專(zhuān)利名稱(chēng)：堆高機(jī)門(mén)架和具有該門(mén)架的堆高機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種堆高機(jī)門(mén)架和具有該門(mén)架的集裝箱堆高機(jī)。
背景技術(shù)：
堆高機(jī)是一種高舉升作業(yè)設(shè)備，最高可堆跺9層集裝箱，門(mén)架最大舉升高度可達(dá) 20m。高層堆跺作業(yè)時(shí)，門(mén)架會(huì)發(fā)生前后晃動(dòng)和以門(mén)架為中心的扭動(dòng)，會(huì)影響駕駛員抓 取箱的準(zhǔn)確度、整車(chē)工作效率、門(mén)架結(jié)構(gòu)件的疲勞壽命。因此堆高機(jī)門(mén)架鋼結(jié)構(gòu)的抗彎、抗 扭性能對(duì)整車(chē)的作業(yè)效率有較大影響。提高堆跺作業(yè)效率需要門(mén)架鋼結(jié)構(gòu)有足夠的剛性，但增強(qiáng)剛性容易造成門(mén)架重量 增加，對(duì)整車(chē)重量分配不利，影響整車(chē)穩(wěn)定性，而門(mén)架整體重量越輕，對(duì)整車(chē)穩(wěn)定性越好?，F(xiàn)有堆高機(jī)門(mén)架通常包括外門(mén)架和內(nèi)門(mén)架，在考慮門(mén)架的性能時(shí)，對(duì)內(nèi)門(mén)架關(guān)注 的較多，其內(nèi)門(mén)架的橫截面形式有多種，例如H字型、J字型、C字型結(jié)構(gòu)。在中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利ZL200820053283.6中，還可以發(fā)現(xiàn)更多與上述內(nèi)門(mén)架相關(guān) 的信息。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種堆高機(jī)門(mén)架，通過(guò)對(duì)外門(mén)架的改進(jìn)，以滿足門(mén)架重 量輕、提高抗扭和抗彎性能的要求。為此，本實(shí)用新型一方面提供了一種堆高機(jī)門(mén)架，其外門(mén)架的左立柱和右立柱包 括腹板、位于所述腹板上的前翼板和后翼板，其中，腹板單邊伸出后翼板。進(jìn)--步地，上述外門(mén)架的左立柱和右立柱的橫截面呈F型。[0010]進(jìn)--步地，上述前翼板和后翼板焊接在腹板上。[0011]進(jìn)--步地，上述前翼板和腹板一體彎折成型，后翼板焊接在腹板上。[0012]進(jìn)--步地，上述腹板一體成型。[0013]進(jìn)--步地，上述腹板由板塊拼焊成型。[0014]進(jìn)--步地，上述外門(mén)架的左立柱和右立柱之間具有若干橫向連接件，橫向連接件至少與左立柱的后翼板和右立柱的后翼板相焊接。進(jìn)一步地，上述若干橫向連接件包括連接梁和連接板。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種堆高機(jī)，其工作機(jī)構(gòu)包括上述結(jié)構(gòu)的堆 高機(jī)門(mén)架、鉸接在門(mén)架的外門(mén)架的立柱的腹板上的搖臂油缸和安裝在門(mén)架的內(nèi)門(mén)架上的吊具。進(jìn)一步地，上述堆高機(jī)為集裝箱堆高機(jī)。與現(xiàn)有的門(mén)架相比，本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、總體焊縫少，立柱應(yīng)力分布均勻；最大應(yīng)力點(diǎn)都分布在腹板母材上，避 免焊縫處于高應(yīng)力區(qū)域，使用F字型立柱結(jié)構(gòu)門(mén)架的抗彎、抗扭性能好。與C型立柱結(jié)構(gòu)的門(mén)架相比，同等重量下，門(mén)架抗彎能力提升33%，抗扭能力提升34%。除了上面所描述的目的、特征、和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型具有的其它目的、特征、和 優(yōu)點(diǎn)，將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)的一部分、用于進(jìn)一步理解本實(shí)用新型的附圖示出了本實(shí)用新型的 優(yōu)選實(shí)施例，并與說(shuō)明書(shū)一起用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的原理。圖中圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的堆高機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的堆高機(jī)門(mén)架的橫截面視圖；圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的門(mén)架立柱的第一實(shí)施例的橫截面視圖；圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型的門(mén)架立柱的第二實(shí)施例的橫截面視圖；以及圖5示出了從駕駛室向前方觀看得到的堆高機(jī)門(mén)架中的外門(mén)架的結(jié)構(gòu)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利 要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。通過(guò)研究、對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)門(mén)架立柱的重量通常占門(mén)架重量的70%，由此可見(jiàn)，優(yōu) 化門(mén)架立柱性能對(duì)于門(mén)架減輕重量、提高抗扭和抗彎性能來(lái)說(shuō)很有好處。圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的堆高機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，堆 高機(jī)工作機(jī)構(gòu)包括門(mén)架1、搖擺油缸2和吊具3。搖擺油缸2鉸接在門(mén)架1的外門(mén)架的立柱的腹板9 (該腹板9在圖3中示出)上， 吊具3安裝在門(mén)架1上。圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的堆高機(jī)門(mén)架的橫截面視圖。如圖2所示，門(mén)架包括 外門(mén)架4和內(nèi)門(mén)架5，內(nèi)外兩個(gè)門(mén)架通過(guò)外門(mén)架滾輪6和內(nèi)門(mén)架滾輪7裝配在一起，進(jìn)行相 對(duì)滑動(dòng)，確保吊具3上下運(yùn)行。