專(zhuān)利名稱(chēng)：叉車(chē)的行駛操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及叉車(chē)的行駛操縱裝置。更為具體地講，涉及用于操縱叉車(chē)的前進(jìn)、倒車(chē)以及加速等的叉車(chē)的行駛操縱裝置。
背景技術(shù)：
一般來(lái)講，叉車(chē)作為對(duì)重貨物進(jìn)行提升、卸載或在有限的空間內(nèi)進(jìn)行搬運(yùn)的工具在整個(gè)工業(yè)范圍廣泛使用，具備包括進(jìn)行車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和行駛的驅(qū)動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)主裝配體的提升油缸及傾斜油缸等的作業(yè)裝置。上述驅(qū)動(dòng)裝置或作業(yè)裝置由在液壓泵產(chǎn)生的液壓油驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)裝置由剎車(chē)踏板和加速踏板控制，作業(yè)裝置由控制桿控制。這些叉車(chē)的驅(qū)動(dòng)裝置的普通類(lèi)型安裝有具備前進(jìn)及倒車(chē)以及空檔功能的前進(jìn)倒車(chē)桿和加速踏板，通過(guò)上述前進(jìn)倒車(chē)桿和加速踏板的操作使叉車(chē)行駛或駕駛叉車(chē)。另外，還有去掉上述的前進(jìn)倒車(chē)桿和加速踏板而利用了合并前進(jìn)倒車(chē)選擇和加速功能的單一踏板(Mono-pedal)的單一踏板類(lèi)型的叉車(chē)的行駛操縱裝置，上述單一踏板也稱(chēng)之為單踏板(Mono-ped)。上述的單一踏板類(lèi)型的操縱裝置在加速踏板上安裝有前進(jìn)開(kāi)關(guān)和倒車(chē)開(kāi)關(guān)從而在車(chē)輛進(jìn)行前進(jìn)或倒車(chē)時(shí)進(jìn)行前進(jìn)及倒車(chē)的選擇與加速而不使用前進(jìn)倒車(chē)桿。叉車(chē)的行駛操縱裝置根據(jù)叉車(chē)主要進(jìn)行的作業(yè)方式或駕駛員偏好的類(lèi)型在上述的普通類(lèi)型和單一踏板類(lèi)型中擇一適用，因而存在作業(yè)環(huán)境改變或駕駛員替換的情況下不易變更為其它類(lèi)型的操縱裝置使用的問(wèn)題。另一方面，單一踏板類(lèi)型的操縱裝置由于不具備前進(jìn)倒車(chē)桿且未另設(shè)能夠變速的裝置，因而存在采用昂貴的自動(dòng)變速箱(Auto shift controller)的問(wèn)題。另外，在單一踏板類(lèi)型的操縱裝置中，執(zhí)行前進(jìn)倒車(chē)選擇和加速踏板的功能的單一踏板的工作構(gòu)成為若踩踏踏板則首先按壓安裝在踏板內(nèi)部的前進(jìn)開(kāi)關(guān)或倒車(chē)開(kāi)關(guān)而決定前進(jìn)或倒車(chē)與否，若進(jìn)一步踩踏踏板則進(jìn)而產(chǎn)生加速信號(hào)的兩個(gè)階段，從而依次實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或倒車(chē)的選擇和加速信號(hào)的產(chǎn)生。于是，由于腳每次離開(kāi)單一踏板后重新踩踏時(shí)按壓前進(jìn)開(kāi)關(guān)或倒車(chē)開(kāi)關(guān)而選擇方向后產(chǎn)生加速信號(hào)，因而在繼續(xù)向一定方向駕駛車(chē)輛的情況下伴隨不必要的前進(jìn)開(kāi)關(guān)或倒車(chē)開(kāi)關(guān)的操作，在加速信號(hào)的產(chǎn)生方面也存在發(fā)生滯后的問(wèn)題。另外，為了補(bǔ)償在叉車(chē)上驅(qū)動(dòng)作業(yè)裝置時(shí)所不足的動(dòng)力，需要提高液壓泵的輸出， 由于提高液壓泵的輸出要靠加大發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，因而為了提高液壓泵的輸出需要踩踏加速踏板，此時(shí)，為了限制因泵的輸出上升而導(dǎo)致的車(chē)輛的突然移動(dòng)，需要伴隨剎車(chē)操作。于是，為了提高液壓泵的輸出而踩踏加速踏板時(shí)需要踩踏剎車(chē)踏板，但這作為在驅(qū)動(dòng)裝置上施加過(guò)載的主要原因起作用，在泵輸出高于剎車(chē)的制動(dòng)力時(shí)無(wú)法限制，因而在使用能夠迅速控制上述的驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力的微動(dòng)裝置(Inching system)。
