連接桿安裝在不同的連接位中，可 以調(diào)節(jié)兩條外支撐腿分開的角度，從而調(diào)節(jié)便攜式車載吊機(jī)裝置的高度。
8.如權(quán)利要求7所述的便攜式車載吊機(jī)裝置，其特征在于，所述立柱包括一立柱束帶 安裝在立柱中部；所述每條外支撐腿包括一束帶安裝在外支撐腿的中部。
9.如權(quán)利要求8所述的便攜式車載吊機(jī)裝置，其特征在于，所述T型連接器的橫向套管 上具有一插銷孔，所述底座橫梁上具有一相應(yīng)的孔，當(dāng)便攜式車載吊機(jī)裝置移動到車輛尾 部的中間位置時(shí)，所述橫向套管上的插銷孔與所述底座橫梁上的孔相重合，用一插銷插入， 以將所述橫向套管和所述底座橫梁固定。
10.如權(quán)利要求9所述的便攜式車載吊機(jī)裝置，其特征在于，所述千斤頂由液壓、機(jī)械 或氣動驅(qū)動。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種便攜式車載吊機(jī)裝置，其包括以千斤頂作為提升動力的起吊機(jī)構(gòu)，雙軸承轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，高度可調(diào)的支撐機(jī)構(gòu)和T型連接機(jī)構(gòu)。該便攜式車載吊機(jī)裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝拆卸方便。
文檔編號B66C23/62GK102070095SQ20111003930
公開日2011年5月25日 申請日期2011年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月17日
發(fā)明者王鋼 申請人:王鋼