外門(mén)架的整體結(jié)構(gòu)在圖5(從駕駛室向前觀看獲得的外門(mén)架的結(jié)構(gòu)視圖)中示出， 外門(mén)架由左立柱12、右立柱13和若干橫向連接件焊接而成，橫向連接件包括連接梁14、頂 部連接板11、和底部連接板15等。圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的門(mén)架立柱的第一實(shí)施例的橫截面視圖。如圖3所示， 外門(mén)架4采用F型截面的立柱(即左立柱和右立柱)，以加大立柱抗彎時(shí)的縱向尺寸。立柱采用三塊整板即腹板9、前翼板8和后翼板10焊接而成，腹板9采用整板結(jié) 構(gòu)，前翼板8和后翼板10都直接焊接在腹板9上。腹板9較寬，單邊伸出后翼板10，形成F 型截面。門(mén)架1與搖擺油缸2的連接鉸點(diǎn)位于立柱腹板9上，使門(mén)架的受彎、受扭載荷大部 分直接作用于外門(mén)架的左立柱12和右立柱13上，門(mén)架受力更合理，結(jié)構(gòu)件的應(yīng)力值最小。傳統(tǒng)C型立柱的門(mén)架通常是在立柱旁焊接貼板，缺點(diǎn)是焊縫多，結(jié)構(gòu)件重量大。腹板9也可不采用整板，但焊接后起到整板作用。圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型的門(mén)架立柱的第二實(shí)施例的橫截面視圖。如圖4所示， 腹板分成兩塊板9a、9b拼焊形成，用板9b拼焊到板9a上，不采用整板。
4[0039]在一其它實(shí)施例中，門(mén)架立柱也可以由三塊或三塊以上的板拼焊而成。在另一其它實(shí)施例中，前翼板8和腹板9 一體彎折成型，后翼板10焊接到腹板9上。在又一其它實(shí)施例中，腹板的一側(cè)伸出后翼板與搖擺油缸鉸接，而與之相對(duì)的一 側(cè)伸出前翼板一小段距離，以便焊接加強(qiáng)筋等結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，如此形成了包含F(xiàn)型的截面結(jié) 構(gòu)。在本實(shí)用新型中，術(shù)語(yǔ)“腹板、前翼板、后翼板”中的“板”不應(yīng)該僅僅理解為截面 呈長(zhǎng)方形的平板，而應(yīng)該理解為具有相同功能的各種截面形狀的板。與現(xiàn)有的門(mén)架相比，本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、總體焊縫少，立柱應(yīng)力分布均勻；最大應(yīng)力點(diǎn)都分布在腹板母材上，避 免焊縫處于高應(yīng)力區(qū)域；F型立柱結(jié)構(gòu)門(mén)架的抗彎、抗扭性能好。與C型立柱結(jié)構(gòu)的門(mén)架相比，同等重量下， 門(mén)架抗彎能力提升33%，抗扭能力提升34%。以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域 的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)， 所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種堆高機(jī)門(mén)架，其特征在于，其外門(mén)架的左立柱和右立柱包括腹板、位于所述腹板 上的前翼板和后翼板，其中，所述腹板的一側(cè)伸出所述后翼板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的堆高機(jī)門(mén)架，其特征在于，所述外門(mén)架的左立柱和右立柱的 橫截面呈F型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的堆高機(jī)門(mén)架，其特征在于，所述前翼板和后翼板焊接在所述 腹板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的堆高機(jī)門(mén)架，其特征在于，所述前翼板和所述腹板一體彎折 成型，所述后翼板焊接在所述腹板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的堆高機(jī)門(mén)架，其特征在于，所述腹板一體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的堆高機(jī)門(mén)架，其特征在于，所述腹板由若干板塊拼焊成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的堆高機(jī)門(mén)架，其特征在于，所述外門(mén)架的左立柱和右立柱之 間具有若干橫向連接件，所述橫向連接件至少與左立柱的后翼板和右立柱的后翼板相焊 接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的堆高機(jī)門(mén)架，其特征在于，所述若干橫向連接件包括連接梁 和連接板。
9.一種堆高機(jī)，其特征在于，其工作機(jī)構(gòu)包括根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的堆高 機(jī)門(mén)架、鉸接在所述門(mén)架的外門(mén)架的立柱的腹板上的搖臂油缸和安裝在所述門(mén)架的內(nèi)門(mén)架 上的吊具。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的堆高機(jī)，其特征在于，所述堆高機(jī)為集裝箱堆高機(jī)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種堆高機(jī)門(mén)架和具有該門(mén)架的堆高機(jī)，該堆高機(jī)門(mén)架的外門(mén)架的左立柱和右立柱包括腹板、前翼板和后翼板，其中，腹板單邊伸出后翼板，截面呈F型。該堆高機(jī)的工作機(jī)構(gòu)包括上述結(jié)構(gòu)的堆高機(jī)門(mén)架、鉸接在門(mén)架的外門(mén)架的立柱的腹板上的搖臂油缸和安裝在門(mén)架的內(nèi)門(mén)架上的吊具。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、總體焊縫少，立柱應(yīng)力分布均勻，同等重量下，門(mén)架抗彎能力和抗扭能力得到提升。
文檔編號(hào)B66F9/06GK201923827SQ201020519198
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月7日
發(fā)明者安旭波, 彭國(guó)成, 李翠英 申請(qǐng)人:三一集團(tuán)有限公司