上述微動(dòng)裝置包括設(shè)置在剎車(chē)踏板的一側(cè)的微動(dòng)踏板，若踩踏微動(dòng)踏板則可阻斷從微動(dòng)柱塞向推進(jìn)軸供給的液壓油，與此同時(shí)，執(zhí)行制動(dòng)作業(yè)而限制車(chē)輛的移動(dòng)，若在上述踩踏了微動(dòng)踏板的狀態(tài)下踩踏加速踏板則泵輸出僅向作業(yè)裝置供給從而能夠得到作業(yè)裝置所需的足夠的液壓，這種作業(yè)稱(chēng)為微動(dòng)作業(yè)。上述的微動(dòng)作業(yè)，由于踩踏微動(dòng)踏板操作提升桿使得駕駛員容易感到腿部疲勞， 且需要并用手和腳，因而存在不易快速轉(zhuǎn)換為微動(dòng)作業(yè)的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
于是，本發(fā)明所要解決的技術(shù)課題以及目的在于提供一種在叉車(chē)上同時(shí)具備前進(jìn)倒車(chē)桿和單一踏板，能夠結(jié)合駕駛員或作業(yè)環(huán)境選擇前進(jìn)倒車(chē)桿和單一踏板中的一個(gè)而操作叉車(chē)，從而提高操作的便利性和作業(yè)效率的叉車(chē)的行駛操縱裝置。本發(fā)明的另一目的在于提供一種在使用單一踏板的情況下減少不必要的前進(jìn)倒車(chē)開(kāi)關(guān)的操作從而提高單一踏板的響應(yīng)性，并在叉車(chē)的作業(yè)裝置的操作上能夠簡(jiǎn)便迅速地進(jìn)行微動(dòng)操作而無(wú)需微動(dòng)踏板的操作的叉車(chē)的行駛操縱裝置。本發(fā)明所要解決的技術(shù)課題不限定于以上所提及的技術(shù)課題，通過(guò)以下的記載， 本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)明確地理解未提及的另外的技術(shù)課題。為了達(dá)到上述目的，根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的叉車(chē)的行駛操縱裝置包括產(chǎn)生第一前進(jìn)信號(hào)、第一倒車(chē)信號(hào)或第一空檔信號(hào)的第一變速信號(hào)的前進(jìn)倒車(chē)桿部；產(chǎn)生第二前進(jìn)信號(hào)、第二倒車(chē)信號(hào)、第二空檔信號(hào)或加速信號(hào)的第二變速信號(hào)的單一踏板；以若在上述前進(jìn)倒車(chē)桿產(chǎn)生第一前進(jìn)信號(hào)或第一倒車(chē)信號(hào)則上述單一踏板的第二前進(jìn)信號(hào)、第二倒車(chē)信號(hào)或第二空檔信號(hào)被限制而加速信號(hào)被激活，若在上述前進(jìn)倒車(chē)桿產(chǎn)生第一空檔信號(hào)則上述單一踏板的第二前進(jìn)信號(hào)、第二倒車(chē)信號(hào)、第二空檔信號(hào)或加速信號(hào)被激活的方式進(jìn)行控制的信號(hào)控制部；以及以根據(jù)在上述前進(jìn)倒車(chē)桿或上述單一踏板產(chǎn)生的第一、第二變速信號(hào)轉(zhuǎn)換叉車(chē)的前進(jìn)倒車(chē)行進(jìn)方向的方式進(jìn)行控制的前進(jìn)后退方向轉(zhuǎn)換控制部。另外，上述單一踏板可以包括單一踏板盒；配置在上述單一踏板盒的上方且以單一踏板面板軸為中心沿左右方向傾斜的單一踏板面板；配置在上述單一踏板盒的內(nèi)部且由上述單一踏板面板接通的前進(jìn)開(kāi)關(guān)、倒車(chē)開(kāi)關(guān)；以及配置在上述單一踏板盒的下方且對(duì)上述單一踏板面板施加磁力以使上述前進(jìn)開(kāi)關(guān)或倒車(chē)開(kāi)關(guān)維持被接通的狀態(tài)的磁鐵。另外，上述叉車(chē)的行駛操縱裝置可在叉車(chē)的提升桿上進(jìn)一步包括瞬間空檔開(kāi)關(guān)， 上述瞬間空檔開(kāi)關(guān)執(zhí)行微動(dòng)作業(yè)的功能。