專利名稱：平面?zhèn)}口使用的貨物裝載設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種平面?zhèn)}口使用的貨物裝載設(shè)備，尤其是涉及 一種應(yīng)用于平面?zhèn)}口的箱包貨物搬運(yùn)時(shí)的垂直提升與下降的裝載設(shè)備，屬作業(yè)中升降機(jī)技 術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
本實(shí)用新型所說的平面?zhèn)}口使用的貨物裝載設(shè)備，是指從頂部平面開 口的倉庫在將所儲(chǔ)存貨物從該平面?zhèn)}口中進(jìn)出時(shí)所用的設(shè)備，如在漁船等倉口較小的船艙 進(jìn)出貨時(shí)將貨物垂直提升與下降搬運(yùn)的設(shè)備，但主要是用于對(duì)箱包包裝的貨物裝載設(shè)備。 目前平面?zhèn)}口對(duì)箱包貨物的提升和下降除用人力外就是用吊車或叉車進(jìn)行。吊車或叉車等 設(shè)備有機(jī)架并通過機(jī)械裝置通過承載構(gòu)件的升降來使所作用的箱包貨物升降的，所說承載 構(gòu)件如吊鉤、鋼纜或者叉車的叉。其中用人工裝載不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大而且不安全，但吊車或叉 車裝置則只能作間隙操作效率低，而且設(shè)備有懸臂使其在艙內(nèi)有占地面積大的不足，在艙 外又有觀察不到倉口以下的不足。發(fā)明創(chuàng)造內(nèi)容針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型就是要提供一種安全可靠效率又高的 平面?zhèn)}口使用的貨物裝載設(shè)備。本實(shí)用新型提供的平面?zhèn)}口使用的貨物裝載設(shè)備，有機(jī)架、安裝在機(jī)架上的機(jī)械 裝置和受機(jī)械裝置驅(qū)動(dòng)升降的承載構(gòu)件，所說機(jī)械裝置是有四副鏈輪鏈條機(jī)構(gòu)，各鏈輪鏈 條機(jī)構(gòu)中的鏈條環(huán)上有一邊是工作邊，且該工作邊垂直安裝，各鏈輪鏈條機(jī)構(gòu)的主動(dòng)鏈輪 以鏈條同步運(yùn)行地與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；所說承載構(gòu)件是提升扣，提升扣是用以鉤掛在箱包受 力邊上的構(gòu)件，其扣掛部分深入箱包受力邊，箱包受力邊是箱包底邊或位于箱包頂部或中 部的向外凸出的邊，提升扣設(shè)置在每根鏈條上；提升扣在鏈條上的設(shè)置規(guī)則是提升扣等 距離設(shè)置在鏈條上且每根鏈條上提升扣所間隔的距離相同，在運(yùn)行時(shí)四根鏈條的工作邊上 各有一個(gè)提升扣從一個(gè)方向同時(shí)通過任何一個(gè)水平面。本實(shí)用新型提供的平面?zhèn)}口使用的貨物裝載設(shè)備，箱包以四副鏈輪鏈條機(jī)構(gòu)中的 四根鏈條工作邊上的提升扣承載，由于工作邊是同步運(yùn)行而提升扣以相同的距離等距離安 裝在每條鏈條上，即鏈條運(yùn)行時(shí)箱包將平穩(wěn)地升降。而作為常識(shí)，各鏈輪鏈條機(jī)構(gòu)要設(shè)置在 箱包垂直投影所占范圍以外，但其中各鏈條工作邊上的提升扣則要進(jìn)入箱包垂直投影所占 范圍以內(nèi)，同時(shí)各鏈條工作邊上提升扣使箱包能平穩(wěn)地被承載，通常是均勻地、以箱包重心 為中心對(duì)稱地安排。本實(shí)用新型提供的平面?zhèn)}口使用的貨物裝載設(shè)備，鏈條工作邊上的提升扣承載箱 包，使箱包隨鏈條運(yùn)行而升降。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，提升扣在鏈條上是連續(xù)地運(yùn)行 的，每一組(即同時(shí)從一個(gè)方向通過任一平面的)提升扣都可承載一件箱包，使其具有連續(xù) 操作、從而提高效率、節(jié)省人力，以及因無懸臂而占地面積的特點(diǎn)。