專利名稱：用于改進的車輛千斤頂?shù)脑O備及方法
用于改進的車輛千斤頂?shù)脑O備及方法
背景技術：
為了執(zhí)行非預期的維修以及日常維護，存在多種千斤頂以滿足舉起比典型汽車小的車輛(例如，乘騎式割草機、全地形車(ATV))的需要。許多這種千斤頂僅具有單觸點結構。根據(jù)多種不同的外部因素，單觸點結構經(jīng)常證明為是不穩(wěn)定且不安全的。許多這種千斤頂依靠液壓缸作為支撐機構。根據(jù)多種不同的因素，液壓缸可能會變得易于發(fā)生意外滑落。在這兩種情況中的任一種情況下，千斤頂?shù)挠脩艨赡軙馐車乐貍?。因此，存在對這樣一種改進的車輛千斤頂?shù)男枰?，該車輛千斤頂例如解決了以上討論的問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明的各種實施方式涉及一種車輛千斤頂，其包括基部、直立支座、齒條、絞盤、吊運架、棘齒組件、齒桿銷、以及釋放手柄。所述直立支座具有第一端以及第二端，并且所述第一端安裝成鄰近所述基部并且從所述基部向上延伸。所述齒條具有第一端以及第二端并且在所述齒條的第一端與第二端之間限定多個棘齒凹槽。所述齒條安裝成鄰近所述直立支座。所述絞盤安裝成鄰近所述直立支座的第二端。所述吊運架包括(1)車輛部件接合部；以及( 長形連接構件，所述長形連接構件適于將所述吊運架附連至所述絞盤。所述棘齒組件適于沿著由所述直立支座限定的路徑移動，并且所述齒桿銷安裝成鄰近所述棘齒組件。所述齒桿銷進一步適于在所述棘齒組件沿著由所述直立支座限定的所述路徑移動時以鄰近所述多個棘齒凹槽中的一個棘齒凹槽的方式選擇性地接合所述齒條的一部分。所述釋放手柄安裝成鄰近所述齒條的第二端，并且所述釋放手柄進一步適于使所述齒桿銷從所述多個棘齒凹槽中的一個棘齒凹槽中選擇性地脫離。此外，一種根據(jù)各種實施方式的操作車輛千斤頂?shù)姆椒òㄒ韵虏襟E(1)提供支撐框架；( 提供安裝成鄰近所述支撐框架的齒條，所述齒條包括第一端以及第二端并且在所述第一端與所述第二端之間限定多個棘齒凹槽；C3)提供釋放手柄，所述釋放手柄安裝成鄰近所述齒條的第二端；(4)提供吊運架，所述吊運架鄰近所述支撐框架，所述吊運架包括至少一個滾軸以及棘齒銷，所述棘齒銷適于以鄰近所述多個棘齒凹槽中的一個棘齒凹槽的方式選擇性地接合所述齒條的一部分；( 將所述吊運架從位于所述齒條的第一端與第二端之間的第一位置移動至位于所述齒條的第一端與第二端之間的第二位置，所述第二位置沿豎向高于所述第一位置；(6)當所述吊運架位于所述第二位置時，將所述棘齒銷定位在所述多個棘齒凹槽中的一個特定棘齒凹槽內；(7)使用所述釋放手柄來選擇性地移動所述齒條，以使所述棘齒銷不再布置在所述多個棘齒凹槽中的所述一個特定棘齒凹槽內；(8)以及將所述吊運架從位于所述齒條的第一端與第二端之間的所述第二位置移動至位于所述齒條的第一端與第二端之間的所述第一位置，所述第一位置沿豎向低于所述第二位置。


在下文的描述中，將參考附圖，這些附圖不必按比例繪制。在全文中，相似的附圖標記指代相似的元件。圖1是根據(jù)本發(fā)明的特定實施方式的改進的車輛千斤頂?shù)耐敢晥D。圖2是圖1的車輛千斤頂?shù)呢Q直框架支座的透視圖。圖3A是圖2的豎直框架支座的主視圖。圖;3B是圖2的豎直框架支座的側視圖。圖4是圖1的車輛千斤頂?shù)牡踹\架的一種實施方式的透視圖。圖5是圖1的車輛千斤頂?shù)陌踩箘俞尫艡C構的透視圖。圖6是圖1的車輛千斤頂?shù)尼尫攀直耐敢晥D。圖7是圖1的車輛千斤頂?shù)幕渴直耐敢晥D。圖8是吊運架的替代性實施方式的透視圖。圖9是圖8的吊運架的棘齒組件的透視圖。
