專(zhuān)利名稱：一種小車(chē)架式稱量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及垃圾處理裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種垃圾搬運(yùn)抓斗小車(chē)架式的 小車(chē)架式稱量裝置。
背景技術(shù)：
垃圾搬運(yùn)抓斗橋式起重機(jī)是垃圾焚燒發(fā)電廠的核心設(shè)備主要部件有橋架、小車(chē)、 大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)及垃圾抓斗，垃圾抓斗是起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)的一部分和取物裝置。起重機(jī)操 作工操作起重機(jī)完成垃圾的搬運(yùn)、攪拌、投料、倒垛、稱量等任務(wù)。傳統(tǒng)的起重機(jī)的小車(chē)采用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)減速機(jī)和兩個(gè)鋼絲繩卷筒，鋼絲繩 卷筒通過(guò)鋼絲繩與抓斗相連接。電機(jī)的持續(xù)正反轉(zhuǎn)可實(shí)現(xiàn)抓斗的起升和下降。在每個(gè)卷筒 一端的軸承底座下安裝稱量傳感器，傳感器與卷筒底座剛性連接，通過(guò)稱量信號(hào)的采集和 模擬量與數(shù)字量的轉(zhuǎn)換稱量垃圾抓斗內(nèi)物料的重量。傳統(tǒng)的稱量結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，安裝制造方便，但是由于只在卷筒一端的底座下安裝 傳感器并且傳感器與底座之間剛性連接，故難以消除由于垃圾抓斗產(chǎn)生的側(cè)向力對(duì)稱量精 度的影響。這種稱量結(jié)構(gòu)造成稱量精度和穩(wěn)定性不高，難以滿足客戶對(duì)稱量的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種稱量精度和穩(wěn)定性均佳的小車(chē)架式稱
量裝置。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種小車(chē)架式稱量裝置，包括 小車(chē)架，所述小車(chē)架包括上層小車(chē)架和下層小車(chē)架；上述方案中，所述上層小車(chē)架通過(guò)傳感器、橫向支撐桿、豎向支撐桿連接下層小車(chē) 架；上述方案中，所述傳感器為稱量傳感器；上述方案中，所述稱量傳感器通過(guò)螺栓、螺母、墊圈分別與所述上下層小車(chē)架連 接；上述方案中，所述稱量傳感器包含支撐球；上述方案中，所述支撐球處于所述稱量傳感器中間；上述方案中，所述支撐球在稱量傳感器中具有活動(dòng)空間；上述方案中，所述橫向支撐桿通過(guò)螺母、墊圈分別與所述上下層小車(chē)架連接；上述方案中，所述橫向支撐桿與所述上下層小車(chē)架之間有調(diào)整間隙；上述方案中，所述豎向支撐桿通過(guò)螺母、墊圈分別與所述上下層小車(chē)架連接；上述方案中，所述豎向支撐桿與所述上下層小車(chē)架之間設(shè)有調(diào)整間隙。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型技術(shù)方案產(chǎn)生的有益效果如下本實(shí)用新型采用了雙層小車(chē)架式結(jié)構(gòu)，上層小車(chē)架及其位于上層小車(chē)架上的所有 部件的自重產(chǎn)生的壓力全部垂直作用于傳感器，提高了稱量的精度和穩(wěn)定性。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的小車(chē)架式稱量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記1-下層小車(chē)架，2-上層小車(chē)架，3-稱量傳感器，4-橫向支撐桿，5-豎向支撐桿，6-上支撐架，7-下支撐架，8-支撐球。