本實(shí)用新型提供的平面?zhèn)}口使用的貨物裝載設(shè)備，還有四個(gè)支重器安裝在機(jī)架 上，每個(gè)支重器的構(gòu)成是斜面在下的楔形支重構(gòu)件經(jīng)彈簧安裝在機(jī)架上，彈簧的彈力方向 是將楔形支重構(gòu)件的尖部向箱包方向推，楔形支重構(gòu)件的尖部指向箱包且彈簧壓縮前或壓 縮后該尖部在箱包垂直投影所占范圍之內(nèi)或之外；另有四個(gè)增速提升扣經(jīng)各自的搖桿滑塊 機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架上，提升扣固定在滑塊上，滑塊的滑動(dòng)軌跡是將箱包從支重器下方提高到支重器上方，滑塊的滑動(dòng)速度大于鏈條的運(yùn)行速度，各滑塊之間的動(dòng)作同步，滑塊上有推壓 支重構(gòu)件的凸，所說搖桿滑塊機(jī)構(gòu)的搖桿轉(zhuǎn)軸連接在一間隙動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，所說間隙 動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)每個(gè)動(dòng)作周期所占時(shí)間與鏈條上兩個(gè)相鄰的提升扣通過同一平面的間隔 時(shí)間相同。通過上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)箱包被鏈條上提升扣提升到一定高度后，滑塊向上滑動(dòng)而由增 速提升扣以比鏈條運(yùn)行更快的速度將箱包提高到支重器以上。在通過支重器時(shí)箱包以支重 構(gòu)件下方斜面的水平分力克服支重構(gòu)件后方的彈力將支重構(gòu)件壓向后方，當(dāng)箱包通過后彈 簧又將支重構(gòu)件推出，使滑塊向下滑時(shí)將箱包擱在支重器上，以方便倉口上的搬運(yùn)作業(yè)，保 證提升作業(yè)的連續(xù)性。與鏈條工作邊上提升扣的布局相同，支重構(gòu)件和滑塊上提升扣的布 局也遵循使箱包平穩(wěn)升降的要求。本實(shí)用新型提供的平面?zhèn)}口使用的貨物裝載設(shè)備，所說搖桿滑塊機(jī)構(gòu)連接的間隙 動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是增速離合器，所說增速離合器有一個(gè)離合齒輪、一傳動(dòng)齒輪、一復(fù)位彈 簧、一輸齒輪入和一輸出齒輪，搖桿滑塊機(jī)構(gòu)中的搖桿轉(zhuǎn)軸與增速離合器的輸出軸連接；輸 入齒輪安裝在齒輪鏈輪驅(qū)動(dòng)軸上，輸入齒輪與傳動(dòng)齒輪嚙合；離合齒輪與傳動(dòng)齒輪同軸，離 合齒輪半徑大于傳動(dòng)齒輪并在朝向傳動(dòng)齒輪的端面有一凸點(diǎn)，該凸點(diǎn)位于離合齒輪大于傳 動(dòng)齒輪軸半徑的環(huán)形帶上，輸入齒輪端面上有圓柱凸輪，復(fù)位彈簧安裝在傳動(dòng)齒輪軸上并 對(duì)離合齒輪施加壓向傳動(dòng)齒輪的力，該輸入齒輪上的圓柱凸輪、離合齒輪上的凸點(diǎn)和復(fù)位 彈簧組成凸輪機(jī)構(gòu)；輸出齒輪安裝在平行于傳動(dòng)齒輪軸的輸出軸上，離合齒輪在齒輪機(jī)構(gòu) 的作用下依軸向移動(dòng)的兩個(gè)端點(diǎn)位置是與輸出齒輪嚙合或與輸出齒輪脫離的兩個(gè)位置，其 中凸輪曲線使兩齒輪嚙合的部分所占的圓心角所包容的齒數(shù)與輸入齒輪的齒數(shù)相等。工作 時(shí)，傳動(dòng)齒輪受輸入齒輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入齒輪上凸輪克服復(fù)位彈簧彈力將離合齒輪以凸點(diǎn) 頂起，使離合齒輪逐步切入輸出齒輪，而當(dāng)傳動(dòng)齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)使離合齒輪上凸點(diǎn)滑過輸入 齒輪上凸輪頂點(diǎn)時(shí)，因復(fù)位彈簧作用使離合齒輪上凸點(diǎn)逐步脫出輸出齒輪，離合齒輪切入 到脫出輸出齒輪所驅(qū)動(dòng)輸出齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度是一個(gè)圓周角。即增速離合器所完成的離合周 期是輸入齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周中輸出齒輪停止一次和轉(zhuǎn)動(dòng)一周。輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周就是間隙地驅(qū) 動(dòng)搖桿滑塊機(jī)構(gòu)中的滑塊往復(fù)滑動(dòng)一周，使鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周增速提升扣工作一次，這樣鏈條 工作邊上提升扣間距為鏈輪的一個(gè)周長(zhǎng)。


圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中1_艙面板，2-艙底 板，3-箱包，4-大傳動(dòng)齒輪，5-被動(dòng)軸，6-主動(dòng)軸，7-小鏈輪，8-鏈條，9-提升扣，10-大鏈 輪，11-小傳動(dòng)齒輪，12-離合齒輪，13-曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪(即增速離合器輸出齒輪)，14-連桿， 15-增速調(diào)距齒輪，16-正向齒條，17-反向齒條，18-搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，19-搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸，20-搖 桿，21-連桿，22-提升扣及滑塊，23-支重器，24-擋板，25-底板，26-箱包定位攔板，27-機(jī) 架，28-微調(diào)連桿；圖2為圖1中A——A剖視圖，圖中3_箱包，8-鏈條，9-提升扣，10-大鏈輪，11-小 傳動(dòng)齒輪，12-離合齒輪，13-曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，14-連桿，16-正向齒條，17-反向齒條，18-搖 桿轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，19-搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸，20-搖桿，21-連桿，22-提升扣及滑塊，23-支重器，24-擋板， 25-底板，26-箱包定位攔板，27-機(jī)架；圖3為圖1中B——B向剖視圖，圖中3_箱包，4-大傳動(dòng)齒輪，5-被動(dòng)軸，6-主 動(dòng)軸，7-小鏈輪，8-鏈條，9-提升扣，14-連桿，15-增速調(diào)距齒輪，16-正向齒條，17-反向 齒條，18-搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，19-搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸，20-搖桿，21-連桿，25-底板，26-箱包定位攔板，
427-機(jī)架；具體實(shí)施方式
下面以一實(shí)施例來進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案本例是安 裝在漁船船艙上的魚箱提升機(jī)，所提升的箱包為魚箱。如圖1所示，矩開的倉口位于船艙艙 面板1上，該艙底板2上到艙面板之間的倉口四角立有四根立柱，四根柱子之間還有連接板 以構(gòu)成機(jī)架27，在艙底下安裝有電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)。還有兩根平行的軸，兩軸一端各有一只相 同的大傳動(dòng)齒輪4相互嚙合，而其中一軸經(jīng)齒輪與減速機(jī)構(gòu)輸出軸上齒輪嚙合。此兩軸中 有齒輪與減速機(jī)構(gòu)連接的軸為主動(dòng)軸6，另一軸被動(dòng)軸5，兩軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。為每軸兩端 各安裝一小鏈輪7，機(jī)架上倉口下安裝有四只大鏈輪10，第只大鏈輪各與一只鏈輪之間安 裝鏈條8以構(gòu)成鏈輪鏈條機(jī)構(gòu)，其中在軸同一端上的兩根鏈條在中間的邊為工作邊，工作 邊是垂直的。所說鏈條全長(zhǎng)是大鏈輪節(jié)圓長(zhǎng)的倍數(shù)，鏈條上每隔一個(gè)大鏈輪節(jié)圓周長(zhǎng)安裝 一只提升扣9，所說提升扣是與依主從動(dòng)軸方向指向機(jī)架內(nèi)部的鉤形零件，有與鏈條固定連 接的根部和與根部鉸接的勾起部，使在工作邊上時(shí)勾起部伸出，在另一邊時(shí)勾起部折下以 避讓箱包3。安裝時(shí)，各工作邊上總有一只提升扣處在同一水平面上。