具體實施例方式在下文中，將參考附圖更加全面地描述本發(fā)明的各種實施方式，在附圖中，示出了本發(fā)明的一些而非全部實施方式。實際上，本發(fā)明可以多種不同形式實施并且不應當被理解為限于這里所闡述的實施方式。相反，提供這些實施方式以使本公開將滿足適用的法律規(guī)定。在全文中，相似的附圖標記指代相似的元件。本發(fā)明的各種實施方式的結構圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的特定實施方式的車輛千斤頂1。從該圖中可以理解，在該實施方式中，車輛千斤頂1包括呈大致I形的基部2。長形直立支座5安裝成鄰近(例如， 安裝至)基部2以使直立支座5沿基本豎直(例如，豎直)的方位遠離基部2向上延伸。在本發(fā)明的特定實施方式中，以與基部2附連至直立支座5的點相鄰的方式，輪支架3安裝至車輛千斤頂1。輪支架3適于支撐一個或多個輪4，輪4用來使車輛千斤頂1便于沿著支撐表面移動。在特定實施方式中，車輛千斤頂1還包括基部手柄31以便于車輛千斤頂1的運動。在圖1中示出的實施方式中，基部手柄31鄰近直立支座5的上端安裝。在圖1中示出的實施方式中，車輛千斤頂1包括吊運架20。從圖1中可以理解，吊運架20大致包括中央支座23、棘齒組件觀以及至少一個(例如，在圖1中示出的實施方式中為兩個)輪支撐組件對。在本發(fā)明的各種實施方式中，每個輪支撐組件M包括輪支座 26以及在中央支座23與輪支座沈之間延伸的輪支座安裝桿25。在本發(fā)明的各種實施方式中，每個輪支座安裝桿25鄰近中央支座23可滑動地附連。在特定實施方式中，每個輪支座安裝桿25包括調節(jié)機構(例如，諸如圖1中示出的裝置的銷/孔裝置)，其適于(1)使用戶能夠選擇性地調節(jié)輪支座安裝桿25的橫向位置(進而對應的輪支座沈相對于中央支座23的橫向位置)；以及( 選擇性地將輪支座安裝桿25維持在多個期望的橫向位置中的任一位置中。在本發(fā)明的各種實施方式中，吊運架20的棘齒組件觀附連成鄰近(例如，附連至)直立支座5以允許棘齒組件28 (進而吊運架20)沿著直立支座5的長度移動。在圖2 中示出的實施方式中，棘齒組件觀沿著直立支座5的長度的移行由鄰近直立支座5的下端 9布置的水平桿75沿向下的方向限制。根據(jù)本發(fā)明的各種實施方式，車輛千斤頂1包括用于相對于直立支座5向上移動棘齒組件觀以及吊運架20的吊運架提升組件。在圖1中示出的實施方式中，吊運架提升組件包括安裝成鄰近(例如，至)直立支座5的上端的絞盤組件34。在各種實施方式中，該絞盤組件34被自動驅動(例如，經(jīng)由電動馬達)。然而，在圖 1中示出的實施方式中，絞盤組件34經(jīng)由手搖曲柄手動驅動。在圖1中示出的實施方式中，絞盤組件34包括制動絞盤35以及絞盤帶36，其中每個在本領域中都是公知的并且是被理解的。在本發(fā)明的各種實施方式中，絞盤帶36的第一端附連成與棘齒組件觀相鄰(例如，附連至棘齒組件28)，并且絞盤帶36的第二端附連成鄰近(例如，至)制動絞盤35。沿收起方向轉動制動絞盤35，則使絞盤帶36繞與制動絞盤 35相關的收帶軸纏繞。