另外，上述叉車(chē)的行駛操縱裝置可在叉車(chē)的駕駛席的操作盤(pán)上進(jìn)一步包括空檔開(kāi)關(guān)，上述空檔開(kāi)關(guān)執(zhí)行微動(dòng)作業(yè)的功能。本發(fā)明的有利效果如下。由于在叉車(chē)上同時(shí)具備前進(jìn)倒車(chē)桿和單一踏板，且結(jié)合作業(yè)環(huán)境能夠選擇性地使用，因而能夠向駕駛員提供便利且提高作業(yè)效率。另外，由于能夠?qū)崿F(xiàn)通過(guò)前進(jìn)倒車(chē)桿的手動(dòng)變速，因而具有省略自動(dòng)變速箱使得費(fèi)用降低的效果。另外，由于在單一踏板上附加磁鐵，因而可防止前進(jìn)開(kāi)關(guān)或倒車(chē)開(kāi)關(guān)不必要地重復(fù)工作且迅速產(chǎn)生加速信號(hào)，因而能夠提高操縱裝置的響應(yīng)性。
另外，由于具備另設(shè)的空檔開(kāi)關(guān)，因而在叉車(chē)的微動(dòng)anching)作業(yè)中即便不進(jìn)行微動(dòng)踏板的操作也可實(shí)現(xiàn)迅速的微動(dòng)作業(yè)。


圖1是用于說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的叉車(chē)的行駛操縱裝置的例示圖。圖2是表示根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的叉車(chē)的行駛操縱裝置中的單一踏板的構(gòu)造的例示圖。圖3是表示根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的叉車(chē)的行駛操縱裝置中的單一踏板的工作的例示圖。圖4是表示根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的叉車(chē)的行駛操縱裝置中的提升桿的一例的例示圖。圖5是表示根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的叉車(chē)的行駛操縱裝置中的駕駛席操作部的一例的例示圖。圖6是說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的叉車(chē)的行駛操縱裝置的動(dòng)作的流程圖。
具體實(shí)施例方式下面參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的構(gòu)造。圖1是表示根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的叉車(chē)的行駛操縱裝置的構(gòu)成的框圖。具備上述的前進(jìn)倒車(chē)桿的普通類(lèi)型的操縱裝置在沿一定方向移動(dòng)的作業(yè)中有利， 單一踏板類(lèi)型的操縱裝置在較窄的空間進(jìn)行頻繁的方向轉(zhuǎn)換及重復(fù)作業(yè)時(shí)有利且省去前進(jìn)倒車(chē)桿的作業(yè)使得駕駛員的兩手較自由，因而具有便于作業(yè)的特點(diǎn)。另外，即便在采用了前進(jìn)倒車(chē)桿類(lèi)型的操縱裝置的叉車(chē)的情況下也可能處于需要單一踏板類(lèi)型的操縱裝置的長(zhǎng)處的作業(yè)環(huán)境，也可能產(chǎn)生與此相反的情況，因此，有必要同時(shí)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)倒車(chē)桿和單一踏板。于是，根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的叉車(chē)的行駛操縱裝置同時(shí)具備前進(jìn)倒車(chē)桿部10 和單一踏板20，包括接收來(lái)自上述的前進(jìn)倒車(chē)桿部10和單一踏板20的變速信號(hào)并制定優(yōu)先順序后向前進(jìn)后退方向轉(zhuǎn)換控制部40傳遞的信號(hào)控制部30。上述前進(jìn)倒車(chē)桿部10可構(gòu)成為包括換檔到前進(jìn)、倒車(chē)、空檔位置的前進(jìn)倒車(chē)桿 11 ；以及根據(jù)前進(jìn)倒車(chē)桿的位置產(chǎn)生由第一前進(jìn)信號(hào)、第一倒車(chē)信號(hào)或第一空檔信號(hào)構(gòu)成的第一變速信號(hào)的前進(jìn)倒車(chē)控制開(kāi)關(guān)12。