專(zhuān)利名稱(chēng)：電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯。
技術(shù)背景
在對(duì)電梯的升降路內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行檢查時(shí)，要求作業(yè)員在轎廂上、底坑中進(jìn)行作業(yè)。 由于電梯為無(wú)機(jī)房的構(gòu)造，因此以往設(shè)置在升降路外的機(jī)房中的設(shè)備也被設(shè)置到升降路 內(nèi)，在維修檢查時(shí)要求在轎廂上進(jìn)行升降路設(shè)備的檢查作業(yè)的情況逐漸增多。
為了安全地進(jìn)行轎廂上的作業(yè)，提出有各種安全裝置，作為其代表性的裝置，已知 有使用了轎廂上的安全欄的裝置(參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1、2)。但是，在轎廂上的檢查作業(yè)中，由于 伴隨跌落等危險(xiǎn)、且操作性較差，因此要求進(jìn)一步提高安全性。
因此，提出能夠從轎廂室的內(nèi)側(cè)對(duì)轎廂的搭載設(shè)備等進(jìn)行檢查的電梯裝置等(例 如參照專(zhuān)利文獻(xiàn)幻。專(zhuān)利文獻(xiàn)3記載的電梯裝置具備轎廂室，該轎廂室為，將端子板和門(mén) 控制裝置配置在壁板的外側(cè)，并配置有與這些端子板和門(mén)控制裝置相對(duì)的位置的整個(gè)面或 一部分能夠開(kāi)閉的壁板。此外，已知有如下的電梯在緊急停止裝置工作之后，人乘入轎廂 內(nèi)拆卸轎廂內(nèi)操作盤(pán)，而拆卸轎廂外的調(diào)速機(jī)用纜繩固定工具(參照專(zhuān)利文獻(xiàn)4)。專(zhuān)利文 獻(xiàn)4記載的電梯為，將調(diào)速機(jī)用纜繩向緊急停止裝置的纜繩固定工具配置在升降路的壁與 轎廂室的側(cè)板之間，并使調(diào)速機(jī)用纜繩固定工具附近的轎廂室的側(cè)板能夠開(kāi)閉。
專(zhuān)利文獻(xiàn)1 日本特開(kāi)2006-199404號(hào)公報(bào)
專(zhuān)利文獻(xiàn)2 日本特開(kāi)2002-362856號(hào)公報(bào)
專(zhuān)利文獻(xiàn)3 日本特開(kāi)2000-247563號(hào)公報(bào)
專(zhuān)利文獻(xiàn)4 日本特開(kāi)2001-151434號(hào)公報(bào)
但是，在上述的現(xiàn)有技術(shù)中，不能從轎廂的內(nèi)側(cè)進(jìn)行設(shè)置在升降路中的控制盤(pán)、輔 助盤(pán)的維護(hù)。并且，需要在轎廂的側(cè)板上另外設(shè)置新的開(kāi)口，轎廂的設(shè)計(jì)因該開(kāi)口而被損 壞。對(duì)于電梯的所有者來(lái)說(shuō)有時(shí)難以接受僅用于檢查而設(shè)置開(kāi)口。對(duì)電梯的所有者帶來(lái)轎 廂的設(shè)計(jì)上的制約。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述的問(wèn)題而進(jìn)行的，其目的在于提供一種電梯，關(guān)于用于檢查升 降路內(nèi)的控制盤(pán)、輔助盤(pán)這種升降路設(shè)備的電梯的檢查構(gòu)造，能夠從轎廂內(nèi)安全地對(duì)升降 路設(shè)備實(shí)施檢查作業(yè)，且能夠不損壞轎廂的設(shè)計(jì)地實(shí)現(xiàn)電梯的維修構(gòu)造。
為了解決這樣的問(wèn)題，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方式，提供一種電梯，其特征在于，具備 升降路，設(shè)置有作為檢查對(duì)象的升降路設(shè)備；轎廂，使該升降路的上述升降路設(shè)備為一側(cè) 部，具有由多張側(cè)板構(gòu)成的轎廂室；開(kāi)口部，設(shè)置在該轎廂的上述一側(cè)部的側(cè)板上；以及轎 廂內(nèi)操作盤(pán)，設(shè)置在上述一側(cè)部的側(cè)板上，能夠處于關(guān)閉該開(kāi)口部的位置以及開(kāi)放上述開(kāi) 口部的位置；該轎廂內(nèi)操作盤(pán)在通常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在閉位置上進(jìn)行呼叫登記，在維修作業(yè)時(shí)處于 開(kāi)位置，從上述開(kāi)口部對(duì)維修作業(yè)范圍內(nèi)的上述升降路設(shè)備進(jìn)行檢查。
發(fā)明的效果