這引起絞盤帶36沿著直立支座5的長度向上移動棘齒組件觀。相似地，沿帶釋放方向(其可能會例如與收起方向相反)轉動制動絞盤35，則引起絞盤帶36 的第一端遠離制動絞盤的收帶軸移動。進而，這引起棘齒組件洲沿著直立支座5的長度向下移動。在各種其它實施方式(未示出)中，絞盤組件包括取代圖1中示出的絞盤帶36的鏈條或其它長形、柔性的連接構件。從圖1、圖2、圖3A以及圖;3B中可以理解，在特定實施方式中，車輛千斤頂1包括至少一個安裝成鄰近(例如，至)車輛千斤頂?shù)闹绷⒅ё?的齒條12。在示出的實施方式中，齒條12包括兩個彼此隔開的齒桿13。然而，在替代性實施方式中，齒條可包括其它任何合適的齒條結構，包括那些具有少于或多于兩個的齒桿13的齒條結構。在示出的實施方式中，每個齒桿13包括上端14以及下端15，并且每個齒桿13沿基本豎直(例如，豎直)的方位安裝成鄰近(例如，至)直立支座5的各自的側表面。另外，根據(jù)本發(fā)明的特定實施方式，每個齒桿13限定了多個從齒桿13的后邊緣向外延伸的棘齒16(見圖2、。齒桿13中的一個齒桿的多個棘齒16中的至少一部分與另一齒桿13的多個棘齒16中的至少一部分基本水平對齊。特別地，從圖2中可以理解，在本發(fā)明的各種實施方式中，每個齒桿13限定了至少兩個長形、成角度的銷槽18，銷槽18設計為可滑動地容納對應的齒桿安裝銷17(見圖2)。 每個成角度的銷槽18布置在齒桿13的后邊緣與齒桿13的前邊緣(其與后邊緣相反并與后邊緣隔開)之間，使得每個槽18的上端鄰近齒桿13的前邊緣布置，并且每個槽18的下端鄰近齒桿13的后邊緣布置。在本發(fā)明的各種實施方式中，相應的齒桿安裝銷17將每個齒桿13安裝至直立支座的側表面7中的相應一個。在替代性實施方式(未示出)中，槽可具有替代圖2中示出的形狀和/或方位，例如，諸如基本L-型或基本水平。在本發(fā)明的特定實施方式中，直立支座5包括安裝成鄰近(例如，至)直立支座5 的第二端10的頂板38。頂板38包括可用來容納緊固件的第一孔39，該緊固件用于將絞盤組件34安裝至直立支座5。在本發(fā)明的各種實施方式中，頂板38還包括第二孔40以及第三孔41，第二孔40以及第三孔41可容納用于將基部手柄31安裝至直立支座5的額外的緊固件。從圖7中可以理解，在本發(fā)明的特定實施方式中，基部手柄31可包括兩個臂32以及在臂32之間延伸的安裝板33。在特定實施方式中，如圖1中大致所示，使用一個或多個緊固件(例如，螺栓、螺釘、粘合劑、夾子，和/或其它合適的緊固件)，安裝板33可適于鄰近頂板38的頂表面附連。從圖4中可以理解，根據(jù)本發(fā)明的特定實施方式，棘齒組件觀包括至少第一滾軸 43以及第二滾軸44。在本發(fā)明的各種實施方式中，第一滾軸43鄰近直立支座5的前表面8 定位，并且第二滾軸44鄰近直立支座5的后表面6定位(見圖1及圖4)。在第一滾軸43與第二滾軸44之間限定了通道，并且直立支座5延伸穿過該通道。根據(jù)本發(fā)明的各種實施方式，棘齒組件觀還包括轉矩臂組件46以及齒桿接合銷 19 (見圖4及圖幻。在本發(fā)明的各種實施方式中，如在下文中更加詳細地描述，隨著絞盤組件；34相對于直立支座5沿豎向移動棘齒組件觀，轉矩臂組件46朝向齒桿的齒16之間的多個凹槽中的一個凹槽推壓齒桿接合銷19。