在由于兩軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向 相反，所以各工作邊的運(yùn)動(dòng)方向是一致的，則每根鏈條上的提升扣以四只一組同時(shí)水平向 上或向下運(yùn)行，使其可將箱包作升降。在軸同一端方向上的兩大鏈輪軸上各安裝一只齒輪， 這兩只齒輪之間還安裝兩只齒輪，共四只齒輪相互嚙合并有相同齒數(shù)，為小傳動(dòng)齒輪11。小 傳動(dòng)齒輪中一只安裝在大鏈輪軸上的為增速離合器輸入齒輪，與之嚙合的為增速離合器傳 動(dòng)齒輪，四只小傳動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)是為使增速離合器的工作更加平穩(wěn)而為。在傳動(dòng)齒輪軸上 間隙安裝離合齒輪12，離合齒輪大于傳動(dòng)齒輪，在離合齒輪與輸入齒輪相對(duì)的兩個(gè)端面之 間設(shè)置有凸輪機(jī)構(gòu)，離合齒輪上還連接有復(fù)位彈簧。有增速離合器輸出齒輪13安裝在與傳 動(dòng)齒輪軸平行的軸上，當(dāng)離合齒輪因凸輪機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)作用移動(dòng)時(shí)可在與輸出齒輪嚙合或脫開 之間變換，而嚙合期間離合齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)齒數(shù)與輸出齒輪的齒數(shù)相等。輸出軸上安裝有一曲 柄，該曲柄經(jīng)連桿14與一搖桿連接，搖桿轉(zhuǎn)軸與鏈輪軸平行，且其上安裝有增速調(diào)距齒輪 15，增速調(diào)距齒輪上下有兩根齒條將其夾在中間嚙合，當(dāng)輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)兩齒條各向相反 的方向移動(dòng)一個(gè)相等的距離，故一為正向齒條16，另一為反向齒條17。兩齒條各與一齒輪 嚙合，該齒輪為搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪18，齒輪軸為搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸19，搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝搖桿20，搖桿 又經(jīng)連桿21連接滑塊以構(gòu)成搖桿滑塊機(jī)構(gòu)，滑塊上安裝增速提升扣22。該搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸是與 主從動(dòng)軸一樣向另一側(cè)延長(zhǎng)的，并在另一側(cè)也安裝有搖桿滑塊機(jī)構(gòu)，滑塊上同樣有提升扣。 滑塊上提升扣與鏈條工作邊上的提升扣同樣是伸展出勾起部抬在箱包底邊上的。機(jī)架立柱 頂部安裝有支重器23，是一有楔尖指向箱包、楔形斜邊向下的并以彈簧支持的構(gòu)件，當(dāng)箱包 向上時(shí)滑塊經(jīng)楔斜面將支重器推進(jìn)使箱包上升，滑塊回落時(shí)對(duì)楔塊的壓力消失時(shí)彈簧將楔 塊推出而使箱包擱置其上。在機(jī)架安裝有支重器的同一高度上有箱包擋板24，以使箱包不 會(huì)滑落，而在艙底位置有底板25和箱包定位攔板26承載并定位箱包。在增速調(diào)距齒輪軸 上曲柄與所連接的連桿之間安裝有可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的微調(diào)連桿28，使調(diào)節(jié)在同樣輸出齒輪的轉(zhuǎn) 動(dòng)及曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下?lián)u桿被連桿帶動(dòng)的擺動(dòng)角。工作時(shí)，開啟設(shè)置在艙底板下機(jī)架內(nèi)的電動(dòng)機(jī)，經(jīng)減速機(jī)后使主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)軸 帶動(dòng)被動(dòng)軸反方向轉(zhuǎn)動(dòng)。大傳動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)通過主、從動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)由小鏈輪、鏈條和大鏈輪構(gòu) 成的鏈輪鏈條機(jī)構(gòu)。