根據(jù)本發(fā)明，能夠從轎廂內(nèi)安全地對(duì)升降路設(shè)備實(shí)施檢查作業(yè)，并能夠不損壞轎 廂的設(shè)計(jì)地實(shí)現(xiàn)電梯的維修構(gòu)造。


圖1是本發(fā)明第一實(shí)施方式的電梯的縱截面圖。
圖2是圖1的電梯的水平截面圖。
圖3是轎廂的立體圖。
圖4是從圖3的轎廂拆除了門(mén)板等的狀態(tài)的轎廂的立體圖。
圖5是包含轎廂在內(nèi)的升降路的主要部分縱截面圖。
圖6是表示人乘坐在圖5的轎廂中進(jìn)行作業(yè)的狀況的圖。
圖7是表示從升降路上方觀察本發(fā)明第二實(shí)施方式的電梯的升降路時(shí)的檢查作 業(yè)時(shí)的作業(yè)區(qū)域的圖。
圖8是表示在圖7中增加控制盤(pán)的圖。
圖9是表示本發(fā)明第四實(shí)施方式的電梯的檢查作業(yè)時(shí)的作業(yè)區(qū)域的縱截面圖。
圖10是表示從圖9中拆除了轎廂并增加控制盤(pán)的圖。
圖11是表示從升降路上方觀察本發(fā)明第五實(shí)施方式的電梯的升降路時(shí)的檢查作 業(yè)時(shí)的作業(yè)區(qū)域的圖。
圖12是圖11的電梯的縱截面圖。
圖13是本發(fā)明第六實(shí)施方式的電梯的主要部分縱截面圖。
圖14是表示人乘坐在圖13的轎廂中進(jìn)行作業(yè)的狀況的圖。
圖15是本發(fā)明第七實(shí)施方式的電梯的主要部分縱截面圖。
圖16是表示人乘坐在圖15的轎廂中進(jìn)行作業(yè)的狀況的圖。
具體實(shí)施方式
以下，參照?qǐng)D1至圖16對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式的電梯的轎廂內(nèi)檢查構(gòu)造進(jìn)行說(shuō)明。另 外，在各圖中對(duì)相同部位賦予相同符號(hào)，并省略重復(fù)的說(shuō)明。
(第一實(shí)施方式)
圖1是本發(fā)明第一實(shí)施方式的電梯的縱截面圖。圖2是圖1的電梯的水平截面圖。 圖3、圖4都是電梯轎廂的立體圖。在圖3中示出了安裝有門(mén)板、前側(cè)壁板(return panel), 轎廂操作盤(pán)等的狀態(tài)的轎廂室內(nèi)，在圖4中示出拆除了這些門(mén)板等的狀態(tài)的轎廂室內(nèi)。圖 5是包含電梯轎廂在內(nèi)的升降路的主要部分縱截面圖。圖6是表示人乘坐在圖5的轎廂中 進(jìn)行作業(yè)的狀況的圖。
對(duì)于電梯20設(shè)有用于設(shè)置升降路設(shè)備的升降路1，在該升降路1內(nèi)設(shè)置有供利用 者乘坐而進(jìn)行升降的轎廂2。在升降路1內(nèi)的左側(cè)壁面上設(shè)置有輔助盤(pán)3和控制盤(pán)4，該輔 助盤(pán)3和控制盤(pán)4用于分別提供進(jìn)行控制及運(yùn)轉(zhuǎn)以使轎廂2安全地進(jìn)行升降的功能。升降 路設(shè)備是指輔助盤(pán)3、控制盤(pán)4、主纜繩、各層的位置檢測(cè)開(kāi)關(guān)以及各種限位開(kāi)關(guān)等。其中， 輔助盤(pán)3和控制盤(pán)4這種主要的升降路設(shè)備為主要的檢查對(duì)象。
與對(duì)各層的乘梯廳30的進(jìn)出口 31進(jìn)行開(kāi)閉的廳門(mén)32相對(duì)應(yīng)，在轎廂2上設(shè)置有轎廂門(mén)8。轎廂2包括頂板5、地板6、側(cè)板7以及一對(duì)轎廂門(mén)8，在側(cè)板7上安裝有轎廂操 作盤(pán)9 (轎廂內(nèi)操作盤(pán))。在側(cè)板7上設(shè)置有從轎廂內(nèi)11通往升降路1的開(kāi)口部10，為了 進(jìn)行維修作業(yè)而能夠從該開(kāi)口部10向升降路1內(nèi)伸出手。在開(kāi)口部10上能夠開(kāi)閉地設(shè)置 有轎廂操作盤(pán)9。
開(kāi)口部10是為了輔助操作盤(pán)而設(shè)置的，該輔助操作盤(pán)與通常的轎廂內(nèi)操作盤(pán)不 同、配置在適合輪椅利用者或兒童的利用的高度。轎廂2是所謂被用作適合一般乘客的利 用以及輪椅利用者的利用的兼用轎廂、或者輪椅利用者的專(zhuān)用轎廂。側(cè)板7上的形成開(kāi)口 部10的部位的高度比設(shè)置一般用的轎廂操作盤(pán)的部位的高度低。通過(guò)使轎廂操作盤(pán)9能 夠開(kāi)閉，由此不在該轎廂2上設(shè)置新的開(kāi)口就提供從轎廂內(nèi)11進(jìn)行檢查的構(gòu)造。S卩，在側(cè) 板7的輔助操作盤(pán)的部分上開(kāi)有孔。