在本發(fā)明的特定實施方式中，棘齒組件觀的豎直運動被物理限制在齒桿13的上端14與齒桿13的下端15之間。在本發(fā)明的替代性實施方式中，棘齒組件28的豎直運動被物理限制在水平桿75與齒桿13的上端15之間。在各種實施方式中，將齒桿接合銷19推壓至齒桿的齒16之間的凹槽中，則防止棘齒組件觀相對于齒條12的意外豎直運動，如在下文中更加詳細地描述。在圖4中示出的實施方式中，轉矩臂組件46包括兩個臂48，這兩個臂鄰近第二滾軸44地從棘齒組件觀的后側基本向上延伸。銷52或其它合適的緊固件將每個臂48的下部聯(lián)接至棘齒組件觀，并且，齒桿接合銷19在兩個臂48的上部之間延伸。扭轉彈簧50圍繞每個銷52布置以沿遠離棘齒組件觀的后側的方向偏置臂48。在圖1中示出的實施方式中，棘齒組件觀包括將絞盤帶36的一端附連至吊運架 20的絞盤帶銷45。在該實施方式中，沿帶收起方向轉動制動絞盤35，則繞制動絞盤的收帶軸纏繞絞盤帶36的上部。進而，這抬起了絞盤帶銷45，這進而沿著直立支座5的長度向上移動棘齒組件觀及吊運架20。在本發(fā)明的各種實施方式中，絞盤帶銷45的運動由齒桿13 的上端15以及齒桿13的下端14限制。從圖5中可以理解，根據(jù)本發(fā)明的特定實施方式，齒桿13包括至少兩個釋放手柄安裝板42。在各種實施方式中，釋放手柄安裝板42定位于齒桿13的第二端15處。安裝板42適于支撐釋放手柄四。在本發(fā)明的各種實施方式中，釋放手柄四包含至少兩個安裝孔30，安裝孔30用來便于將釋放手柄29 (例如，經(jīng)由諸如細銷的一個或多個緊固件)鎖定至安裝板42，這一點從圖6中可以理解。如前所披露的，根據(jù)圖4中示出的實施方式，棘齒組件觀包括至少第一滾軸43以及第二滾軸44，第一滾軸43鄰近直立支座5的前表面8布置，而第二滾軸44鄰近直立支座5的后表面6布置。從圖8及圖9中可以理解，根據(jù)本發(fā)明的替代性實施方式，棘齒組件 128還包括至少兩個側滾軸155，側滾軸155布置在限定在第一滾軸43與第二滾軸44之間的通道的相對且隔開的側部上。當直立支座5移行穿過該通道時，側滾軸155與直立支座 5的相對且隔開的側表面接合。圖8及圖9也示出了轉矩臂組件146及棘齒組件1 的替代性實施方式。轉矩臂組件146包括兩個臂148，這兩個臂鄰近第二滾軸44地從棘齒組件128的后側基本向上延伸。銷152或其它合適的緊固件將每個臂148的下部聯(lián)接至棘齒組件128，并且齒桿接合銷 19在兩個臂148的上部之間延伸。螺旋彈簧150的一端附連至每個銷152，并且螺旋彈簧 150的相對端利用螺釘157或其它合適的緊固件錨固以便沿遠離棘齒組件128的后側的方向偏置臂148。在其它各種實施方式(未示出)中，使用諸如另一類型的彈簧的其它合適的偏置裝置、或者使用具有固有彈性的用于臂和/或接合銷的材料來偏置臂和/或接合銷。本發(fā)明的各種實施方式的操作在特定實施方式中，為了使用車輛千斤頂1，用戶首先調節(jié)車輛千斤頂1以使車輛千斤頂?shù)妮喼谓M件M與車輛(例如，乘騎式割草機)的兩個前輪至少基本橫向對齊。之后，用戶將千斤頂?shù)牡踹\架20降低至裝載位置，在該位置，千斤頂?shù)妮喼谓M件M鄰近支撐表面(例如，支撐輪千斤頂1的支撐表面)布置(例如，布置在該支撐表面上)。之后，用戶將車輛(例如，乘騎式割草機)移動至預抬起位置，在該預抬起位置，每個車輛前輪布置在輪支撐組件M中的相應一個上。