上述單一踏板20可構(gòu)成為包括根據(jù)使用者的操作產(chǎn)生由第二前進(jìn)信號(hào)、第二倒車(chē)信號(hào)或第二空檔信號(hào)構(gòu)成的第二變速信號(hào)的前進(jìn)倒車(chē)開(kāi)關(guān)21 ；以及產(chǎn)生加速信號(hào)的加速踏板22。上述信號(hào)控制部30包括前進(jìn)倒車(chē)?yán)^電器31和加速踏板繼電器32，接收在前進(jìn)倒車(chē)桿部10產(chǎn)生的第一變速信號(hào)和在單一踏板20產(chǎn)生的第二變速信號(hào)而制定優(yōu)先順序后向前進(jìn)后退方向轉(zhuǎn)換控制部40傳遞變速信號(hào)。上述前進(jìn)后退方向轉(zhuǎn)換控制部40使通過(guò)從上述信號(hào)控制部30傳遞到的變速信號(hào)來(lái)使前進(jìn)離合器工作的前進(jìn)螺旋管和使倒車(chē)離合器工作的倒車(chē)螺旋管動(dòng)作或停止，從而控制與發(fā)動(dòng)機(jī)60相連的變速箱50使得車(chē)輛移動(dòng)。
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另外，上述前進(jìn)倒車(chē)桿部10進(jìn)一步包括使叉車(chē)的變速箱變速的變速開(kāi)關(guān)13，可進(jìn)一步包括產(chǎn)生使發(fā)動(dòng)機(jī)60變速為一檔至三檔的變速控制信號(hào)的手動(dòng)變速功能。更為具體地講，構(gòu)成包括上述的變速開(kāi)關(guān)13的手動(dòng)變速裝置，上述手動(dòng)變速裝置可以為附屬于前進(jìn)倒車(chē)桿11的旋轉(zhuǎn)式桿或開(kāi)關(guān)等多種形態(tài)。于是，駕駛員通過(guò)附加在前進(jìn)倒車(chē)桿11上的手動(dòng)變速裝置能夠以手動(dòng)進(jìn)行變速， 因而即便不采用現(xiàn)有的單一踏板類(lèi)型的叉車(chē)的行駛操縱裝置中所采用的昂貴的自動(dòng)變速器也可進(jìn)行變速。圖2和圖3是表示根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的叉車(chē)的行駛操縱裝置中的附加有磁鐵 140的單一踏板的構(gòu)造的圖。如圖2所示，在單一踏板上配置有單一踏板盒150 ；配置在上述單一踏板盒150 的上方且以單一踏板面板軸110為中心向左右側(cè)方向傾斜的單一踏板面板100 ；以及配置在單一踏板盒150的內(nèi)部且通過(guò)上述單一踏板面板100接通的前進(jìn)開(kāi)關(guān)130a、倒車(chē)開(kāi)關(guān) 130b，從而能夠具有若駕駛員用腳踩踏前進(jìn)面板部120a或倒車(chē)面板部120b則選擇前進(jìn)倒車(chē)并產(chǎn)生加速信號(hào)的構(gòu)造。更為具體地講，如圖3所示，若腳踩上述的前進(jìn)面板部120a或倒車(chē)面板部120b則單一踏板面板100以單一踏板面板軸110為中心傾斜而按壓踏板內(nèi)部的前進(jìn)開(kāi)關(guān)130a或倒車(chē)開(kāi)關(guān)130b，若進(jìn)一步踩踏單一踏板則產(chǎn)生加速信號(hào)。在根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的單一踏板的情況下，在位于單一踏板面板100的前進(jìn)面板部120a以及倒車(chē)面板部120b的下方的單一踏板盒150的內(nèi)部分別附加磁鐵140，因而若踩踏前進(jìn)面板部120a或倒車(chē)面板部120b使得單一踏板面板100傾斜則通過(guò)磁鐵140的磁力使得磁鐵140與上述單一踏板面板100相接，從而維持單一踏板面板100按壓?jiǎn)我惶ぐ搴?50內(nèi)部的前進(jìn)開(kāi)關(guān)130a或倒車(chē)開(kāi)關(guān)130b的狀態(tài)(圖3 (b)或圖3(c))。于是，即便在腳已完全離開(kāi)單一踏板面板100的情況下，前進(jìn)開(kāi)關(guān)130a或倒車(chē)開(kāi)關(guān)130b處于被單一踏板面板100按壓的狀態(tài)，因而在重新踩踏同一方向的單一踏板面板 100的情況下不操作前進(jìn)開(kāi)關(guān)130a或倒車(chē)開(kāi)關(guān)130b即可產(chǎn)生加速信號(hào)，從而在單一踏板的操作上具有迅速的響應(yīng)性。