轎廂操作盤(pán)9能夠從開(kāi)口部10拆卸地嵌入?；蛘甙惭b鉸鏈機(jī)構(gòu)而使轎廂操作盤(pán) 9能夠從側(cè)板7進(jìn)行開(kāi)閉。此外，轎廂操作盤(pán)9具備面板，排列設(shè)置目的地層按鈕、門(mén)開(kāi)閉 按鈕等操作按鈕；顯示裝置，表示轎廂位置和方向箭頭；控制基板，具有控制單元，并且在 與控制盤(pán)4之間接收信號(hào)；以及箱子，具有收納這些面板、顯示裝置、控制基板的收納構(gòu)造， 并能夠處于相對(duì)于側(cè)板7開(kāi)或閉的位置。
控制盤(pán)4具有電源電路和電梯控制裝置。該電梯控制裝置通過(guò)未圖示的引線等與 轎廂2連接，并進(jìn)行轎廂2的轎廂位置或升降速度的檢測(cè)、對(duì)未圖示的卷?yè)P(yáng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的 速度指令的執(zhí)行、以及呼叫登記處理。卷?yè)P(yáng)機(jī)的工作由該控制盤(pán)4控制，轎廂2的位置等信 息被發(fā)送至控制盤(pán)4。
輔助盤(pán)3是輔助控制盤(pán)4的輔助控制盤(pán)。輔助盤(pán)3例如具有停電時(shí)的轎廂2的自 動(dòng)?？俊⒈O(jiān)視盤(pán)的顯示、空調(diào)電源的供給以及地震感知等各種功能。
在升降路1上垂直地設(shè)置有未圖示的多條導(dǎo)軌，在某一個(gè)導(dǎo)軌的頂部安裝有用于 檢測(cè)轎廂2的超程的限位開(kāi)關(guān)21。限位開(kāi)關(guān)21在內(nèi)部具有2個(gè)接點(diǎn)進(jìn)行接觸分離的機(jī)構(gòu)， 并與控制盤(pán)4的電源電路連接。當(dāng)限位開(kāi)關(guān)21與轎廂主體接觸時(shí)，接點(diǎn)接觸分離機(jī)構(gòu)工作， 控制盤(pán)4的電源電路被導(dǎo)通或截止，而轎廂2的行駛被停止。
此外，開(kāi)口部10、轎廂操作盤(pán)9、與輔助盤(pán)3、控制盤(pán)4等升降路設(shè)備間的配置關(guān)系， 構(gòu)成用于從轎廂內(nèi)11維修檢查這些升降路設(shè)備的構(gòu)造。
在這種構(gòu)成的電梯20進(jìn)行通常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，例如輪椅利用者看到設(shè)置在面板 上的目的地層按鈕及門(mén)開(kāi)閉按鈕的按鈕上所記載的文字或記號(hào)，按下記載有希望的目的地 層的目的地層按鈕，指定電梯20的?？繉印４送?，乘客通過(guò)按下門(mén)開(kāi)閉按鈕，由此乘客自身 還操作轎廂門(mén)8的開(kāi)閉。
在對(duì)設(shè)置在升降路1中的控制盤(pán)4、輔助盤(pán)3等升降路設(shè)備進(jìn)行檢查時(shí)，作業(yè)員將 電梯20的運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換為與通常模式不同的模式，使轎廂2能夠以低速度移動(dòng)?？刂票P(pán)4 在升降路1的內(nèi)壁面上沿上下方向延伸地配置，作業(yè)員使轎廂2向上或向下移動(dòng)至與控制 盤(pán)4、輔助盤(pán)3等升降路設(shè)備相同的高度、或者停止在該高度。作業(yè)員在從轎廂內(nèi)11打開(kāi)了 轎廂控制盤(pán)9的狀態(tài)下，從轎廂內(nèi)11通過(guò)開(kāi)口部10向升降路1內(nèi)伸出手。從轎廂內(nèi)11對(duì) 升降路1中設(shè)置的升降路設(shè)備進(jìn)行檢查。能夠在轎廂2進(jìn)行升降的同時(shí)進(jìn)行檢查。
例如，控制盤(pán)4為前開(kāi)式，作業(yè)員對(duì)控制盤(pán)4內(nèi)容易劣化的設(shè)備、例如線纜、布線等 是否劣化進(jìn)行檢查。在發(fā)生了地震等災(zāi)害之后，也產(chǎn)生檢查控制盤(pán)4的需要。由于升降路1內(nèi)是濕度較高的環(huán)境，因此可能由于結(jié)露而水滴通過(guò)壁侵入設(shè)備內(nèi)。在各層的乘梯廳30與 開(kāi)放走廊連通的情況下，也可能由于臺(tái)風(fēng)等而浸水飛散到升降路壁面上。在電源線或信號(hào) 線這樣的各種電線鋪設(shè)在壁面上的情況下，還可能發(fā)生成為噪聲的根源的布線偏移。對(duì)于 上述方面，能夠從轎廂11內(nèi)通過(guò)開(kāi)口部10進(jìn)行控制盤(pán)4、輔助盤(pán)3等升降路設(shè)備的檢查。
如上所述，通過(guò)在側(cè)板7上預(yù)先設(shè)置開(kāi)口部10，并在開(kāi)口部10上能夠開(kāi)閉地安裝 轎廂操作盤(pán)9，由此作業(yè)員能夠從轎廂內(nèi)11安全地檢查控制盤(pán)4、輔助盤(pán)3等升降路設(shè)備。 能夠提高電梯檢查作業(yè)時(shí)的安全性。