在特定實施方式中，當車輛處在該位置時，每個車輛前輪布置為使得輪的底部布置在兩個輪支撐滾軸27之間，輪支撐滾軸27在車輛千斤頂?shù)妮喼谓M件M中的相應一個內隔開。接下來，用戶沿帶收起方向轉動制動絞盤35的手柄，這引起絞盤帶36圍繞絞盤的收帶軸纏繞。進而，這引起絞盤帶36將車輛千斤頂?shù)牡踹\架20抬起至提升位置，在該位置， 輪支撐組件M被提升成高于支撐車輛千斤頂1的支撐表面(例如，高于至少6英寸)。隨著吊運架20從裝載位置正被移動至提升位置，棘齒組件觀沿著直立支座5的一部分長度向上移動。隨著這種情況發(fā)生，棘齒組件的第一滾軸43沿著直立支座的前表面 8滾動，并且棘齒組件的第二滾軸44沿著直立支座的后表面6在相應的齒桿13之間滾動。 在該過程期間，齒桿接合銷19與兩個齒桿13中的每個上的第一齒條齒的外表面接合(例如，每個齒桿13上的最低的齒)，并且，隨著棘齒組件觀鄰近這些第一齒條齒地向上移動， 齒桿接合銷19沿著第一齒條齒的外周移動(例如，滾動)。在該過程期間，通過扭轉彈簧 50，齒桿接合銷19朝向第一齒條齒被推壓(由此與第一齒條齒維持接觸)。在齒桿接合銷 19經(jīng)過第一齒條齒的峰部之后，齒桿接合銷19移動至限定在第一齒條齒與齒條的第二齒條齒(例如，齒桿13上的第二低的齒)之間的兩個偏移的、向下傾斜的凹槽中。當處在該位置時，扭轉彈簧50在凹槽內將齒桿接合銷19維持在位，并且第一齒條齒配合以防止齒桿接合銷19向下移動越過第一齒條齒。在各種實施方式中，這用作在與絞盤機構35相關的制動失效的情況下將會防止吊運架20掉落的安全機構。隨著棘齒組件28繼續(xù)相對于直立支座5向上移動，齒桿接合銷19繼續(xù)如上關于第一對以及第二對齒條齒所述地相對于其它各對齒條齒移動。在棘齒組件相對于齒條12 向上運動期間，齒桿接合銷19間歇地在齒條齒之間的各個向下傾斜的凹槽中卡入在位。當車輛的前輪已經(jīng)被提升成充分遠離地面以使用戶能夠對車輛執(zhí)行所需的維護時，用戶停止沿帶收起方向轉動車輛千斤頂?shù)慕g盤曲柄。結果，齒桿接合銷19安置于限定在兩對特定齒條齒之間的一對特定凹槽中)。如上所述，在絞盤組件34上的制動失效的情況下，這提供了將會防止吊運架20掉落的額外的安全特征。當用戶準備降低車輛時(例如，當完成所需的車輛維護時)，用戶朝向基部手柄31 擠壓釋放手柄四，這進而朝向基部手柄31向上移動釋放手柄四。由于釋放手柄四與千斤頂?shù)凝X桿13之間的機械聯(lián)結(見圖5)，釋放手柄四的向上運動進而引起齒桿13向上移動。由于相應的齒桿銷槽18的形狀和成角度方位以及齒桿安裝銷17在槽內的位置(見圖 2)，隨著齒桿13向上移動，它們也向內(或朝向直立支座5的前表面8)移動而遠離齒桿接合銷19，直到?jīng)]有任何齒條齒沿豎向定位在齒桿接合銷19下方。接下來，在繼續(xù)朝向基部手柄31擠壓釋放手柄四的同時，用戶沿帶釋放方向轉動絞盤手柄。這引起絞盤帶36從制動絞盤的收帶軸卷出，這進而降低了吊運架20。用戶繼續(xù)該過程直到千斤頂?shù)牡踹\架20返回至這樣的位置，在該位置輪千斤頂?shù)妮喼谓M件M鄰近支撐表面(例如，支撐輪千斤頂 1的支撐表面)布置(例如，布置在該支撐表面上)。之后用戶可遠離車輛千斤頂1滾動車輛。