在上述的單一踏板上所附加的磁鐵140通常會(huì)以永磁構(gòu)成，但也可以適用螺旋管，不限定于此，在執(zhí)行維持單一踏板面板100按壓前進(jìn)倒車(chē)開(kāi)關(guān)的狀態(tài)的功能的范圍內(nèi)可用其它方法替代。圖4是表示根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的叉車(chē)的行駛操縱裝置中的附加有瞬間空檔開(kāi)關(guān)210的提升桿200的立體圖。上述的空檔開(kāi)關(guān)發(fā)揮與微動(dòng)踏板相同的作用，是在驅(qū)動(dòng)提升油缸的提升桿200上附加瞬間空檔開(kāi)關(guān)210的實(shí)施例。上述的微動(dòng)作業(yè)在提升載荷較大地作用在叉車(chē)的重貨物的作業(yè)方面非常有必要， 在進(jìn)行提升作業(yè)時(shí)在微動(dòng)作業(yè)上伴隨操縱提升油缸的提升桿和微動(dòng)踏板的操作。由于上述的瞬間空檔開(kāi)關(guān)210發(fā)揮微動(dòng)踏板的作用，因而即便不踩踏微動(dòng)踏板而按壓附加在提升桿200上的瞬間空檔開(kāi)關(guān)210，也在踩踏加速踏板的情況下泵輸出僅向作業(yè)件供給從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出而使液壓上升，因此，能夠迅速而簡(jiǎn)便地進(jìn)行微動(dòng)作業(yè)。圖5是表示根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的叉車(chē)的行駛操縱裝置中的附加有空檔開(kāi)關(guān)
6230的駕駛席的操作盤(pán)220的立體圖?？諜n開(kāi)關(guān)230可附加在車(chē)輛駕駛席的操作盤(pán)220上，即便在使用對(duì)除了提升桿200 之外的其它作業(yè)裝置進(jìn)行操作的控制桿的情況下，也可使用空檔開(kāi)關(guān)230進(jìn)行微動(dòng)作業(yè)而不必按壓微動(dòng)踏板。下面區(qū)分并詳細(xì)說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的叉車(chē)的行駛操縱裝置的動(dòng)作。圖6是說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的叉車(chē)的行駛操縱裝置的動(dòng)作的流程圖。根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的叉車(chē)的行駛操縱裝置具備作為產(chǎn)生第一變速信號(hào)的構(gòu)件的前進(jìn)倒車(chē)桿部10和作為產(chǎn)生第二變速信號(hào)的構(gòu)件的單一踏板20，并可具備用于控制在上述的前進(jìn)倒車(chē)桿部10和單一踏板20產(chǎn)生的第一變速信號(hào)和第二變速信號(hào)的信號(hào)控制部 30。上述的信號(hào)控制部30以若第一變速信號(hào)為第一前進(jìn)信號(hào)或第一倒車(chē)信號(hào)則單一踏板20的第二變速信號(hào)限制為第二前進(jìn)信號(hào)、第二倒車(chē)信號(hào)或第二空檔信號(hào)并激活加速信號(hào)的方式進(jìn)行控制。另外，上述的信號(hào)控制部30以若第一變速信號(hào)為第一空檔信號(hào)則激活單一踏板 20的第二前進(jìn)信號(hào)、第二倒車(chē)信號(hào)、第二空檔信號(hào)或加速信號(hào)的方式進(jìn)行控制。以圖6的流程圖進(jìn)行說(shuō)明，在車(chē)輛驅(qū)動(dòng)上優(yōu)先識(shí)別前進(jìn)倒車(chē)桿11的位置是否為空檔位置(Si)，在前進(jìn)倒車(chē)桿11為空檔的情況下根據(jù)在單一踏板20產(chǎn)生的前進(jìn)倒車(chē)變速信號(hào)決定是否前進(jìn)或倒車(chē)(S2)，識(shí)別在單一踏板20產(chǎn)生的加速信號(hào)(S4)，車(chē)輛進(jìn)行前進(jìn)行駛或倒車(chē)行駛(S6)。