此外，能夠兼顧設(shè)計(jì)上的限制和孔。當(dāng)假設(shè)在開(kāi)口部10之外在側(cè)板7上形成檢查 口時(shí)，需要設(shè)置用于覆蓋作為該檢查口的端緣的對(duì)型片的對(duì)型部件或帶鎖的蓋部件。電梯 的所有者不會(huì)接受不美觀的轎廂設(shè)計(jì)。
在轎廂頂部的安全欄內(nèi)進(jìn)行作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的跌落的危險(xiǎn)性被消除。不經(jīng)過(guò)如下的作 業(yè)工序就能夠進(jìn)行檢查作業(yè)，該作業(yè)工序?yàn)樵谏德?內(nèi)的導(dǎo)軌上架起梯子，并在通過(guò)固 定工具連結(jié)了梯子及軌道之間之后開(kāi)始作業(yè)。
這樣，根據(jù)本實(shí)施方式的電梯，不在轎廂2的側(cè)板7上另外設(shè)置具有損壞轎廂2的 設(shè)計(jì)的可能性的孔或開(kāi)口，而能夠利用安裝輪椅用的轎廂操作盤(pán)9所需要的開(kāi)口部10來(lái)檢 查升降路設(shè)備，因此能夠?qū)﹄娞菟姓咛峁┍３洲I廂內(nèi)11的各部分的設(shè)計(jì)性、并且便于維 護(hù)的轎廂設(shè)計(jì)。
(第二實(shí)施方式)
圖7及圖8示出表示本發(fā)明第二實(shí)施方式的電梯的主要部分的水平截面。圖7是 表示從升降路1的上方觀察包含轎廂2在內(nèi)的升降路1時(shí)的檢查作業(yè)時(shí)的作業(yè)區(qū)域的圖。 圖8是在圖7中添加控制盤(pán)4而表示的圖。在這些圖中，具有與上述符號(hào)相同的符號(hào)的要 素表示與該符號(hào)相同的要素。其他的電梯構(gòu)造與圖1的例子實(shí)質(zhì)上相同。
作業(yè)區(qū)域12是在拆卸了轎廂操作盤(pán)9時(shí)以開(kāi)口部10的開(kāi)口端面、和與該開(kāi)口端 面正對(duì)的范圍內(nèi)的升降路壁面為兩側(cè)面的空間范圍區(qū)域。在本實(shí)施方式中，在該作業(yè)區(qū)域 12內(nèi)配置有控制盤(pán)4、輔助盤(pán)3等升降路設(shè)備。該作業(yè)區(qū)域12、開(kāi)口部10、轎廂操作盤(pán)9以 及升降路設(shè)備之間的配置關(guān)系，構(gòu)成從轎廂內(nèi)11進(jìn)行升降路設(shè)備的維修檢查的構(gòu)造。
作業(yè)員使如此構(gòu)成的本實(shí)施方式的電梯的運(yùn)行暫時(shí)停止，從轎廂內(nèi)11打開(kāi)轎廂 操作盤(pán)9，從轎廂內(nèi)11通過(guò)開(kāi)口部10向升降路1伸出手。此時(shí)，由于控制盤(pán)4、輔助盤(pán)3等 升降路設(shè)備設(shè)置在作業(yè)區(qū)域12內(nèi)，因此作業(yè)員能夠保持乘坐在轎廂2中的狀態(tài)，而容易將 手伸到這些升降路設(shè)備所存在的范圍內(nèi)，并進(jìn)行檢查作業(yè)。
在本實(shí)施方式的電梯中，通過(guò)將升降路設(shè)備設(shè)置在作業(yè)區(qū)域12內(nèi)，能夠比使用了 第一實(shí)施方式的轎廂內(nèi)檢查構(gòu)造時(shí)的作業(yè)更容易地檢查控制盤(pán)4、輔助盤(pán)3等，能夠提高電 梯的檢查作業(yè)時(shí)的安全性。此外，還能夠不損壞轎廂內(nèi)11的設(shè)計(jì)地對(duì)轎廂2設(shè)置維護(hù)功能。
(第三實(shí)施方式)
進(jìn)一步參照?qǐng)D7、圖8對(duì)本發(fā)明第三實(shí)施方式的電梯的轎廂內(nèi)檢查構(gòu)造進(jìn)行說(shuō)明。
與上述第二實(shí)施方式相同，在拆卸了轎廂操作盤(pán)9時(shí)，以開(kāi)口部10的開(kāi)口端面、和 與該開(kāi)口端面正對(duì)的升降路壁面為兩側(cè)面的范圍區(qū)域表示為作業(yè)區(qū)域12。在本實(shí)施方式 中，以使升降路設(shè)備存在于該作業(yè)區(qū)域12內(nèi)的方式，預(yù)先決定在轎廂2側(cè)板7的板面上的 開(kāi)口部10的位置，并使轎廂2側(cè)的側(cè)板7的位置與升降路設(shè)備的設(shè)置位置相配合；在這一點(diǎn)上與以與轎廂2的開(kāi)口部10的位置相配合的方式配置升降路1側(cè)的輔助盤(pán)3、控制盤(pán)4 的第二實(shí)施方式的轎廂內(nèi)檢查構(gòu)造不同。作業(yè)區(qū)域12、開(kāi)口部10、轎廂操作盤(pán)9以及升降 路設(shè)備之間的配置關(guān)系，構(gòu)成從轎廂內(nèi)11進(jìn)行升降路設(shè)備的維修檢查的構(gòu)造。