結論得益于以上描述和相關附圖中所示出的教示，本發(fā)明所屬于的領域中的技術人員將會想到這里所闡述的本發(fā)明的多種修改以及其它實施方式。因此，應當理解，本發(fā)明不限于所披露的具體實施方式
，并且修改以及其它實施方式將會被包括在所附權利要求的范圍內。雖然這里使用了具體術語，但是它們的使用僅出于一般和描述性意義而不是出于限制目的。
權利要求
1.一種車輛千斤頂，包括基部；直立支座，所述直立支座具有第一端以及第二端，所述第一端鄰近所述基部安裝并且從所述基部向上延伸；齒條，所述齒條具有第一端以及第二端，并且在所述齒條的第一端與第二端之間限定多個棘齒凹槽，所述齒條鄰近所述直立支座安裝； 絞盤，所述絞盤鄰近所述直立支座的第二端安裝； 吊運架，所述吊運架包括(A)車輛部件接合部；以及(B)長形連接構件，所述長形連接構件適于將所述吊運架附連至所述絞盤； 棘齒組件，所述棘齒組件適于沿著由所述直立支座限定的路徑移動；以及齒桿銷，所述齒桿銷鄰近所述棘齒組件安裝，所述齒桿銷進一步適于在所述棘齒組件沿著由所述直立支座限定的所述路徑移動時以鄰近所述多個棘齒凹槽中的一個棘齒凹槽的方式選擇性地接合所述齒條的一部分；以及釋放手柄，所述釋放手柄鄰近所述齒條的第二端安裝，所述釋放手柄進一步適于使所述齒桿銷從所述多個棘齒凹槽中的一個棘齒凹槽中選擇性地脫離。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛千斤頂，其中，所述直立支座基本上垂直于所述基部延伸。
3.根據(jù)權利要求1所述的車輛千斤頂，其中，所述長形連接構件包括帶。
4.根據(jù)權利要求1所述的車輛千斤頂，其中，所述齒條能夠向上且離開所述齒桿銷地移動，從而使得通過沿基本上向上的方向推壓所述釋放手柄、所述齒桿銷從所述多個棘齒凹槽中的所述一個棘齒凹槽中脫離。
5.根據(jù)權利要求4所述的車輛千斤頂，其中所述齒條包括在所述齒條的第一端與第二端之間延伸的前邊緣以及后邊緣，所述前邊緣與所述后邊緣間隔開并且與所述后邊緣相對，并且所述后邊緣限定所述多個棘齒凹槽，所述齒條限定至少兩個布置在所述前邊緣與所述后邊緣之間的長形槽，每個所述長形槽彼此基本上沿豎向對齊，并且每個槽沿著每個槽的長度定向成使得每個槽的下端鄰近所述后邊緣布置并且每個槽的上端鄰近所述前邊緣布置，以及長形緊固件延伸穿過每個槽和所述直立支座以將所述齒條安裝至所述直立支座，使得當所述釋放手柄的遠端向上移動時，隨著所述槽相對于延伸穿過所述槽的每個所述長形緊固件移動，所述齒條被向上且離開所述齒桿銷地推壓。
6.根據(jù)權利要求1所述的車輛千斤頂，其中，所述齒條包括第一齒桿以及第二齒桿，所述第一齒桿和所述第二齒桿鄰近所述直立支座安裝，使得所述第一齒桿和所述第二齒桿彼此間隔開，并且由每個齒桿限定的所述多個棘齒凹槽中的至少一部分棘齒凹槽彼此基本上水平對齊。
7.根據(jù)權利要求1所述的車輛千斤頂，還包括基部手柄，所述基部手柄鄰近所述直立支座的第二端安裝。
8.根據(jù)權利要求1所述的車輛千斤頂，其中所述棘齒組件包括第一滾軸以及第二滾軸，其中，所述第一滾軸鄰近所述直立支座的前表面布置，所述第二滾軸鄰近所述直立支座的后表面布置，并且在所述第一滾軸與所述第二滾軸之間限定有通道，以及所述直立支座和鄰近所述直立支座安裝的所述齒條延伸穿過所述通道。
9.根據(jù)權利要求8所述的車輛千斤頂，其中，所述齒桿銷朝向所述齒條偏置。
