專利名稱：定滑輪組自拆卸降落的起重裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重裝置，在于其輔助功能的開(kāi)發(fā)，適用于起升定滑輪組位 于小車焊接箱形主梁下部的大噸位小車式雙梁橋式起重機(jī)。
背景技術(shù)：
在大噸位小車式雙梁橋式起重機(jī)中，小車架多為兩根端梁及一根主梁或多根橫梁 組成的框架結(jié)構(gòu)，上面鋪以鋼板。小車主梁多為焊接箱形或工字形梁，裝配起升定滑輪組的 支座直接焊接于小車主梁下翼緣的下表面。由于所處位置遠(yuǎn)離小車平臺(tái)，且比較靠下，小車 起升定滑輪組的檢修和維護(hù)異常困難，特別在更換起升定滑輪時(shí)更是如此。橋式起重機(jī)一 般是廠房中所處位置最高的起重設(shè)備，在橋式起重機(jī)小車正下方搭設(shè)平臺(tái)或?qū)⒄麄€(gè)小車吊 裝下來(lái)檢修和維護(hù)小車起升定滑輪的措施是很浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力的。
發(fā)明內(nèi)容因此，本實(shí)用新型為了克服目前起重裝置中定滑輪組檢修不便的缺陷，從利于生 產(chǎn)和便于裝配的實(shí)際需求出發(fā)，以方便檢修和維護(hù)作為目的，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方 便的定滑輪組自拆卸降落的起重裝置。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用一下技術(shù)方案該實(shí)用新型定滑輪組自拆卸降落的起重裝置，包括小車、纏繞鋼絲繩并安裝于該 小車上的起升定滑輪組，以及纏繞鋼絲繩并懸垂于所述起升定滑輪組下方的吊鉤組，所述 起升定滑輪組通過(guò)可拆連接件安裝于所述小車上，且該起升定滑輪組的兩塊支撐板上中心 對(duì)稱地設(shè)有一組第一吊點(diǎn)，豎直對(duì)應(yīng)地，在小車上匹配地設(shè)有第二吊點(diǎn)，豎直對(duì)應(yīng)的第一吊 點(diǎn)和第二吊點(diǎn)配對(duì)使用；該起重裝置還包括能夠相應(yīng)地吊掛于配對(duì)使用的第一吊點(diǎn)和第二吊點(diǎn)間的輔助 起升裝置。上述起重裝置，所述起升定滑輪組和所述吊鉤組匹配的設(shè)有能夠把兩者連接到一 起的連接結(jié)構(gòu)。上述起重裝置，所述連接結(jié)構(gòu)為分別對(duì)應(yīng)地設(shè)置在所述起升定滑輪組和吊鉤組上 的銷孔。上述起重裝置，還配有于所述銷孔對(duì)應(yīng)的上下端帶有銷孔的中間板。上述起重裝置，位于所述起升定滑輪組上的連接結(jié)構(gòu)由支撐板下緣中間并向下延 伸形成。上述起重裝置，所述第二吊點(diǎn)設(shè)置于小車主梁的下翼緣板上。上述起重裝置，所述第一吊點(diǎn)的數(shù)目為4個(gè)。上述起重裝置，所述輔助起升裝置為手拉葫蘆。上述起重裝置，所述第一吊點(diǎn)和第二吊點(diǎn)為吊耳結(jié)構(gòu)。上述起重裝置，所述可拆連接件為銷軸。[0016]根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)方面的一種起重設(shè)備上起升定滑輪組的拆卸方法，匹配的 起升定滑輪組和小車上均設(shè)有吊點(diǎn)并配有能夠連接在相應(yīng)的吊點(diǎn)間的輔助起升裝置，且起 升定滑輪與吊鉤組間匹配地設(shè)有連接部，該方法包括以下步驟A提升吊鉤組使其與所述起升定滑輪組靠近直至到達(dá)預(yù)定的固定連接位置；B固定連接吊鉤組與起升定滑輪組；C將輔助起升裝置連接在對(duì)應(yīng)的起升定滑輪組和小車上的吊點(diǎn)間；D收緊所述輔助起升裝置，降低所述起升吊鉤組對(duì)小車的拉力，然后拆除可拆連接 件，使起升定滑輪組與小車脫離；E放松所述輔助起升裝置及起重裝置的鋼絲繩，把起升定滑輪組及吊鉤組一起下 放到位；F在預(yù)定的定滑輪組維修或者更換后，收緊所述輔助起升裝置及鋼絲繩將起升定 滑輪組起升到裝配位置，完成起升定滑輪組的安裝后拆除所述輔助起升裝置，并解除起升 定滑輪組與吊鉤組之間的固定連接。依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)方案的定滑輪組自拆卸降落的起重裝置及自拆卸方法采用 可拆連接件連接起升定滑輪組與小車的方式，方便拆卸；同時(shí)，在起升定滑輪組和小車上預(yù) 設(shè)吊點(diǎn)，并相應(yīng)地設(shè)置了輔助起升裝置，用于起升定滑輪組拆卸時(shí)狀態(tài)的固定和拆卸后的 下放，一旦起升定滑輪組下放到地面或者維修平臺(tái)后，就容易對(duì)其實(shí)現(xiàn)更換或者維修操作 了，相比于現(xiàn)有的起重裝置，其起升定滑輪組的維修和更換都大大節(jié)省了人力物力。