從這種構(gòu)成的本實(shí)施方式的電梯的轎廂內(nèi)11，作業(yè)員通過(guò)打開(kāi)轎廂操作盤(pán)9，能 夠從轎廂內(nèi)11通過(guò)開(kāi)口部10向升降路1伸出手，并檢查升降路設(shè)備。
在本實(shí)施方式的電梯的轎廂內(nèi)檢查構(gòu)造中，通過(guò)以使升降路設(shè)備存在于作業(yè)區(qū)域 12內(nèi)的方式，預(yù)先決定轎廂2側(cè)的轎廂操作盤(pán)9的位置，能夠更容易地檢查這些升降路設(shè) 備，并能夠提高電梯檢查作業(yè)時(shí)的安全性。能夠在保持轎廂設(shè)計(jì)的同時(shí)兼有維護(hù)功能。
(第四實(shí)施方式)
參照?qǐng)D9、圖10對(duì)使用了本發(fā)明第四實(shí)施方式的電梯的轎廂內(nèi)檢查構(gòu)造的檢查作 業(yè)進(jìn)行說(shuō)明。
圖9及圖10表示本實(shí)施方式的電梯的水平截面。圖9是表示檢查作業(yè)時(shí)的作業(yè) 區(qū)域的電梯20A的縱截面圖。圖10是從圖9中拆除了轎廂2而增加了控制盤(pán)4并表示的 圖。在這些圖中，已出現(xiàn)的符號(hào)是表示與該符號(hào)相同的要素。虛線表示作業(yè)區(qū)域的軌跡。
作業(yè)區(qū)域12A是具有矩形狀的水平截面、并在升降路1的上下方向上跨規(guī)定距離 的范圍延伸的空間區(qū)域；上述矩形狀的水平截面為，將升降路1的側(cè)壁面與轎廂2的側(cè)板7 朝向升降路壁一側(cè)的面之間的距離作為一邊，并將該側(cè)壁面的水平的規(guī)定長(zhǎng)度的距離作為 另一邊。在拆卸了轎廂操作盤(pán)9時(shí)，與開(kāi)口部10的開(kāi)口端面正對(duì)的壁面的范圍表示為作業(yè) 區(qū)域12A，該作業(yè)區(qū)域12A隨著轎廂2上下行駛的動(dòng)作，不僅是開(kāi)口部10的正面、還在升降 路1的上下方向上擴(kuò)展。此外，在本實(shí)施方式中，預(yù)先將控制盤(pán)4、輔助盤(pán)3等升降路設(shè)備上 下排列地設(shè)置在作業(yè)區(qū)域12A內(nèi)。該作業(yè)區(qū)域12A、開(kāi)口部10、轎廂操作盤(pán)9以及升降路設(shè) 備之間的配置關(guān)系，構(gòu)成從轎廂內(nèi)11進(jìn)行升降路設(shè)備的維修檢查的構(gòu)造。
在這種構(gòu)成的電梯20A中，作業(yè)員通過(guò)從轎廂內(nèi)11打開(kāi)轎廂操作盤(pán)9，而從轎廂內(nèi) 11通過(guò)開(kāi)口部10向升降路1伸出手。此時(shí)，由于升降路設(shè)備設(shè)置在作業(yè)區(qū)域12A內(nèi)，因此 通過(guò)使轎廂2上下地移動(dòng)，能夠容易地打開(kāi)在手的達(dá)到范圍內(nèi)存在的升降路設(shè)備的蓋而檢 查內(nèi)部的布線等。
在該實(shí)施方式的電梯的轎廂內(nèi)檢查構(gòu)造中，通過(guò)將升降路設(shè)備設(shè)置在上下擴(kuò)展了 的作業(yè)區(qū)域12A內(nèi)，能夠?qū)Ω鄶?shù)量的升降路設(shè)備和具有更大尺寸的升降路設(shè)備進(jìn)行檢 查。能夠提高電梯檢查作業(yè)時(shí)的安全性。保持轎廂設(shè)計(jì)還同時(shí)實(shí)現(xiàn)維護(hù)功能。
(第五實(shí)施方式)
圖11、圖12是本發(fā)明第五實(shí)施方式的電梯的水平截面圖。圖11是表示從升降路 1的上方觀察包含轎廂2在內(nèi)的升降路1時(shí)的檢查作業(yè)時(shí)的作業(yè)區(qū)域的圖。圖12是圖11 的電梯的縱截面圖。在這些圖中，已出現(xiàn)的符號(hào)表示與該符號(hào)相同的要素。
在電梯20B中，滑軌13(軌道)安裝在升降路1的左側(cè)壁面上?；?3被安裝為 該滑軌13的長(zhǎng)度方向成為水平。在本實(shí)施方式中，在升降路設(shè)備上安裝有與該滑軌13卡 合的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，使升降路設(shè)備能夠沿著壁面在水平方向上移動(dòng)。作為滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的一個(gè)例子 而使用滑塊部件，該滑塊部件與在滑軌13上所形成的槽中滾動(dòng)的滾輪、或者滑軌13的槽卡 合并滑動(dòng)。該滑軌13、作業(yè)區(qū)域12、開(kāi)口部10、轎廂操作盤(pán)9以及升降路設(shè)備之間的配置關(guān) 系，構(gòu)成從轎廂內(nèi)11進(jìn)行升降路設(shè)備的維修檢查的構(gòu)造。