以鏈條工作邊上升為例，當(dāng)鏈條上升時(shí)，四根鏈條上的同時(shí)通過底板的 提升扣同時(shí)鉤住魚箱離開底板向上運(yùn)行。大鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)通過增速離合器間隙性地驅(qū)動(dòng)其輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，大鏈輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一轉(zhuǎn)，增速離合器將自動(dòng)嚙合一次，嚙合后帶動(dòng)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn) 一轉(zhuǎn)，然后自動(dòng)分離。曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，通過連桿帶動(dòng)增速調(diào)距齒輪在規(guī)定角度內(nèi)轉(zhuǎn) 動(dòng)一次，調(diào)距增速齒輪通過正向齒條和反向齒條，搖桿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)的角度，通過搖桿滑塊 機(jī)構(gòu)驅(qū)使滑塊上下移動(dòng)一次，每次向上移動(dòng)時(shí)，滑塊上的提升扣將魚箱以超過鏈條運(yùn)行的 速度增速向上，使魚箱脫出鏈條上的提升扣并滑過支重器而擱在支重器上，由支重器2將 魚箱托住以等搬離。 有魚箱進(jìn)倉時(shí)，采用電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，本裝置反向運(yùn)轉(zhuǎn)完成將箱包從上降到底板上。
權(quán)利要求一種平面?zhèn)}口使用的貨物裝載設(shè)備，有機(jī)架、安裝在機(jī)架上的機(jī)械裝置和受機(jī)械裝置驅(qū)動(dòng)升降的承載構(gòu)件，其特征是所說機(jī)械裝置是有四副鏈輪鏈條機(jī)構(gòu)，各鏈輪鏈條機(jī)構(gòu)中的鏈條環(huán)上有一邊是工作邊，且該工作邊垂直安裝，各鏈輪鏈條機(jī)構(gòu)的主動(dòng)鏈輪以鏈條同步運(yùn)行地與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；所說承載構(gòu)件是提升扣，提升扣是用以鉤掛在箱包受力邊上的構(gòu)件，其扣掛部分深入箱包受力邊，箱包受力邊是箱包底邊或位于箱包頂部或中部的向外凸出的邊，提升扣設(shè)置在每根鏈條上；提升扣在鏈條上的設(shè)置規(guī)則是提升扣等距離設(shè)置在鏈條上且每根鏈條上提升扣所間隔的距離相同，在運(yùn)行時(shí)四根鏈條的工作邊上各有一個(gè)提升扣從一個(gè)方向同時(shí)通過任何一個(gè)水平面。
2.如權(quán)利要求1所述的平面?zhèn)}口使用的貨物裝載設(shè)備，其特征是還有四個(gè)支重器安裝 在機(jī)架上，每個(gè)支重器的構(gòu)成是斜面在下的楔形支重構(gòu)件經(jīng)彈簧安裝在機(jī)架上，彈簧的彈 力方向是將楔形支重構(gòu)件的尖部向箱包方向推，楔形支重構(gòu)件的尖部指向箱包且彈簧壓縮 前或壓縮后該尖部在箱包垂直投影所占范圍之內(nèi)或之外；另有四個(gè)增速提升扣經(jīng)各自的搖 桿滑塊機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架上，提升扣固定在滑塊上，滑塊的滑動(dòng)軌跡是將箱包從支重器下方 提高到支重器上方，滑塊的滑動(dòng)速度大于鏈條的運(yùn)行速度，各滑塊之間的動(dòng)作同步，滑塊上 有推壓支重構(gòu)件的凸，所說搖桿滑塊機(jī)構(gòu)的搖桿轉(zhuǎn)軸連接在一間隙動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，所 說間隙動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)每個(gè)動(dòng)作周期所占時(shí)間與鏈條上兩個(gè)相鄰的提升扣通過同一平面 的間隔時(shí)間相同。