10.根據(jù)權利要求9所述的車輛千斤頂，其中，所述齒桿銷通過扭轉彈簧朝向所述齒條偏置。
11.根據(jù)權利要求9所述的車輛千斤頂，其中，所述齒桿銷通過螺旋彈簧朝向所述齒條偏置。
12.根據(jù)權利要求8所述的車輛千斤頂，其中，所述棘齒組件還包括第三滾軸以及第四滾軸，其中，所述第三滾軸鄰近所述直立支座的第一側表面布置，所述第四滾軸鄰近所述直立支座的第二側表面布置，所述第二側表面與所述第一側表面相對且間隔開，并且所述通道進一步地限定在所述第三滾軸與所述第四滾軸之間。
13.根據(jù)權利要求12所述的車輛千斤頂，其中，所述齒桿銷朝向所述齒條偏置。
14.根據(jù)權利要求13所述的車輛千斤頂，其中，所述齒桿銷通過扭轉彈簧朝向所述齒條偏置。
15.根據(jù)權利要求13所述的車輛千斤頂，其中，所述齒桿銷通過螺旋彈簧朝向所述齒條偏置。
16.根據(jù)權利要求1所述的車輛千斤頂，其中，鄰近所述直立支座的第一端安裝有至少一個輪。
17. 一種操作車輛千斤頂?shù)姆椒?，所述方法包括以下步驟 提供支撐框架；提供鄰近所述支撐框架安裝的齒條，所述齒條包括第一端以及第二端，并且在所述第一端與所述第二端之間限定多個棘齒凹槽；提供釋放手柄，所述釋放手柄鄰近所述齒條的第二端安裝；提供吊運架，所述吊運架鄰近所述支撐框架，所述吊運架包括至少一個滾軸以及棘齒銷，所述棘齒銷適于以鄰近所述多個棘齒凹槽中的一個棘齒凹槽的方式選擇性地接合所述齒條的一部分；將所述吊運架從位于所述齒條的第一端與第二端之間的第一位置移動至位于所述齒條的第一端與第二端之間的第二位置，所述第二位置沿豎向高于所述第一位置；當所述吊運架位于所述第二位置時，將所述棘齒銷定位在所述多個棘齒凹槽中的一個特定棘齒凹槽內；使用所述釋放手柄來選擇性地移動所述齒條，從而使所述棘齒銷不再布置在所述多個棘齒凹槽中的所述一個特定棘齒凹槽內；以及將所述吊運架從位于所述齒條的第一端與第二端之間的所述第二位置移動至位于所述齒條的第一端與第二端之間的所述第一位置，所述第一位置沿豎向低于所述第二位置。
18.根據(jù)權利要求17所述的方法，其中，使用所述釋放手柄來選擇性地移動所述齒條的所述步驟包括向上移動所述釋放手柄。
19.根據(jù)權利要求18所述的方法，其中，響應于向上移動所述釋放手柄，所述齒條向上且離開所述齒桿銷地移動，從而使得所述齒桿銷從所述多個棘齒凹槽中的所述一個棘齒凹槽中脫離。
全文摘要
車輛千斤頂(1)的各種實施方式包括基部(2)、安裝成與所述基部相鄰并從所述基部向上延伸的直立支座(5)、齒條(12)、齒桿銷(19)、以及釋放手柄(29)。所述齒條具有第一端以及第二端并在所述第一端與第二端之間限定多個棘齒凹槽，并且所述齒條鄰近所述直立支座安裝。棘齒組件適于沿著由所述直立支座限定的路徑移動，并且，隨著所述棘齒組件沿著所述路徑移動，鄰近所述棘齒組件安裝的所述齒桿銷適于以鄰近所述多個棘齒凹槽中的一個棘齒凹槽的方式選擇性地接合所述齒條的一部分。所述釋放手柄鄰近所述齒條的第二端安裝，并且所述釋放手柄適于使所述齒桿銷從所述多個棘齒凹槽中的一個棘齒凹槽中選擇性地脫離。
文檔編號B66F5/02GK102202999SQ200980142187
公開日2011年9月28日 申請日期2009年9月16日 優(yōu)先權日2008年10月24日
發(fā)明者丹尼爾·弗農(nóng)·德拉克 申請人:機動車千斤頂經(jīng)銷商有限責任公司