通過(guò)這種構(gòu)成，從轎廂內(nèi)11作業(yè)員通過(guò)打開(kāi)轎廂操作盤(pán)9，而從轎廂內(nèi)11通過(guò)開(kāi) 口部10向升降路1伸出手。此時(shí)，升降路設(shè)備在作業(yè)區(qū)域12內(nèi)被設(shè)置能夠在轎廂室手邊 側(cè)和轎廂室進(jìn)深側(cè)之間移動(dòng)，因此作業(yè)員容易從開(kāi)口部10向升降路1內(nèi)伸出手，而使在手 的達(dá)到范圍內(nèi)存在的升降路設(shè)備移動(dòng)。在圖11的例子中，作業(yè)員使卡止在右方的升降路設(shè) 備向左方移動(dòng)，從而作業(yè)員檢查該升降路設(shè)備。
在本實(shí)施方式的電梯的轎廂內(nèi)檢查構(gòu)造中，通過(guò)將升降路設(shè)備能夠移動(dòng)地設(shè)置在 作業(yè)區(qū)域12內(nèi)，能夠?qū)Ω嗉?shù)的升降路設(shè)備以及具有更大尺寸的升降路設(shè)備進(jìn)行檢查， 能夠提高電梯檢查作業(yè)時(shí)的安全性。
并且，通過(guò)將升降路設(shè)備設(shè)置為能夠沿著升降路壁面水平移動(dòng)，能夠緩解升降路 布局上的約束。建筑物在構(gòu)造上有時(shí)具有建筑梁伸出到升降路1內(nèi)的構(gòu)造。還有時(shí)突起部 狀的伸出部形成在升降路1內(nèi)。在該情況下，控制盤(pán)4、輔助盤(pán)3等升降路設(shè)備不得不設(shè)置 在從作為轎廂2的行駛空間的升降路空間的垂直中心線隔開(kāi)距離的位置的升降路壁上。由 于受到升降路布局上的約束，因此要經(jīng)由滑軌13而位于升降路空間內(nèi)和升降路空間外。根 據(jù)本實(shí)施方式的電梯的轎廂內(nèi)檢查構(gòu)造，能夠與該約束無(wú)關(guān)地進(jìn)行檢查。
(第六實(shí)施方式)
參照?qǐng)D13、圖14說(shuō)明本發(fā)明第六實(shí)施方式的電梯的轎廂內(nèi)檢查構(gòu)造。圖13是包 含轎廂2在內(nèi)的升降路1的主要部分縱截面圖。圖14是表示人乘坐在圖13所示的轎廂2 中進(jìn)行作業(yè)的狀況的圖。在這些圖中，已出現(xiàn)的符號(hào)表示與該符號(hào)相同的要素。其他的電 梯構(gòu)造與圖1的例子實(shí)質(zhì)上相同。
在轎廂操作盤(pán)9上，在該轎廂操作盤(pán)9被關(guān)閉時(shí)位于上邊的邊上，設(shè)置有檢測(cè)開(kāi)關(guān) 14，該檢測(cè)開(kāi)關(guān)14檢測(cè)轎廂操作盤(pán)9的開(kāi)或閉的狀態(tài)。檢測(cè)開(kāi)關(guān)14使用微動(dòng)開(kāi)關(guān)。
作為一個(gè)例子，微動(dòng)開(kāi)關(guān)為，具有控制桿，一端部固定于開(kāi)關(guān)主體而具有自由端 部；和施力構(gòu)件，將該控制桿的自由端部向一側(cè)施力；隨著反抗該施力構(gòu)件而控制桿的自 由端部從一側(cè)向另一側(cè)變位，該微動(dòng)開(kāi)關(guān)從截止變化為導(dǎo)通，通過(guò)將自由端部定位在另一 側(cè)來(lái)維持導(dǎo)通狀態(tài)，隨著通過(guò)施力構(gòu)件的施力而從另一側(cè)向一側(cè)變位，該微動(dòng)開(kāi)關(guān)從導(dǎo)通 變化為截止。
開(kāi)關(guān)主體安裝在轎廂操作盤(pán)9的背面?zhèn)龋瑱z測(cè)控制桿與側(cè)板7接觸的情況和該控 制桿從側(cè)板7離開(kāi)的情況。此外，檢測(cè)開(kāi)關(guān)14與轎廂操作盤(pán)9內(nèi)的控制基板連接，導(dǎo)通及 截止的狀態(tài)從該控制基板經(jīng)由引線等通知給控制盤(pán)4。該檢測(cè)開(kāi)關(guān)14、開(kāi)口部10、轎廂操 作盤(pán)9以及升降路設(shè)備之間的配置關(guān)系，構(gòu)成從轎廂內(nèi)11進(jìn)行升降路設(shè)備的維修檢查的構(gòu)造。
通過(guò)這種構(gòu)成，作業(yè)員從轎廂內(nèi)11通過(guò)打開(kāi)轎廂操作盤(pán)9，而從轎廂內(nèi)11通過(guò)開(kāi) 口部10向升降路1伸出手。此時(shí)，檢測(cè)開(kāi)關(guān)14工作，轎廂操作盤(pán)9的控制基板檢測(cè)到開(kāi)口 部10露出的情況，并將表示該開(kāi)口部10為露出的狀態(tài)的信號(hào)通知給控制盤(pán)4。在檢查中， 例如即使作業(yè)員要在使轎廂2以低速行駛的同時(shí)檢查控制盤(pán)4，控制盤(pán)4當(dāng)接收到所送來(lái)的 檢查信號(hào)時(shí)，也檢測(cè)到異常而停止電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)，并停止轎廂2的行駛。