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種小車(chē)架式稱量裝置，包括下層小車(chē)架1、上 層小車(chē)架2、稱量傳感器3、橫向支撐桿4、豎向支撐架5、上支撐架6、下支撐架7，其中，起重 機(jī)的起升電機(jī)、起升減速機(jī)、卷筒、制動(dòng)器等部件均位于上層小車(chē)架2上，小車(chē)運(yùn)行驅(qū)動(dòng)裝 置及四個(gè)車(chē)輪組位于下層小車(chē)架1上；上層小車(chē)架2通過(guò)四個(gè)稱量傳感器3和橫向支撐桿 4及豎向支撐桿7與下層小車(chē)架1連接，所述稱量傳感器通過(guò)螺栓、螺母、墊圈與下層小車(chē)架 1和上層小車(chē)架2連接。通過(guò)本實(shí)用新型的稱量結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得上層小車(chē)架2及其位于上層小車(chē)架2上的 所有部件的自重產(chǎn)生的壓力全部垂直作用于稱量傳感器3上，稱量傳感器3的結(jié)構(gòu)為特殊 壓式傳感器，每個(gè)稱量傳感器3分為上下兩塊，中間為一可微量活動(dòng)的支撐球8，該支撐球 可以是鋼球等高強(qiáng)度金屬球。同時(shí)，橫向支撐桿4與豎向支撐桿5通過(guò)螺母、墊圈連接上下層小車(chē)架，但豎向支 撐桿上的螺母、墊圈與上層小車(chē)架2和下層小車(chē)架3留有調(diào)整間隙；橫向支撐桿與上支撐架 6、下支撐架7也留有調(diào)整間隙，故橫向支撐桿4和豎向支撐桿5在正常工作狀態(tài)下只起保 護(hù)作用，不承受垂直載荷和水平載荷等外力，所以本實(shí)用新型保證了上層小車(chē)架2及其位 于上層小車(chē)架2上的所有部件的自重產(chǎn)生的壓力全部垂直作用于稱量傳感器3上，該種結(jié) 構(gòu)大大提高了稱量的精度和穩(wěn)定性。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技 術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種小車(chē)架式稱量裝置，包括小車(chē)架，其特征在于所述小車(chē)架包括上層小車(chē)架和下層小車(chē)架；所述上層小車(chē)架通過(guò)傳感器、橫向支撐桿、豎向支撐桿連接下層小車(chē)架。
2.如權(quán)利要求1所述的小車(chē)架式稱量裝置，所述傳感器為稱量傳感器。
3.如權(quán)利要求1所述的小車(chē)架式稱量裝置，所述傳感器通過(guò)螺栓、螺母、墊圈分別與所 述上下層小車(chē)架連接。
4.如權(quán)利要求1所述的小車(chē)架式稱量裝置，所述傳感器包含支撐球。
5.如權(quán)利要求4所述的小車(chē)架式稱量裝置，所述支撐球處于所述稱量傳感器中間。
6.如權(quán)利要求4所述的小車(chē)架式稱量裝置，所述支撐球在稱量傳感器中具有活動(dòng)空間。
7.如權(quán)利要求1所述的小車(chē)架式稱量裝置，所述橫向支撐桿通過(guò)螺母、墊圈分別與所 述上下層小車(chē)架連接。
8.如權(quán)利要求1所述的小車(chē)架式稱量裝置，所述橫向支撐桿與所述上下層小車(chē)架之間 有調(diào)整間隙。
9.如權(quán)利要求1所述的小車(chē)架式稱量裝置，所述豎向支撐桿通過(guò)螺母、墊圈分別與所 述上下層小車(chē)架連接。
10.如權(quán)利要求1所述的小車(chē)架式稱量裝置，所述豎向支撐桿與所述上下層小車(chē)架之 間有調(diào)整間隙。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及垃圾處理裝置技術(shù)領(lǐng)域的一種小車(chē)架式稱量裝置，包括小車(chē)架，所述小車(chē)架包括上層小車(chē)架和下層小車(chē)架；所述上層小車(chē)架通過(guò)傳感器、橫向支撐桿、豎向支撐桿連接下層小車(chē)架。本實(shí)用新型采用了雙層小車(chē)架式結(jié)構(gòu)，該上層小車(chē)架及其位于上層小車(chē)架上的所有部件的自重產(chǎn)生的壓力全部垂直作用于傳感器，提高了稱量的精度和穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B66C13/16GK201722072SQ201020265930
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月21日
發(fā)明者孫吉澤, 王克鵬, 王連濤, 邱棟良, 黃平 申請(qǐng)人:北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院