若在前進(jìn)倒車(chē)桿11處于前進(jìn)或倒車(chē)位置的情況下，根據(jù)在前進(jìn)倒車(chē)桿部10產(chǎn)生的前進(jìn)倒車(chē)變速信號(hào)而決定車(chē)輛的前進(jìn)或倒車(chē)(S3)，忽略在單一踏板20產(chǎn)生的前進(jìn)倒車(chē)變速信號(hào)而僅接收加速信號(hào)(S5)，車(chē)輛進(jìn)行前進(jìn)行駛或倒車(chē)行駛(S6)。S卩、傳遞到前進(jìn)后退方向轉(zhuǎn)換控制部40的前進(jìn)倒車(chē)變速信號(hào)根據(jù)由前進(jìn)倒車(chē)桿部10或單一踏板20產(chǎn)生的變速信號(hào)決定，但在前進(jìn)倒車(chē)桿部10發(fā)生的前進(jìn)倒車(chē)變速信號(hào)相對(duì)于在單一踏板20產(chǎn)生的前進(jìn)倒車(chē)變速信號(hào)始終優(yōu)先適用。于是，駕駛員使用具備在根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的叉車(chē)的行駛操縱裝置上的前進(jìn)倒車(chē)桿11或單一踏板20可操縱車(chē)輛的前進(jìn)行駛或倒車(chē)行駛，為了通過(guò)前進(jìn)倒車(chē)桿11操作前進(jìn)倒車(chē)與否，使前進(jìn)倒車(chē)桿11位于前進(jìn)或倒車(chē)位置而產(chǎn)生變速信號(hào)，并踩踏單一踏板20而產(chǎn)生加速信號(hào)，從而能夠使車(chē)輛進(jìn)行前進(jìn)行駛或倒車(chē)行駛。另外，駕駛員為了通過(guò)單一踏板20操作前進(jìn)倒車(chē)與否并驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，將上述的前進(jìn)倒車(chē)桿11置于空檔位置，并用腳踩單一踏板面板100的前進(jìn)面板部110或倒車(chē)面板部120 而按壓?jiǎn)我惶ぐ鍍?nèi)部的前進(jìn)倒車(chē)開(kāi)關(guān)21從而產(chǎn)生變速信號(hào)，繼而踩踏單一踏板而產(chǎn)生加速信號(hào)，從而能夠驅(qū)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行前進(jìn)或倒車(chē)。于是，駕駛員在通過(guò)前進(jìn)倒車(chē)桿11決定車(chē)輛的前進(jìn)倒車(chē)與否而進(jìn)行駕駛的情況下將前進(jìn)倒車(chē)桿11操作到前進(jìn)或倒車(chē)位置即可，但若利用單一踏板20進(jìn)行車(chē)輛的加速甚至決定前進(jìn)倒車(chē)與否并進(jìn)行駕駛則必須將前進(jìn)倒車(chē)桿11置于空檔位置后用單一踏板20進(jìn)行駕駛。以上所說(shuō)明的本發(fā)明并不限定于前面所述的實(shí)施例及附圖，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員清楚在本發(fā)明的技術(shù)思想范圍內(nèi)可進(jìn)行簡(jiǎn)單替換、變形及修改。
因此，以上所述的實(shí)施例應(yīng)理解為在所有方面均屬于例示性的而并非限定性的， 應(yīng)解釋為權(quán)利要求書(shū)的含義、范圍及從其等同概念導(dǎo)出的所有修改或變形的方式均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。本發(fā)明在工業(yè)上的利用可能性如下。 本發(fā)明能夠適用在如叉車(chē)那樣的工業(yè)用車(chē)輛上。
權(quán)利要求
1.一種叉車(chē)的行駛操縱裝置，其特征在于，包括產(chǎn)生第一前進(jìn)信號(hào)、第一倒車(chē)信號(hào)或第一空檔信號(hào)的第一變速信號(hào)的前進(jìn)倒車(chē)桿部 (10)；產(chǎn)生第二前進(jìn)信號(hào)、第二倒車(chē)信號(hào)、第二空檔信號(hào)或加速信號(hào)的第二變速信號(hào)的單一踏板(20)；以若在上述前進(jìn)倒車(chē)桿(10)產(chǎn)生第一前進(jìn)信號(hào)或第一倒車(chē)信號(hào)則上述單一踏板00) 