3.如權(quán)利要求2所述的平面?zhèn)}口使用的貨物裝載設(shè)備，其特征是所說搖桿滑塊機(jī)構(gòu)連 接的間隙動(dòng)作的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是增速離合器，所說增速離合器有一個(gè)離合齒輪、一傳動(dòng)齒輪、一 復(fù)位彈簧、一輸齒輪入和一輸出齒輪，搖桿滑塊機(jī)構(gòu)中的搖桿轉(zhuǎn)軸與增速離合器的輸出軸 連接；輸入齒輪安裝在齒輪鏈輪驅(qū)動(dòng)軸上，輸入齒輪與傳動(dòng)齒輪嚙合；離合齒輪與傳動(dòng)齒 輪同軸，離合齒輪半徑大于傳動(dòng)齒輪并在朝向傳動(dòng)齒輪的端面有一凸點(diǎn)，該凸點(diǎn)位于離合 齒輪大于傳動(dòng)齒輪軸半徑的環(huán)形帶上，輸入齒輪端面上有圓柱凸輪，復(fù)位彈簧安裝在傳動(dòng) 齒輪軸上并對(duì)離合齒輪施加壓向傳動(dòng)齒輪的力，該輸入齒輪上的圓柱凸輪、離合齒輪上的 凸點(diǎn)和復(fù)位彈簧組成凸輪機(jī)構(gòu)；輸出齒輪安裝在平行于傳動(dòng)齒輪軸的輸出軸上，離合齒輪 在齒輪機(jī)構(gòu)的作用下依軸向移動(dòng)的兩個(gè)端點(diǎn)位置是與輸出齒輪嚙合或與輸出齒輪脫離的 兩個(gè)位置，其中凸輪曲線使兩齒輪嚙合的部分所占的圓心角所包容的齒數(shù)與輸入齒輪的齒 數(shù)相等。
4.如權(quán)利要求3所述的平面?zhèn)}口使用的貨物裝載設(shè)備，其特征是增速離合器輸出軸上 安裝有一曲柄，該曲柄經(jīng)連桿[14]與一搖桿連接，搖桿轉(zhuǎn)軸與鏈輪軸平行，且其上安裝有 增速調(diào)距齒輪[15]，增速調(diào)距齒輪上下有兩根齒條將其夾在中間嚙合，其中一為正向齒條 [16]，另一為反向齒條[17]，兩齒條又各與一齒輪嚙合，兩齒輪為搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪[18]，齒輪 軸為搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸[19]，搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝搖桿[20]，兩搖桿又分別經(jīng)兩連桿[21]及滑塊 構(gòu)成四個(gè)與增速提升扣連接的搖桿滑塊機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)；所說搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸向箱包垂直投影的 另一側(cè)延伸，搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端安裝了四個(gè)與增速提升扣連接的搖桿滑塊機(jī)構(gòu)中的另兩 個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型提供的平面?zhèn)}口使用的貨物裝載設(shè)備，有機(jī)架[27]和四副鏈輪鏈條機(jī)構(gòu)，各鏈輪鏈條機(jī)構(gòu)中的鏈條[8]環(huán)上有一邊是垂直的工作邊，各鏈輪鏈條機(jī)構(gòu)的主動(dòng)鏈輪[7]以鏈條同步運(yùn)行地與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；另有提升扣[9]等距離設(shè)置在鏈條上且每根鏈條上提升扣所間隔的距離相同，在運(yùn)行時(shí)四根鏈條的工作邊上各有一個(gè)提升扣從一個(gè)方向同時(shí)通過任何一個(gè)水平面。本實(shí)用新型提供的平面?zhèn)}口使用的貨物裝載設(shè)備，鏈條工作邊上的提升扣承載箱包，使箱包隨鏈條運(yùn)行而升降。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，提升扣在鏈條上是連續(xù)地運(yùn)行的，每一組提升扣都可承載一件箱包，使其具有連續(xù)操作、從而提高效率、節(jié)省人力，以及因無懸臂而占地面積的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66F9/02GK201614261SQ201020115029
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月12日
發(fā)明者肖生友 申請(qǐng)人:肖生友