圖1為依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)方案的一種定滑輪組自拆卸降落的起重裝置的一種 結(jié)構(gòu)主視圖，僅含有小車的連接部分和自升定滑輪組，其余省略。圖2為相應(yīng)于圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)方案的起重裝置的定滑輪組拆卸狀態(tài)主視結(jié)構(gòu)示意 圖。圖4為相應(yīng)于圖3的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為中間板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、小車主梁，2、起升定滑輪組，3、中間板，4、吊鉤組，5、手拉葫蘆，6、鋼絲繩； 101、第二吊點(diǎn)，102、連接支座，103、銷孔，104、支座銷軸，201、支撐板，202、第一吊點(diǎn)，203、 固定銷孔，204、固定銷孔，205、固定銷軸，301、固定銷孔，401、固定銷孔。
具體實(shí)施方式
參照說(shuō)明書(shū)附圖1-4所示的定滑輪組自拆卸降落的起重裝置，其基本方案是其包 括小車、纏繞鋼絲繩并安裝于該小車上的起升定滑輪組2，以及纏繞鋼絲繩并懸垂于所述起 升定滑輪組下方的吊鉤組4，所述起升定滑輪組通過(guò)可拆連接件安裝于所述小車上，且該起 升定滑輪組的兩塊支撐板201上中心對(duì)稱地設(shè)有一組第一吊點(diǎn)202，豎直對(duì)應(yīng)地，在小車上 匹配地設(shè)有第二吊點(diǎn)101，豎直對(duì)應(yīng)的第一吊點(diǎn)和第二吊點(diǎn)配對(duì)使用；該起重裝置還包括能夠相應(yīng)地吊掛于配對(duì)使用的第一吊點(diǎn)和第二吊點(diǎn)間的輔助 起升裝置。[0032]采用豎直對(duì)應(yīng)的吊點(diǎn)，主要是這樣可以減小輔助起成裝置的拉力?；谏鲜龌A(chǔ)方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以選擇或者組和以下技術(shù)手段所述起升定滑輪組和所述吊鉤組匹配的設(shè)有能夠把兩者連接到一起的連接結(jié)構(gòu)， 主要考慮的是吊鉤組對(duì)起升定滑輪組拆卸和降落的影響，尤其是涉及到鋼絲繩6是一個(gè)跟 鋼絲繩，相互間存在關(guān)聯(lián)，為此，最好是在起升定滑輪組的拆卸和降落時(shí)與吊鉤組固裝在一 起。這種固定連接主要考慮鋼絲繩和吊鉤組自身重力的影響，因此要求不高，能夠在豎直方 向上固定就可以了。較佳地，所述連接結(jié)構(gòu)為分別對(duì)應(yīng)地設(shè)置在所述起升定滑輪組和吊鉤組上的銷 孔，方便快速拆除，提高拆除效率。進(jìn)一步地，考慮到吊鉤組與起升定滑輪組結(jié)構(gòu)上可能存在抵觸，因此，參考說(shuō)明書(shū) 附圖3和4，本方案還配有于所述銷孔對(duì)應(yīng)的上下端帶有銷孔的中間板3，消除抵觸，方便連 接；較佳地，位于所述起升定滑輪組上的連接結(jié)構(gòu)由支撐板下緣中間并向下延伸形成。連接 結(jié)構(gòu)配合相應(yīng)的連接方式就可以完成可靠的連接。優(yōu)選地，所述第二吊耳設(shè)置于小車主梁1的下翼緣板上，結(jié)構(gòu)緊湊，尤其是匹配起 升定滑輪組的結(jié)構(gòu)。為平衡受力，所述第一吊點(diǎn)的數(shù)目為4個(gè)，吊點(diǎn)個(gè)數(shù)不宜過(guò)多，否則均衡受力很難 控制。關(guān)于輔助提升裝置最好采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的起升裝置，較佳的選擇是所述輔助起升裝 置為手拉葫蘆5，使用非常方便。較佳地，所述第一吊點(diǎn)和第二吊點(diǎn)為吊耳結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以快速連接。關(guān)于所述可拆連接件，慣用的可拆連接件均可以使用，比如螺栓、銷軸等，較佳的 選擇是使用銷軸，連接方便快捷。本具體實(shí)施方式