在本實(shí)施方式的電梯的轎廂內(nèi)檢查構(gòu)造中，通過(guò)在轎廂操作盤(pán)9上安裝檢測(cè)開(kāi)關(guān) 14，使轎廂操作盤(pán)9被打開(kāi)、開(kāi)口部10露出的狀態(tài)下的轎廂2的行駛停止，因此能夠防止發(fā) 生例如手被夾在開(kāi)口部10和升降路設(shè)備之間等不希望的事態(tài)。能夠提高電梯檢查作業(yè)時(shí)的安全性。此外，保持轎廂設(shè)計(jì)還同時(shí)實(shí)現(xiàn)維護(hù)功能。
(第七實(shí)施方式)
參照?qǐng)D15、圖16說(shuō)明本發(fā)明第七實(shí)施方式的電梯的轎廂內(nèi)檢查構(gòu)造。圖15是包 含轎廂2在內(nèi)的升降路1的主要部分縱截面圖。圖16是表示人乘在圖15所示的轎廂2中 進(jìn)行作業(yè)的狀況的圖。在這些圖中，已出現(xiàn)的符號(hào)表示與該符號(hào)相同的要素。其他的電梯 構(gòu)造與圖1的例子實(shí)質(zhì)上相同。
在本實(shí)施方式中，在轎廂操作盤(pán)9和側(cè)板7之間安裝有鉸鏈結(jié)構(gòu)15。作為一個(gè)例 子，鉸鏈結(jié)構(gòu)15的軸線沿著開(kāi)口部10的4個(gè)邊中的下邊的左右延伸。轎廂操作盤(pán)9的面 板經(jīng)由鉸鏈結(jié)構(gòu)15安裝在側(cè)板7上。面板能夠在使開(kāi)口部10露出而使該面板的面與水平 面平行的位置、以及蓋住開(kāi)口部10的通常位置之間開(kāi)閉。
S卩，轎廂操作盤(pán)9的下部與側(cè)板7被安裝為，在面板面及側(cè)板7的板面具有一定的 角度交叉、且將轎廂操作盤(pán)9打開(kāi)了的狀態(tài)下，該轎廂操作盤(pán)9停止，以便能夠?qū)⑥I廂操作 盤(pán)9的背面利用為操作臺(tái)。該鉸鏈機(jī)構(gòu)15、開(kāi)口部10、轎廂操作盤(pán)9以及升降路設(shè)備之間 的配置關(guān)系，構(gòu)成從轎廂內(nèi)11進(jìn)行升降路設(shè)備的維修檢查的構(gòu)造。
通過(guò)這種構(gòu)成，作業(yè)員從轎廂內(nèi)11通過(guò)打開(kāi)轎廂操作盤(pán)9，而從轎廂內(nèi)11通過(guò)開(kāi) 口部10向升降路1伸出手。此時(shí)，轎廂操作盤(pán)9以規(guī)定的角度停止，并被使用為操作臺(tái)。
在本實(shí)施方式的電梯的轎廂內(nèi)檢查構(gòu)造中，由于轎廂操作盤(pán)9的背面被使用為操 作臺(tái)，因此能夠預(yù)防電梯用品的脫落等，能夠提高操作性。能夠提高電梯檢查作業(yè)時(shí)的安全 性。保持轎廂設(shè)計(jì)還同時(shí)實(shí)現(xiàn)維護(hù)功能。
如以上所述，根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式至第七實(shí)施方式的電梯的轎廂內(nèi)檢查構(gòu) 造，能夠從轎廂內(nèi)11安全地對(duì)升降路1內(nèi)的控制盤(pán)4等實(shí)施檢查作業(yè)，并且能夠提供不損 壞設(shè)計(jì)的電梯維修構(gòu)造。
另外，本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式本身，在實(shí)施階段在不脫離其主旨的范圍 內(nèi)能夠?qū)?gòu)成要素加以變形并具體化。
此外，通過(guò)上述實(shí)施方式中公開(kāi)的多個(gè)結(jié)構(gòu)要素的適當(dāng)組合，能夠形成各種發(fā)明。 例如，也可以從實(shí)施方式所示的全部構(gòu)成要素中刪除幾個(gè)構(gòu)成要素。進(jìn)而，也可以將不同實(shí) 施方式中的構(gòu)成要素適當(dāng)組合。
權(quán)利要求