的第二前進(jìn)信號(hào)、第二倒車(chē)信號(hào)或第二空檔信號(hào)被限制而加速信號(hào)被激活，若在上述前進(jìn)倒車(chē)桿(10)產(chǎn)生第一空檔信號(hào)則上述單一踏板00)的第二前進(jìn)信號(hào)、第二倒車(chē)信號(hào)、第二空檔信號(hào)或加速信號(hào)被激活的方式進(jìn)行控制的信號(hào)控制部(30)；以及以根據(jù)在上述前進(jìn)倒車(chē)桿(10)或上述單一踏板00)產(chǎn)生的第一、第二變速信號(hào)轉(zhuǎn)換叉車(chē)的前進(jìn)倒車(chē)行進(jìn)方向的方式進(jìn)行控制的前進(jìn)后退方向轉(zhuǎn)換控制部GO)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)的行駛操縱裝置，其特征在于，上述單一踏板00)包括單一踏板盒(150)；配置在上述單一踏板盒(150)的上方且以單一踏板面板軸(110)為中心沿左右方向傾斜的單一踏板面板(100)；配置在上述單一踏板盒(150)的內(nèi)部且由上述單一踏板面板(100)接通的前進(jìn)開(kāi)關(guān) (130a)、倒車(chē)開(kāi)關(guān)(130b)；以及配置在上述單一踏板盒(150)的下方且對(duì)上述單一踏板面板(100)施加磁力以使上述前進(jìn)開(kāi)關(guān)(130a)或倒車(chē)開(kāi)關(guān)(130b)維持被接通的狀態(tài)的磁鐵(140)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的叉車(chē)的行駛操縱裝置，其特征在于，在叉車(chē)的提升桿(200)上進(jìn)一步包括瞬間空檔開(kāi)關(guān)010)，上述瞬間空檔開(kāi)關(guān)(210)執(zhí)行微動(dòng)作業(yè)的功能。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車(chē)的行駛操縱裝置，其特征在于，在叉車(chē)的駕駛席的操作盤(pán)(MO)上進(jìn)一步包括空檔開(kāi)關(guān)O30)，上述空檔開(kāi)關(guān)(230)執(zhí)行微動(dòng)作業(yè)的功能。
全文摘要
本發(fā)明涉及叉車(chē)的行駛操縱裝置，更為具體地講，涉及在適用單一踏板的叉車(chē)中追加前進(jìn)倒車(chē)桿而根據(jù)作業(yè)環(huán)境進(jìn)行選擇從而提高操作的便利性和作業(yè)效率，通過(guò)改進(jìn)單一踏板的構(gòu)造而省略不必要的操作從而可實(shí)現(xiàn)迅速的操作，并在叉車(chē)的微動(dòng)作業(yè)中能夠簡(jiǎn)便迅速地進(jìn)行操作的叉車(chē)的行駛操縱裝置。根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的叉車(chē)的行駛操縱裝置包括產(chǎn)生第一前進(jìn)信號(hào)、第一倒車(chē)信號(hào)或第一空檔信號(hào)的第一變速信號(hào)的前進(jìn)倒車(chē)桿部；產(chǎn)生第二前進(jìn)信號(hào)、第二倒車(chē)信號(hào)、第二空檔信號(hào)或加速信號(hào)的第二變速信號(hào)的單一踏板；以若在上述前進(jìn)倒車(chē)桿產(chǎn)生第一前進(jìn)信號(hào)或第一倒車(chē)信號(hào)則上述單一踏板的第二前進(jìn)信號(hào)、第二倒車(chē)信號(hào)或第二空檔信號(hào)被限制而加速信號(hào)被激活，若在上述前進(jìn)倒車(chē)桿產(chǎn)生第一空檔信號(hào)則上述單一踏板的第二前進(jìn)信號(hào)、第二倒車(chē)信號(hào)、第二空檔信號(hào)或加速信號(hào)被激活的方式進(jìn)行控制的信號(hào)控制部；以及以根據(jù)在上述前進(jìn)倒車(chē)桿或上述單一踏板產(chǎn)生的第一、第二變速信號(hào)轉(zhuǎn)換叉車(chē)的前進(jìn)倒車(chē)行進(jìn)方向的方式進(jìn)行控制的前進(jìn)后退方向轉(zhuǎn)換控制部。
文檔編號(hào)B66F9/075GK102216197SQ200980142318
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2009年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月23日
發(fā)明者李義東 申請(qǐng)人:斗山產(chǎn)業(yè)車(chē)輛株式會(huì)社