還提供了一種起重設(shè)備上起升定滑輪組的拆卸方法，匹配的起升 定滑輪組和小車上均設(shè)有吊點(diǎn)并配有能夠連接在相應(yīng)的吊點(diǎn)間的輔助起升裝置，且起升定 滑輪與吊鉤組間匹配地設(shè)有連接部，該方法包括以下步驟A提升吊鉤組使其與所述起升定滑輪組靠近直至到達(dá)預(yù)定的固定連接位置，預(yù)定 的連接位置主要取決于兩者連接部位的結(jié)構(gòu)，基于本構(gòu)思很容易解決，當(dāng)然，提升的過(guò)程中 可能比較難以控制，因此，到位置調(diào)整的后期，可以進(jìn)行邊定位邊調(diào)整的方式，一定程度上， 這種方式也決定了最好使用銷軸連接，便于快速定位；B然后就可以固定連接吊鉤組與起升定滑輪組了 ；C此時(shí)就可以將輔助起升裝置連接在對(duì)應(yīng)的起升定滑輪組和小車上的吊點(diǎn)間，完 成輔助起升裝置的到位；D收緊所述輔助起升裝置，降低所述起升吊鉤組對(duì)小車的拉力，盡可能的使起升 定滑輪組對(duì)小車的拉力降為零，方便拆卸；然后拆除可拆連接件，使起升定滑輪組與小車脫 罔；E放松所述輔助起升裝置及起重裝置的鋼絲繩6，把起升定滑輪組及吊鉤組一起 下放到位，以進(jìn)行后續(xù)的檢修或者更換；F在預(yù)定的定滑輪組維修或者更換后，收緊所述輔助起升裝置及鋼絲繩將起升定 滑輪組起升到裝配位置，完成起升定滑輪組的安裝后拆除所述輔助起升裝置，并解除起升定滑輪組與吊鉤組之間的固定連接。
權(quán)利要求1.一種定滑輪組自拆卸降落的起重裝置，包括小車、纏繞鋼絲繩并安裝于該小車上的 起升定滑輪組(2)，以及纏繞鋼絲繩并懸垂于所述起升定滑輪組下方的吊鉤組(4)，其特征 在于所述起升定滑輪組通過(guò)可拆連接件安裝于所述小車上，且該起升定滑輪組的兩塊支 撐板(201)上中心對(duì)稱地設(shè)有一組第一吊點(diǎn)(202)，豎直對(duì)應(yīng)地，在小車上匹配地設(shè)有第二 吊點(diǎn)(101)，豎直對(duì)應(yīng)的第一吊點(diǎn)和第二吊點(diǎn)配對(duì)使用；該起重裝置還包括能夠相應(yīng)地吊掛于配對(duì)使用的第一吊點(diǎn)和第二吊點(diǎn)間的輔助起升直ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重裝置，其特征在于所述起升定滑輪組和所述吊鉤組匹 配的設(shè)有能夠把兩者連接到一起的連接結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重裝置，其特征在于所述連接結(jié)構(gòu)為分別對(duì)應(yīng)地設(shè)置在 所述起升定滑輪組和吊鉤組上的銷孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起重裝置，其特征在于還配有于所述銷孔對(duì)應(yīng)的上下端帶 有銷孔的中間板(3)；位于所述起升定滑輪組上的連接結(jié)構(gòu)由支撐板下緣中間并向下延伸 形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重裝置，其特征在于所述第二吊點(diǎn)設(shè)置于小車主梁(1)的 下翼緣板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的起重裝置，其特征在于所述第一吊點(diǎn)的數(shù)目為4個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重裝置，其特征在于所述輔助起升裝置為手拉葫蘆(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的起重裝置，其特征在于所述第一吊點(diǎn)和第二吊點(diǎn)為吊 耳結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重裝置，其特征在于所述可拆連接件為銷軸。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種定滑輪組自拆卸降落的起重裝置，其起升定滑輪組通過(guò)可拆連接件安裝于所述小車上，且該起升定滑輪組的兩塊支撐板上中心對(duì)稱地設(shè)有一組第一吊點(diǎn)，豎直對(duì)應(yīng)地，在小車上匹配地設(shè)有第二吊點(diǎn)，豎直對(duì)應(yīng)的第一吊點(diǎn)和第二吊點(diǎn)配對(duì)使用；該起重裝置還包括能夠相應(yīng)地吊掛于配對(duì)使用的第一吊點(diǎn)和第二吊點(diǎn)間的輔助起升裝置。本實(shí)用新型方便檢修和維護(hù)并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便。
文檔編號(hào)B66C17/26GK201907938SQ201020694198
公開(kāi)日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者呂國(guó)慶, 季坤鵬, 李鵬舉, 梁昊, 韋清, 韓吉超 申請(qǐng)人:山東豐匯設(shè)備技術(shù)有限公司