1.一種電梯，其特征在于，具備升降路，設(shè)置有作為檢查對(duì)象的升降路設(shè)備；轎廂，使該升降路的上述升降路設(shè)備為一側(cè)部，具有由多張側(cè)板構(gòu)成的轎廂室； 開(kāi)口部，設(shè)置在該轎廂的上述一側(cè)部的側(cè)板上；以及轎廂內(nèi)操作盤(pán)，設(shè)置在上述一側(cè)部的側(cè)板上，能夠處于關(guān)閉該開(kāi)口部的位置以及開(kāi)放 上述開(kāi)口部的位置；該轎廂內(nèi)操作盤(pán)在通常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在閉位置上進(jìn)行呼叫登記，在維修作業(yè)時(shí)處于開(kāi)位置， 從上述開(kāi)口部對(duì)維修作業(yè)范圍內(nèi)的上述升降路設(shè)備進(jìn)行檢查。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，上述升降路設(shè)備包括用于進(jìn)行上述轎廂的運(yùn)轉(zhuǎn)控制的控制盤(pán)以及對(duì)該控制盤(pán)的控制 進(jìn)行輔助的輔助盤(pán)，該控制盤(pán)及輔助盤(pán)配置于在上述轎廂的升降時(shí)與上述開(kāi)口部相對(duì)的位置上。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，上述升降路設(shè)備包括用于進(jìn)行上述轎廂的運(yùn)轉(zhuǎn)控制的控制盤(pán)以及對(duì)該控制盤(pán)的控制 進(jìn)行輔助的輔助盤(pán)，上述開(kāi)口部設(shè)置在上述側(cè)板上的位置為，該開(kāi)口部在上述轎廂的升降 時(shí)與該控制盤(pán)及輔助盤(pán)相對(duì)的位置。
4.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，上述升降路設(shè)備包括用于進(jìn)行上述轎廂的運(yùn)轉(zhuǎn)控制的控制盤(pán)以及對(duì)該控制盤(pán)的控制 進(jìn)行輔助的輔助盤(pán)，該控制盤(pán)及輔助盤(pán)在上述升降路內(nèi)沿上下方向排列設(shè)置于在上述轎廂 的升降時(shí)與上述開(kāi)口部相對(duì)的位置上。
5.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，還包括軌道，使長(zhǎng)度方向?yàn)樗降匕惭b在面向上述轎廂的一側(cè)部的上述升降路的壁面上；和 滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠與該軌道卡合并滑動(dòng)；上述升降路設(shè)備設(shè)置在該滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上，并能夠沿著上述壁面移動(dòng)。
6.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，具備檢測(cè)開(kāi)關(guān)，該檢測(cè)開(kāi)關(guān)設(shè)置在上述轎廂內(nèi)操作盤(pán)上，檢測(cè)該轎廂內(nèi)操作盤(pán)的開(kāi)或 閉的狀態(tài)。
7.如權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，設(shè)置有鉸鏈機(jī)構(gòu)，該鉸鏈機(jī)構(gòu)安裝在上述側(cè)板與上述轎廂內(nèi)操作盤(pán)之間，將上述轎廂 內(nèi)操作盤(pán)保持為能夠圍繞水平的鉸鏈軸開(kāi)閉；在上述轎廂內(nèi)操作盤(pán)打開(kāi)的狀態(tài)下，該轎廂內(nèi)操作盤(pán)的背面被用作為操作臺(tái)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電梯，能夠從轎廂內(nèi)安全地對(duì)升降路內(nèi)的控制盤(pán)、輔助盤(pán)等升降路設(shè)備實(shí)施檢查作業(yè)，并且能夠不損壞轎廂的設(shè)計(jì)地實(shí)現(xiàn)電梯的維修構(gòu)造。該電梯具備升降路(1)，設(shè)置有作為檢查對(duì)象的升降路設(shè)備(3、4)；轎廂(2)，使升降路(1)的升降路設(shè)備(3、4)為一側(cè)部，具有由4張側(cè)板構(gòu)成的轎廂室；開(kāi)口部，設(shè)置在轎廂(2)的一側(cè)部的側(cè)板上；以及轎廂內(nèi)操作盤(pán)(9)，設(shè)置在一側(cè)部的側(cè)板上，能夠處于關(guān)閉開(kāi)口部的位置以及開(kāi)放開(kāi)口部的位置；轎廂內(nèi)操作盤(pán)(9)在通常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在閉位置進(jìn)行呼叫登記，在維修作業(yè)時(shí)處于開(kāi)位置，從開(kāi)口部對(duì)維修作業(yè)范圍內(nèi)的上述升降路設(shè)備(3、4)進(jìn)行檢查。
文檔編號(hào)B66B5/00GK102030231SQ201010265828
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
發(fā)明者塙直人, 池田恭一 申請(qǐng)人:東芝電梯株式會(huì)社